Впечатления от тест-драйва - Страница 7

Incko · 12.08.2018, 08:23 (08:23)

Цитата:

Ну так можно сравнить и с колёсами в размерности RR (275/50 R20, D = 783 мм), но большие колёса не значит лучше.
На профиле повыше и давлении пониже канеш комфортнее, только колёса тяжелее, сопротивление качения больше - авто теряет в динамике и жрёт больше топлива.
Инженеры очень тонко рассчитывают баланс между комфортом, динамикой и расходом, я предпочитаю (и рекомендую) использовать шины штатной размерности и качать их до установленного производителем давления.

ЗЫ: Следуя вашему примеру на новый Тур можно поставить шины 305/45 R20, высота профиля будет на 9 мм больше штатного и на 13,5 мм больше по сравнению с тем, "что у вас было".
... Ну и качать их 1,5 очка, Тур не поедет, поплывёт проглатывая кочки.

Забрались в дебри. На Т3 менять размер не собираюсь. А на Т1 и Т2 размер 275/45 20 вполне себе распространенный и ходовой. Что же мне для сравнения надо было переобуть в штатный?

И я не говорил про давление ниже рекомендованного. Нижнее допустимое компьютер выдает 2.2. У меня 2.4. Что не так?

SimplyOdin · 12.08.2018, 08:48 (12:48)

Цитата:

Incko

Забрались в дебри. На Т3 менять размер не собираюсь. А на Т1 и Т2 размер 275/45 20 вполне себе распространенный и ходовой.

Это не дебри, это ликбез по выбору шин. Ну а количество ... чудаков (это помягче) у нас тоже вполне распространённое явление.

Добавлено через 4 минуты 46 секунд

Цитата:

Incko

И я не говорил про давление ниже рекомендованного. Нижнее допустимое компьютер выдает 2.2. У меня 2.4. Что не так?

Не знаю что вам там компьютер выдаёт, я смотрю рекомендованное давление в табличке на дверях.
И я не про ваш новый Тур, про старый, вы писали про 2,1.
...
Пардон, это не вы, это Юманите писал.

betina · 12.08.2018, 09:19 (09:19)

Цитата:

SimplyOdin

Я не про ваш новый Тур, про старый, вы писали про 2,1.
...
Пардон, это не вы, это Юманите писал.

А что не так. Штатная резина 255/55 R18 на табличке при средней загрузке 2.1 и так же по компьютеру.

SimplyOdin · 12.08.2018, 09:40 (13:40)

Ну тогда извиняюсь, Туарега не было.
У меня на Q5 для колёс 235/60 R18 в зависимости от нагрузки рекомендовано 2,3 - 2,5 бара, а для колёс 255/50 R19 2,4 - 2,7.

Юманите · 12.08.2018, 10:58 (10:58)

Цитата:

SimplyOdin

У нового Тура колёса на размер больше, т.е высота профиля покрышек на R20 у него такая же, как у Тура 2 на R19.

Это я в курсе. Я если возьму тур то выберу резину 255/55/19. Интересно с активным стабом жёстче авто или нет? У кого какие мнения?

szao · 12.08.2018, 13:30 (13:30)

В поворотах должен быть жестче.
Ибо масса иначе распределяется и колеса равномернее загружены.

Incko · 12.08.2018, 14:29 (14:29)

Цитата:

Юманите

Это я в курсе. Я если возьму тур то выберу резину 255/55/19. Интересно с активным стабом жёстче авто или нет? У кого какие мнения?

Думаю в поворотах (ну кроме как не на гоночной трассе) это ни как не отразится на плавности хода.
Но вот вслучае движения по дороге с ухабами, грунтовая дорога с попеременными провалами то под левыми колесами, то под правыми повлияет. В этом случае будет жестче. Это как поставить стаб увеличенного сечения.
Но возможно в режиме бездорожья стаб будет распускаться. Надо смотреть алгоритм работы в разных режимах. Может в комфорте он будет вести себя как обычный стаб. А в спорте зажиматься.

Strongman · 12.08.2018, 17:08 (17:08)

Всем привет!!!
Чисто моё мнение что сейчас с Туарегом сложилась очень уникальная ситуация когда предыдущая версия будет пользоваться намного большей популярность чем новая. И это значит что уходящее поколение будет терять в цене очень слабо т.к. за ними будет вестись охота ). Объясню почему:
1. Из плюсов нового Туарега внешность. Дизайн нового на 5 с плюсом. Особенно в R-line где нет хрома. Очень спортивно и современно. Кузов стал длиннее но это тренд современности. На этом плюсы заканчиваются.
2. Минусы:
- Исключение из опций внедорожного пакета (понижайки и блокировок дифференциалов). С этого момента Туарег переходит из разряда внедорожника со спортивной внешностью в разряд кросоверов. Т.е. он теряет нишу для которой он собственно и задумался. И теперь он более не «пустынный странник»

