Альтернативы Touareg III

[Alexx NF]

   Цитата:

TridentV6

но это уже не тот БМВ

А в чем проблема взять БМВ без пневмы...

   Цитата:

TridentV6

Основная особенность - острая управляемость

Это стереотипы...

   Цитата:

TridentV6

Начали вторгаться в зону мерсов

Я бы сказал что начали вторгаться в зону прадиков и крузаков... Их популярность в наших краях именно из-за комфортной подвески, а не чтобы грязь месить. Тут с них пылинки сдувают и не дай боже с дороги съехать... на эти случаи есть УАЗ. Если бы пневма немцев была надежна как пружины и не подкидывала неприятностей в мороз то эти ненасытные, неуправляемые и не тормозящие крузаки вообще бы ни кто не брал. Люди из-за комфорта вынуждены на таких сараях до работы и домой одну жопу возить с расходом по 30-40 литров.

   Цитата:

TridentV6

Но когда всем правят маркетологи это понятно

Это не маркетологи тому виной, а аналитики. Маркетологи впаривают дерьмо, а аналитики изучают спрос и производители дают людям то, что им действительно нужно...

[caballero]

   Цитата:

Сделав даже опционально мягкую подвеску компания БМВ черпанула себе огромный рынок сбыта, а нам увеличила выбор.

Отличное решение. Мни лично рулить Х6 на зимней резине нравится гораздо больше чем на летних катках, где легкая неровность уже чувствуется позвоночником. Я - за!

[степан984]

   Цитата:

caballero

Отличное решение. Мни лично рулить Х6 на зимней резине нравится гораздо больше чем на летних катках, где легкая неровность уже чувствуется позвоночником. Я - за!

да хватит уже эти байки про "позвоночник" в ф16. все там отлично с комфортом.
Хочется убаюковающего раскачивающего качения - зачем тогда бмв покупать
лично мне г05 больше нравится без пневмы - комфорта выше крыши зато нет этого пустоватого ощущения от руля и того как будто подплываешь в поворотах.

[TridentV6]

   Цитата:

Alexx NF

А в чем проблема взять БМВ без пневмы...

Это стереотипы...

Я бы сказал что начали вторгаться в зону прадиков и крузаков... Их популярность в наших краях именно из-за комфортной подвески, а не чтобы грязь месить. Тут с них пылинки сдувают и не дай боже с дороги съехать... на эти случаи есть УАЗ. Если бы пневма немцев была надежна как пружины и не подкидывала неприятностей в мороз то эти ненасытные, неуправляемые и не тормозящие крузаки вообще бы ни кто не брал. Люди из-за комфорта вынуждены на таких сараях до работы и домой одну жопу возить с расходом по 30-40 литров.

Это не маркетологи тому виной, а аналитики. Маркетологи впаривают дерьмо, а аналитики изучают спрос и производители дают людям то, что им действительно нужно...

1. Ни в чем. Взял жене Х3 - кайфуем. Для себя пока в ожидании, с двигателем тоже не пойму что надо... да и есть на чем пока передвигаться.
2. Возможно
3. Слегка перегибаете
4. Это уже детали. Основная идея - что не инженеры.

[степан984]

   Цитата:

TridentV6

Все так, но это уже не тот БМВ. Основная особенность - острая управляемость пострадала. Начали вторгаться в зону мерсов.
Но когда всем правят маркетологи это понятно

с точки зрения маркетологов все правильно - продавать с шильдиком бмв совсем другую философию
многие покупатели слабо представляют что им действительно нужно и ведутся на дополнительные "ништяки" и соответственно и расходы(как при покупке так и при эксплуатации и продаже на вторичке)

[TridentV6]

   Цитата:

степан984

да хватит уже эти байки про "позвоночник" в ф16. все там отлично с комфортом.
Хочется убаюковающего раскачивающего качения - зачем тогда бмв покупать
лично мне г05 больше нравится без пневмы - комфорта выше крыши зато нет этого пустоватого ощущения от руля и того как будто подплываешь в поворотах.

точно!
и как будто ты опять на туре - пустоватый руль и подплывание!

[Alexx NF]

   Цитата:

степан984

Хочется убаюковающего раскачивающего качения - зачем тогда бмв покупать

А что надо покупать для раскачивающего качения...?

[степан984]

   Цитата:

Alexx NF

А что непонятного, чтоб люди за МКАДом могли на нем ездить... При выборе машины в нашем регионе параметр "мягкость" стоит на первом месте.
Сделав даже опционально мягкую подвеску компания БМВ черпанула себе огромный рынок сбыта, а нам увеличила выбор.

