Система полного привода 4MOTION и 4XMOTION - Страница 7

sanchell · 15.04.2013, 09:37 (09:37)

Цитата:

Из личного опыта - Вы 100% правы. Перевожу крутилку в положение OFF ROAD и пытаюсь въехать в скользкую горку. Не получается. Заблокировав межосевой и задний диф на пониженной заезжаю легко... Проверено не однократно и в грязи и на льду. Вот и ТТ...

Вообще, я первый раз был очень удивлен данным приятным фактом, но это так.

а не пробовали отключать АСР и ЕСП в ОФФроуде +включить 2ю передачу? в этом вся и загвоздочка...

кстати, комрад Jujutsu (насколько я помню) тестировал свой тур на 3х роликах и успешно его машинка выезжала...

П.С. а может еще дело в том что электронные настройки у ТТ и тура без ТТ совсем другие, поэтому и надо задействовать блоки???

szao · 15.04.2013, 10:06 (10:06)

Режим офроад и так серьезно меняет настройки антибукса и имитации блокировок. Более того, использование повышенной передачи в данном случае лишь ухудшит ситуацию (снизить эффективность псевдоблокировки).

voldemarushka · 15.04.2013, 10:52 (13:52)

Цитата:

sanchell

а не пробовали отключать АСР и ЕСП в ОФФроуде +включить 2ю передачу? в этом вся и загвоздочка...

кстати, комрад Jujutsu (насколько я помню) тестировал свой тур на 3х роликах и успешно его машинка выезжала...

П.С. а может еще дело в том что электронные настройки у ТТ и тура без ТТ совсем другие, поэтому и надо задействовать блоки???

При троганье в горку на скользком мягком грунте (грязь, снег) важен максимальный момент при равной небольшой скорости вращения всех колес, не допуская пробуксовку отдельного колеса. Надо не 2-ую, а пониженную и честные блокировки, а не откл. ЕСП. А если на скользком покрытии вывесится колесо, то спасет опять же только жесткая блокировка.

sanchell · 15.04.2013, 11:37 (11:37)

Цитата:

voldemarushka

При троганье в горку на скользком мягком грунте (грязь, снег) важен максимальный момент при равной небольшой скорости вращения всех колес, не допуская пробуксовку отдельного колеса. Надо не 2-ую, а пониженную и честные блокировки, а не откл. ЕСП. А если на скользком покрытии вывесится колесо, то спасет опять же только жесткая блокировка.

крутящий момент на скользком покрытии и на 2й передаче избыточен, 2й передачей создается плавность (если нет понижайки)

Добавлено через 4 минуты 29 секунд

Цитата:

szao

Режим офроад и так серьезно меняет настройки антибукса и имитации блокировок. Более того, использование повышенной передачи в данном случае лишь ухудшит ситуацию (снизить эффективность псевдоблокировки).

у тролля в теории всегда так

K.O.T. 64 · 15.04.2013, 15:15 (15:15)

В режиме Off road авто с ТТ в зависимости от пробуксовки колес машинка сама блокирует цент. или зад. диф, кстати во время преодоления среднего или легкого бездорожья, замечаю, что именно этот режим оптимален, авто идет легче, держит лучше курс. но если надо покопаца посерьезному, то лучше заблокировать принудительно и включить пониженную.....все из личных наблюдений.

vanakov · 16.04.2013, 09:01 (08:01)

Цитата:

K.O.T. 64

В режиме Off road авто с ТТ в зависимости от пробуксовки колес машинка сама блокирует цент. или зад. диф, кстати во время преодоления среднего или легкого бездорожья, замечаю, что именно этот режим оптимален, авто идет легче, держит лучше курс. но если надо покопаца посерьезному, то лучше заблокировать принудительно и включить пониженную.....все из личных наблюдений.

