Новый LiXiang L7 Max 4WD 2023г. черный 449л.с.

[анатолич]

   Цитата:

Евгений Д.

Когда у меня был туарег оригинальный компрессор Wabco на него стоил в районе 55 т.р, а вот точно такой же на мерседес стоил ровно в 2 раза дешевле, разница насколько я помню была только в одной трубке, которую все просто переделывали и ставили его на туарег. А на ауди всё тот же компрессор стоил уже 75. Так что не удивлюсь если за 25 будет именно оригинальный немецкий компрессор просто без привязки к немецкому автопрому.

Производитель оригинального компрессора на Т2 Continental. Может, на алиэкспресе был Wabco.

[Евгений Д.]

Ну в подписи у меня стоит какой был туарег, в то время были Wabco на всех машинах где стояли компрессоры

[анатолич]

   Цитата:

John471

Сейчас продают компрессоры кто во что горазд.
У нас в Казани например продавали новый АМК за 28к
Вот тут продают восстановленный за 20к
Вот человек столкнулся с проблемой и купил новый компрессор АМК за 60к
Helper в Москве в сборе с кронштейном и навесной фигней продают б\у за 95к

Тебе нужно? Еще поискать или достаточно?)
Как-нибудь спрошу своих китайцев почем у них оригинальные AMK и WABCO

Добавлено через 4 минуты 32 секунды


Факт, одна и та же деталь, но по каталожным номерам разных автопроизводителей могут отличаться по ценам в разы. На Тойоту стоит допустим 1000р., а она же на лексус 2-3к и в гору. Та же ерунда с Ниссан/Инфинити, наверняка и с VW/Audi/Porsche точно так же....

По этим ссылкам мне точно ничего не нужно. Даже, если бы у меня был лисян со сломаным компрессором.
По первой ссылке ничего не продают.
По второй продают компрессор с алиэкспреса, отремонтированный деталями с алиэкспреса
По третьей чувак с ТГ канала продал девчонке то, что можно купить в полтора раза дешевле.
По четвертой продают единственный оригинальный (Wabco made in china), но ушатаный, и отремонтированный деталями с алиэкспреса.
Если потратить чуть времени, то становится ясно, что все продают с алиэкспреса от 38 тысяч. Новый оригинал не продает ни кто. Тем более немецкий за 25 тысяч.

[John471]

   Цитата:

анатолич

По этим ссылкам мне точно ничего не нужно. Даже, если бы у меня был лисян со сломаным компрессором.
По первой ссылке ничего не продают.
По второй продают компрессор с алиэкспреса, отремонтированный деталями с алиэкспреса
По третьей чувак с ТГ канала продал девчонке то, что можно купить в полтора раза дешевле.
По четвертой продают единственный оригинальный (Wabco made in china), но ушатаный, и отремонтированный деталями с алиэкспреса.
Если потратить чуть времени, то становится ясно, что все продают с алиэкспреса от 38 тысяч. Новый оригинал не продает ни кто. Тем более немецкий за 25 тысяч.

Хорошо, пусть будет по-твоему...

[John471]

"LiXiang L9 - один из самых тихих китайцев. Особенности заводской ШВИ и отличия от европейцев..."

You Tube

You Tube

"LIXIANG L9/L7 улучшение звучания..."

You Tube

You Tube

[John471]

LiXiang L9 - Отзывы реальных владельцев после BMW, RANGE ROVER и BENTLEY....

You Tube

You Tube

[Алексей 178]

John471, прямо сейчас смотрю)) Есть два вопроса, можно на ней ездить вообще не обращаясь к розетке? Много разных мнений, но чаще пишут, что все же раз в месяц есть необходимость. Может кто-то просто сесть за руль, подменить меня и ехать с тем же функционалом, камера смотрящая в лицо не даст команду, что за рулем другой и ему необходим аккаунт?)))

Добавлено через 3 минуты 48 секунд
...и еще, уже спрашивал, но не получил ответа((, езжу редко, раз в две недели, как он при долгом ожидании, например оставил с зарядом меньше 10, поедет, после двух недель ожидания? Можно его оставить на зарядке на неделю, вдруг некому штепсель выдернуть?))

[DrRaven]

Влезу ответить, так как уже сам всё знаю)

   Цитата:

Алексей 178

John471, прямо сейчас смотрю)) Есть два вопроса, можно на ней ездить вообще не обращаясь к розетке? Много разных мнений, но чаще пишут, что все же раз в месяц есть необходимость.