полная чушь
для езды по тяжелому бездорожью часто бмв не подходитт что с пневмой что без - есть намного более подходящие марки и модели
Постоянная езда "за мкадом" по плохим - разбитым дорогам да еще на приличной скорости - это ни разу ни про бмв - что с пневмой что без

Добавлено через 2 минуты 8 секунд

   Цитата:

Alexx NF

А что надо покупать для раскачивающего качения...?

почти все остальные - гле, глс, ку7, рр, крузаки, Лх., хайлендер и др

[Владимир178]

   Цитата:

степан984

Я вот лично не понимаю зачем х5 на пневме нужен. С х7 понятно.
По мне так адаптивная подвеска для х5 самое то.

На самом первом Х5, как раз пневма и была. И это было за долго до появления Touareg. Так что ее просто вернули. И в первом Х, никто не жаловался на управляемость. Популярность у модели была ошеломительная.

[szao]

   Цитата:

степан984

Я вот лично не понимаю зачем х5 на пневме нужен. С х7 понятно.
По мне так адаптивная подвеска для х5 самое то.

Покорять перевалы после схода лавин, есс-но.

Ну, дали вариант мягкой подвески. Кто раньше ворчал - теперь покупает.

При наличии базы и Проф - почему нет?

[степан984]

   Цитата:

Владимир178

На самом первом Х5, как раз пневма и была. И это было за долго до появления Touareg. Так что ее просто вернули. И в первом Х, никто не жаловался на управляемость. Популярность у модели была ошеломительная.

у тебя что каены турбо на каждом шагу в европе то максимализм с "ошеломительным"
как то по адекватнее нужно
перевый х5 я даже не знаю что там за пневма - мизирные продажи, в рф не было
да и другая она была
у меня Лх 450 - там я понимаю зачем "пневма",другая сейчас ф 15 адаптивной подвеской - даже не представляю зачем она эта пневма вообще нужна там, буду менять скорее всего на г05 - без пневмы - брал машины на длит тест драйв
скорее всего возьму 3.0д м спорт плюс, хотя и комплектация и бизнес плюс неплоха и как едет - комфорта выше крыши. Единственное в базе нет принудительных настроек подвески - просто адаптивные амортизаторы - в базе ф 15 не было адапт амортизаторов - это было минусом при активной езде

[Владимир178]

   Цитата:

степан984

у тебя что каены турбо на каждом шагу в европе то максимализм с "ошеломительным"
как то по адекватнее нужно
перевый х5 я даже не знаю что там за пневма - мизирные продажи, в рф не было
да и другая она была
у меня Лх 450 - там я понимаю зачем "пневма",другая сейчас ф 15 адаптивной подвеской - даже не представляю зачем она эта пневма вообще нужна там, буду менять скорее всего на г05 - без пневмы - брал машины на длит тест драйв
скорее всего возьму 3.0д м спорт плюс, хотя и комплектация и бизнес плюс неплоха и как едет - комфорта выше крыши. Единственное в базе нет принудительных настроек подвески - просто адаптивные амортизаторы - в базе ф 15 не было адапт амортизаторов - это было минусом при активной езде

Про Cayenne, говорю то что реально вижу.

Насчет пневмы. На авто 2003 года, много у кого есть. Просто эти авто мало сохранились. И на сохранившихся экземплярах, пробеги по 400 тыс. И я очень хорошо помню, как вышел первый Х. И какой он был. Тогда сильно изменил мнение о том, какой должен быть внедорожник. Многие думают, что пневма с изменение просвета фишка Touareg., но, на самом деле, эта фишка, изначально была в Х. Touareg, самый первый, вобрал в себя все известные опции конкурентов. И самый первый Touareg, кстати, имел очень интенесные опции. К примеру расцепляющийся стабилизатор. И был очень серьезным проходимцем на бездорожье. Терять опции начал с GP.

А вот зачем пневма на LX450? Мягкости там и без нее хватило бы. Дорожный просвет не изменить. Хотя нет, он конечно меняется, но по факту нет, тк задний мост не поднять и лн остается на том же уровне. Вот на LX450, пневма точно лишняя)

[Alexx NF]

   Цитата:

степан984

почти все остальные - гле, глс, ку7, рр, крузаки, Лх., хайлендер и др

ГЛЕ, ГЛС, РР от БМВ не далеко ушли
ку 7 допустим, как и туарег
крузаки и лексусы писал выше про них
хайлендер жесткий

В общем, из практичных и технологичных машин только туарег и ку 7 вы нам оставляете...

