FAQ по двигателю R5TDI

[Vladimir86]

Посвящается обладателям Touareg R5TDI и для тех кто хочет им стать.

Вечная память Диме-Пан Диману.....

*КРАТКИЙ КУРС ПО УСТРОЙСТВУ И РАБОТЕ ДВИГАТЕЛЯ- СКАЧАТЬ

*ТЕМ, КТО НЕ ВЕРИТ В РЕМОНТОПРИГОДНОСТЬ R5 МОЖНО ПОЧИТАТЬ ЭТО: РЕМОНТ АЛЮМИНИЕВЫХ БЛОКОВ

*Информация: Номера основных оригинальных расходников R5TDI

подробнее

Буквы двигателя BAC, BLK, BPE, BPD

- Фильтр масляный - 071115562A
- Фильтр воздушный - 7L0129620
- Фильтр топливный - 7H0127401B
- Фильтр салонный - 7H0819631A
- Колодки передние - 7L6698151B
- Диски тормозные передние - 7H0615301D
- Колодки задние - 7L6698451
- Диски тормозные задние - 7L6615601G
- Антифриз - G012A8GM1 (1,5 л. концентрат, 50/50 с дистилированной водой)
- Тормозная жидкость - B000750M3 (1л.), либо любая DOT4
- Щетка стеклоочистителя, передняя - 7L0955425L или 7L6955425A, в зависимости от VIN
- Масло 6-ст. АКПП - G055025A2

Взято отсюда: Ссылка на тему
Каталог заменителей по номеру можно посмотреть на этом сайте Ссылка на сайт

*Рекомендация: На автомобилях,чей пробег близится 90-100 тыс км, рекомендуется заменить обгонные муфты компрессора кондиционера и генератора и помпу

подробнее

подробнее об этом можно прочесть в темах: Ссылка на тему
Ссылка на тему
Ссылка на тему
Ссылка на тему

***
Вопрос: Какое масло рекомендуется производителем для этого двигателя? И в чем различие между допусками 506.01 и 507.00?

ответ

506 01 Двигатели R5 без сажевого фильтра
507 00 Двигатели R5 с буквенным обозначением BPD и BPE с сажевым фильтром >2006
Рекомендованный межсервисный интервал замены масла 7500км
Автомобили с противосажевым фильтром определяются по коду комплектации 7GG, 7MB, 7MG или 7GA на заводской табличке.
Подробнее в Этой Теме

Вопрос: Ощущается потеря мощности двигателя...как исключить из списка дефектов турбину?

ответ

В устройстве турбины на R5 нет больших отличий от иных. поэтому в самостоятельной диагностике может помочь вот этот материал: СКАЧАТЬ

Вопрос: Автомобиль плохо заводится,в чем может быть проблема?

ответ

рассмотрим несколько причин(проблему севшего аккумулятора можно исключить как очевидную):
1.Плохо заводится при низких температурах окружающего воздуха и длительной стоянки: Вероятней всего неисправны
свечи накала(да да,на дизелях они есть.но это нечто иное чем на бензиновых моторах) Именно они помогают
воспламеняться смеси при низкой температуре.проверяются тестером.заменить самим несложно а в сервисе недорого.
подробнее о них можно почитать здесь: ссылка

2.Плохо заводится независимо от температуры и времени стоянки: стоит проверить дроссельную заслонку. из-за
скопившейся грязи ее может клинить в закрытом положении,тем самым перекрывая поступление воздуха. проверяется
элементарно: понажимать на рычаг заслонки пальцем и смотреть свободно ли она возвращается в исходное
положение.промыть самим не сложно,в сервисе так же недорого. подробнее в этой теме: ссылка

3.Плохо заводится после длительной стоянки:эффект похож на завоздушивание системы.долго заводится,а после того как
запустился проблем с заводкой нет до очередной длительной стоянки.
прежде всего надо исключить подтекание в топливных магистралях.так же можно временно поставить прозрачные трубки к
фильтру и от фильтра,это подвердит факт завоздушивания.и последнее: причиной завоздушивания может быть выработка в
резиновых уплотнениях насос-форсунок а так же,из-за специфики устройства головки,может быть выработка в самих
каналах(колодцах) под насос-форсунки.
Лечение по результатам диагностики(вскрытие клапанной крышки и демонтаж форсунок) а именно замена уплотнений
ремонтными,замена головки блока,ремонт головки блока(бывают кулибины)