Нет заряжать не обязательно.
Просто для понимания как это примерно работает:
В режиме "гибрид" - автомобиль сам решает когда запустить мотор, обычно держит заряд в районе 40%+- процентов, не давая опуститься ниже. Ну точнее +- так, я им почти не пользуюсь просто.
В режиме "топливо" двигатель всегда включен, но на низких оборотах. Обеспечивается езда + постепенный заряд батареи. Но медленный, я бы даже сказал что просто удержание на одном и том же уровне. За час езды плюс пару тройку процентов.
Режим "топливо" + "усиленная генерация / оптимал(режим езды)": двигатель работает на чуть более высоких оборотах и обеспечивается ощутимая зарядка батареи до 80%. Единственное когда батарея начнёт разрежаться это при длительной езде на 140+км/ч.
Т.е. едешь по городу в усиленной генерации, у тебя батарея условно около 80%. Выезжаешь на трассу и начинаешь ехать допустим 150 - у тебя начинается разрядка, где-то процентов по 5-10 на 100км. На скорости 160 - по 10-15. На 170 по 15-20. Тут надо понимать, что речь именно о постоянной скорости, а не о пиковых обгонах.
Всё что про трассу - моя теория пока, я не ездил ещё по трассе на дальняк, да и сезон не скоростной уже.
По городу же - как выше описал, поставил "топливо" и забыл что ты на электричке. Возможно в сильный мороз при очень коротких поездках и длительных прогревах двигатель не будет успевать отыграть зарядкой. Но это надо постараться.

   Цитата:

Алексей 178

Может кто-то просто сесть за руль, подменить меня и ехать с тем же функционалом, камера смотрящая в лицо не даст команду, что за рулем другой и ему необходим аккаунт?)))

Конечно может, ключ дал и всё. Там же обычный кейлес. Просто в дополнение к нему есть блютус ключ через приложение. Я физический ключ с собой не ношу например, но это просто как вариант использования.

   Цитата:

Алексей 178

Добавлено через 3 минуты 48 секунд
...и еще, уже спрашивал, но не получил ответа((, езжу редко, раз в две недели, как он при долгом ожидании, например оставил с зарядом меньше 10, поедет, после двух недель ожидания? Можно его оставить на зарядке на неделю, вдруг некому штепсель выдернуть?))

10% это уже близко к критическому разряду, до него в целом плохая история доводить. На сколько я знаю на таком заряде даже в режиме "электро" машина включит ДВС для подзарядки. В режиме "Чистое электро" можно вроде до 5% разрядить, но это вредно для АКБ.
Если будете ездить на топляке постоянно то заряда ниже 60-70% маловероятно что увидите. Собственно на таком заряде ей ничего не будет за пару недель.
По поводу вилки - не вилка в розетка начинает или оканчивает зарядку - а машина. В приложение на телефоне или в самой машине ставите процент на котором остановить зарядку и всё.

[John471]

   Цитата:

Алексей 178

John471, прямо сейчас смотрю)) Есть два вопроса, можно на ней ездить вообще не обращаясь к розетке?

В принципе можно, но тогда, как на мой взгляд, потеряется самый кайф езды в полной тишине.
Да и поверь, если у тебя будет L6/L7, ты обязательно найдешь время периодически вставать на зарядку. DrRaven не даст соврать...
В последнем видео Миша - "Синдикат" (тот что с RR пересел) как раз говорил о езде без зарядок.

   Цитата:

Алексей 178

...Может кто-то просто сесть за руль, подменить меня и ехать с тем же функционалом, камера смотрящая в лицо не даст команду, что за рулем другой и ему необходим аккаунт?)))...

Конечно может и абсолютно спокойно, но для этого ему нужен либо физический ключ, либо подтвержденная передача права управления автомобилем в приложении Li Auto. Я писал ранее об этой функции.

   Цитата:

Алексей 178

...и еще, уже спрашивал, но не получил ответа((, езжу редко, раз в две недели, как он при долгом ожидании, например оставил с зарядом меньше 10, поедет, после двух недель ожидания?...

