Проблема с АКПП - рывки - Страница 7

Kolya · 08.12.2008, 07:46 (09:46)

Сергей009, поздравляю!

А как давление меряли, там датчик есть или разбирать нужно?

Сергей009 · 08.12.2008, 09:12 (09:12)

Цитата:

Kolya

Сергей009, поздравляю!

А как давление меряли, там датчик есть или разбирать нужно?

Тройник с манометром в магистраль воткнули и померяли...

meodin · 10.12.2008, 08:57 (11:57)

Цитата:

meodin

На днях отдавал машину на полную диагностику.... Ну там фильтра все поменять, жидкости по подвеске мелочи.... АКПП никаких ошибок не выдала. Но иногда бывают рывки, я б даже сказал не рывки, а как-будто пинка кто-то под зад дает.... вроде как при переключениях на пониженную... т.е. когда едешь накатом, думаю что в момент переключения когда АКПП тормозит .... и вроде бы особенно проявляется если перед этим по трассе проехался или просто хорошо погонял.
Я так понимаю проблема в блоке соленоидов, или в гидроблоке, или в плите управления.... или все перечисленное это одно и то же?

вот была така проблема, проявлялась токо при переключении с 5-й на 4ю только при езде накатом и иногда при кикдауне на 5й передаче, т.е. когда АКПП сама переключает. Решил проверить поговорку что "скупой платит дважды" :) т.е. просто поменял масло с фильтром АКПП. Менял у официала. ушло 15 л масла. когда отъехжал от сервиса рывки были... даж расстроился что народная мудрость прошла проверку на вшивость.... Но, на следующий день и до сих пор (уже недля прошла) рывков нет:)
Так что мне помогла просто замена масла и фильтра.

Valdemar · 08.05.2009, 22:46 (22:46)

У меня тоже проявляются удары в АКПП. Как я понял - попадос на гидроблок, он же блок клапанов и т.д. В связи с этим у меня вопрос: где в Москве купить гидроблок, масло с фильтром и прокладкой поддона коробки и где его поменять можно? Буду признателен за контакты.

Kolya · 03.06.2009, 09:06 (11:06)

Потеплело, пронаблюдал такое: при переключении на следующую передачу высвечивается допустим D2, а где-то через секунду небольшой клевок носом. Не резкий а как в ямку заехал. Проявляется нечасто, в пробках.

Это нормально?

EvGur · 01.07.2009, 10:51 (10:51)

Доброго всем у кого чего

Стал замечать рывки при переходе с первой на вторую при езде в пробках. На S заметно больше.
При резком разгоне практически не заметно.
Это я такой мнительный или на самом деле у меня чего-то не так?

Gru · 01.07.2009, 11:28 (11:28)

рывки сильные или толчки? темы читал про дергание коробки? там вроде как все симптомы подробно расписаны :)

Freem · 01.07.2009, 13:26 (13:26)

Во, у меня тоже самое! С 1ой на 2ую есть рывки, особенно если очень плавно давить тапку. Создается ощущения как-будто машина сама газу добавляет, чтобы перейти на вторую

Заметил, что если ЕСП выключить кнопкой, то почти не дергается, равно как и если разгоняться быстро. Еще с 5ой на 4ую есть толчки. Пока забил, пробег 16 тыкм

EvGur · 03.07.2009, 15:43 (15:43)

Про дёрганье коробки читал. У меня не дергается, врать не буду. А вот небольшой рывок при переходе с 1-й на 2-ю присутствует.
Щас с работы поеду - отключу ESP, посмотрю что будет

Gru · 03.07.2009, 16:00 (16:00)

Цитата:

EvGur

отключу ESP, посмотрю что будет

абсолютно ничего не измениться, я тебя уверяю....
Если по теме, то для себя сделал вывод:
1. На толчки при переключениях забИть, это особенно коробки Тура. У меня толчок с 4 на 5. У знакомого с 3 на 4. У коллеги с 1 на 2 и обратно в пробках.

2. Масло не менять из-за толчков, а только доливать. Оно залито на весь срок службы машины.

3. В случае ударов при переключении- сначала менять в грамотном сервисе масло+фильтр+аккуратно в поддоне магниты. Если не поможет - тогда менять гидроболк. Под ударами я подразумеваю резкие металлические удары в районе КПП с ощущениями, что сзади/спереди ударяют обухом по машине.

