Проблема с пневмой на GP

[ROTEX]

Кастусь, подключаете Васю, заходите в блок пневмы (34) заводим авто, заходим в блоки величин группа 6, второе окно. Смотрим, теперь выбираем режим "бездорожье" машинка поднимается, ждем когда остановится компрессор (если включался, это видно по температуре в первом окне этой же группы, как температура начала падать - компрессор отключился) теперь смотрим на давление во втором окне - оно не должно падать. Если падает - значит есть утечка между компрессором пневмы и блоком клапанов. Из-за этого компрессор может часто включаться.

[Kosta02]

   Цитата:

Yuretz Spb

Я так понимаю эта.
Не могу фото с телефона загрузить, сайт не даёт.
Там было бы более понятно.

На фото пневмобаллон, а что такое "крышка"? Где она на фото?

[Yuretz Spb]

С лева от балона, чёрного цвета.

[Yuretz Spb]

Получилось сжать. Воздух идёт из под прокладки под цифрой 1.

[timur005]

так там же кольцо резиновое вроде...а оно у Вас там есть?

[timur005]

тут понятнее

[Кастусь]

   Цитата:

Yuretz Spb

Получилось сжать. Воздух идёт из под прокладки под цифрой 1.

Я тоже уже где то про это слышал. Тем более мне верхние рычаги меняли, и у меня подозрение на верх стойки теперь. Только придется весь верх разбирать, чтоб проверить или как проверить это кольцо?
Я, конечно, проверю еще как посоветовал комрад ROTEX.

[Yuretz Spb]

Да. Прокладка 5, крышка 4.
Из под этой крышки у меня и идут пузыри.

[timur005]

буквально 10 дней назад разбирали мою левую переднюю стойку....менял 4,5,6,7....позиция 4 в хлам была....

[Yuretz Spb]

   Цитата:

Кастусь

Только придется весь верх разбирать, чтоб проверить или как проверить это кольцо?

Как передние стойки проверить не знаю. На задних эти крышки видны.

[ROTEX]

   Цитата:

Yuretz Spb

С лева от балона, чёрного цвета.

Это не крышка, а верхняя опора амортизатора! Она на герметичность баллона никак не влияет, только на стук при проезде неровностей.

[timur005]

если со штуцера 10 не пузырит ,а пузыриьт из под позиции 1 значит кольцо 5 не на месте....я сам буквально недавно увидел во-очую устройство пневмо-стойки изнутри....позиция 6 как новая а позиция 4 в хлам порвана и резиновая пыль везде...выдували чистили....там ещё два кольца поз. 5 и 7 .... и всё....нет там больше ничего....помимо самого пневмобаллона с мембраной,но там всё в сборе....при восстановлении пневмостойки надо поменять позиции 4,5,6,7.......можно и самому если руки есть...."глаза боятся...руки делают"

[ROTEX]

Кастусь, если Машина за ночь не приседает, не падает - значит с баллонами и этими кольцами все ОК!

Добавлено через 2 минуты 1 секунду

   Цитата:

Yuretz Spb

Да. Прокладка 5, крышка 4.
Из под этой крышки у меня и идут пузыри.

Значит нужно снимать пневмостойки и менять уплотнительные кольца.
На задних эти крышки тоже видно.

Добавлено через 2 минуты 31 секунду

   Цитата:

timur005

если со штуцера 10 не пузырит ,а пузыриьт из под позиции 1 значит кольцо 5 не на месте....я сам буквально недавно увидел во-очую устройство пневмо-стойки изнутри....позиция 6 как новая а позиция 4 в хлам порвана и резиновая пыль везде...выдували чистили....там ещё два кольца поз. 5 и 7 .... и всё....нет там больше ничего....помимо самого пневмобаллона с мембраной,но там всё в сборе....при восстановлении пневмостойки надо поменять позиции 4,5,6,7.......можно и самому если руки есть...."глаза боятся...руки делают"

Позиция 6 это отбойник амортизатора, зачем его менять, они всегда практически как новые.

[timur005]

да...как новый(увидел при вскоытии)...цена на оригинал не большая....поэтому чтоб уж не думалось...тоже приобрёл...и поменял...)))....
а так он там совсем без дефектов был....опора-дааа в хлам....)...наслаждаюсь тишиной вторую неделю

[Кастусь]

   Цитата:

ROTEX

подключаете Васю, заходите в блок пневмы (34) заводим авто, заходим в блоки величин группа 6, второе окно. Смотрим, теперь выбираем режим "бездорожье" машинка поднимается, ждем когда остановится компрессор (если включался, это видно по температуре в первом окне этой же группы, как температура начала падать - компрессор отключился) теперь смотрим на давление во втором окне - оно не должно падать. Если падает - значит есть утечка между компрессором пневмы и блоком клапанов. Из-за этого компрессор может часто включаться.

