Новый Touareg-первое знакомство и впечатления.

[BEST1969]

Не в тему , но.... У нас сейчас база нового Туарега отличается от базы Q7 (с 8ми ступкой) всего на 5 тыс. евро.... И все равно выбор пал на Тур. Ну люблю я всё новое))) Да и 5м - многовато для города...П.С. Завтра вроде бы должен забрать

[A3B5]

   Цитата:

Stepa MO

Посмотри сбоку на линию стыковки капота и крыла у W 204.
Инженеру,да любому технарю,стока не выпить - это ж просто пепец какая е*атор*я)))

что-то я не пойму, в чём здесь Е....?!
ну, да, не прямая она. Может это я торможу и речь о чем-то другом?

[Семён Семёныч]

   Цитата:

Stepa MO

А почему больше ступеней дизелю хорошо?)

Два "зайца" убивается - экологичность и динамика. На дизелях рабочий диапазон меньше бензиновый, больше передач - оптимальней режимы. Ну и экология от этого выигрывает.

[SergAP]

macos, вряд ли DSG, т.к. не умеют еще ее делать для мощных двигателей с большим крутящим моментом. Пока ставят на младшие модели.

[Нафаня]

vuima, че курим, может мне дашь малеха

[Lang]

   Цитата:

Матроскин

Lang, Володь, я смотрю ты оскорился до глубины души, поршевод

Володь только чистые объективные факты, а то комрад дошёл до того, что вся братия собирается в Словении.

Добавлено через 6 минут 11 секунд

   Цитата:

Stepa MO

А почему больше ступеней дизелю хорошо?)
Бензину - однознак плохо.
У супруги W204 V6 2,500 ,204 силы 7 ст.АКПП.
До этого - W211 R4 1,796 ,184 силы E200 компрессор был в семье 5 ст.АКПП.
Более тяжелая Е-шка с места разгоняется с меньшим мотором быстрее.Не хронометрировали - пробовали.Как положено,меняясь.
Семиступ пока свои "гусли" переберет,пока то се - и даже более удачливые обладатель ходких 2110 в загородной пробке успевали влезть перед тобой...
Вроде смысл многоступа - это ж экономия с экологией,а никак не отстрел?

Ребята, плюс две передачи, это означает, что те 6 передач, практически сохраняются, как на GP, а две передачи плюсом сделаны для экономии(экологии) по трассе, обороты меньше на той же скорости.

[Stepa MO]

   Цитата:

A3B5

что-то я не пойму, в чём здесь Е....?!
ну, да, не прямая она. Может это я торможу и речь о чем-то другом?

Не,дело не в кривизне)
Капот загибается под 90 градусов(!) на 5(грубо) см(!) на крыло!!!
Нетехнологично охренеть как.
Аналоги знаешь?Спроси себя почему))))

Добавлено через 9 минут 18 секунд

   Цитата:

Семён Семёныч

Два "зайца" убивается - экологичность и динамика. На дизелях рабочий диапазон меньше бензиновый, больше передач - оптимальней режимы. Ну и экология от этого выигрывает.

"Семен Семеныч!"(с)...))))
Не прав.В корне.Оптимальный режим работы двигателя - это режим минимальной нагрузки на него и как следствие - максимальной экономии.То,что против динамики по определению.
И,как правильно пишешь,выигрыш в экологичности.
У МБ этот вопрос решили так:на автомате,если надо крутить-пулять (кнопки спорт-коморт ни при чем):стоя на "Д" нащелкиваешь степ-троником например третью передачу,и коробка забывает что она семиступ.Алгоритм становится как у трехступа.Переход на след.передачу - тока при залезании на 500 оборотов в красную зону.На "второй" 120-130 км/ч.В режиме просто "Д" она так никогда не поедет - переключится раньше.
Ну а когда дошел до красной зоны +500 оборотов на "третьей" - тогда машина плюсует тебе еще одну,как бы "четвертую" передачу.Но не возвращает сразу все реально имеющиеся семь.И так далее,наверное - потому что дальше не пробовал.С искусственный "четвертой" уходишь за 200 км/ч - мне страшно)))).

Добавлено через 3 минуты 23 секунды

   Цитата:

Lang

Ребята, плюс две передачи, это означает, что те 6 передач, практически сохраняются, как на GP, а две передачи плюсом сделаны для экономии(экологии) по трассе, обороты меньше на той же скорости.