Поправлю, в режимен LOW авто с ТТ в зависимости от пробуксовки колес машинка сама блокирует цент. или зад. диф.

leshka · 16.04.2013, 11:10 (11:10)

Мне тоже кажется что в LOW, т.к. в OFFroad тормозами прихватывает буксующие колеса

vanakov · 16.04.2013, 11:47 (10:47)

Цитата:

leshka

Мне тоже кажется что в LOW, т.к. в OFFroad тормозами прихватывает буксующие колеса

Так и есть, в режиме OFFroad - работает электронника, но с задержкой, спец. для легкого бездорожья.
В режиме LOW - к электроннике добавляется и автоматика блокировки межосевого и заднего дифференциала.
Ну а дальше - просто принудиловка, либо межосевого, либо обеих - заднего и межосевого. Это все что нам достаточно знать.
Чаще всего правильно использовать LOW на грубом бездорожье и играться с вкл./выкл. ESP. Если кататься по заснеженному городу, достаточно режима OFFroad.
Принудиловка диф. нужна только когда вы уверены, что по вязкой грязи не проехать, и для этого дополнительно выкл. ESP - для избежания лишних задержек со стороны электроники + TipTron чтобы коробка не перепрыгивала с передачи на передачу - очень важно!

szao · 16.04.2013, 12:28 (12:28)

а) айзин не держит макс.обороты принудительно.
б) при пониженной передаче похрен в принципе.
в) при вклюнных блокировках esp отключается сама.

ребята, туарегу уже 11й год, а вы так и не знаете азов его 4х4?

polops · 18.04.2013, 17:36 (17:36)

Привет комрады!!Вот все лежу и думаю 3 неделю тему мылим а точного ответа так МЫ сами и не
получили......имеем все с ТТ..а алгоритма работы ВСЕХ КРУТИЛОК ТО ТАК И НЕПОНИМАЕМ
За то ИМЕЕМ....А случай подвернется и нас тур с ТТ будет иметь ...кого по среднему....кого и пополному

szao · 18.04.2013, 18:15 (18:15)

Прочитайте SSP и поймете.
Либо слушайте то, что я выше говорю. Собственно, это оттуда же.

vanakov · 18.04.2013, 22:58 (21:58)

polops, чтобы получить ответ, нужно не лежать и думать, а хотя бы прочитать тему. на 128 сообщении я четко рассказал как что работает. Основываясь того, нужно выбирать себе режим по ситуации.
Повторюсь:
ON Road - обычный полный привод, с активными ESP, ABS и т.д. и т.п. в соотношении 62:38 распределяется крутящий момент по осям (больший у заднего).
OFF Road - все то же что и в режиме ON Road, только системы (электронника) работают с некой/небольшой задержкой.
LOW - к режиму OFF Road добавляется автоматика блокировок дифференциалов.
два последних - принудиловка включения дифференциалов, либо одного межосевого (а задний на автоматике), либо обоих межосевого и заднего.

polops · 20.04.2013, 01:03 (01:03)

Камрады всем

Лежа я понял что ни один из вас самостоятельно не испытывал сТТ.Для нас это просто фича

и ездим мы все по дорогам с твердым покрытием

не считая зимних условий Уважуха

кто откликнулся

помогая понять лежачему

Много много

jeeper · 20.04.2013, 07:39 (09:39)

Стащило недавно с зимника. Сел в плотном снегу выше порогов, даже двери не открывались. Сразу пожалел что не на гп с пневмой поехал а на нф без пневмы. В режиме авто тур даже не шевелился, в остальных режимах едва качался, повернул крутилку до конца и удивился, поехал сцуко! Раскачался и выполз. ТТ реально выручил!

vanakov · 20.04.2013, 09:52 (08:52)

Цитата:

jeeper

Стащило недавно с зимника. Сел в плотном снегу выше порогов, даже двери не открывались. Сразу пожалел что не на гп с пневмой поехал а на нф без пневмы. В режиме авто тур даже не шевелился, в остальных режимах едва качался, повернул крутилку до конца и удивился, поехал сцуко! Раскачался и выполз. ТТ реально выручил!