- Изначально конский ценник практичеки равный Ауди Q7. Теперь VAG имеет два внедорожника в люксом сегменте и ни одного во внедорожном, это если брать флагманы от каждой компании. К стати видя этот просчёт в эту нишу устремилась БМВ. Это видно и по агрессивной рекламе: X5 – в песках, Туарег – в городе, на асфальте.
А так у ВАГа было бы всё ровно:
- Шкода Кодиак – бюджетный кроссовер
- Туарег – внедорожник и спорт
- Q7,Q8 - бизнес
- Кайен – премиум спорт
- Урус – лакшери спорт (выше не куда)
- Практически полная подмена аналоговых кнопок на планшеты. Зачем? А как по кочкам? А как зимой? В этом плане удачнее всех совместить аналог и сенсор получилось у Ламборгини Урус. Вот у кого всем нужно поучиться!!!
-Ну и такие мелочи как руль от Поло в машине за 4,5 млн это абсурд полнейший.
В общем этот Туарег обречён на провал можно даже не сомневаться. Продажи будут копеечными. Ибо нет смысла покупать не престижною, не универсальную но очень дорогую машину.
За сим откланиваюсь и ухожу искать предыдущий Туарег в нужной мне комплектации

Incko · 12.08.2018, 20:09 (20:09)

Цитата:

Strongman

Всем привет!!!
Чисто моё мнение что сейчас с Туарегом сложилась очень уникальная ситуация когда предыдущая версия будет пользоваться намного большей популярность чем новая. И это значит что уходящее поколение будет терять в цене очень слабо т.к. за ними будет вестись охота ). Объясню почему:
1. Из плюсов нового Туарега внешность. Дизайн нового на 5 с плюсом. Особенно в R-line где нет хрома. Очень спортивно и современно. Кузов стал длиннее но это тренд современности. На этом плюсы заканчиваются.
2. Минусы:
- Исключение из опций внедорожного пакета (понижайки и блокировок дифференциалов). С этого момента Туарег переходит из разряда внедорожника со спортивной внешностью в разряд кросоверов. Т.е. он теряет нишу для которой он собственно и задумался. И теперь он более не «пустынный странник»

- Изначально конский ценник практичеки равный Ауди Q7. Теперь VAG имеет два внедорожника в люксом сегменте и ни одного во внедорожном, это если брать флагманы от каждой компании. К стати видя этот просчёт в эту нишу устремилась БМВ. Это видно и по агрессивной рекламе: X5 – в песках, Туарег – в городе, на асфальте.
А так у ВАГа было бы всё ровно:
- Шкода Кодиак – бюджетный кроссовер
- Туарег – внедорожник и спорт
- Q7,Q8 - бизнес
- Кайен – премиум спорт
- Урус – лакшери спорт (выше не куда)
- Практически полная подмена аналоговых кнопок на планшеты. Зачем? А как по кочкам? А как зимой? В этом плане удачнее всех совместить аналог и сенсор получилось у Ламборгини Урус. Вот у кого всем нужно поучиться!!!
-Ну и такие мелочи как руль от Поло в машине за 4,5 млн это абсурд полнейший.
В общем этот Туарег обречён на провал можно даже не сомневаться. Продажи будут копеечными. Ибо нет смысла покупать не престижною, не универсальную но очень дорогую машину.
За сим откланиваюсь и ухожу искать предыдущий Туарег в нужной мне комплектации

В передаче "Битва экстрасенсов" не принимали участие?
Не видели случайно свеженький, подготовленный ФЛ в говнах?
А как Вам видео где Велал на бездорожье урыл подготовленный понтовый Крузак 200?

lipchanin · 12.08.2018, 21:12 (20:12)

Цитата:

Strongman

Всем привет!!!
Чисто моё мнение что сейчас с Туарегом сложилась очень уникальная ситуация когда предыдущая версия будет пользоваться намного большей популярность чем новая. И это значит что уходящее поколение будет терять в цене очень слабо т.к. за ними будет вестись охота ). Объясню почему:
1. Из плюсов нового Туарега внешность. Дизайн нового на 5 с плюсом. Особенно в R-line где нет хрома. Очень спортивно и современно. Кузов стал длиннее но это тренд современности. На этом плюсы заканчиваются.
2. Минусы:
- Исключение из опций внедорожного пакета (понижайки и блокировок дифференциалов). С этого момента Туарег переходит из разряда внедорожника со спортивной внешностью в разряд кросоверов. Т.е. он теряет нишу для которой он собственно и задумался. И теперь он более не «пустынный странник»

