Новый Touareg-первое знакомство и впечатления.

[den78]

[QUOTE=AMP;565727]Себестоимость Кайена несравнимо выше. Ибо он дособирается в дорогой Германии на отдельном заводе.[QUOTE]

Это откуда такие познания???

К сведению. Тур, Ку7 и Кайен собираются на одном заводе. При этом, на Тур и Ку7 ставится клеймо: Сделано в Словении.
Кай без фар и некоторых других примочек (шильдочки и прочая ерунда) доставляется автовозом на досборочный конвеер на родину марки в Германию, где на него клепают шильды, фары и прочее, а также ставят клеймо СДЕЛАНО В ГЕРМАНИИ.
Не верите??? В интернете инфа по данному вопросу доступна.


С наилучшими

Д. СПб.

[andrey101]

Новый туарег в принципе хорош, за исключением мелочей, но на общем фоне упрощения конструкции выросшая неоправданно цена портит все. Я не готов отдавать более 3-х млн. за автомобиль, который в такой же комплектации стоил чуть более 2 млн два года назад.Я свой выбор сделал -взял дискавери 4, сэкономил порядка 400 тыс от схожей комплектации туарега.

[DiagileV]

   Цитата:

Валерий 003

ЯидругмойКрузовик, я только прикасаюсь к ручке и уже открыта...т.е. даже не тяну ...сенсорные датчики в ручке....

Да, нужно только дотронуться до ручки и дверь уже открыта

[Stepa MO]

   Цитата:

andrey101

Новый туарег в принципе хорош, за исключением мелочей, но на общем фоне упрощения конструкции выросшая неоправданно цена портит все.Я не готов отдавать более 3-х млн. за автомобиль, который в такой же комплектации стоил чуть более 2 млн два года назад..

Сколько раз обсуждалось)
чуть более 2 млн два года назад - это (цб не 6.09.08 например 25,45/долл) было 81-82 тыс долл.
3 млн сегодня(больше трех копия 3,0 дти 2008 - не очень верю) - это негрубо (по 30,73 на завтра)97624,47 долл.Разница - пятнашка.
Про "Я не готов отдавать" - личное дело каждого,тут не обсудим)))
Я - тоже.)

   Цитата:

andrey101

Я свой выбор сделал -взял дискавери 4, сэкономил порядка 400 тыс от схожей комплектации туарега.

400 тыр - это деньги,но машины,ИМХА,все-таки разные.Очень.
Хотя их и тестируют всесте)
Я тоже сотрел ЛР/РР,и основываясь на опыте обладания тремя Турами,скажу - прямой противник это не Диско.А конечно РРС.SE/HSE 3,6/3,0 tdi.

[dima_sh]

Stepa MO, на счет Каена Турбо ошибся, он сейчас выходит 151000 баксов! А на счет 4,2 ТДИ Тура, у нас он пока вообще не доступен, но ОД говорят, что база практически ни чем не отличается от 3,0 ТДИ! Но цена за базу 4,2 ТДИ известна!

З.Ы. РР С НСЕ уже 2011 модельного года!

Добавлено через 7 минут 37 секунд
Короче говоря, тут все в один голос кричат, что если Кай, то или 3,0 ТДИ или уже Кай Турбо!

[andrey101]

Я считаю очень просто- в баксах туарег в собранной мною комплектации стоил 85000, что по курсу 24 руб за доллар выходило 2,04 млн. Берем новый туарег-85000+10% удорожания за 2 года (практика автопроизводителя прибавлять примерно 5% к цене каждый год) получим по нынешнему курсу 2,8 млн руб.Новый же туарег в этой комплектации выходит 3,1 млн.Мы переплачиваем за новую разработку (местами весьма спорную) ВАГа как минимум 300 тыс. руб.
А то что конкурент со стороны лендровера туарегу РРС, не спорю, но при тест драйве РРС показался очень жестким и тесным, а дискавери наоборот поразил звуковым комфортом,простором и мягкой подвеской, причем управляемость на высоте ,хотя безусловно, туарег в управляемости лучший. Цена дискавери вышла 2,7 млн за HSE. А сэкономленные деньги я найду куда потратить)))

[qwertyk43i]

Все, кто пишут здесь про ЛР. Ну правда, уже не смешно. Сходите на ЛР клуб, почитайте. Если повезет при покупке, то можно будет отъездить гарантию с мелкими массовыми поломками, если же нет, то будет полный мрак, как с машиной, так и с обслуживанием. Тоесть ФВ со своими ОДешними косяками - просто добряк, душка и вообще, эталон клиентоориентированности!

