FAQ по двигателю R5TDI

[Vladimir86]

Посвящается обладателям Touareg R5TDI и для тех кто хочет им стать.

Вечная память Диме-Пан Диману.....

*КРАТКИЙ КУРС ПО УСТРОЙСТВУ И РАБОТЕ ДВИГАТЕЛЯ- СКАЧАТЬ

*ТЕМ, КТО НЕ ВЕРИТ В РЕМОНТОПРИГОДНОСТЬ R5 МОЖНО ПОЧИТАТЬ ЭТО: РЕМОНТ АЛЮМИНИЕВЫХ БЛОКОВ

*Информация: Номера основных оригинальных расходников R5TDI

подробнее

Буквы двигателя BAC, BLK, BPE, BPD

- Фильтр масляный - 071115562A
- Фильтр воздушный - 7L0129620
- Фильтр топливный - 7H0127401B
- Фильтр салонный - 7H0819631A
- Колодки передние - 7L6698151B
- Диски тормозные передние - 7H0615301D
- Колодки задние - 7L6698451
- Диски тормозные задние - 7L6615601G
- Антифриз - G012A8GM1 (1,5 л. концентрат, 50/50 с дистилированной водой)
- Тормозная жидкость - B000750M3 (1л.), либо любая DOT4
- Щетка стеклоочистителя, передняя - 7L0955425L или 7L6955425A, в зависимости от VIN
- Масло 6-ст. АКПП - G055025A2

Взято отсюда: Ссылка на тему
Каталог заменителей по номеру можно посмотреть на этом сайте Ссылка на сайт

*Рекомендация: На автомобилях,чей пробег близится 90-100 тыс км, рекомендуется заменить обгонные муфты компрессора кондиционера и генератора и помпу

подробнее

подробнее об этом можно прочесть в темах: Ссылка на тему
Ссылка на тему
Ссылка на тему
Ссылка на тему

***
Вопрос: Какое масло рекомендуется производителем для этого двигателя? И в чем различие между допусками 506.01 и 507.00?

ответ

506 01 Двигатели R5 без сажевого фильтра
507 00 Двигатели R5 с буквенным обозначением BPD и BPE с сажевым фильтром >2006
Рекомендованный межсервисный интервал замены масла 7500км
Автомобили с противосажевым фильтром определяются по коду комплектации 7GG, 7MB, 7MG или 7GA на заводской табличке.
Подробнее в Этой Теме

Вопрос: Ощущается потеря мощности двигателя...как исключить из списка дефектов турбину?

ответ

В устройстве турбины на R5 нет больших отличий от иных. поэтому в самостоятельной диагностике может помочь вот этот материал: СКАЧАТЬ

Вопрос: Автомобиль плохо заводится,в чем может быть проблема?

ответ

рассмотрим несколько причин(проблему севшего аккумулятора можно исключить как очевидную):
1.Плохо заводится при низких температурах окружающего воздуха и длительной стоянки: Вероятней всего неисправны
свечи накала(да да,на дизелях они есть.но это нечто иное чем на бензиновых моторах) Именно они помогают
воспламеняться смеси при низкой температуре.проверяются тестером.заменить самим несложно а в сервисе недорого.
подробнее о них можно почитать здесь: ссылка

2.Плохо заводится независимо от температуры и времени стоянки: стоит проверить дроссельную заслонку. из-за
скопившейся грязи ее может клинить в закрытом положении,тем самым перекрывая поступление воздуха. проверяется
элементарно: понажимать на рычаг заслонки пальцем и смотреть свободно ли она возвращается в исходное
положение.промыть самим не сложно,в сервисе так же недорого. подробнее в этой теме: ссылка