Тут не могу поучаствовать в обсуждении - долго и лень искать передаточные числа старой и новой коробок.Но,кажется почему то,не все так примитивно должно быть сделано - старые 6 без изменений + две новые добавили..
Сомнения)

[Sergey NSGV]

   Цитата:

BEST1969

Не найдете НИ ОДНОЙ марки машины на которой ездят только женщины или мужчины...

Почему? УРАЛ, КРаЗ, Белаз...

[Stepa MO]

   Цитата:

Sergey NSGV

Почему? УРАЛ, КРаЗ, Белаз...

Улыбнуло,недодумался...)))

[andrey101]

[QUOTE=Stepa MO;566868]Не,дело не в кривизне)
Капот загибается под 90 градусов(!) на 5(грубо) см(!) на крыло!!!
Нетехнологично охренеть как.
Аналоги знаешь?Спроси себя почему))))

Я знаю аналог-ВАЗ 2110, там тоже капот на крыло заходит)

[Stepa MO]

   Цитата:

andrey101

Я знаю аналог-ВАЗ 2110, там тоже капот на крыло заходит)

На 5 см?)
Сдаюсь....))))

[Семён Семёныч]

   Цитата:

Stepa MO

"Семен Семеныч!"(с)...))))
Не прав.В корне.Оптимальный режим работы двигателя - это режим минимальной нагрузки на него и как следствие - максимальной экономии.То,что против динамики по определению.
И,как правильно пишешь,выигрыш в экологичности.

Оптимальный не с точки зрения минимальной нагрузки (без нагрузки еще более оптимальней), а оптимальный с точки зрения отдачи или КПД что-ли.

[голубой металлик]

   Цитата:

Stepa MO

когда Бэнгл "потрогал" БМВ,не было "армии" людей,кричавшик про "что нам подсунули".Была устоявшаяся,ЦА - постоянные покупатели БМВ,которым "олд скул" была ближе.Но ничего,привыкли.Маркетинг победил.Но при этом БМВ осталась сама собой - принципы и подходы к "построению" машины не изменились.
ФВ с Туарегом "Дернулся" в сторону от "Ауди за меньшие" деньги.
С НФ-ом - вернулся.Маркетинг снова победил.

Я просто напоминаю. Автомобили фирмы BMW ещё в 50-е, 60-е годы прошлого века никто, повторяю - никто "премиумом" не называл и в один ряд с Mercedes не ставил. Так что поживём - увидим. А маркетинг чудеса творит, у нас в России и Volvo каким-то чудом проник в "премиум" автомобили.

[Stepa MO]

   Цитата:

голубой металлик

Я просто напоминаю. Автомобили фирмы BMW ещё в 50-е, 60-е годы прошлого века никто, повторяю - никто "премиумом" не называл и в один ряд с Mercedes не ставил. Так что поживём - увидим.

В смысле - что мы увидим?)Или может быть увидим?)
О чем речь то?
Что ФВ станет премиумом?Или что еще через полвека понятие премиума отомрет как рудиментарное?
И кЕтайцы и европейцы будут тупо биться в одном ценовом сегменте?Сомнения.
Или Ауди будет делать копии (не о дизайне) ФВ(ну или наоборот) по очень близкой,почти равной цене???
Тут я едва ли соглашусь)

Добавлено через 5 минут 10 секунд

   Цитата:

Семён Семёныч

Оптимальный не с точки зрения минимальной нагрузки (без нагрузки еще более оптимальней), а оптимальный с точки зрения отдачи или КПД что-ли.

Это разговор уже о совсем о другом - это о верхних точках графиков момента и л/с...Где топливо "летит" в трубу..
Не вдаваясь в тех.подробности - странное направление мысли разработчиков новых многоступов...)))
Не кажется?Когда весь мир озабочен снижением выбросов СО и прочей "зеленью".

[голубой металлик]

   Цитата:

Stepa MO

Или Ауди будет делать копии (не о дизайне) ФВ(ну или наоборот) по очень близкой,почти равной цене???

А это уже не происходит?
Seat, Skoda, VW - все в примерно равной ценовой категории, все марки принадлежат ФВГ. Где тут внутренняя конкуренция?

   Цитата:

Stepa MO

Или что еще через полвека понятие премиума отомрет как рудиментарное?

Никогда это понятие не умрёт, пока есть такие как Вы и я. Просто произойдёт смещение некоторых марок в "премиум" сегмент.