- Изначально конский ценник практичеки равный Ауди Q7. Теперь VAG имеет два внедорожника в люксом сегменте и ни одного во внедорожном, это если брать флагманы от каждой компании. К стати видя этот просчёт в эту нишу устремилась БМВ. Это видно и по агрессивной рекламе: X5 – в песках, Туарег – в городе, на асфальте.
А так у ВАГа было бы всё ровно:
- Шкода Кодиак – бюджетный кроссовер
- Туарег – внедорожник и спорт
- Q7,Q8 - бизнес
- Кайен – премиум спорт
- Урус – лакшери спорт (выше не куда)
- Практически полная подмена аналоговых кнопок на планшеты. Зачем? А как по кочкам? А как зимой? В этом плане удачнее всех совместить аналог и сенсор получилось у Ламборгини Урус. Вот у кого всем нужно поучиться!!!
-Ну и такие мелочи как руль от Поло в машине за 4,5 млн это абсурд полнейший.
В общем этот Туарег обречён на провал можно даже не сомневаться. Продажи будут копеечными. Ибо нет смысла покупать не престижною, не универсальную но очень дорогую машину.
За сим откланиваюсь и ухожу искать предыдущий Туарег в нужной мне комплектации

а вы точно планируете покупку нового туарега?

Sidrone · 12.08.2018, 21:16 (21:16)

Цитата:

lipchanin

а вы точно планируете покупку нового туарега?

А тут, похоже, вообще никто не планирует.

Incko · 12.08.2018, 21:32 (21:32)

Цитата:

Sidrone

А тут, похоже, вообще никто не планирует.

Думаю если бы не планировали, так и не обмусоливали бы Т3.
Считаю что через некоторое время у Т3 ( в головах потенциальных пакупателей )останется только один "недостаток" - цена. Который перестанет быть недостатком к НГ. (всего лишь предположение). ))

Sidrone · 12.08.2018, 21:36 (21:36)

Цитата:

Incko

Думаю если бы не планировали, так и не обмусоливали бы Т3.

Не правильно думаете.

Incko · 12.08.2018, 21:44 (21:44)

Цитата:

Sidrone

Не правильно думаете.

Ну Вам видней. Вы же всегда "правильно" думаете.

Anapolis · 12.08.2018, 23:18 (23:18)

Цитата:

Юманите

В каком смысле руль не понравился? Как рулится или форма руля?

Доброго.

Не понравился дизайн руля. Действительно как от другого авто.

Управляемость на высоте. Жестким в комфорте не показался. Сам катаю летом 285/45/R20 на 2.6 бар.

Кстати, удивила логика настройки сидений т.к. нет всплывающего меню для их настройки. Кроме того, пришлось постоянно тыкать в экран для настроек боковин, поясничного упора и длины подушки. Надеюсь, это я не разобрался что к чему

l3xx · 12.08.2018, 23:31 (22:31)

Цитата:

Strongman

- Исключение из опций внедорожного пакета (понижайки и блокировок дифференциалов). С этого момента Туарег переходит из разряда внедорожника со спортивной внешностью в разряд кросоверов. Т.е. он теряет нишу для которой он собственно и задумался. И теперь он более не «пустынный странник»

Ну если есть конкретная цель в понижайках и блокировках, то ладно. Но их единицы заказывали при NF/FL, потому от части и понимаю VAG в этом отношении. В остальном CR7 пока не интересен, как и что-либо другое

vdm777 · 13.08.2018, 00:35 (00:35)

Цитата:

Incko

Итак. Проехал на Т3 по трассе 250 км.
Вентиляция сидений как не выставляй на максимум похоже взаимосвязана с температурой в салоне. Ставишь на макс- дует не сильно. В салоне 21. Постояла на солнце, дуть стало сильнее. Это хорошо наверное. Почки в порядке будут.

Машина идет довольно собранно, руль легкий. Непривычно. Переключился в спорт, и все встало на свои места. Возможно привычка, а можно и в спорте руль оставить. По управлению вообще не Туарег. Намного ближе к легковушке.
Давление в шинах 2.6. Комп пишет что можно опустить до 2,2. Думаю постасить 2,4 (2,3) и будет комфортнее. Короче по трассе комфортно, надо выехать на ямы, что бы понять окончательно.

Динамика просто ураган. Реально. Что при разгоне с места, что со скорости. Тут вопросов вообще нет.
Очень понравилось как работает ассистент удержания в полосе. Помогает очень ненавязчиво. В "спорте" практически не ощутимо. Без рук едет секунд 30, потом ругается.
Музыка с телефона и флехи играет оч хорошо. От избытка информации на экранах сначала голова болит ))
Сиденья понравились, опускаются оч низко. Валики прижимают, поддержка поясницы все работает как надо.
Массаж после 20 мин надоел. Думаю усыплять не будет. А наоборот.
Тишина в салоне не реальная. У меня GP в шумке весь, и то там не так тихо.
Навигация работает как обычно, но карты в ней не как в Австрийских тестах. Может симка нужна. Будем смотреть на днях.
Бардачек маленький.
Завтра попробую антирадар через лобовое.
На пластик на дверях и на центр тоннеле в дороге не посмотрел ни разу. ))) На дорогу смотрел.