2 недели это не большой срок для батареи Li, машина может спокойно стоять и месяц и два даже три, ну конечно если она изначально не разряжена. Короче говоря чем больше заряд тяговой батареи тем на более длительный срок ее можно оставлять, математика простая. Главное отключить "охранника" (Sentry Mode), он много жрет (до 10% за сутки, зависит от интенсивности движения людей у машины) и всякие обмены данными с Китайскими серверами, а без всего этого будет расходовать примерно 1% за 3-6 дней. При разряде батареи при стоянке до 10%, Sentry Mode будет автоматически отключен системой чтобы не высадил до конца.
Посмотри видео на эту тему, человек специально экспериментировал

You Tube

You Tube

   Цитата:

Алексей 178

...Можно его оставить на зарядке на неделю, вдруг некому штепсель выдернуть?...

Да, без проблем вообще. Машина как наберет нужный % в батарее который ты можешь установить, то автоматически отключит зарядку. Новое включение зарядки возможно только после извлечения пистолета зарядки из разъема.

Добавлено через 9 минут 19 секунд

   Цитата:

DrRaven

...В режиме "топливо" двигатель всегда включен, но на низких оборотах...

Поправлю - в режиме "Fuel" двигатель включается не всегда, а только когда батарея ниже 80%. Чтобы прям всегда был запущен генератор независимо от заряда батареи, нужно активировать режим "Optimal".

   Цитата:

DrRaven

...На сколько я знаю на таком заряде даже в режиме "электро" машина включит ДВС для подзарядки...

Все верно, независимо от режима езды, даже в "Electro" при разряде батареи до 18% генератор будет автоматически запущен.

[Алексей 178]

   Цитата:

DrRaven

Влезу ответить, так как уже сам всё знаю)


Нет заряжать не обязательно.
Просто для понимания как это примерно работает:
В режиме "гибрид" - автомобиль сам решает когда запустить мотор, обычно держит заряд в районе 40%+- процентов, не давая опуститься ниже. Ну точнее +- так, я им почти не пользуюсь просто.
В режиме "топливо" двигатель всегда включен, но на низких оборотах. Обеспечивается езда + постепенный заряд батареи. Но медленный, я бы даже сказал что просто удержание на одном и том же уровне. За час езды плюс пару тройку процентов.
Режим "топливо" + "усиленная генерация / оптимал(режим езды)": двигатель работает на чуть более высоких оборотах и обеспечивается ощутимая зарядка батареи до 80%. Единственное когда батарея начнёт разрежаться это при длительной езде на 140+км/ч.
Т.е. едешь по городу в усиленной генерации, у тебя батарея условно около 80%. Выезжаешь на трассу и начинаешь ехать допустим 150 - у тебя начинается разрядка, где-то процентов по 5-10 на 100км. На скорости 160 - по 10-15. На 170 по 15-20. Тут надо понимать, что речь именно о постоянной скорости, а не о пиковых обгонах.
Всё что про трассу - моя теория пока, я не ездил ещё по трассе на дальняк, да и сезон не скоростной уже.
По городу же - как выше описал, поставил "топливо" и забыл что ты на электричке. Возможно в сильный мороз при очень коротких поездках и длительных прогревах двигатель не будет успевать отыграть зарядкой. Но это надо постараться.



Конечно может, ключ дал и всё. Там же обычный кейлес. Просто в дополнение к нему есть блютус ключ через приложение. Я физический ключ с собой не ношу например, но это просто как вариант использования.


10% это уже близко к критическому разряду, до него в целом плохая история доводить. На сколько я знаю на таком заряде даже в режиме "электро" машина включит ДВС для подзарядки. В режиме "Чистое электро" можно вроде до 5% разрядить, но это вредно для АКБ.
Если будете ездить на топляке постоянно то заряда ниже 60-70% маловероятно что увидите. Собственно на таком заряде ей ничего не будет за пару недель.
По поводу вилки - не вилка в розетка начинает или оканчивает зарядку - а машина. В приложение на телефоне или в самой машине ставите процент на котором остановить зарядку и всё.

Круть спасибо!

Добавлено через 1 минуту 50 секунд

   Цитата:

John471

В принципе можно, но тогда, как на мой взгляд, потеряется самый кайф езды в полной тишине.
Да и поверь, если у тебя будет L6/L7, ты обязательно найдешь время периодически вставать на зарядку. DrRaven не даст соврать...
В последнем видео Миша - "Синдикат" (тот что с RR пересел) как раз говорил о езде без зарядок.



Конечно может и абсолютно спокойно, но для этого ему нужен либо физический ключ, либо подтвержденная передача права управления автомобилем в приложении Li Auto. Я писал ранее об этой функции.