Мне нет смысла кого либо переубеждать, пытаться изменить мнение - я просто хочу предупредить камрадов смотреть на те или иные вещи более внимательно!

[andrey101]

qwertyk43i, я читаю оба форума, информацией о поломках обеих марок владею, спасибо за совет. На туареге за 2 года проехал 94000 км, машина нравилась за свои деньги. Никого ни на что не агитирую, просто излагаю свою меркантильную да и не только точку зрения.

[qwertyk43i]

Помимо поломок, существует еще ряд таких вещей, как, например, управляемость, характеристики двигателя, материалы салона, стоимость обладания, качество изготовления, стоимость на вторичном рынке и т.п. и все это не в пользу ЛР.

[andrey101]

Не спорю.В данный момент занимаюсь анализом-сравниваю)

[dima_sh]

qwertyk43i, наша песня хороша, начинай с начала! Ну право, уже надоело про ЛР! Почитайте, что тут наши пишут о Туре, дык тогда ваще покупать нельзя!

[Stepa MO]

   Цитата:

qwertyk43i

Помимо поломок, существует еще ряд таких вещей, как, например, управляемость, характеристики двигателя, материалы салона, стоимость обладания, качество изготовления, стоимость на вторичном рынке и т.п. и все это не в пользу ЛР.

Я тоже когда покупаю машину,думаю о моменте,когда ее надо будет продавать.И даже беру иногда что-то из опций,которые мне не на 100% нужны,но дадут больше преимуществ при продаже.Тоже,конечно,смотрю что по чем продается - из машин,которые рассматривал.Но с годами и наверное опытом))) как то этот критерий скатывается с первых строчек вниз.Не в смысле что денег не жалко,а жалко себя любимого,ездить на машине под девизом "Зато на продаже потеряю меньше!!!"))))
Так и до ЛадыКалиныСпорт жОлтого цвета рукой подать...)
Там точно без финансового несчастья...)

Добавлено через 5 минут 46 секунд

   Цитата:

andrey101

Я считаю очень просто- в баксах туарег в собранной мною комплектации стоил 85000, что по курсу 24 руб за доллар выходило 2,04 млн. Берем новый туарег-85000+10% удорожания за 2 года (практика автопроизводителя прибавлять примерно 5% к цене каждый год) получим по нынешнему курсу 2,8 млн руб.Новый же туарег в этой комплектации выходит 3,1 млн.Мы переплачиваем за новую разработку (местами весьма спорную) ВАГа как минимум 300 тыс. руб.

Cорри,а Вы когда покупали?Я плохо помню курс 24...
И про удорожание на 5% в год - имхо это не совсем обязательное условие...)

[A3B5]

   Цитата:

qwertyk43i

Помимо поломок, существует еще ряд таких вещей, как, например .....

где-то это уже было: а как же нравится-не нравится???
неужели машину по техническим характеристикам выбирать?!

P.S. хотя, сам один раз так выбирал; она понравилась чуть позже :)

[Stepa MO]

   Цитата:

A3B5

где-то это уже было: а как же нравится-не нравится???

Все больше и больше склоняюсь в эту сторону...И от НФ-а)

[qwertyk43i]

   Цитата:

A3B5

где-то это уже было: а как же нравится-не нравится???
неужели машину по техническим характеристикам выбирать?!

P.S. хотя, сам один раз так выбирал; она понравилась чуть позже :)

Ко всему привыкаешь, но лучше, конечно, что бы приобретаемый автомобиль нравился изначально.
ЛР, в целом, удалось скрыть под эффектной внешностью, военного "козла" 60-х годов.

   Цитата:

Stepa MO

Все больше и больше склоняюсь в эту сторону...И от НФ-а)

О дизайне не спорят, конечно, на вкус и цвет... но почему, потвоему, автомобиль должен быть брутальным как сапог?

[Stepa MO]

   Цитата:

qwertyk43i

О дизайне не спорят, конечно, на вкус и цвет... но почему, потвоему, автомобиль должен быть брутальным как сапог?