Водители многие оборачиваются. Пока на дорогах редкость.

Не проверяли работоспособность hands-free?

Добавлено через 14 минут 18 секунд

Цитата:

Александр АО

Я Р-лаин в конце 2017 года за 3,285 взял с вентиляцией, 4-х климат, и т.д., так что цена почти в два раза поднялась на новую модель. Так же для сравнения я в конфигураторе собрал те же самые опции, что стоят у меня и цена получилась около 5,2 м.р. Про софт так же не согласен, что он очень сложный и стоит таких денег, с учетом того, что он идет и на другие модели с небольшими изменениями, унификация автопроизводителя ни када ни девается. Соединение пластика такое же как и на предыдущих моделях концерна, только штамп поменялся. Если вы посмотрите на пластик машин концерна выпуска середины 90 и до 2010 года то увидите, что автопроизводитель с каждой моделью все снижает качество материалов и пластиков в отделки не только торпеды но и всего салона в целом. Про монитор для примера приведу свой личный опыт. Так я для своего знакомого заказывал на али экран для телефона. По стоимости он мне вышел 1,7 т.р. с учетом пересылки. Телефон новый стоит 15 т.р. Вот вам и пища для размышления, что почем стоит у производителя и поставщика комплектующих для него.

Оффтопик

Добавлено через 9 минут 42 секунды

Цитата:

SimplyOdin

А я бы как раз наоборот, всю чёрную лакировку, включая двери, закатал в матовую чёрную плёнку. Можно подумать и над другими вариантами плёнки.
Через полгода этот лак будет выглядеть безобразно, весь поцарапается.
Или его "забронировать".

Прозрачная матовая ;)

Incko · 13.08.2018, 09:13 (09:13)

Цитата:

vdm777

Не проверяли работоспособность hands-free?

Конечно же работает, еще и фотографии звонящего показывает.

Михаил52 · 13.08.2018, 09:47 (09:47)

А пробки на карте показывает?

Incko · 13.08.2018, 10:18 (10:18)

Цитата:

Михаил52

А пробки на карте показывает?

надо сим карту вставить и попробовать. пока не до этого.

12.08.2018, 08:23 (08:23)	#121
Incko Бывалый Город: Саратовская губерния Touareg 3.0 V6TDI Регистрация: 06.10.2014 Сообщений: 1,244 Поблагодарил(а): 304 Благодарностей: 524 Репутация: 574	Цитата: SimplyOdin Ну так можно сравнить и с колёсами в размерности RR (275/50 R20, D = 783 мм), но большие колёса не значит лучше. На профиле повыше и давлении пониже канеш комфортнее, только колёса тяжелее, сопротивление качения больше - авто теряет в динамике и жрёт больше топлива. Инженеры очень тонко рассчитывают баланс между комфортом, динамикой и расходом, я предпочитаю (и рекомендую) использовать шины штатной размерности и качать их до установленного производителем давления. ЗЫ: Следуя вашему примеру на новый Тур можно поставить шины 305/45 R20, высота профиля будет на 9 мм больше штатного и на 13,5 мм больше по сравнению с тем, "что у вас было". ... Ну и качать их 1,5 очка, Тур не поедет, поплывёт проглатывая кочки. Забрались в дебри. На Т3 менять размер не собираюсь. А на Т1 и Т2 размер 275/45 20 вполне себе распространенный и ходовой. Что же мне для сравнения надо было переобуть в штатный? И я не говорил про давление ниже рекомендованного. Нижнее допустимое компьютер выдает 2.2. У меня 2.4. Что не так?

12.08.2018, 08:48 (12:48)	#122
SimplyOdin Герой Т-Клуба Город: Новосибирск Регистрация: 12.11.2017 Сообщений: 5,396 Поблагодарил(а): 427 Благодарностей: 842 Репутация: 892	Цитата: Incko Забрались в дебри. На Т3 менять размер не собираюсь. А на Т1 и Т2 размер 275/45 20 вполне себе распространенный и ходовой. Это не дебри, это ликбез по выбору шин. Ну а количество ... чудаков (это помягче) у нас тоже вполне распространённое явление. Добавлено через 4 минуты 46 секунд Цитата: Incko И я не говорил про давление ниже рекомендованного. Нижнее допустимое компьютер выдает 2.2. У меня 2.4. Что не так? Не знаю что вам там компьютер выдаёт, я смотрю рекомендованное давление в табличке на дверях. И я не про ваш новый Тур, про старый, вы писали про 2,1. ... Пардон, это не вы, это Юманите писал.
	Последний раз редактировалось SimplyOdin; 12.08.2018 в 09:25. Причина: Добавлено сообщение