3.Плохо заводится после длительной стоянки:эффект похож на завоздушивание системы.долго заводится,а после того как
запустился проблем с заводкой нет до очередной длительной стоянки.
прежде всего надо исключить подтекание в топливных магистралях.так же можно временно поставить прозрачные трубки к
фильтру и от фильтра,это подвердит факт завоздушивания.и последнее: причиной завоздушивания может быть выработка в
резиновых уплотнениях насос-форсунок а так же,из-за специфики устройства головки,может быть выработка в самих
каналах(колодцах) под насос-форсунки.
Лечение по результатам диагностики(вскрытие клапанной крышки и демонтаж форсунок) а именно замена уплотнений
ремонтными,замена головки блока,ремонт головки блока(бывают кулибины)


4.Авто не заводится при малом объеме топлива в баке: так же может глохнуть во время работы. тут скорее всего
проблема в электронасосе Неисправность может заключаться как в самом бензонасосе так и в проводке. про это можно
почитать вот здесь: ссылка

5.Возможно что ниодна из этих проблем не попадает под описание.тогда нужно смотреть более детально с
индивидуальным подходом.

Вопрос: Возможно ли заменить уплотнения насос-форсунок в гаражных условиях и что для этого нужно?

ответ

Возможно! Демонтаж иных узлов(а тем более снятие двигателя/головки/распредвала) кроме самих форсунок не понадобится.
Вот краткая инструкция:Снятие насос форсунок.doc Автор:Гриф Подробнее тут: Нюансы

Вопрос: Снял впускной патрубок в месте соединения с корпусом заслонки и клапана EGR а там полно грязи! И видно что весь впускной тракт в масле! Что это,приходит конец турбине?

ответ

Наличие масла во впускном тракте на двигателе R5 не означает обязательную кончину
турбины.масло там присутствует всегда по причине конструкции двигателя(вентиляция картера соединяется с впускным
трактом)и если нет других косвенных признаков кончины турбины(а это: сизый шлейф при движении,потеря
мощности,ошибки по наддуву) то беспокоиться неочем. В регламентные работы рекоментдуется включить регулярную
(хотябы раз в год)чистку дроссельного узла. так же,возможно, потребуется промывка впускного тракта вместе с
интеркуллером(в особо запущеных случаях) Подробнее можно прочесть здесь: ссылкаТема о решении проблемы масла

Вопрос: Как определить осыпалось ли у меня напыление на стенках цилиндров? И как избежать этого?

Ответ

Признаки:
У вас двигатель с буквами BAC;
Год выпуска вашего авто 03-06 (с ноября 06 устанавливался двигатель рестайлинговый двигатель BPE);
Самым объективным будет замер компрессии. должна быть на уровне не менее 25 ед на всех цилиндрах ;
Высокий расход масла (1 литр на 1000 км и больше);
Большое количество картерных газов т.е. из трубки щупа идет много дыма а при открученой маслянной пробке она прыгает на горловине;
Высокая шумность двигателя(стуки в такт и подобное);
(данные три пункта не являются прямым 100% показателем)
Ниже примеры видео:
http://www.touareg-club.net/forum/sh...&postcount=950
http://www.touareg-club.net/forum/sh...&postcount=956
http://www.touareg-club.net/forum/sh...&postcount=957
http://www.touareg-club.net/forum/sh...&postcount=977
http://www.touareg-club.net/forum/sh...&postcount=984
Обратиться в квалифицированный сервис,знакомый с этой проблемой

Как избежать осыпания?
Все что написано ниже,личное мнение:

1-Использовать масло только с 506.01 допуском( так же продлит жизнь распредвалу)
2-Менять масло в интервале 7500-10000 км(можно и реже,все зависит от условий эксплуатации)
3-Менять Топливный фильтр каждые 15.000км(зависит от вида топлива которое вы заправляете в свой тур)
4-Не заправлять откровенным каллом автомобиль(2.5 поедет без проблем и последствий хоть на чистом керосине,но в данном случае при постоянных заправках плохих топливом требуется более частая смена топливного фильтра и масла)
5-Не загонять двигатель в красную зону,те выше 4.000об\мин,для 2.5 хуже чем это нету ничего.
6-Менять воздушный фильтр в 10000-12000км пробега,и закрывать низ воздушного фильтра как положено.(тк был не один случай на форуме из-за забитого фильтра и не плотно закрытого корпуса,грязь и пыль попадали напрямую в цилиндры...соответственно задиры

Вопрос: Ощущается ли потеря мощности/тяги двигателя и появляются ли какие либо ошибки по двигателю при данной поломке?