В этом и есть ее полезность... Как сказать, на охоту на такой машине не поедешь, но когда надо в непогоду дела срочные решать за городом - очень выручает!
У меня такое было, когда замело в 2009-2010г. а жене нужен был массажит (проблемы были с грудным молоком), так я на батином Pajero Wagon не знал себе преград. Машины пробили в городе одну колею и стоят в пробке друг за другом буксуют, а я выезжаю по центру меж встречным рядом и своим (места было достаточно), и как "король дорог" без проблем забрал массажитку и через час отвез!
Он ТТ может и не пригодится, но (!) это как аптечка и огнетушитель в машине - может выручить (.... и не только себя)!

15.04.2013, 09:37 (09:37)	#121
sanchell Пользователь Город: Tula Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 08.08.2011 Сообщений: 144 Поблагодарил(а): 5 Благодарностей: 28 Репутация: 28	Цитата: voldemarushka Из личного опыта - Вы 100% правы. Перевожу крутилку в положение OFF ROAD и пытаюсь въехать в скользкую горку. Не получается. Заблокировав межосевой и задний диф на пониженной заезжаю легко... Проверено не однократно и в грязи и на льду. Вот и ТТ... Вообще, я первый раз был очень удивлен данным приятным фактом, но это так. а не пробовали отключать АСР и ЕСП в ОФФроуде +включить 2ю передачу? в этом вся и загвоздочка... кстати, комрад Jujutsu (насколько я помню) тестировал свой тур на 3х роликах и успешно его машинка выезжала... П.С. а может еще дело в том что электронные настройки у ТТ и тура без ТТ совсем другие, поэтому и надо задействовать блоки???
	Последний раз редактировалось sanchell; 15.04.2013 в 10:03.

15.04.2013, 10:52 (13:52)	#123
voldemarushka Бывалый Город: кемерово Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 03.03.2011 Сообщений: 1,038 Поблагодарил(а): 377 Благодарностей: 331 Изображений в галерее: 5 Репутация: 456	Цитата: sanchell а не пробовали отключать АСР и ЕСП в ОФФроуде +включить 2ю передачу? в этом вся и загвоздочка... кстати, комрад Jujutsu (насколько я помню) тестировал свой тур на 3х роликах и успешно его машинка выезжала... П.С. а может еще дело в том что электронные настройки у ТТ и тура без ТТ совсем другие, поэтому и надо задействовать блоки??? При троганье в горку на скользком мягком грунте (грязь, снег) важен максимальный момент при равной небольшой скорости вращения всех колес, не допуская пробуксовку отдельного колеса. Надо не 2-ую, а пониженную и честные блокировки, а не откл. ЕСП. А если на скользком покрытии вывесится колесо, то спасет опять же только жесткая блокировка.
	Последний раз редактировалось voldemarushka; 15.04.2013 в 10:56.

15.04.2013, 11:37 (11:37)	#124
sanchell Пользователь Город: Tula Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 08.08.2011 Сообщений: 144 Поблагодарил(а): 5 Благодарностей: 28 Репутация: 28	Цитата: voldemarushka При троганье в горку на скользком мягком грунте (грязь, снег) важен максимальный момент при равной небольшой скорости вращения всех колес, не допуская пробуксовку отдельного колеса. Надо не 2-ую, а пониженную и честные блокировки, а не откл. ЕСП. А если на скользком покрытии вывесится колесо, то спасет опять же только жесткая блокировка. крутящий момент на скользком покрытии и на 2й передаче избыточен, 2й передачей создается плавность (если нет понижайки) Добавлено через 4 минуты 29 секунд Цитата: szao Режим офроад и так серьезно меняет настройки антибукса и имитации блокировок. Более того, использование повышенной передачи в данном случае лишь ухудшит ситуацию (снизить эффективность псевдоблокировки). у тролля в теории всегда так
	Последний раз редактировалось sanchell; 15.04.2013 в 11:37. Причина: Добавлено сообщение