12.08.2018, 20:09 (20:09)	#129
Incko Бывалый Город: Саратовская губерния Touareg 3.0 V6TDI Регистрация: 06.10.2014 Сообщений: 1,244 Поблагодарил(а): 304 Благодарностей: 524 Репутация: 574	Цитата: Strongman Всем привет!!! Чисто моё мнение что сейчас с Туарегом сложилась очень уникальная ситуация когда предыдущая версия будет пользоваться намного большей популярность чем новая. И это значит что уходящее поколение будет терять в цене очень слабо т.к. за ними будет вестись охота ). Объясню почему: 1. Из плюсов нового Туарега внешность. Дизайн нового на 5 с плюсом. Особенно в R-line где нет хрома. Очень спортивно и современно. Кузов стал длиннее но это тренд современности. На этом плюсы заканчиваются. 2. Минусы: - Исключение из опций внедорожного пакета (понижайки и блокировок дифференциалов). С этого момента Туарег переходит из разряда внедорожника со спортивной внешностью в разряд кросоверов. Т.е. он теряет нишу для которой он собственно и задумался. И теперь он более не «пустынный странник» - Изначально конский ценник практичеки равный Ауди Q7. Теперь VAG имеет два внедорожника в люксом сегменте и ни одного во внедорожном, это если брать флагманы от каждой компании. К стати видя этот просчёт в эту нишу устремилась БМВ. Это видно и по агрессивной рекламе: X5 – в песках, Туарег – в городе, на асфальте. А так у ВАГа было бы всё ровно: - Шкода Кодиак – бюджетный кроссовер - Туарег – внедорожник и спорт - Q7,Q8 - бизнес - Кайен – премиум спорт - Урус – лакшери спорт (выше не куда) - Практически полная подмена аналоговых кнопок на планшеты. Зачем? А как по кочкам? А как зимой? В этом плане удачнее всех совместить аналог и сенсор получилось у Ламборгини Урус. Вот у кого всем нужно поучиться!!! -Ну и такие мелочи как руль от Поло в машине за 4,5 млн это абсурд полнейший. В общем этот Туарег обречён на провал можно даже не сомневаться. Продажи будут копеечными. Ибо нет смысла покупать не престижною, не универсальную но очень дорогую машину. За сим откланиваюсь и ухожу искать предыдущий Туарег в нужной мне комплектации В передаче "Битва экстрасенсов" не принимали участие? Не видели случайно свеженький, подготовленный ФЛ в говнах? А как Вам видео где Велал на бездорожье урыл подготовленный понтовый Крузак 200?
	Последний раз редактировалось Incko; 12.08.2018 в 20:13.

12.08.2018, 21:32 (21:32)	#132
Incko Бывалый Город: Саратовская губерния Touareg 3.0 V6TDI Регистрация: 06.10.2014 Сообщений: 1,244 Поблагодарил(а): 304 Благодарностей: 524 Репутация: 574	Цитата: Sidrone А тут, похоже, вообще никто не планирует. Думаю если бы не планировали, так и не обмусоливали бы Т3. Считаю что через некоторое время у Т3 ( в головах потенциальных пакупателей )останется только один "недостаток" - цена. Который перестанет быть недостатком к НГ. (всего лишь предположение). ))
	Последний раз редактировалось Incko; 12.08.2018 в 21:41.

12.08.2018, 23:18 (23:18)	#135
Anapolis Местный Город: MSK Регистрация: 03.01.2016 Сообщений: 526 Поблагодарил(а): 49 Благодарностей: 101 Репутация: 126	Цитата: Юманите В каком смысле руль не понравился? Как рулится или форма руля? Доброго. Не понравился дизайн руля. Действительно как от другого авто. Управляемость на высоте. Жестким в комфорте не показался. Сам катаю летом 285/45/R20 на 2.6 бар. Кстати, удивила логика настройки сидений т.к. нет всплывающего меню для их настройки. Кроме того, пришлось постоянно тыкать в экран для настроек боковин, поясничного упора и длины подушки. Надеюсь, это я не разобрался что к чему
	Последний раз редактировалось Anapolis; 12.08.2018 в 23:29.

12.08.2018, 09:19 (09:19)	#123
betina Местный Город: Тверь Touareg 3.0 V6TDI Регистрация: 11.04.2010 Сообщений: 331 Поблагодарил(а): 127 Благодарностей: 94 Репутация: 144	Цитата: SimplyOdin Я не про ваш новый Тур, про старый, вы писали про 2,1. ... Пардон, это не вы, это Юманите писал. А что не так. Штатная резина 255/55 R18 на табличке при средней загрузке 2.1 и так же по компьютеру.