ответ

На ранних стадиях потеря мощности субъективно не ощущается.
Ошибок при диагностике нет.Возможна завышенная топливная коррекция по цилиндрам

Вопрос: У меня осыпалось напыление! что мне делать?

ответ

Здесь,очевидно, есть несколько вариантов:
1.Продать авто в таком состоянии.Самый невыгодный вариант.Покупатели можт и найдутся но поломка очень негативно повлияет на цену авто.
(варианты со всякого рода жульничеством не в счет и на совести продающего)

2.Заменить блок новым.Дорогостоящий вариант.Цена за блок соизмерима с ценой на двигатель б.у. плюс к этому затраты на работы и дополнительные запчасти.Но при этом получаете практически новый мотор.

3.Заменить двигатель целиком.Неплохой вариант. Достаточное количество фирм предлагают контрактные двигатели.В большей части поставляют из европы.Как правило на него должны быть все сопутствующие документы. Из минусов: Возможно прийдется долго ждать доставки. Необходимо будет совершить регистрационные действия ГИБДД. Предыдущая судьба мотора неизвестна а так же его пробег. Возможность попасть на такую же поломку. Вариантов замены двигателя серии BAC на серию BPE вроде нет (поправьте если не прав) Подробнее можно почитать здесь: тынц

4.Гильзование блока.На специальном оборудовании стачивают разрушенное напыление,изготавливают и запрессовывают гильзы. Тоже неплохой вариант.Можно значительно сэкономить в запчастях выбрав только ремонт ЦПГ.Из минусов: Мало организаций способны на такую операцию.А если она будет сделана некачественно то есть вероятность попасть снова и на столько же...
подробнее про гильзовку и осыпание можно прочесть тут:
тынц
тынц
тынц
тынц
тынц

Вопрос: Как долго двигатель прослужит после капремонта с гильзованием?

ответ

Если соблюдать все правила эксплуатации то проблем с таким мотором не больше(а то и меньше) чем собычным.
Вот есть опрос подтверждающий это: тынц А так же эта тема:тынц

Вопрос: Сколько стоит гильзовка и какие запчасти нужны?

ответ

В зависимости от того какой глубины ремонт цены будут везде несколько отличаться. примерные сметы вот здесь:смета1.doc
и смета 2.doc
примерный список запчастей можно посмотреть тут: список.doc и список2.doc

Вопрос: К кому можно обратиться за дополнительной информацией по поводу гильзовки?

ответ

Конечно же к нашим комрадам (товарищам) кто это перенес на своей шкуре или находился достаточно близко с этой шкурой

а именно:

Chuck
MikKi25
sn00p
chikanarik
Vladimir86
afinogenchik
malashiyVY
FDriver
(кого если забыл то напомните)
При наличии хорошего настроения комрады обязательно помогут
Парни с различных регионов нашей необъятной Родины.не стесняйтесь,обращайтесь.
Почти всегда есть возможность отправить блок в другой регион транспортной компанией.

Вопрос: Двигатель "Бубнит",вибрация на ХХ,Повышеный расход топлива на стоянке

ответ

]Скорее всего требуется замена распредвала и гидрокомпенсаторов.расход на прогретом двигателе выше 1.6л\ч(берем во внимание включенный климат,и прочую электронику,и температуру за бортом)Чтобы убедиться в верности замены требуется снять клапанную крышку и опытным глазом посмотреть на состояние деталей Подробнее тут
PS:Если у вас автомобиль с МКПП,и присутствует вибрация на ХХ,то возможно у вас изношен двухмассовый маховик сцепления Информация тут

Вопрос: Какой нормальный расход топлива для 2.5 TDI?