Да нет,я видимо плохо формулирую мысль...)
Не должен быть автомобиль обязательно брутальным.Он вообще никому ничего не должен..)))
Но в любом более-менее автомобиле есть (или как правило есть) какой то характер,имидж что ли..
Не буду про ГП и НФ - надоел этот баян.
Вот например РАФ4.Он не брутальный,но скорее он женский чем мужской.Но характер,имидж в нем есть.
Старый Х3 более женский чем Х5(и старый и новый).Оба - не бесполые,не аморфные.
G и GL - разные по стилистикам,но "харАкткрные" машины,не лишенные индивидуализма и "пола" что ли.
Я только про это.И обращаю внимание - нет аргументов из разряда "мне,золотому-яхонтовому" нравится-не нравится..Тоже считаю глупым спорить о дизайне.
Но когда мы говорим о машине под или за сотку грина,а не о голимом лоу-кост или ютилити типа Акцента,альмеры и т.д - то тут мало быть похожим на Поло Классик или даже Гольф - надо бы уже иметь собственную индивидуальность,лицо.
Я только это имел ввиду.В порядке ИМХИ.Не больше.Последняя никакая - Падж 3.
Но и о ней могут остаться хорошие воспоминания - у меня остались:как о честной машине за честные деньги.И больше ничего..
А от ГП останутся не только такие)

[qwertyk43i]

Тогда, наверно, стоит понимать, что ты имеешь ввиду под "более женская"?
Это из серии: белый цвет женский, телефон Слайдер или раскладушка - женские и т.п.? Видел неоднократно "нормальных пацанов" на дэо матиз или опель корса - нормально ехали и не парились.
У ФВ сейчас мода, как и у всех авто производителей, делать единый дизайн (уж не знаю зачем, может что бы младшие модели лучше продавались), и если ты посмотришь на бмв, ауди, шкоду и даже ЛР с вольвой и фордом, то там это тоже присутствует. А характер автомобиля, на мой взгляд как раз в его сердце, в моторе, а не в хромированных молдингах.
Или ты боишься, что выходя из автомобиля, прохожие будут тыкать в тебя пальцем, с возгласами "фу, какая у тебя женская и безликая тачка" или образно говоря окружающие не оценят? Так ли это важно?

[A3B5]

   Цитата:

Stepa MO

Но когда мы говорим о машине под или за сотку грина, .... то тут ..... надо бы уже иметь собственную индивидуальность,лицо.

Конечно, надо. Но то, что делают дизайнеры, усредняется на слишком много мнений и, к сожалению, не наших.
Много ли марок сохранили узнаваемость марки (стиль) при существенном изменении внешнего вида? первое, что вспоминается - Porsche и RollsR; остальные следуют "за генеральной линией партии" - спросом, пытаясь сделать нравящуюся всем и тем не менее отличающуюся от остальных модель.
и GP и NF - типичные представители. Модель "а баба яга против!" - PT CRUISER.

[Крузовик]

Stepa MO, Все, чт ты перечислил можно назвать одним емким словом ХАРИЗМА. У ГП, Х5, ГЛ она точно есть,она есть даже у Мини, а вот в НФ мы пока ее ищем но не находим, в этом проблема, а не в сумме денег, ИМХО

[vuima]

Я три года ездил на старом Туре в неплохой комплектации.
И хотел купить новый. Но тест драйв очень разочаровал.
Я взял на тест драйв дизель. Опустил подвеску в режим спорт. Коробку поставил в режим спорт.
И тапок надавил в пол (всегда так езжу).
Тур очень вяло стал разгоняться (видимо адаптивная коробка).
В поворот вошел со страшным для режима спорт в подвеске креном. У старого в спорте крен был меньше.
Далее поставил машину на ровную дорогу и отпустил руль, надавив газ. Машину стало дергать в разные стороны. Старый довольно уверенно держал дорогу.
В режиме тапка в пол возникло ощущение, что это Рав 4.
Дорогу стал держать хуже, тормозит хуже, повороты проходит неуверенно.
Но лучше стали все внедорожные режимы. В режиме экстра нет ощущение ходуль. Ямки замечает меньше старого.
Возникло ощущение, что для России подвеску сделали мягче.
И поэтому управляемость на асфальте хуже. Новый Каен, кстати на той же базе но управляется лучше на порядок.