Бездорожье на Туареге

[nn222]

   Цитата:

Лектор

центр блокируется автоматически, поэтому не обязательно его включать через понижайку.

это понятно что автоматически, но лучше было бы что бы изначально включить можно было, думаю это бы прибавило проходимости

[Лектор]

   Цитата:

nn222

думаю это бы прибавило проходимости

Покатайте его побольше по бездорожью, сами все поймете, с проходимостью у него, более чем Вам это может понадобиться, просто нужна практика, а отсюда придёт и уменее пользоваться.

[nn222]

   Цитата:

Покатайте его побольше по бездорожью, сами все поймете

Я уже 4 года катаюсь, с проходимостью все хорошо на сколько это позволяет резина, но можно было бы и изменить кое-что и стало бы лучше. Например включение межосевой блокировки без пониженной и что бы без включения пониженной пневма не опускалась когда этого не нужно.

   Цитата:

Лектор

более чем Вам это может понадобиться,

Ну это врят ли ) Для совсем внедорожья у меня есть другая машина, и то уже проходимости кажется мало, планирую ставить еще больше колеса и портальные мосты

[Лектор]

   Цитата:

nn222

что бы без включения пониженной пневма не опускалась когда этого не нужно.

А она без включения пониженной и не опускается.

[Лектор]

   Цитата:

nn222

Для совсем внедорожья у меня есть другая машина

Другие машины для внедорожья, кто этим увлекается, есть у всех. Мы говорим конкретно про Тур. У меня есть фотки с усаженным 66, Белорусом, Кировцем и ещё много чем другим. Нужно адекватно понимать, для чего Тур, а для чего это:

[nn222]

Опускается иногда, проверенно неоднократно, если колеса в воздухе висят выскакивает ошибка и перед опускается максимально вниз. Происходит это не всегда, но очень раздражает такое поведение, после этого только глушить заводить опять и в самое верхнее положение переводить.

[Лектор]

nn222, Не опускается ни когда, если скорость движения не превышает 50 км.ч., но и это можно предотвратить залочив её. Если падает на морду и выскакивает ошибка, то Вам на сервис.

[nn222]

Скорость ниже 50 это точно если уже застрял, да и залочена или нет значения тоже не имеет, проверял уже. По всей видимости все равно высоту регулирует все время и когда перед оказывается выше зада начинает воздух из переда выпускать, это слышно. И через некоторое время выскакивает ошибка. Сервис тут не поможет. Возможно от года выпуска зависит у кого-то опускается у кого-то нет, у меня 2009.

[Лектор]

У меня 2008. на морду упал только раз, когда отгнил штуцер. Всё. Больше ни когда такого не было и во время залоченой подвески ни каких изменений с высотой не происходит. Так было на всех трёх машинах.

[Jujutsu]

   Цитата:

Лектор

У меня 2008. на морду упал только раз, когда отгнил штуцер. Всё. Больше ни когда такого не было и во время залоченой подвески ни каких изменений с высотой не происходит. Так было на всех трёх машинах.

На залоченой ни ни

[BIMO]

статейка как подготовить авто для внедорожья ТЫНЦ

[Лектор]

BIMO, ни добавит не убавить.

[malashiyVY]

http://www.touareg-club.net/forum/sh...ad.php?t=28167

Лектор, на последней странице видео, требуем пояснений

[Лектор]

malashiyVY, Не понял, чего прокомментировать?

[Serega64]

   Цитата:

Лектор

malashiyVY, Не понял, чего прокомментировать?

Неверно работу противобуксовочной системы)

[Лектор]

   Цитата:

Serega64

Неверно

Наверное Да, действительно, система очень "сильная", творит чудеса. Один раз вытаскивали лексус, который сидел по самые "не балуй". Ради эксперимента включили, так мертво сидящий аппарат ожил, правда не на долго. Система контролирует тягу на колёсах не давая сорваться в пробуксовку. Контролировать этот процесс самому очень не легко, для этого нужна постоянная практика. Отчасти эта система была реализована на ЗАЗ. Производитель поставил на него очень слабенький мотор, который не мог сорвать колёса в пробуксовку и поэтому, при наличии зубастой резины, этот аппарат полз там, где стояли все, включая полноприводные Нивы. УАЗ, кстати, также имеет низкооборотистый движок, который не даёт ему закопатся. Они либо едут, либо глохнут. Система работает на таком же принципе, не дать движку крутить колёса "в холостую". При чём она перераспределяет крутящие моменты не по осям, а на каждое колесо по отдельности, в зависимости от того, где сцепление лучше.

[Serega64]

   Цитата:

Лектор

Контролировать этот процесс самому очень не легко, для этого нужна постоянная практика. Отчасти эта система была реализована на ЗАЗ. Производитель поставил на него очень слабенький мотор, который не мог сорвать колёса в пробуксовку и поэтому, при наличии зубастой резины, этот аппарат полз там, где стояли все, включая полноприводные Нивы. УАЗ, кстати, также имеет низкооборотистый движок, который не даёт ему закопатся. Они либо едут, либо глохнут.

Ну так то да если не давать буксовать колесам, то крутят все 4 колеса) А контролировать этот процесс самому иногда невозможно, грунт слева и справа должен быть практически однородным, да и на диагоналках какие либо действия бессильны.
Один раз попал в безобидной ситуации на диагоналку, решил поэкспериментировать и по зажимать колеса педалью тормоза - пробовал по всякому, толку было ноль(может зависит от модели авто), но спас ручник ( помогает токо в половину случаев, тк одно из колес он зажимает сильнее)

[Лектор]

Serega64, Про Tucson сказать ни чего не могу, даже за рулём не сидел, но на Туре диагоналка не страшна совершенно. Что касаемо педали тормоза в таких ситуациях, то туту надо научиться тормозить левой ногой. Т.е. тихонечко притормаживаешь и одновременно прибавляешь газ. Можно поиграть педалью тормоза, сильно - слабо.

[malashiyVY]

Лектор,
Принцип понятен, но как он на шоссейной резине выполз, я понимаю если был в мт обут, и резина вытащила бы его

[Mixalich]

Лектор, спасибо за совет по поводу резины cooper discoverer m+s, роет глину чётко! заказал, купил, поставил в размере 265\70 r17