ответ

У большинства владельцев(даже Москвичей) расход топлива в городе до 14л\100км, На трассе до 11л,Если ваши показатели превышают эти цифры то советую прочесть данную Тему

Вопрос: Какая нормальная температура масла для 2.5 TDI?

ответ

В городском\трасса режиме температура должна быть не более 110грд, выше указывает на неисправность и на угар масла.Скорее всего требуется прочистка\промывка интеркуллера и желательно всех радиаторов. Подробнее Тут и Тут

Вопрос: Попало Масло в Расширительный Бачок, Антифриз ушел в масло

ответ

В 99% случаев причина тому Помпа,так же возможно,хоть и очень редко теплообменник или прокладка ГБЦ Ссылка на тему
Ссылка на тему
Ссылка на тему

Вопрос: Попало Масло в Расширительный Бачок,Антифриз ушел в масло

ответ

В 99% случаев причина тому Помпа,так же возможно,хоть и очень редко теплообменник или прокладка ГБЦ Ссылка на тему
Ссылка на тему
Ссылка на тему

Вопрос: Сильно дымит при запуске после ночной стоянки,что делать?

ответ

Дело в изношенных маслосьемных, при оставании и долгой стоянки по стенкам стекает масло в коллектор и при запуске начинает выгорать,соответственно дым.
1
2
3
4
5

Предлагаю в этой теме собрать типичные болячки этого двигателя и способы их решения...

Просьба:Лишний раз не флудите! Если есть предложения по наполнению то выкладывайте материал и желательно с ссылками

[klf]

Трещины в голове ... делай опрессовку

[егорш]

wio, + или - 127? С распредвалом все нормально?

[wio]

   Цитата:

klf

Трещины в голове ... делай опрессовку

нету !

Добавлено через 4 минуты 45 секунд

   Цитата:

егорш

wio, + или - 127? С распредвалом все нормально?

после ремонта оставил старые вкладишы и распредвал.
Честно сказать у меня тоже есть подозрения на распредвал ( здесь где роклик коромысла
состояние на вид как на всех цылидрах) Вбитого кулачка точно нету!

но от чего зависит 23 группа если такое значение показывает за 100 км износился распредвал и завалил резко такое значение (бред по моему) .

Добавлено через 2 минуты 4 секунды

   Цитата:

егорш

wio, + или - 127? С распредвалом все нормально?

Есть ище проблема на горячую в напряг заводится как будто тяжело стартеру крутить!
на холодную в идеале!

Стартер ; щетки в норме , втулки новые! Акум новый!

Добавлено через 2 минуты 42 секунды

   Цитата:

егорш

wio, + или - 127? С распредвалом все нормально?

если регулировочный винт 4 цылидра ОТВОРАЧИВАТЬ на 180, или 150, или 220 градусов изменений по 23 группе 4 цылидра нет!

Важное что нашол!
В 23-ей группе контролируется время закрытия электромагнитного клапана и измеряется в милисекундах. как может на это значение повлиять распредвал если я даже регулировал нажатие на форсунку!

Возможна ли причина как вариант! (если двигатель чипован? ) чип бокс или что то в этом роде??
Просто все это появилось после того как я остоединял блок двигателя и снимал две релюшки 109 и ище одну кторая рядом! (проехал 30 км и полезли проблемы)
блок не вскрывали , Тоисть возможен чип бокс (куда он ставится и где смотреть???
Почему пришол к такому выводу так как заметил что у всех логи по
7 группе! 2 окно 100.0 % Нагрузка* и соответсвенно 8группе 2 окно 0.0 Nm Torque*
А вот у awol2007
7 группе! 2 окно 0 % Нагрузка* и соответсвенно 8группе 2 окно -2.4 Nm Torque

