Вопросы и проблемы при эксплуатации NF

[Aleksanderv]

   Цитата:

nostrum

Это нормально... при сильных морозах, почему то не включаются прогревочные обороты. Сам был удивлён, когда в -27 после пуска были обороты 800. При более тёплой погоде, все ок, после пуска 1200.

Это нормально, дабы не повыдавливало отовсюду густой мазут, обороты сохраняются минимально устойчивые, мое мнение, редукционники просто не справятся со сбросом густого масла, для этого и реализован такой пуск двигателя в предельно низкие для него температуры.

[VolсТour]

   Цитата:

Aleksanderv

Это нормально, дабы не повыдавливало отовсюду густой мазут, обороты сохраняются минимально устойчивые, мое мнение, редукционники просто не справятся со сбросом густого масла, для этого и реализован такой пуск двигателя в предельно низкие для него температуры.

Почему же дизель на прогревочных поднимает до 1300, не зависимо от Т? Нечего там выдавливать, скорее всего с экологией связано.

[Aleksanderv]

У меня 900 прогревочные. Вроде бы

Добавлено через 1 минуту 36 секунд

Оффтопик

VolсТour, Как то я о зелёных не подумал. Может и правда Э-экология

[bbanych]

   Цитата:

Aleksanderv

У меня 900 прогревочные. Вроде бы

Добавлено через 1 минуту 36 секунд

Оффтопик

VolсТour, Как то я о зелёных не подумал. Может и правда Э-экология

Тоже около этих значений

[VolсТour]

   Цитата:

Aleksanderv

У меня 900 прогревочные. Вроде бы

Добавлено через 1 минуту 36 секунд

Оффтопик

VolсТour, Как то я о зелёных не подумал. Может и правда Э-экология

Я не конкретно про 3.0 туарег, на многих дизелях есть кнопка прогрева, запустил, нажал, обороты 1300 и заслонка закрывает глушитель, основная часть выхлопа обратно через егр возвращается .

[Aleksanderv]

VolсТour, я такую кнопку автодизель называю, на спецтехнике есть такие функции. Она удобна тем, что в мороз не даёт дизелю остыть, как и оператору в кабине.

Оффтопик

Интересное наблюдение: в периоды длительных морозов наша техника иной раз не глушилась, а тарахтела на холостых и/или на «автодизеле» по несколько суток; так вот последствием этого были обильные масляные потеки на местах крепления выпускного коллектора к гбц. Мотор начинал «кидать масло». О чем это говорит? Думаю, вредно дизелю длительное время работать на низких оборотах. На днях на экскаваторе за день работы без нагрузки замёрз сапун

[raspadski]

   Цитата:

Aleksanderv

...редукционники просто не справятся со сбросом густого масла, для этого и реализован такой пуск двигателя в предельно низкие для него температуры.

Полагаю, что для VAG нет проблемы сделать БОЛЬШОЙ редукционный клапан.

Добавлено через 11 минут 0 секунд

   Цитата:

KNB

загудел у меня подшипник хвостовика переднего редуктора, сегодня поменял весь редуктор в сборе, б/у восстановленный, гарантия 1 год без ограничения пробега. В редуктор залили масло 75w140. На вопрос, почему 140, а не 90 как в оригинале? Получил ответ: потому, что на 122 т.км. пробега Вы приехали менять редуктор....Цена вопроса: 55 т.р. "под ключ"...

Заботливые какие. Вместо того, чтобы поменять подшипник, продали целый редуктор. Если бы износ на зубьях шестерен был, то можно сказать, что или эксплуатация добила или масло вязкостью не подошло. Подшипнику качения видите ли масло не то.

   Цитата:

VolсТour

Вчера вечером выехал на охоту, пока ехал полями останавливался для наблюдения в тепловизор, машину глушил, включал печку в режим при заглушенном а/м , при очередном включении вентилятор отказался проявлять признак жизни. В итоге сегодня обратно ехал 500 верст без печки...

Если дело только в вентиляторе, то можно было попробовать вытащить фильтр и при включенном отопителе (заслонки встанут как надо) скоростным напором воздух бы подавался.

[VolсТour]

   Цитата:

Aleksanderv

VolсТour, я такую кнопку автодизель называю, на спецтехнике есть такие функции. Она удобна тем, что в мороз не даёт дизелю остыть, как и оператору в кабине.

Оффтопик

Интересное наблюдение: в периоды длительных морозов наша техника иной раз не глушилась, а тарахтела на холостых и/или на «автодизеле» по несколько суток; так вот последствием этого были обильные масляные потеки на местах крепления выпускного коллектора к гбц. Мотор начинал «кидать масло». О чем это говорит? Думаю, вредно дизелю длительное время работать на низких оборотах. На днях на экскаваторе за день работы без нагрузки замёрз сапун

Так дизелю противопоказанно на холостых долго тапахтеть

Добавлено через 4 минуты 26 секунд

   Цитата:

raspadski

Полагаю, что для VAG нет проблемы сделать БОЛЬШОЙ редукционный клапан.

Добавлено через 11 минут 0 секунд
Заботливые какие. Вместо того, чтобы поменять подшипник, продали целый редуктор. Если бы износ на зубьях шестерен был, то можно сказать, что или эксплуатация добила или масло вязкостью не подошло. Подшипнику качения видите ли масло не то.
Если дело только в вентиляторе, то можно было попробовать вытащить фильтр и при включенном отопителе (заслонки встанут как надо) скоростным напором воздух бы подавался.