12.08.2018, 09:40 (13:40)	#124
SimplyOdin Герой Т-Клуба Город: Новосибирск Регистрация: 12.11.2017 Сообщений: 5,396 Поблагодарил(а): 427 Благодарностей: 842 Репутация: 892	Ну тогда извиняюсь, Туарега не было. У меня на Q5 для колёс 235/60 R18 в зависимости от нагрузки рекомендовано 2,3 - 2,5 бара, а для колёс 255/50 R19 2,4 - 2,7.

12.08.2018, 10:58 (10:58)	#125
Юманите Почетный мембер Город: Моршанск Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 25.05.2013 Сообщений: 4,067 Поблагодарил(а): 1,545 Благодарностей: 1,125 Изображений в галерее: 11 Репутация: 1275	Цитата: SimplyOdin У нового Тура колёса на размер больше, т.е высота профиля покрышек на R20 у него такая же, как у Тура 2 на R19. Это я в курсе. Я если возьму тур то выберу резину 255/55/19. Интересно с активным стабом жёстче авто или нет? У кого какие мнения?

12.08.2018, 13:30 (13:30)	#126
szao Тролль Город: Москва Регистрация: 19.03.2011 Сообщений: 23,166 Поблагодарил(а): 991 Благодарностей: 3,072 Репутация: 1772	В поворотах должен быть жестче. Ибо масса иначе распределяется и колеса равномернее загружены.

12.08.2018, 14:29 (14:29)	#127
Incko Бывалый Город: Саратовская губерния Touareg 3.0 V6TDI Регистрация: 06.10.2014 Сообщений: 1,244 Поблагодарил(а): 304 Благодарностей: 524 Репутация: 574	Цитата: Юманите Это я в курсе. Я если возьму тур то выберу резину 255/55/19. Интересно с активным стабом жёстче авто или нет? У кого какие мнения? Думаю в поворотах (ну кроме как не на гоночной трассе) это ни как не отразится на плавности хода. Но вот вслучае движения по дороге с ухабами, грунтовая дорога с попеременными провалами то под левыми колесами, то под правыми повлияет. В этом случае будет жестче. Это как поставить стаб увеличенного сечения. Но возможно в режиме бездорожья стаб будет распускаться. Надо смотреть алгоритм работы в разных режимах. Может в комфорте он будет вести себя как обычный стаб. А в спорте зажиматься.

12.08.2018, 17:08 (17:08)	#128
Strongman Новенький Город: Rasha Регистрация: 21.08.2011 Сообщений: 20 Поблагодарил(а): 2 Благодарностей: 23 Репутация: 23	Всем привет!!! Чисто моё мнение что сейчас с Туарегом сложилась очень уникальная ситуация когда предыдущая версия будет пользоваться намного большей популярность чем новая. И это значит что уходящее поколение будет терять в цене очень слабо т.к. за ними будет вестись охота ). Объясню почему: 1. Из плюсов нового Туарега внешность. Дизайн нового на 5 с плюсом. Особенно в R-line где нет хрома. Очень спортивно и современно. Кузов стал длиннее но это тренд современности. На этом плюсы заканчиваются. 2. Минусы: - Исключение из опций внедорожного пакета (понижайки и блокировок дифференциалов). С этого момента Туарег переходит из разряда внедорожника со спортивной внешностью в разряд кросоверов. Т.е. он теряет нишу для которой он собственно и задумался. И теперь он более не «пустынный странник» - Изначально конский ценник практичеки равный Ауди Q7. Теперь VAG имеет два внедорожника в люксом сегменте и ни одного во внедорожном, это если брать флагманы от каждой компании. К стати видя этот просчёт в эту нишу устремилась БМВ. Это видно и по агрессивной рекламе: X5 – в песках, Туарег – в городе, на асфальте. А так у ВАГа было бы всё ровно: - Шкода Кодиак – бюджетный кроссовер - Туарег – внедорожник и спорт - Q7,Q8 - бизнес - Кайен – премиум спорт - Урус – лакшери спорт (выше не куда) - Практически полная подмена аналоговых кнопок на планшеты. Зачем? А как по кочкам? А как зимой? В этом плане удачнее всех совместить аналог и сенсор получилось у Ламборгини Урус. Вот у кого всем нужно поучиться!!! -Ну и такие мелочи как руль от Поло в машине за 4,5 млн это абсурд полнейший. В общем этот Туарег обречён на провал можно даже не сомневаться. Продажи будут копеечными. Ибо нет смысла покупать не престижною, не универсальную но очень дорогую машину. За сим откланиваюсь и ухожу искать предыдущий Туарег в нужной мне комплектации