4.Авто не заводится при малом объеме топлива в баке: так же может глохнуть во время работы. тут скорее всего
проблема в электронасосе Неисправность может заключаться как в самом бензонасосе так и в проводке. про это можно
почитать вот здесь: ссылка

5.Возможно что ниодна из этих проблем не попадает под описание.тогда нужно смотреть более детально с
индивидуальным подходом.

Вопрос: Возможно ли заменить уплотнения насос-форсунок в гаражных условиях и что для этого нужно?

ответ

Возможно! Демонтаж иных узлов(а тем более снятие двигателя/головки/распредвала) кроме самих форсунок не понадобится.
Вот краткая инструкция:Снятие насос форсунок.doc Автор:Гриф Подробнее тут: Нюансы

Вопрос: Снял впускной патрубок в месте соединения с корпусом заслонки и клапана EGR а там полно грязи! И видно что весь впускной тракт в масле! Что это,приходит конец турбине?

ответ

Наличие масла во впускном тракте на двигателе R5 не означает обязательную кончину
турбины.масло там присутствует всегда по причине конструкции двигателя(вентиляция картера соединяется с впускным
трактом)и если нет других косвенных признаков кончины турбины(а это: сизый шлейф при движении,потеря
мощности,ошибки по наддуву) то беспокоиться неочем. В регламентные работы рекоментдуется включить регулярную
(хотябы раз в год)чистку дроссельного узла. так же,возможно, потребуется промывка впускного тракта вместе с
интеркуллером(в особо запущеных случаях) Подробнее можно прочесть здесь: ссылкаТема о решении проблемы масла

Вопрос: Как определить осыпалось ли у меня напыление на стенках цилиндров? И как избежать этого?

Ответ

Признаки:
У вас двигатель с буквами BAC;
Год выпуска вашего авто 03-06 (с ноября 06 устанавливался двигатель рестайлинговый двигатель BPE);
Самым объективным будет замер компрессии. должна быть на уровне не менее 25 ед на всех цилиндрах ;
Высокий расход масла (1 литр на 1000 км и больше);
Большое количество картерных газов т.е. из трубки щупа идет много дыма а при открученой маслянной пробке она прыгает на горловине;
Высокая шумность двигателя(стуки в такт и подобное);
(данные три пункта не являются прямым 100% показателем)
Ниже примеры видео:
http://www.touareg-club.net/forum/sh...&postcount=950
http://www.touareg-club.net/forum/sh...&postcount=956
http://www.touareg-club.net/forum/sh...&postcount=957
http://www.touareg-club.net/forum/sh...&postcount=977
http://www.touareg-club.net/forum/sh...&postcount=984
Обратиться в квалифицированный сервис,знакомый с этой проблемой

Как избежать осыпания?
Все что написано ниже,личное мнение:

1-Использовать масло только с 506.01 допуском( так же продлит жизнь распредвалу)
2-Менять масло в интервале 7500-10000 км(можно и реже,все зависит от условий эксплуатации)
3-Менять Топливный фильтр каждые 15.000км(зависит от вида топлива которое вы заправляете в свой тур)
4-Не заправлять откровенным каллом автомобиль(2.5 поедет без проблем и последствий хоть на чистом керосине,но в данном случае при постоянных заправках плохих топливом требуется более частая смена топливного фильтра и масла)
5-Не загонять двигатель в красную зону,те выше 4.000об\мин,для 2.5 хуже чем это нету ничего.
6-Менять воздушный фильтр в 10000-12000км пробега,и закрывать низ воздушного фильтра как положено.(тк был не один случай на форуме из-за забитого фильтра и не плотно закрытого корпуса,грязь и пыль попадали напрямую в цилиндры...соответственно задиры

Вопрос: Ощущается ли потеря мощности/тяги двигателя и появляются ли какие либо ошибки по двигателю при данной поломке?