[szao]

Еще новая Октавия 4х4.
Там и руль технологичный, и проекция, и рулится как никакой Туарег, а уж как подходит в такси!!

[степан984]

   Цитата:

Владимир178

Про Cayenne, говорю то что реально вижу.

Насчет пневмы. На авто 2003 года, много у кого есть. Просто эти авто мало сохранились. И на сохранившихся экземплярах, пробеги по 400 тыс. И я очень хорошо помню, как вышел первый Х. И какой он был. Тогда сильно изменил мнение о том, какой должен быть внедорожник. Многие думают, что пневма с изменение просвета фишка Touareg., но, на самом деле, эта фишка, изначально была в Х. Touareg, самый первый, вобрал в себя все известные опции конкурентов. И самый первый Touareg, кстати, имел очень интенесные опции. К примеру расцепляющийся стабилизатор. И был очень серьезным проходимцем на бездорожье. Терять опции начал с GP.

А вот зачем пневма на LX450? Мягкости там и без нее хватило бы. Дорожный просвет не изменить. Хотя нет, он конечно меняется, но по факту нет, тк задний мост не поднять и лн остается на том же уровне. Вот на LX450, пневма точно лишняя)

чтобы понять для чего в Лх гидропневма достаточно поездить хорошо на тлк 200 без нее и с ней
без - просто комфортный - в ней -суперкомфортный на любом покрытии и скорости, плюс получше управляется на извилистых дорогах
Ну и еще лх это обьективно все таки настоящий внедорожник - и появление его на суровом бездорожье намного более адекватно чем х5 или х7 с пневмой

[szao]

   Цитата:

a11ex

Так всё лучше, чем никакущая Х3

Согласен, Х3 вообще за рамками эконома Т3.

[DmitryN]

   Цитата:

Владимир178

Многие думают, что пневма с изменение просвета фишка Touareg., но, на самом деле, эта фишка, изначально была в Х.

пневмоподвеску запатентовали вначале прошлого века, на серийные авто она ставится более 60 лет. Ни БМВ, ни ВАГ и близко не были первопроходцами на этой стезе. Из немцев там лишь мерс пытался что-то перенять. Ситроен и Кадиллак набивали себе первые шишки.

   Цитата:

Владимир178

А вот зачем пневма на LX450? Мягкости там и без нее хватило бы. Дорожный просвет не изменить. Хотя нет, он конечно меняется, но по факту нет, тк задний мост не поднять и лн остается на том же уровне. Вот на LX450, пневма точно лишняя)

интересно как же тогда УАЗ, шишига или Урал с двумя-тремя мостами ипут в муляке все, что движется за исключением, может быть, ДТ-75 и танков?

[TridentV6]

   Цитата:

степан984

чтобы понять для чего в Лх гидропневма достаточно поездить хорошо на тлк 200 без нее и с ней
без - просто комфортный - в ней -суперкомфортный на любом покрытии и скорости, плюс получше управляется на извилистых дорогах
Ну и еще лх это обьективно все таки настоящий внедорожник - и появление его на суровом бездорожье намного более адекватно чем х5 или х7 с пневмой

Давайте не будем про настоящих внедорожников, их практически не осталось. И Дефендер недавно убили.
ЛХ конечно лучше смотрится вне дорог, но это тоже уже не то....
Да и тема вроде про другое - альтернатива Т3. Не суровое бездорожье....

[szao]

   Цитата:

DmitryN

пневмоподвеску запатентовали вначале прошлого века, на серийные авто она ставится более 60 лет. Ни БМВ, ни ВАГ и близко не были первопроходцами на этой стезе. Из немцев там лишь мерс пытался что-то перенять.

А какой массовый серийный легкомобиль на пневме был?
Помню Е53 и Allroad в один год вышли.

Конечно, ВАГ, бнв, мерс и пр просто заказали по ТЗ подвеску у поставщиков. Их там и не один.

[степан984]

   Цитата:

TridentV6

Давайте не будем про настоящих внедорожников, их практически не осталось. И Дефендер недавно убили.
ЛХ конечно лучше смотрится вне дорог, но это тоже уже не то....
Да и тема вроде про другое - альтернатива Т3. Не суровое бездорожье....

У Лх все признаки настоящего люксового внедорожниках.
Так что давайте без давайте