2 недели это не большой срок для батареи Li, машина может спокойно стоять и месяц и два даже три, ну конечно если она изначально не разряжена. Короче говоря чем больше заряд тяговой батареи тем на более длительный срок ее можно оставлять, математика простая. Главное отключить "охранника" (Sentry Mode), он много жрет (до 10% за сутки, зависит от интенсивности движения людей у машины) и всякие обмены данными с Китайскими серверами, а без всего этого будет расходовать примерно 1% за 3-6 дней. При разряде батареи при стоянке до 10%, Sentry Mode будет автоматически отключен системой чтобы не высадил до конца.
Посмотри видео на эту тему, человек специально экспериментировал

https://www.youtube.com/watch?v=--bLMeSC_s4



Да, без проблем вообще. Машина как наберет нужный % в батарее который ты можешь установить, то автоматически отключит зарядку. Новое включение зарядки возможно только после извлечения пистолета зарядки из разъема.

Добавлено через 9 минут 19 секунд


Поправлю - в режиме "Fuel" двигатель включается не всегда, а только когда батарея ниже 80%. Чтобы прям всегда был запущен генератор независимо от заряда батареи, нужно активировать режим "Optimal".



Все верно, независимо от режима езды, даже в "Electro" при разряде батареи до 18% генератор будет автоматически запущен.

Отлично парни! Спасибо разжевали))) , еще тут спрашивали, кар плей по шнурку или по воздуху?

[John471]

   Цитата:

Алексей 178

...еще тут спрашивали, кар плей по шнурку или по воздуху?

А вот этого я не знаю. Телефон с машиной вообще не соединяю, нет у меня такой необходимости.

Добавлено через 38 минут 43 секунды

   Цитата:

John471

Все верно, независимо от режима езды, даже в "Electro" при разряде батареи до 18% генератор будет автоматически запущен.

Вернее немного не так. В режиме "Electro" есть подпункт где можно выбрать вручную до какого уровня разряда батареи разрешается не запускать генератор. Если сам ничего не выставляешь, то по-умолчанию двигатель запустится при разряде до 18%.

[DrRaven]

   Цитата:

Алексей 178

Отлично парни! Спасибо разжевали))) , еще тут спрашивали, кар плей по шнурку или по воздуху?

Он не нужен в Ли. У тебя по сути андроид, все приложения и симка с интернетом.
Телефон подключается как громкая связь по блютуз.
Яндекс музыка, ютуб, карты, антирадар и прочее всё в машине своё.

Кстати из забавного и очень прикольного) Два экрана являются по сути независимыми устройствами. Т.е. на каждом устанавливаешь приложения отдельно (вроде в кармодсе автоматически ставится на оба экрана, но я пока не тестил кармодс).
Дык вот, у меня немного отличается плейлист от плейлиста жены, и когда мы едем допустим на дальняк ей может припереть включить свой плейлист в яндекс музыке. И во всех машинах которые были до Ли была вот эта вечная еб*нина с переподключением устройства и прочим. А потом оно ещё начинало цеплять первым её телефон... ну короче вы все понимаете о чем я, это вечная жопа, да ещё и конектится по долгу и с глюками.
Дак вот, у Ли это независимые дисплеи. На одном у меня залогинина моя яндекс музыка, на другом её. Какую подборку хочешь - ту и включил. Мегаудобно)

[John471]

   Цитата:

DrRaven

Кстати из забавного и очень прикольного) Два экрана являются по сути независимыми устройствами. Т.е. на каждом устанавливаешь приложения отдельно (вроде в кармодсе автоматически ставится на оба экрана, но я пока не тестил кармодс)

В Pro и Max два. У меня в Ultra еще есть экран для задних пассажиров, третье устройство считай.

   Цитата:

DrRaven

Дак вот, у Ли это независимые дисплеи. На одном у меня залогинина моя яндекс музыка, на другом её. Какую подборку хочешь - ту и включил. Мегаудобно)

Можно и обе сразу использовать, только кому-то одному надо подключить наушники.

[Алексей 178]

Прекращайте, не ровен час и впрямь авто сменю)), после Леффе тем более

[John471]

   Цитата:

Алексей 178

Прекращайте, не ровен час и впрямь авто сменю)), после Леффе тем более

А если сесть на задний диван, достать из холодитьника запотевший Hofbräu, поставить его в откинутый большой подлокотник, разложить спинку дивана, включить массаж и поставить на потолочном телевизоре с Кинопоиска какой-нибудь динамичный экшен в 4к качестве типа "Top Gan Maverick", то благодаря 21 динамикам и поддержке Dolby Atmos создается полный эффект присутствия, звук реально улетный получается. Для полного счастья бы мониторчик побольше, но это уже мои личные придирки...)