ответ

На ранних стадиях потеря мощности субъективно не ощущается.
Ошибок при диагностике нет.Возможна завышенная топливная коррекция по цилиндрам

Вопрос: У меня осыпалось напыление! что мне делать?

ответ

Здесь,очевидно, есть несколько вариантов:
1.Продать авто в таком состоянии.Самый невыгодный вариант.Покупатели можт и найдутся но поломка очень негативно повлияет на цену авто.
(варианты со всякого рода жульничеством не в счет и на совести продающего)

2.Заменить блок новым.Дорогостоящий вариант.Цена за блок соизмерима с ценой на двигатель б.у. плюс к этому затраты на работы и дополнительные запчасти.Но при этом получаете практически новый мотор.

3.Заменить двигатель целиком.Неплохой вариант. Достаточное количество фирм предлагают контрактные двигатели.В большей части поставляют из европы.Как правило на него должны быть все сопутствующие документы. Из минусов: Возможно прийдется долго ждать доставки. Необходимо будет совершить регистрационные действия ГИБДД. Предыдущая судьба мотора неизвестна а так же его пробег. Возможность попасть на такую же поломку. Вариантов замены двигателя серии BAC на серию BPE вроде нет (поправьте если не прав) Подробнее можно почитать здесь: тынц

4.Гильзование блока.На специальном оборудовании стачивают разрушенное напыление,изготавливают и запрессовывают гильзы. Тоже неплохой вариант.Можно значительно сэкономить в запчастях выбрав только ремонт ЦПГ.Из минусов: Мало организаций способны на такую операцию.А если она будет сделана некачественно то есть вероятность попасть снова и на столько же...
подробнее про гильзовку и осыпание можно прочесть тут:
тынц
тынц
тынц
тынц
тынц

Вопрос: Как долго двигатель прослужит после капремонта с гильзованием?

ответ

Если соблюдать все правила эксплуатации то проблем с таким мотором не больше(а то и меньше) чем собычным.
Вот есть опрос подтверждающий это: тынц А так же эта тема:тынц

Вопрос: Сколько стоит гильзовка и какие запчасти нужны?

ответ

В зависимости от того какой глубины ремонт цены будут везде несколько отличаться. примерные сметы вот здесь:смета1.doc
и смета 2.doc
примерный список запчастей можно посмотреть тут: список.doc и список2.doc

Вопрос: К кому можно обратиться за дополнительной информацией по поводу гильзовки?

ответ

Конечно же к нашим комрадам (товарищам) кто это перенес на своей шкуре или находился достаточно близко с этой шкурой

а именно:

Chuck
MikKi25
sn00p
chikanarik
Vladimir86
afinogenchik
malashiyVY
FDriver
(кого если забыл то напомните)
При наличии хорошего настроения комрады обязательно помогут
Парни с различных регионов нашей необъятной Родины.не стесняйтесь,обращайтесь.
Почти всегда есть возможность отправить блок в другой регион транспортной компанией.

Вопрос: Двигатель "Бубнит",вибрация на ХХ,Повышеный расход топлива на стоянке

ответ

]Скорее всего требуется замена распредвала и гидрокомпенсаторов.расход на прогретом двигателе выше 1.6л\ч(берем во внимание включенный климат,и прочую электронику,и температуру за бортом)Чтобы убедиться в верности замены требуется снять клапанную крышку и опытным глазом посмотреть на состояние деталей Подробнее тут
PS:Если у вас автомобиль с МКПП,и присутствует вибрация на ХХ,то возможно у вас изношен двухмассовый маховик сцепления Информация тут

Вопрос: Какой нормальный расход топлива для 2.5 TDI?

ответ

У большинства владельцев(даже Москвичей) расход топлива в городе до 14л\100км, На трассе до 11л,Если ваши показатели превышают эти цифры то советую прочесть данную Тему

Вопрос: Какая нормальная температура масла для 2.5 TDI?