У меня тоже 7 группе! 2 окно 0 % Нагрузка* и соответсвенно 8группе 2 окно -2.4 Nm Torque

[touareg rulezz]

не морочь себе голову этими таблицами

если форсы действительно проверены на стенде и все отлично, то проблема либо в распреде, либо в гидрокомпенсаторе, либо в клапанах гбц, либо в компрессии

самый простой вариант - замерить компрессию манометром

[wio]

   Цитата:

touareg rulezz

не морочь себе голову этими таблицами

если форсы действительно проверены на стенде и все отлично, то проблема либо в распреде, либо в гидрокомпенсаторе, либо в клапанах гбц, либо в компрессии

самый простой вариант - замерить компрессию манометром

Форсы проверены 100%
Компрессия как у нового!
клапана новые
гидрокопенсаторы новые

[touareg rulezz]

не может быть такого
ты сам себя где то обманываешь

сколько показали все форсы?
давай выкладывай инфу

[егорш]

Я так и не понял плюс или минус 127?

[wio]

   Цитата:

егорш

Я так и не понял плюс или минус 127?

+127

Ребята сказали на двух станциях что это не может быть из за распредвала!


Сегодня смотрю втрой и пятый цылидр тоже показывает больше +80
Коррекция в 13 группе в норме.
Что за бред
Если бе воздушилась система (через колечка прорывались газы) то в обратке был бе воздух а у меня все ок)

Чип бокса точно нет! теперь (думаю возможно блок чипованый)

Добавлено через 2 минуты 36 секунд

   Цитата:

touareg rulezz

не может быть такого
ты сам себя где то обманываешь

сколько показали все форсы?
давай выкладывай инфу

Может не может а есть!
Корекция по 4 цылиндру пока не кинет ошибку то +0,15 а в 23 группе всеравно в районе 120.
Ошибку если кидает то только по 4 цылиндру!
17677 ошибка!

А сегодня заметил
2 цылидр около +90 коррекция -0,45
5 цылидрк около +75 коррекция +0,09

[егорш]

Если в системе воздух то было бы -127. Ищи косяки в проводке. Если это прям внезапно случилось.

[touareg rulezz]

т.е. воздух попадает в одну нф, а другие минует? )))

Скидывай шланг который стоит на выходе из радиатора топлива и опусти его в прозрачную баклажку
Делов на 5 минут

[wio]

   Цитата:

touareg rulezz

т.е. воздух попадает в одну нф, а другие минует? )))

Скидывай шланг который стоит на выходе из радиатора топлива и опусти его в прозрачную баклажку
Делов на 5 минут

Радиатор топлива ( такого не видел, может фильтр)


Я проверял это дело так с рампы обратки подсоединил прозрачную трубку (от рампы до датчика топлива) в трубке воздуха нет! 100%

Добавлено через 2 минуты 52 секунды
17677/P1269/004713 - блок ПД форсунки: цилиндр 4 (N243): Недостоверный сигнал

Возможные Симптомы
Индикатор неисправности (MIL) вкл
Снижение Выходной Мощности
Возможные Причины
Электропроводка и/или Разъем(ы) из/в ПД форсунки: цилиндр 4 (N243) неисправен
Блок ПД форсунки: цилиндр 4 (N243) неисправен
Распредвал изношен / поврежден
Возможные Решения
Проверьте проводку и/или Разъем(ы) из/в ПД форсунки: цилиндр 4 (N243)
Проверить/заменить блок ПД форсунки: цилиндр 4 (N243)
Проверка распредвала на износ


Вот
Проводку проверил
форсунку местами менял
остался распредвал

Блин да быть такого ж не может
я ж регулировочным винтом форсунку регулировать могу на 180 или на 150 или на 220 отпустить

[егорш]

Это не регулировка. Это преднатяг, он ничего кроме преднатяга не регулирует. Выставь на 180 иине трогай больше. Углом и количеством впрыска заведует блок управления, посредством электромагнитов в насосфорсунках, вот эти магниты у тебя и дают недостоверный сигнал.

