Новый Touareg-первое знакомство и впечатления.

[dima_sh]

Сегодня просчитал и сравнил новый Тур и Кай с 3,0 ТДИ! При аналогичной комплектации, на 19" колесах, нави, телефонный модуль блютуз, сидения с активной вентиляцией, дерево, руль кожа с подогревом и тип троном, эл.богажник, паркторники с камерой (на Кае) и с круговым обзором на Туре, подогрев передних и задних сидений, СД/ДВД ченджер на передней части консоли у Кая (у Тура не брал, так как в багажнике), дополнительный подушки для задних пассажиров на Кае, музыка базовая, на Кае спортивные сидения с расширенной регулировкой на 18 позиций и памятью, а на Туре с максимальными регулировками и премиум пакетом "Память", подогрев лобового, без ключа, би-ксенон, релинги продольные под алюминий, пневмо подвеска с регулируемой жесткостью на Кае и на Туре спорт пневма, на Туре хром пакет, краску обычный черный лак ну так вроде все по памяти без излишеств! Вышел Каен на 20000 баксов дороже при курсе 1,28 евро к доллару! И на хрена козе баян??? У нас явное предпочтение к Каену, ну не та эта разница! За Тур отвалить 95-100 тыс баксов это утопия, а за Каен отвалить 115-120 тыс баксов считаю вполне нормально! Конечно все ИМХО!

[Lang]

Дверь открывается, когда за ручку берёшся, а закрываешь машину уже кнопочкой на ручке.
Один раз нажал на старт, машина завелась, второй раз нажал, машина заглохла.
Ты же сам клип выложил, там всё видно.

[ИгорьК]

   Цитата:

dima_sh

Сегодня просчитал и сравнил новый Тур и Кай с 3,0 ТДИ! При аналогичной комплектации, на 19" колесах, нави, телефонный модуль блютуз, сидения с активной вентиляцией, дерево, руль кожа с подогревом и тип троном, эл.богажник, паркторники с камерой (на Кае) и с круговым обзором на Туре, подогрев передних и задних сидений, СД/ДВД ченджер на передней части консоли у Кая (у Тура не брал, так как в багажнике), дополнительный подушки для задних пассажиров на Кае, музыка базовая, на Кае спортивные сидения с расширенной регулировкой на 18 позиций и памятью, а на Туре с максимальными регулировками и премиум пакетом "Память", подогрев лобового, без ключа, би-ксенон, релинги продольные под алюминий, пневмо подвеска с регулируемой жесткостью на Кае и на Туре спорт пневма, на Туре хром пакет, краску обычный черный лак ну так вроде все по памяти без излишеств! Вышел Каен на 20000 баксов дороже при курсе 1,28 евро к доллару! И на хрена козе баян??? У нас явное предпочтение к Каену, ну не та эта разница! За Тур отвалить 95-100 тыс баксов это утопия, а за Каен отвалить 115-120 тыс баксов считаю вполне нормально! Конечно все ИМХО!

А какая должна быть разница в %?? сейчас где-то 20-25% получается так? хотя вы и не выложили выкопировки конфигуратора. Должна быть 50%?????
Тогда получается при равной себестоимости (никто не сомневается надеюсь что при равной комплектации себестоимость для ВАГа этих машин одинакова?)) и пусть 15% рентабельности в Туре, прибыль заложенная в Порш будет уже 130% - желающие могут проверить рассчет))).

Вы считаете справедливо отдать 130% наценки за бренд, тогда жаль ваш кошелек))

[qwertyk43i]

А вот еще интересный момент с ценой. Если взять Туарег 3 тди, дополнить его популярными опциями, то по цене он будет тысяч на сто дешевле, чем 4.2 тди, с уже включеными всеми этими опциями

[Крузовик]

qwertyk43i, Извините, я как пользователь Кейси встряну - когда подходишь, только тянешь за ручку, машина открыта, кнопка имеет две степенинажатия -несильно - включаетяс зажигание, сильнее - заводится ДВС. Когда глушишь, нажимаешь кнопку один раз. Когда закрываешь, нажимаешь на кнопку на двери. Вот и все. Очень удобно, по противостоянию угону лучше.

[dima_sh]

ИгорьК, чот вы насчитали странное! Да я уверен, что покупая Туарег за 100 тыс баксов, его хозяин обречен на огромную потерю при вторичной продаже, а вот Каен потеряет явно меньше! Да и машины абсолютно разные, вот у Володи ака Ланг поинтересуйся! Оптимальная цена на Туарег у нас за 3,0 ТДИ была и есть в районе 76000 баксов, ибо дороже ни кто этого не оценит, а сейчас за эти деньги разве, что пневму еще добавить можно и пару фитч! Сам чуть не вляпался буквально случайно не забрав свой заказной Туарег ЖП с 4,2 ФСИ за 113 тыс баксов! Да и как может быть одинаковая себестоимость, если Туарег от а до я собирается в Братиславе, а кузов Каена уезжает из Братиславы в Лейпциг и там собирается автомобиль! А переплачиваем МЫ за Фольцваген, а не за Порш Каен! И не переживайте Вы за мой кошелек, все будет путем!