12.08.2018, 21:12 (20:12)	#130
lipchanin Местный Город: Липецк Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 19.05.2016 Сообщений: 264 Поблагодарил(а): 143 Благодарностей: 174 Репутация: 199	Цитата: Strongman Всем привет!!! Чисто моё мнение что сейчас с Туарегом сложилась очень уникальная ситуация когда предыдущая версия будет пользоваться намного большей популярность чем новая. И это значит что уходящее поколение будет терять в цене очень слабо т.к. за ними будет вестись охота ). Объясню почему: 1. Из плюсов нового Туарега внешность. Дизайн нового на 5 с плюсом. Особенно в R-line где нет хрома. Очень спортивно и современно. Кузов стал длиннее но это тренд современности. На этом плюсы заканчиваются. 2. Минусы: - Исключение из опций внедорожного пакета (понижайки и блокировок дифференциалов). С этого момента Туарег переходит из разряда внедорожника со спортивной внешностью в разряд кросоверов. Т.е. он теряет нишу для которой он собственно и задумался. И теперь он более не «пустынный странник» - Изначально конский ценник практичеки равный Ауди Q7. Теперь VAG имеет два внедорожника в люксом сегменте и ни одного во внедорожном, это если брать флагманы от каждой компании. К стати видя этот просчёт в эту нишу устремилась БМВ. Это видно и по агрессивной рекламе: X5 – в песках, Туарег – в городе, на асфальте. А так у ВАГа было бы всё ровно: - Шкода Кодиак – бюджетный кроссовер - Туарег – внедорожник и спорт - Q7,Q8 - бизнес - Кайен – премиум спорт - Урус – лакшери спорт (выше не куда) - Практически полная подмена аналоговых кнопок на планшеты. Зачем? А как по кочкам? А как зимой? В этом плане удачнее всех совместить аналог и сенсор получилось у Ламборгини Урус. Вот у кого всем нужно поучиться!!! -Ну и такие мелочи как руль от Поло в машине за 4,5 млн это абсурд полнейший. В общем этот Туарег обречён на провал можно даже не сомневаться. Продажи будут копеечными. Ибо нет смысла покупать не престижною, не универсальную но очень дорогую машину. За сим откланиваюсь и ухожу искать предыдущий Туарег в нужной мне комплектации а вы точно планируете покупку нового туарега?

12.08.2018, 21:16 (21:16)	#131
Sidrone Местный Город: Санкт-Петербург Touareg 3.0 V6TDI Регистрация: 20.01.2017 Сообщений: 376 Поблагодарил(а): 56 Благодарностей: 118 Репутация: 118	Цитата: lipchanin а вы точно планируете покупку нового туарега? А тут, похоже, вообще никто не планирует.

12.08.2018, 21:36 (21:36)	#133
Sidrone Местный Город: Санкт-Петербург Touareg 3.0 V6TDI Регистрация: 20.01.2017 Сообщений: 376 Поблагодарил(а): 56 Благодарностей: 118 Репутация: 118	Цитата: Incko Думаю если бы не планировали, так и не обмусоливали бы Т3. Не правильно думаете.

12.08.2018, 21:44 (21:44)	#134
Incko Бывалый Город: Саратовская губерния Touareg 3.0 V6TDI Регистрация: 06.10.2014 Сообщений: 1,244 Поблагодарил(а): 304 Благодарностей: 524 Репутация: 574	Цитата: Sidrone Не правильно думаете. Ну Вам видней. Вы же всегда "правильно" думаете.

12.08.2018, 23:31 (22:31)	#136
l3xx Местный Город: Одесса Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 31.01.2017 Сообщений: 301 Поблагодарил(а): 632 Благодарностей: 58 Репутация: 108	Цитата: Strongman - Исключение из опций внедорожного пакета (понижайки и блокировок дифференциалов). С этого момента Туарег переходит из разряда внедорожника со спортивной внешностью в разряд кросоверов. Т.е. он теряет нишу для которой он собственно и задумался. И теперь он более не «пустынный странник» Ну если есть конкретная цель в понижайках и блокировках, то ладно. Но их единицы заказывали при NF/FL, потому от части и понимаю VAG в этом отношении. В остальном CR7 пока не интересен, как и что-либо другое