[wio]

   Цитата:

егорш

Это не регулировка. Это преднатяг, он ничего кроме преднатяга не регулирует. Выставь на 180 иине трогай больше. Углом и количеством впрыска заведует блок управления, посредством электромагнитов в насосфорсунках, вот эти магниты у тебя и дают недостоверный сигнал.

Выходя из сказаного получается что распредвал здесь не причем.
На распредвалу выбитых кулачков где коромысла ходят нету!
Кулачки что гидрики нажимают есть немного.
Но на старых гидриках которые были вдавлены и уже на новых ошибки такой не было!

Тоисть распредвал и гидрики не пределах!

Клапан самой насос форсунки тож не пределах так как поменял местами!!
Выходит или проводка либо блок .

Сейчас пойду проводку новую от блока напрямую соберу!

[егорш]

А фазы грм не трогали при замене гидриков? Шестерню от распреда откручивали? Вроде вещи не связанные, но мало ли, вдруг? Теоретически изза этого может быть недостоверный сигнал.

[wio]

   Цитата:

егорш

А фазы грм не трогали при замене гидриков? Шестерню от распреда откручивали? Вроде вещи не связанные, но мало ли, вдруг? Теоретически изза этого может быть недостоверный сигнал.

нет не трогали

если форсунки местами менять их не нужно програмно прописывать?

[touareg rulezz]

   Цитата:

егорш

Теоретически изза этого может быть недостоверный сигнал.

теоретически нужно посмотреть в 4 группу 4 окно

Добавлено через 2 минуты 22 секунды

   Цитата:

wio

если форсунки местами менять их не нужно програмно прописывать?

нет

[егорш]

touareg rulezz, и что покажет 4гр 4 окно? Расчетную величину? Прежде чем умничать неплохо бы понять что счетный диск на шестерне крепится железобетонно и сбить его нереально. При этом распредвал относительно шестерни (счетного диска) можно крутить как хочешь и блок управления будет показывать ту же величину в 4гр 4 окно.
Мимо троль, мимо. Иди чини грузовики в своем транспортном цехе.

[touareg rulezz]

   Цитата:

егорш

touareg rulezz, и что покажет 4гр 4 окно? Расчетную величину? Прежде чем умничать неплохо бы понять что счетный диск на шестерне крепится железобетонно и сбить его нереально. При этом распредвал относительно шестерни (счетного диска) можно крутить как хочешь и блок управления будет показывать ту же величину в 4гр 4 окно.
Мимо троль, мимо. Иди чини грузовики в своем транспортном цехе.

это если нет износа в промежуточных шестернях
студент

[wio]

на горячую Как в таблице у awol2007
4 группа 2 окно 3,4
4 группа 4 окно -5,4

С таким градусом авто работает идеально ,тянет на ура все супер! (все метки приспособами сходятся, и сзади на диске метка в плоскость четко! (Промежутку тоже по правильной метке как в ельзе все правильно! (два раза двиг делал!!

Угол не поменялся а вот проблемы начались с ошибкой! Троит 17677.

Все проверил проводка в норме на 1000% новую разводку делал ничего не изменилось!

На данный момент ошибку кидает по 4 цылиндру как и было!
И второй и пятый тож по 23 группе полный капец (второй бывает долазит до 127 а вот пятый до 110.
Четвертый вобще в НОЛЬ стал и ни туда ни сюда!!!!!!!
Первый и трети в идеале!

13 группа ввсе в норме кроме 4 показания в аварийном режиме 2,99 бывает сбрасывает немного!

При запуске авто работает 10 секунд не троит ! а вот потом троит!

[touareg rulezz]

   Цитата:

wio

4 группа 4 окно -5,4

а у меня было ровно 0
вот тебе и рассчетные показания