З.Ы. А если курс евро упадет, то и разница тает! А Тур у нас строго в баксах!

[Крузовик]

Lang, Упс, не заметил

[ИгорьК]

   Цитата:

dima_sh

ИгорьК, чот вы насчитали странное! Да я уверен, что покупая Туарег за 100 тыс баксов, его хозяин обречен на огромную потерю при вторичной продаже, а вот Каен потеряет явно меньше! Да и машины абсолютно разные, вот у Володи ака Ланг поинтересуйся! Оптимальная цена на Туарег у нас за 3,0 ТДИ была и есть в районе 76000 баксов, ибо дороже ни кто этого не оценит, а сейчас за эти деньги разве, что пневму еще добавить можно и пару фитч! Сам чуть не вляпался буквально случайно не забрав свой заказной Туарег ЖП с 4,2 ФСИ за 113 тыс баксов! Да и как может быть одинаковая себестоимость, если Туарег от а до я собирается в Братиславе, а кузов Каена уезжает из Братиславы в Лейпциг и там собирается автомобиль! А переплачиваем МЫ за Фольцваген, а не за Порш Каен! И не переживайте Вы за мой кошелек, все будет путем!

З.Ы. А если курс евро упадет, то и разница тает! А Тур у нас строго в баксах!

У меня красный университетский диплом факультета математики можете не сомневаться в моих рассчетах.
По пунктам разница в цене в % между б/у каеном и б/у туарегом меньше чем у новых., те в абсолюте потеряете на каене еще больше.
Себестоимость машины определяется не местом сборки, а стоимостью разработки размазанной по годам выпуска и стоимостью комплектующих ну и просто металла)))
Разрабатывались они едино, только доводка ездовых параметров шла врозь но она тоже примерно одинакова - просто цели стояли разные. Металл и комплектующие в них во многом одинаковы. Поэтому и себестоимость будет примерно одинакова.
А теперь на пальцах
120к Каен нормально. Значит тур нормально только 60к
15% рентабельность тура - он должен обходиться концерну в 52к. Из вышесказанного
в 52к концерну обошелся и Порш, ну пусть даже в 55к за счет лучшей кожи, еще ченить и в ручную награвированного значка Порше.
Итого 55к себестоимость. Делаем наценку 118% и получаем цену продажи 120к

За одну эмблему вы готовы переплатить 118%-15%=103% себестоимости???

[Валерий 008]

ЯидругмойКрузовик, я только прикасаюсь к ручке и уже открыта...т.е. даже не тяну ...сенсорные датчики в ручке....

[Lang]

   Цитата:

ИгорьК

А какая должна быть разница в %?? сейчас где-то 20-25% получается так? хотя вы и не выложили выкопировки конфигуратора. Должна быть 50%?????
Тогда получается при равной себестоимости (никто не сомневается надеюсь что при равной комплектации себестоимость для ВАГа этих машин одинакова?)) и пусть 15% рентабельности в Туре, прибыль заложенная в Порш будет уже 130% - желающие могут проверить рассчет))).

Вы считаете справедливо отдать 130% наценки за бренд, тогда жаль ваш кошелек))

Дима пишет про Украинские цены, он же Харьковчанин, там разница в цене между Туриком и Кайеном гораздо меньше, чем у нас в России.

[ИгорьК]

   Цитата:

Lang

Дима пишет про Украинские цены, он же Харьковчанин, там разница в цене между Туриком и Кайеном гораздо меньше, чем у нас в России.

Тогда частично сорри Диме, но он все равно пишет 25% мало.
А вот Российские реалии
Я заказал себе НФ 4.2ТДи в некой комплектации, которая стоила со скидкой 3 370 000,
3.0 литровая машина стоила бы в такой комплектации около 2950 000.
Так вот не поленился и сконфигурировал дизельный Каен, кое-что пропустил видимо, но что вспомнил вставил

Cayenne Diesel


3 135 000,00 p.


Цвет кузова


Серый металлик (Meteor Grey metallic)
9Q
49 084,00 p.


Цвет салона


Кожаный салон в черном цвете, гладкая кожа
LC
153 530,00 p.


Кузов


Релинги на крыше, включая рейки окрашены под матовый алюминий
3S1
41 664,00 p.

Фаркоп с электроприводом
1D9
58 216,00 p.

Электропривод багажной двери
4E7
31 391,00 p.

Система Porsche Entry & Drive
4F2
52 509,00 p.

Система освещения Bi-Xenon вкл. Porsche Dynamic Light System (PDLS)
8JE
82 187,00 p.

Многослойные стекла с теплоизоляцией
VW5
58 787,00 p.

Зеркала заднего вида (снаружи и в салоне) с функцией автоматического затемнения
PA2
17 122,00 p.


Трансмиссия/Шасси


Внедорожный пакет защиты днища
PT1
54 792,00 p.

Пневматическая подвеска, включая PASM
1BK
167 799,00 p.


Колеса


20-дюймовые диски Cayenne Sport Design II
CN7
136 979,00 p.


Аксессуары для колес


Система контроля давления воздуха в шинах (TMS)
7K3
30 820,00 p.