[Лектор]

   Цитата:

Stepa MO

В смысле - что мы увидим?)Или может быть увидим?)
О чем речь то?
Что ФВ станет премиумом?Или что еще через полвека понятие премиума отомрет как рудиментарное?
И кЕтайцы и европейцы будут тупо биться в одном ценовом сегменте?Сомнения.
Или Ауди будет делать копии (не о дизайне) ФВ(ну или наоборот) по очень близкой,почти равной цене???
Тут я едва ли соглашусь)

Добавлено через 5 минут 10 секунд
Это разговор уже о совсем о другом - это о верхних точках графиков момента и л/с...Где топливо "летит" в трубу..
Не вдаваясь в тех.подробности - странное направление мысли разработчиков новых многоступов...)))
Не кажется?Когда весь мир озабочен снижением выбросов СО и прочей "зеленью".

http://www.zhaba.ru/image/page26/item17043 ну как то так

Добавлено через 21 минуту 52 секунды

   Цитата:

A3B5

что-то я не пойму, в чём здесь Е....?!

Если линию стыка крыла поднять выше и немного завернуть внутрь, а капот сделать чуть уже, то сбоку её не будет видно совсем.

[dima_sh]

   Цитата:

Stepa MO

Тут не могу поучаствовать в обсуждении - долго и лень искать передаточные числа старой и новой коробок.Но,кажется почему то,не все так примитивно должно быть сделано - старые 6 без изменений + две новые добавили..
Сомнения)

100 % все передаточные числа поменяны и не только, коробка так же новая, а значит и возможности другие!

[Lang]

   Цитата:

dima_sh

100 % все передаточные числа поменяны и не только, коробка так же новая, а значит и возможности другие!

Первые шесть поменяны, но незначительно, просто оптимизированы, 7 и 8 для снижения оборотов на скорости, по крайней мере, на Кайене Е2 и думаю на Туре NF тоже самое.
Вот когда 5 ступку на Пассате В5 поменяли на 6 ступку на Пассате В6, то да, просто "сжали" передаточные числа.
Всё это из личного ощущения.

[Stepa MO]

   Цитата:

konstant76

Если линию стыка крыла поднять выше и немного завернуть внутрь, а капот сделать чуть уже, то сбоку её не будет видно совсем.

Все ограничиваются просто загибом,не переходя во вторую плоскость - это сложнее и дороже...Представьте себе геометрию пресс-формы - и все.

Добавлено через 5 минут 12 секунд

   Цитата:

dima_sh

100 % все передаточные числа поменяны и не только, коробка так же новая, а значит и возможности другие!

Тоже просто убежден в этом.И при этом пуляние - цель перемен не номер 1 уж точно))

Добавлено через 19 минут 29 секунд

   Цитата:

голубой металлик

А это уже не происходит?
Seat, Skoda, VW - все в примерно равной ценовой категории, все марки принадлежат ФВГ. Где тут внутренняя конкуренция?

Никогда это понятие не умрёт, пока есть такие как Вы и я. Просто произойдёт смещение некоторых марок в "премиум" сегмент.

Внутренняя конкуренция есть даже внутри каждой марки...От рынка к кынку..Отчего у нас невозможны 200цди и 220 цди например у МБ?а 250 - пожалуйста?И наоборот - у нас есть Е300 бенз - а в Европах - нету?В Европах у ФВТ (казалось бы?) нет дизеля 204 силы и бенза 249 - тут и в СНГ -вэлком.Это внутренняя конкуренция внутри каждой марки на локальных рынках.Против всех,в т.ч. "своих" марок.
А глобально - Шкода равная аналогу ФВ - будет как не верти,дешевле.Ауди - все равно будет дороже.Причем и тут сами борятся с собой - аналогичные в понимании обывателя Фаэтон и А8 возьми - ФВ толлько полнопривод.В А8 моно или доплачивай.Разница растет..Не такая "заметная " на старте.В МБ реальная нормальная нави Comand(вкл.Аудио50 балалай вместо Аудио 20,СД-ДВД чейнджер и тд - без этих допов - никак) стОит 197.000 рэ.
Сколько стОит РНС 850 в "пермиальном" НФ?
А в Ауди?

[голубой металлик]

   Цитата:

Stepa MO

Сколько стОит РНС 850 в "пермиальном" НФ?
А в Ауди?

Я о другом. О термине "бланковость" (который Вы же и ввели). Кто станет оценивать стоимость опций ? Что престижнее Кайен V6TDI или Туарег (НФ)V8TDI ? Пусть даже первый пустоват(в плане опций), а второй ими преисполнен. Хоть расшибись, только специалистам и подготовленным потребителям известно, что стоят они одинаково. А спросить на "улице"? Ответ очевиден: "О, Кайен" - с придыханием, "Туарег" - просто со вздохом. Эту реакцию и создают маркетологи.