Если бы у меня был набор инструментов с собой я бы и моторчик снял.... воздух на скорости подавался, но не в том количестве как на вазах, т.к здесь скорее всего стоит заслонка которая перекрывает вход при высокой скорости, на климатконтроле так вроде, иначе бы на трассе херачило постоянно не зависимо от оборотов вентилятора и фильтр не причем.

[Heezemann]

Джентльмены, нужна помощь. В морозы (-30) появился скрежет/стук при закрывании водительской двери. Что может быть, куда смотреть?

[AlApache]

Всех приветствую, вылезает при диагностике Vag-com шнурком вот такая ошибка, не могу нигде найти по ней информации, м.б. кто-то сталкивался с подобным.

1 Fault Found:
18660 - Start interruption due to insufficient engine speed
P151D 00 [032] - -
Intermittent - Not Confirmed - Tested Since Memory Clear

[Алексей 154]

   Цитата:

Heezemann

Джентльмены, нужна помощь. В морозы (-30) появился скрежет/стук при закрывании водительской двери. Что может быть, куда смотреть?

В личку напишите посмотрим что у вас случилось

Добавлено через 1 минуту 17 секунд
VolсТour, моторчик меняй! Это признак его умирания

[Алексей 154]

Какие там у вам морозы что печки отказывают

[Алексей 154]

Что-то все норм работает

Добавлено через 2 минуты 18 секунд
Может ещё расход показать думаю много кто удивиться прожорливостью данного аппарата

[Дмитрий ларин]

   Цитата:

Алексей 154

Какие там у вам морозы что печки отказывают

Если б я такую температуру увидел я б на улицу не вышел.

[ТуарегиОбские]

   Цитата:

Дмитрий ларин

Если б я такую температуру увидел я б на улицу не вышел.

...в такую погоду мы заходим домой чтоб взять детей и сходить с ними за мороженым ...)))

[Знамя]

   Цитата:

ТуарегиОбские

...в такую погоду мы заходим домой чтоб взять детей и сходить с ними за мороженым ...)))

...и дети гундят,что мороженое тает пока его ешь

[nostrum]

   Цитата:

Алексей 154

Может ещё расход показать думаю много кто удивиться прожорливостью данного аппарата

Помню в Москве в 16м году стояли морозы 30 градусные неделю. Всю неделю заводил и выезжал на туареге. Машину не глушил по пол дня. Так расход постоянный взлетел на целый литр и стал показывать 13,5л/100км. Никогда такого не было ни до, ни после той морозной недели. А если под -40 температура, то и на дизелях расход будь здоров будет.

[Newser]

   Цитата:

KNB

Оказалось, оно вытекает из под прокладки клапанной крышки, до самого поддона

а не задний ли сальник колена это течет?

Добавлено через 6 минут 29 секунд

   Цитата:

RushSintez

Доброго времени суток друзья!!! Подскажите пожалуйста номерок крышки маслозаливной горловины, мотор VR6, а то моя уж очень сильно сопливит, пора бы заменить.

Подогни усики железные и все) Менять не надо

[Владимир178]

   Цитата:

KNB

Пока редуктор был снят, я пролез с фонариком снизу и обнаружил неприятный момент: я думал, что мой мотор потребляет масло на угар 1 литр на 10 т.км.....Оказалось, оно вытекает из под прокладки клапанной крышки, до самого поддона, не испаряясь на горячем моторе и капая на защиту. Т.е. течёт ручьём....Ну штош, пришло время поменять прокладку и всё сопутствующее. По результату с фото отпишу.

Я на днях так же менял прокладку, тк видно было запотевания в нескольких местах. В принципе, это частая ситуация для этого двигателя к пробегу 100 тыс.

Но тут такой вопрос, что реально литр на 10 тыс могло через прокладку выдавить?

[Newser]

   Цитата:

semionK

Для тех, кто пропустил. Особенно актуально для турбовых моторов


Правила эксплуатации Автомобиля
https://bmwservice.livejournal.com/314447.html

интересно про frgg с редукторами написано...

"МАСЛО АКПП - современные (на самом деле - любые) АКПП - необслуживаемые. Продлить ресурс (и тем более - улучшить состояние) подплеснув туда некоторую часть свежего масла - крайне маловероятно и даже слишком наивно. Чуть подробнее рассказано по ссылке: https://bmwservice.livejournal.com/221748.html Влияние же "нестандартных" масел на АКПП допустимо, ощущается, исследуется Блогом на момент написания данной статьи. Совершенно аналогично стоит относиться и к раздаткам с редукторами, с той поправкой, что туда лучше бы и вообще не лазить (если вам, конечно, не известно что-то эксклюзивно специфическое, что позволяет заменой рабочей жидкости повлиять на шестерни, которые и буйвола бы без проблем перемололи). Если вы чувствуете себя носителем подобного тайного знания, советую посетить разборки BMW E34, редукторы которых внешне выглядят как морской якорь, извлеченный после столетнего кораблекрушения, но если вы его снова поставите - он наверняка переживет и ваш кузов. Масло же, при этом, можно оставить прежнее, которым он был залит на заводе 20 лет тому назад... "