Салон


Боковые подушки безопасности (сзади)
4X4
19 691,00 p.

3х-спицевое многофункциональное рулевое колесо с обогревом
2ZH
12 842,00 p.

Вентиляция передних сидений
4D3
54 221,00 p.

Обогрев передних и задних сидений
4A4
20 832,00 p.

Сидения с 14-позиц. регулировкой, пакетом памяти д/передних сидений
PE5
71 343,00 p.


Отделка салона алюминием / под алюминий


Пакет отделки салона матовым алюминием
5TE
37 098,00 p.


Аудио/коммуникационные системы


Подготовка к установке мобильного телефона
9W5
31 391,00 p.

Porsche Communication Management (PCM) вкл. навигационный модуль
7T1
150 677,00 p.

Общая стоимость*


4 467 975,00 p.

*Включая НДС

Итого 3 литровый каен на 1100 000 дороже 4.2 НФ по сравнению с которым не едет ни разу и на 1 500 000 дороже такого же 3.0 литрового НФ. Так что где дорого а где дешево я чет не пойму о чем вы спорите???

[Stepa MO]

   Цитата:

dima_sh

Сегодня просчитал и сравнил новый Тур и Кай с 3,0 ТДИ! ............... Вышел Каен на 20000 баксов дороже..... И на хрена козе баян??? .......................У нас явное предпочтение к Каену, ну не та эта разница!

За Тур отвалить 95-100 тыс баксов это утопия, а за Каен отвалить 115-120 тыс баксов считаю вполне нормально! Конечно все ИМХО!

Так в итоге - что?))))
"на хрена козе баян?" или "ну не та эта разница!"?)))
А 95 за НФ - совсем не утопия,как видим)

[dima_sh]

ИгорьК, а у нас 4,2 ТДИ Тур стартует от 99000 баксов! Т.е. доукомплектовав его как 3,0 ТДИ получим 140000 баксов! Если не выделываться, то Каен Турбо ляжет в столько же, а если в полном фуле на 21" то 149000 евреев! О каком Туре может быть разговор!

З.Ы. И даже РР С с 3,0 ТДИ стоит у нас 75000 евро!

[Крузовик]

Валерий 003,
Оффтопик

Ну та к и я про ето, наверно неправильно выразился

[Dodger]

Не забываем о ценах ТО и запчастей на Порше. Ну, конечно, если не берем побаловаться годика на два.

[dima_sh]

   Цитата:

Stepa MO

Так в итоге - что?))))
"на хрена козе баян?" или "ну не та эта разница!"?)))
А 95 за НФ - совсем не утопия,как видим)

Для Украины это очень много, а у вас вон когда Саня ака Хирург покупал свой ЖП с 3,0 ТДИ без пневмы но с Динаудио, отвалил больше 100000 баксов! Так, что для Вас по видимому это нормальные цены!

Добавлено через 1 минуту 58 секунд

   Цитата:

Dodger

Не забываем о ценах ТО и запчастей на Порше. Ну, конечно, если не берем побаловаться годика на два.

Почти паритет! совсем не большая разница, во всяком случае у нас!

[Stepa MO]

   Цитата:

ИгорьК

А какая должна быть разница в %?? сейчас где-то 20-25% получается так? хотя вы и не выложили выкопировки конфигуратора. Должна быть 50%?????
Тогда получается при равной себестоимости (никто не сомневается надеюсь что при равной комплектации себестоимость для ВАГа этих машин одинакова?)) и пусть 15% рентабельности в Туре, прибыль заложенная в Порш будет уже 130% - желающие могут проверить рассчет))).

Вы считаете справедливо отдать 130% наценки за бренд, тогда жаль ваш кошелек))

ИМХА - надо сначала тебе с терминами разобраца - а то валишь - "наценка","прибыль","себестоимость" - откуда собственно цифры?Из каких источников?)))
ПС:и не ндо париться про чужие кошельки - ты ж не из налоговой...)))))

Добавлено через 3 минуты 17 секунд

   Цитата:

dima_sh

ИгорьК, а у нас 4,2 ТДИ Тур стартует - в от 99000 баксов! Т.е. доукомплектовав его как 3,0 ТДИ получим 140000 баксов!

В/на Украине 140 получается??
В МСК - проблематично,если без крайностей..В V8 очень много уже в базе)))

Добавлено через 35 минут 17 секунд

   Цитата:

dima_sh

З.Ы. И даже РР С с 3,0 ТДИ стоит у нас 75000 евро!

Это SE или HSE?
2011 MY?Или десятый еще?

[AMP]

Себестоимость Кайена несравнимо выше. Ибо он дособирается в дорогой Германии на отдельном заводе.

Дизельный порше, да еще слабый, - просто издевка ;-)

[ИгорьК]

Здесь вообще кто-то в чужие посты вдумывается, читает их, или только свои мысли выражает, несмотря что другие написали?))))

[Stepa MO]

   Цитата:

ИгорьК

Здесь вообще кто-то в чужие посты вдумывается, читает их, или только свои мысли выражает, несмотря что другие написали?))))

Согласен)
Тоже есть ощущение что не всегда...)))
Это про "читать" было...