Все сделал как ты советовал...
Подключил. Завел. Сначала было 11° - 9.77bar. Компрессор качнул секунд 10 и отключился.
Перевел регулятор в "off-road", авто чуть стало приподниматься, давление пошло вниз ~6,4bar компрессор включился и температура вверх поползла, но давление почти не менялось. Индикатор на приборке все время моргал на предпоследнем делении. Потом компрессор вырубился по температуре, и комп выдал ошибку.
Я покурил пять минут, и завел авто снова. Показания: 36° - 9.44bar. Перевел в "off-road", давление упало до 6 bar, и только когда компрессор нагрелся до 213° давление стало 7,16 bar.
До "off-road" авто не дошло (в этот раз не дошло, раньше в "extra" не доходило), я перевел в "avto", машина медленно опустилась (компрессор не включался). Показания в "avto": 50° - 2,93 bar.
Не стал дожидаться когда компрессор включится и заглушил авто.

Но все это началось (повторюсь - совпадение) когда верхние рычаги в авто заменили. Теперь еще и стучит где-то, когда через ямки переваливаешься. Наверное, опоры амортизаторов тоже в хлам теперь.. как timur005 сказал.
А рычаги, как потом выяснилось, менять не надо было.

[Fktrctq]

   Цитата:

Кастусь

Все сделал как ты советовал...
Подключил. Завел. Сначала было 11° - 9.77bar. Компрессор качнул секунд 10 и отключился.
Перевел регулятор в "off-road", авто чуть стало приподниматься, давление пошло вниз ~6,4bar компрессор включился и температура вверх поползла, но давление почти не менялось. Индикатор на приборке все время моргал на предпоследнем делении. Потом компрессор вырубился по температуре, и комп выдал ошибку.
Я покурил пять минут, и завел авто снова. Показания: 36° - 9.44bar. Перевел в "off-road", давление упало до 6 bar, и только когда компрессор нагрелся до 213° давление стало 7,16 bar.
До "off-road" авто не дошло (в этот раз не дошло, раньше в "extra" не доходило), я перевел в "avto", машина медленно опустилась (компрессор не включался). Показания в "avto": 50° - 2,93 bar.
Не стал дожидаться когда компрессор включится и заглушил авто.

Но все это началось (повторюсь - совпадение) когда верхние рычаги в авто заменили. Теперь еще и стучит где-то, когда через ямки переваливаешься. Наверное, опоры амортизаторов тоже в хлам теперь.. как timur005 сказал.
А рычаги, как потом выяснилось, менять не надо было.

такое впечатление, что накосячили при замене. С таким давлением в АВТО ездить нельзя от слова СОВСЕМ.

[Кастусь]

   Цитата:

Fktrctq

такое впечатление, что накосячили при замене. С таким давлением в АВТО ездить нельзя от слова СОВСЕМ.

Так, машина стоит ровно и не низко. Как обычно должна стоять. Если бы я не заглушил авто, то включился бы компрессор и догнал бы в рессиверы до десятки или не знаю до скольких..

   Цитата:

Freeze16

Подключитесь диагностикой и смотрите за давлением в ресивере. Может компрессору уже хана, вот он и не может ни поднять в экстру, ни просто долго качает, чтобы удержать существующее положение. Был случай, когда новый компрессор убивался за неделю.

ROTEX, Freeze16
Думаете компрессору все таки хана, если прочтете, что я чуть выше написал?

   Цитата:

timur005

если со штуцера 10 не пузырит ,а пузыриьт из под позиции 1 значит кольцо 5 не на месте...
.... позиция 4 в хлам порвана и резиновая пыль везде...

А как проверить выходит ли воздух из под опорного кронштейна, и значит, что кольцо уплотнительное не на месте? Разобрать только "жабо" и все такое?...
Как верх намылить не снимая опорного кронштейна? У меня там ничего не выстрелит?
Мне бы первоочередное определить почему компрессор постоянно включается, а потом все равно придется стойки снимать, т.к. на кочках стучать стало. Скорее всего этой опоре с подшипником ( которая позиция -4)тоже кирдык..

[Кастусь]

А может хандрить электромагнитный перепускной клапан?
Как проверить блок клапанов? И стоит ли проверять, если отдельно их не меняют, вроде?
Я уже не знаю на что думать и какое соединение промыливать..
Или все таки производительность компрессора упала?..

[timur005]

опорный кронштейн крепится к кузову 3 болтами(там ничего не выстрелит),...пневмобаллон соединён с опорным кронштейном 4-мя болтами...там и стоит кольцо...между самим корпусом баллона и опорным кронштейном...эти 4 болта откручивать аккуратно т.к. внутри давление(позицию 10 я не трогал)...аккуратно по кругу ослаблять болты пока не стравится воздух......
как Вам меняли верхние рычаги....?стойку совсем вынимали?....просто может в сервисе по незнанию открутили один или два болта которые скрепляют пневмобаллон и позицию 1,пшикнул воздух,тем самым выдавив резиновое кольцо со своего места..."спецы" закрутили их обратно...а кольцо так и осталось не на месте....поэтому и воздух травит и побрякивает на кочках....

Добавлено через 1 минуту 20 секунд
и компрессор не может стойку накачать...

[arteem]

верхние рычаги без снятия стойки не поменять, там болт рычага не получится вытащить пока стойку не снимешь.