13.08.2018, 00:35 (00:35)	#137
vdm777 Пользователь Город: Москва Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 14.11.2016 Сообщений: 115 Поблагодарил(а): 38 Благодарностей: 28 Репутация: 28	Цитата: Incko Итак. Проехал на Т3 по трассе 250 км. Вентиляция сидений как не выставляй на максимум похоже взаимосвязана с температурой в салоне. Ставишь на макс- дует не сильно. В салоне 21. Постояла на солнце, дуть стало сильнее. Это хорошо наверное. Почки в порядке будут. Машина идет довольно собранно, руль легкий. Непривычно. Переключился в спорт, и все встало на свои места. Возможно привычка, а можно и в спорте руль оставить. По управлению вообще не Туарег. Намного ближе к легковушке. Давление в шинах 2.6. Комп пишет что можно опустить до 2,2. Думаю постасить 2,4 (2,3) и будет комфортнее. Короче по трассе комфортно, надо выехать на ямы, что бы понять окончательно. Динамика просто ураган. Реально. Что при разгоне с места, что со скорости. Тут вопросов вообще нет. Очень понравилось как работает ассистент удержания в полосе. Помогает очень ненавязчиво. В "спорте" практически не ощутимо. Без рук едет секунд 30, потом ругается. Музыка с телефона и флехи играет оч хорошо. От избытка информации на экранах сначала голова болит )) Сиденья понравились, опускаются оч низко. Валики прижимают, поддержка поясницы все работает как надо. Массаж после 20 мин надоел. Думаю усыплять не будет. А наоборот. Тишина в салоне не реальная. У меня GP в шумке весь, и то там не так тихо. Навигация работает как обычно, но карты в ней не как в Австрийских тестах. Может симка нужна. Будем смотреть на днях. Бардачек маленький. Завтра попробую антирадар через лобовое. На пластик на дверях и на центр тоннеле в дороге не посмотрел ни разу. ))) На дорогу смотрел. Водители многие оборачиваются. Пока на дорогах редкость. Не проверяли работоспособность hands-free? Добавлено через 14 минут 18 секунд Цитата: Александр АО Я Р-лаин в конце 2017 года за 3,285 взял с вентиляцией, 4-х климат, и т.д., так что цена почти в два раза поднялась на новую модель. Так же для сравнения я в конфигураторе собрал те же самые опции, что стоят у меня и цена получилась около 5,2 м.р. Про софт так же не согласен, что он очень сложный и стоит таких денег, с учетом того, что он идет и на другие модели с небольшими изменениями, унификация автопроизводителя ни када ни девается. Соединение пластика такое же как и на предыдущих моделях концерна, только штамп поменялся. Если вы посмотрите на пластик машин концерна выпуска середины 90 и до 2010 года то увидите, что автопроизводитель с каждой моделью все снижает качество материалов и пластиков в отделки не только торпеды но и всего салона в целом. Про монитор для примера приведу свой личный опыт. Так я для своего знакомого заказывал на али экран для телефона. По стоимости он мне вышел 1,7 т.р. с учетом пересылки. Телефон новый стоит 15 т.р. Вот вам и пища для размышления, что почем стоит у производителя и поставщика комплектующих для него. Оффтопик Про дисплеи телефонов хорошо подмечено, но есть но! Не все производители устанавливают такие же как на прилавках "али", много там по сути подделок, т.к. производитель ставит другие...пример сони. Вы вообще не сможете купить родной экран ;) Только установка в оф.сервисе..все как у яблочников :) Еже ли Вы посмотрите в родной экран и не родной, то разницу увидите невооруженным глазом, вот так. У яблочных аппаратов отличается серый цвет, это самое простое для проверки глаз. Добавлено через 9 минут 42 секунды Цитата: SimplyOdin А я бы как раз наоборот, всю чёрную лакировку, включая двери, закатал в матовую чёрную плёнку. Можно подумать и над другими вариантами плёнки. Через полгода этот лак будет выглядеть безобразно, весь поцарапается. Или его "забронировать". Прозрачная матовая ;)
	Последний раз редактировалось vdm777; 13.08.2018 в 00:35. Причина: Добавлено сообщение

13.08.2018, 09:13 (09:13)	#138
Incko Бывалый Город: Саратовская губерния Touareg 3.0 V6TDI Регистрация: 06.10.2014 Сообщений: 1,244 Поблагодарил(а): 304 Благодарностей: 524 Репутация: 574	Цитата: vdm777 Не проверяли работоспособность hands-free? Конечно же работает, еще и фотографии звонящего показывает.

13.08.2018, 09:47 (09:47)	#139
Михаил52 Пользователь Город: Нижний Новгород Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 06.11.2008 Сообщений: 100 Поблагодарил(а): 20 Благодарностей: 33 Репутация: 58	А пробки на карте показывает?

13.08.2018, 10:18 (10:18)	#140
Incko Бывалый Город: Саратовская губерния Touareg 3.0 V6TDI Регистрация: 06.10.2014 Сообщений: 1,244 Поблагодарил(а): 304 Благодарностей: 524 Репутация: 574	Цитата: Михаил52 А пробки на карте показывает? надо сим карту вставить и попробовать. пока не до этого.