[Сергей Васильевич]

…И ждать гаишника с трубочкой

[Алексей 178]

John471, Уххх даа!

[mvf]

John471, Скажите с какой целью вы данную тему муссируете?

Вы решили похвастать своим приобретением, или убедить других последовать вашему примеру и купить аналогичное ведро? Я понимаю, что у вас тут множество

товарищей, с которыми вы видимо не хотите терять связь (это похвально), но согласитесь форум данный не про китайское гамно..... Неужели у вас нет желания где-

то вне данного форума вести диалог, при этом не раздражая других участников форума? Найдите себе ресурс на котором можете со всех сторон хвалить и молиться

на ваше приобретение. Позовите туда же своих почитателей.

Ничего путного в данной теме для ценителей туарег нет от слова совсем.

Так зачем же продолжать гнать порожняк?

[Алексей 178]

Теперь пару слов, только из Рольфа, посидел, пощупал, понажимал, первое впечатление, не объективно, кто-то скажет предвзято, ну и я не ездил, речь о Л6-9, 7 нема, с автовоза хапают! Сравниваю со своей машиной, хоть это и неправильно, ибо мой новый в два раза дороже((, отвечу сразу, поменял бы, скорее да чем нет. После теста, скорее всего я бы поменял. Но, про салон и качество материалов, в Туре лучше, сидение у меня удобнее, в Ли тоже отлично, просто в Туре мне больше нравится. В Ли нет ничего натурального, по всей видимости все к этому идут. Задний ряд в Ли очень удобен, водительское место отлично. Как все сделано, ну тут не скажешь, что Китай, либо он и впрямь разный, в салоне все ровненько, не придраться! Л9 конечно получше 6, уверен и 7 тоже. Разница в Рольфе между 6-7 миллион практически, тут каждый по финансам пусть решает. Внешне 6 понравился больше 9, 7 не видел! 6 прям поджарый такой! Краска тонкая, минус, но это тренд у всех. Метал тоньше чем у Тура, но не как у других Китайцев .Оснащение и возможности мультимедиа, потрясающие! Рядом никого!!! Если бы мне показали данное авто не оглашая кто произвел, я бы очень сильно удивился, что они))) Меня радует, что есть на что Тур поменять, за вменяемые, на сегодня, деньги. Короче хочу прокатиться, но если он даже процентов на 60 подтвердит в движении, что они пишут, я готов! Не объектиавно, но машина классная!

Добавлено через 3 минуты 16 секунд

   Цитата:

mvf

John471, Скажите с какой целью вы данную тему муссируете?

Вы решили похвастать своим приобретением, или убедить других последовать вашему примеру и купить аналогичное ведро? Я понимаю, что у вас тут множество

товарищей, с которыми вы видимо не хотите терять связь (это похвально), но согласитесь форум данный не про китайское гамно..... Неужели у вас нет желания где-

то вне данного форума вести диалог, при этом не раздражая других участников форума? Найдите себе ресурс на котором можете со всех сторон хвалить и молиться

на ваше приобретение. Позовите туда же своих почитателей.

Ничего путного в данной теме для ценителей туарег нет от слова совсем.

Так зачем же продолжать гнать порожняк?

Как бы тут уже есть сменившие Тур на Ли, пусть люди делятся, мне интересно, а после сегодняшнего просмотра, вдвойне

Добавлено через 2 минуты 52 секунды
…ведром Ли не стоить называть, реально хороший авто.

[mvf]

   Цитата:

Алексей 178

Как бы тут уже есть сменившие Тур на Ли, пусть люди делятся, мне интересно, а после сегодняшнего просмотра, вдвойне
Добавлено через 2 минуты 52 секунды
…ведром Ли не стоить называть, реально хороший авто.

То, что тут есть сменившие тур на китайское ведро, я в курсе.

Уверяю вас первое впечатление об китайском продукте в последствии их очень разочарует, и

разочарование это будет гораздо больше осознания того, что продукт действительно плохой по

причине того, что за этот так называемый "продукт" пришлось выложить кучу денег которые

уже явно не вернуть.


Пока радость не сменилась на разочарование, называть его китайским ведром конечно его владельцы как и те кто не осознал "качество" китайской продукции не хотят.....