ответ

В городском\трасса режиме температура должна быть не более 110грд, выше указывает на неисправность и на угар масла.Скорее всего требуется прочистка\промывка интеркуллера и желательно всех радиаторов. Подробнее Тут и Тут

Вопрос: Попало Масло в Расширительный Бачок, Антифриз ушел в масло

ответ

В 99% случаев причина тому Помпа,так же возможно,хоть и очень редко теплообменник или прокладка ГБЦ Ссылка на тему
Ссылка на тему
Ссылка на тему

Вопрос: Попало Масло в Расширительный Бачок,Антифриз ушел в масло

ответ

В 99% случаев причина тому Помпа,так же возможно,хоть и очень редко теплообменник или прокладка ГБЦ Ссылка на тему
Ссылка на тему
Ссылка на тему

Вопрос: Сильно дымит при запуске после ночной стоянки,что делать?

ответ

Дело в изношенных маслосьемных, при оставании и долгой стоянки по стенкам стекает масло в коллектор и при запуске начинает выгорать,соответственно дым.
1
2
3
4
5

Предлагаю в этой теме собрать типичные болячки этого двигателя и способы их решения...

Просьба:Лишний раз не флудите! Если есть предложения по наполнению то выкладывайте материал и желательно с ссылками

[Alextel5]

ребята может кто подскажет у меня такая беда приключилась: Тур 2008 2.5 пробег 130 т.км при длительной стоянке(ночь) заводишь сизый дым понятно(колпачки под замену) но дальше при начале езды появляется какой то треск в районе двигателя.При чем он проявляется на скорости около 25-35 км/ч при дальнейшем наборе скорости все пропадает.при понижении до данной скорости та же история. когда двигатель прогрет треск бывает есть бывает и нет(обычно почти не слышен).про бензиновые двигателя читал подобное про какую то "флейту".есть ли у наших двигателей эта флейта-там вроде решается заменой уплотнительных резинок.может у кого было такое - заранее благодарен.

[егорш]

муфты на компрессоре кондёра и генераторе смотрел? Кондер легко рукой дотянешься, гену только за крыльчатку охлаждения попробовать можно. Дожно мягко и плавно крутиться в одну сторону а вдругую не должно.

[Игоряныч]

   Цитата:

Alextel5

ребята может кто подскажет у меня такая беда приключилась: Тур 2008 2.5 пробег 130 т.км при длительной стоянке(ночь) заводишь сизый дым понятно(колпачки под замену) .

Совсем не обязательно , что колпачки
1 - качество топлива
2 - выбор масла
3 - ...??? Может ещё что-то
Мой пробег 211300 - колпачки родные
Не дымит

[JekaKey]

Друзья, приближаюсь к 90к, собираюсь заменить муфты и свободный ход кондея и генератора. Кто каких производителей покупал? Разбег цен дики, шкив 070903201E от 1370 до 7300 за оригинал. Поделитесь у кого какой опыт есть.

[Игоряныч]

   Цитата:

JekaKey

Друзья, приближаюсь к 90к, собираюсь заменить муфты и свободный ход кондея и генератора. Кто каких производителей покупал? Разбег цен дики, шкив 070903201E от 1370 до 7300 за оригинал. Поделитесь у кого какой опыт есть.

Какой шкив?
У меня пробег 211.400
Менял муфты на 170.000 км
И все
Можно подробно что хочется менять и ПОЧЕМУ?
Для пробега 90.000 .... как-то странно

[JekaKey]

Прикрепил во вложении.
В первом сообщении темы даж указано "*Рекомендация: На автомобилях,чей пробег близится 90-100 тыс км, рекомендуется заменить обгонные муфты компрессора кондиционера и генератора и помпу"
Тут дело даже не в пробеге, а во времени, машине 9 лет доходит, полюбому старение деталей имеет место быть. Я собираюсь заменить эти муфты и свободный ход, а так же водяную помпу. Не люблю менять что-то когда оно ломается, я люблю превентивный подход =)

[Гера1]

На рестайле уже хорошие шли, можно не париться. Эту байку про необходимость замены придумали сервисмены имхо.В официальной литиратуре от ВАГ про замену по пробегу ничего не нашел, только по выходу из строя.