18.04.2013, 22:58 (21:58)	#132
vanakov Заблокирован Причина: Мультирегистрация Город: Херсон Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 21.09.2011 Сообщений: 583 Поблагодарил(а): 675 Благодарностей: 479 Изображений в галерее: 1 Репутация: 479	polops, чтобы получить ответ, нужно не лежать и думать, а хотя бы прочитать тему. на 128 сообщении я четко рассказал как что работает. Основываясь того, нужно выбирать себе режим по ситуации. Повторюсь: ON Road - обычный полный привод, с активными ESP, ABS и т.д. и т.п. в соотношении 62:38 распределяется крутящий момент по осям (больший у заднего). OFF Road - все то же что и в режиме ON Road, только системы (электронника) работают с некой/небольшой задержкой. LOW - к режиму OFF Road добавляется автоматика блокировок дифференциалов. два последних - принудиловка включения дифференциалов, либо одного межосевого (а задний на автоматике), либо обоих межосевого и заднего.
	Последний раз редактировалось vanakov; 18.04.2013 в 23:07.

15.04.2013, 10:06 (10:06)	#122
szao Тролль Город: Москва Регистрация: 19.03.2011 Сообщений: 23,161 Поблагодарил(а): 991 Благодарностей: 3,072 Репутация: 1772	Режим офроад и так серьезно меняет настройки антибукса и имитации блокировок. Более того, использование повышенной передачи в данном случае лишь ухудшит ситуацию (снизить эффективность псевдоблокировки).

15.04.2013, 15:15 (15:15)	#125
K.O.T. 64 Местный Город: Саратов Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 24.08.2011 Сообщений: 318 Поблагодарил(а): 39 Благодарностей: 90 Репутация: 90	В режиме Off road авто с ТТ в зависимости от пробуксовки колес машинка сама блокирует цент. или зад. диф, кстати во время преодоления среднего или легкого бездорожья, замечаю, что именно этот режим оптимален, авто идет легче, держит лучше курс. но если надо покопаца посерьезному, то лучше заблокировать принудительно и включить пониженную.....все из личных наблюдений.

16.04.2013, 09:01 (08:01)	#126
vanakov Заблокирован Причина: Мультирегистрация Город: Херсон Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 21.09.2011 Сообщений: 583 Поблагодарил(а): 675 Благодарностей: 479 Изображений в галерее: 1 Репутация: 479	Цитата: K.O.T. 64 В режиме Off road авто с ТТ в зависимости от пробуксовки колес машинка сама блокирует цент. или зад. диф, кстати во время преодоления среднего или легкого бездорожья, замечаю, что именно этот режим оптимален, авто идет легче, держит лучше курс. но если надо покопаца посерьезному, то лучше заблокировать принудительно и включить пониженную.....все из личных наблюдений. Поправлю, в режимен LOW авто с ТТ в зависимости от пробуксовки колес машинка сама блокирует цент. или зад. диф.

16.04.2013, 11:10 (11:10)	#127
leshka Герой Т-Клуба Город: Зеленоград Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 01.07.2008 Сообщений: 6,815 Поблагодарил(а): 6,137 Благодарностей: 2,680 Изображений в галерее: 15 Репутация: 3305	Мне тоже кажется что в LOW, т.к. в OFFroad тормозами прихватывает буксующие колеса

16.04.2013, 11:47 (10:47)	#128
vanakov Заблокирован Причина: Мультирегистрация Город: Херсон Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 21.09.2011 Сообщений: 583 Поблагодарил(а): 675 Благодарностей: 479 Изображений в галерее: 1 Репутация: 479	Цитата: leshka Мне тоже кажется что в LOW, т.к. в OFFroad тормозами прихватывает буксующие колеса Так и есть, в режиме OFFroad - работает электронника, но с задержкой, спец. для легкого бездорожья. В режиме LOW - к электроннике добавляется и автоматика блокировки межосевого и заднего дифференциала. Ну а дальше - просто принудиловка, либо межосевого, либо обеих - заднего и межосевого. Это все что нам достаточно знать. Чаще всего правильно использовать LOW на грубом бездорожье и играться с вкл./выкл. ESP. Если кататься по заснеженному городу, достаточно режима OFFroad. Принудиловка диф. нужна только когда вы уверены, что по вязкой грязи не проехать, и для этого дополнительно выкл. ESP - для избежания лишних задержек со стороны электроники + TipTron чтобы коробка не перепрыгивала с передачи на передачу - очень важно!