Добавлено через 3 минуты 16 секунд
JekaKey, С таким подходом можно пол машины заменить.

[JekaKey]

   Цитата:

Гера1

Добавлено через 3 минуты 16 секунд
JekaKey, С таким подходом можно пол машины заменить.

Так и поступаю

[Игоряныч]

JekaKey, Посмотри поиском - есть по муфтам отдельная тема
Вот например:
http://www.touareg-club.net/forum/sh...ad.php?t=13951
Там и номера есть и советы как и когда менять
А вообще таких тем про муфты - на форуме несколько
Удачи

[chikanarik]

   Цитата:

Гера1

На рестайле уже хорошие шли, можно не париться. Эту байку про необходимость замены придумали сервисмены имхо.В официальной литиратуре от ВАГ про замену по пробегу ничего не нашел, только по выходу из строя.

Продолжай и дальше тешить себя надеждой... когда муфта кондея заклинивает, часто выходит из строя шкив компрессора, который не просто найти... Чаще тогда меняют компрессор полностью. А когда в пути генератор откажет, по причине выхода из строя муфты привода, тогда вообще "суши вёсла"... особенно если где то далеко от города..
У меня в мануале было записано замена муфт на 180 тыс . Тогда и менял... При замене одна была уже в заклинившем состоянии.

[Игоряныч]

   Цитата:

JekaKey

Так и поступаю

А это уже зря
Нет деталей лучше тех, которые установлены на авто
Даже оригинальная деталь новая - это фигня по сравнению с тем, что уже стоит на авто.
Если из строя не вышла - не надо и менять!!!
Только по регламенту
Ну... или немного раньше

[JekaKey]

Благодарю, посмотрю. Я понял в основном берут комплекты Gates и все. Первоначально оценю состояние залезу, хотя вряд ли внешний вид что-то скажет определенное.

[vavantuz]

Если покупаешь подержанный автомобиль с пробегом 90-100тыщ. и не знаешь сколько скручено,тогда конечно необходимо поменять на 90-100. А так то в книге если написано в 180, ну можно для успокоения поменять к примеру в 170.

[Гера1]

   Цитата:

chikanarik

У меня в мануале было записано замена муфт на 180 тыс . Тогда и менял... При замене одна была уже в заклинившем состоянии.

Дай фотку твоего мануала, я думаю ты путаешь слова замена и проверка.

[vavantuz]

В моём мануале написано: Через каждые 180 000км. Заменить муфту привода генератора и компрессора-только для двигателей R5 TDI. Переписал слово в слово.

[chikanarik]

Гера1, я не путаю, но подтвердить не могу, потому что продал туарег с пробегом почти 250 тыс. и все наряды и документы передал новому владельцу. но "матчасть" туарега знаю по прежнему прекрасно.

[Гера1]

vavantuz, Какая страница мануала?

[chikanarik]

   Цитата:

Гера1

Какая страница мануала?

не нужно быть таким упёртым...

Добавлено через 8 минут 19 секунд
Добавлю... в мануале моей машины ВАС 2005 года замена обгонных муфт на пробеге 180 тысяч км если кто то представит такой же мануал с другими данными, извинюсь. автомобили с более поздним сроком выпуск могут иметь другой "пробег" до замены... но ни коим образом:

   Цитата:

Гера1

только по выходу из строя.

[Гера1]

У меня нет мануала от дорестайла поэтому проверить не смогу, но слова
vavantuz, смогу проверить, т.к. у него GP. Повторюсь, я не видел рекомендаций по замене муфт, зато видел рекомендации по проверке на побеге 180 тыс. Хотите мне доказать покажите в документации от VAG.

[vavantuz]

   Цитата:

Гера1

vavantuz, Какая страница мануала?

Написано в сервисной книжке. Под заголовком: Дополнительные работы в зависимости от пробега и/или времени эксплуатации. Стр.10. У меня GP если чё.