16.04.2013, 12:28 (12:28)	#129
szao Тролль Город: Москва Регистрация: 19.03.2011 Сообщений: 23,161 Поблагодарил(а): 991 Благодарностей: 3,072 Репутация: 1772	а) айзин не держит макс.обороты принудительно. б) при пониженной передаче похрен в принципе. в) при вклюнных блокировках esp отключается сама. ребята, туарегу уже 11й год, а вы так и не знаете азов его 4х4?

18.04.2013, 17:36 (17:36)	#130
polops Стреляный Город: Kazan Touareg NF 3.0 V6TDI Exclusive Регистрация: 03.09.2012 Сообщений: 867 Поблагодарил(а): 154 Благодарностей: 160 Репутация: 160	Привет комрады!!Вот все лежу и думаю 3 неделю тему мылим а точного ответа так МЫ сами и не получили......имеем все с ТТ..а алгоритма работы ВСЕХ КРУТИЛОК ТО ТАК И НЕПОНИМАЕМ За то ИМЕЕМ....А случай подвернется и нас тур с ТТ будет иметь ...кого по среднему....кого и пополному

18.04.2013, 18:15 (18:15)	#131
szao Тролль Город: Москва Регистрация: 19.03.2011 Сообщений: 23,161 Поблагодарил(а): 991 Благодарностей: 3,072 Репутация: 1772	Прочитайте SSP и поймете. Либо слушайте то, что я выше говорю. Собственно, это оттуда же.

20.04.2013, 01:03 (01:03)	#133
polops Стреляный Город: Kazan Touareg NF 3.0 V6TDI Exclusive Регистрация: 03.09.2012 Сообщений: 867 Поблагодарил(а): 154 Благодарностей: 160 Репутация: 160	Камрады всем Лежа я понял что ни один из вас самостоятельно не испытывал сТТ.Для нас это просто фича и ездим мы все по дорогам с твердым покрытием не считая зимних условий Уважуха кто откликнулся помогая понять лежачему Много много

20.04.2013, 07:39 (09:39)	#134
jeeper Местный Город: Новый Уренгой Touareg NF 3.0 V6TDI Exclusive Регистрация: 07.04.2008 Сообщений: 249 Поблагодарил(а): 12 Благодарностей: 67 Репутация: 42	Стащило недавно с зимника. Сел в плотном снегу выше порогов, даже двери не открывались. Сразу пожалел что не на гп с пневмой поехал а на нф без пневмы. В режиме авто тур даже не шевелился, в остальных режимах едва качался, повернул крутилку до конца и удивился, поехал сцуко! Раскачался и выполз. ТТ реально выручил!

20.04.2013, 09:52 (08:52)	#135
vanakov Заблокирован Причина: Мультирегистрация Город: Херсон Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 21.09.2011 Сообщений: 583 Поблагодарил(а): 675 Благодарностей: 479 Изображений в галерее: 1 Репутация: 479	Цитата: jeeper Стащило недавно с зимника. Сел в плотном снегу выше порогов, даже двери не открывались. Сразу пожалел что не на гп с пневмой поехал а на нф без пневмы. В режиме авто тур даже не шевелился, в остальных режимах едва качался, повернул крутилку до конца и удивился, поехал сцуко! Раскачался и выполз. ТТ реально выручил! В этом и есть ее полезность... Как сказать, на охоту на такой машине не поедешь, но когда надо в непогоду дела срочные решать за городом - очень выручает! У меня такое было, когда замело в 2009-2010г. а жене нужен был массажит (проблемы были с грудным молоком), так я на батином Pajero Wagon не знал себе преград. Машины пробили в городе одну колею и стоят в пробке друг за другом буксуют, а я выезжаю по центру меж встречным рядом и своим (места было достаточно), и как "король дорог" без проблем забрал массажитку и через час отвез! Он ТТ может и не пригодится, но (!) это как аптечка и огнетушитель в машине - может выручить (.... и не только себя)!