EvGur · 03.07.2009, 16:07 (16:07)

Цитата:

Gru

абсолютно ничего не измениться, я тебя уверяю....

Ну тогда не буду.

1. так и делаю
3. тьфу-тьфу-тьфу

solo · 06.07.2009, 00:13 (23:13)

кто может подсказать,
появились рывки при переключении акпп и падение скорости, причем заметил что как только останавливаешься и машина остывает все нормально рывков нет, только проезжаешь через мин 30 начинаются рывки. Если машину разогнать до большой скорости и двигаться таким образом рывки тоже пропадают, такое впечатление что нехватает охлаждения для чего то, вопрос для чего и как бороться с этим? тур 2003 3.2 (особенно проявляется при высокой температуре за бортом)

Advocat · 06.07.2009, 00:20 (00:20)

Здесь только один выход-диагностика АКПП у ОД, к сожалению самостоятельно мало что можно сделать. И еще один момент-блок клапанов АКПП на Туареге не диагностируется.
Скорее всего я предпологаю что виной всему качество масла.
Пробег у машины большой?

V12 · 06.07.2009, 00:26 (00:26)

не забывайте про бензонасосы, основная причина потери мощности - выход из строя одного из бензонасосов..

pro-irk · 06.07.2009, 14:33 (13:33)

Меняйте масло-и будет Вам счастье!Если считаете, что дорого, то поменяйте без замены фильтра с прокладкой.Коробка там ипонская Айсин-можно лить Тойота TYPE T-IV! оно стоит 1200р\4л!Менять можно хоть каждый месяц.

V12 · 06.07.2009, 17:56 (17:56)

без фильтра масло менять? жесть..

квинт · 06.07.2009, 18:25 (21:25)

Цитата:

solo

кто может подсказать,
появились рывки при переключении акпп и падение скорости, причем заметил что как только останавливаешься и машина остывает все нормально рывков нет, только проезжаешь через мин 30 начинаются рывки. Если машину разогнать до большой скорости и двигаться таким образом рывки тоже пропадают, такое впечатление что нехватает охлаждения для чего то, вопрос для чего и как бороться с этим? тур 2003 3.2 (особенно проявляется при высокой температуре за бортом)

Возможно неисправен термостат АКПП или забит радиатор коробки - посмотри в поиске - несколько раз обсуждалось..

Добавлено через 10 минут 9 секунд
Вот нашел, Алекс выкладывал интересный материал на эту тему:

Цитата:

Aleks1970

Основные проблемы АКПП Volkswagen Touareg, их причины

Основные неисправности АКПП Touareg вызваны перегревом данной АКПП и износом гидроблока. Перегрев как правило происходит из-за неисправного термостата АКПП или забитого радиатора охлаждения АКПП. При перегреве происходит подгорание фрикционных дисков и разрушение масла, что приводит к повышенному износу гидроблока. Гидроблок в свою очередь неправильно управляет давлениями и моментами переключениями, в результате чего происходит дальнейшее «сгорание» АКПП. Если проблема находится в начальной стадии и в коробке только появились рывки при переключениях, то её ещё можно восстановить, правда нельзя получить от неё большого ресурса.

При любом ремонте АКПП на Туарег желательно производить промывку радиатора охлаждения АКПП, замену термостата АКПП на новый, с пониженной до 75 градусов температурой, так как с завода установлен термостат с более высокой температурой и зачастую его подклинивает. Использоваться в данной АКПП можно только рекомендованное Фольксвагеном полностью синтетическое масло для автоматических трансмиссий Audi и Volkswagen. Использование других типов масел вызывает быстрое разрушение данной АКПП.

Олежка5050 · 06.07.2009, 18:50 (18:50)

Цитата:

V12

без фильтра масло менять? жесть..

Аты этот фильтр сам видел? Его фильтром назвать то нельзя. Сетка москитная. Этот "фильтр" нужен для того , что если вдруг магнитики на крышке поддона оторвутся чтоб в маслонасос не попали наверное....

V12 · 19.07.2009, 14:01 (14:01)

Олежка5050, видел) сетка только сверху, сам фильтрующий элемент внутри под этой сеткой, или меня глючит?..

AlexVtech · 09.09.2009, 20:39 (19:39)

Не так давно мы нашли причину выхода из стоя гидроблока на Туарегах.
Как устранить не меняя гидроблок тоже нашли.
Пока опыт есть на трех машинах. Самый большой пробег после ремонта 10000 км.
Для ремонта гидроблок нужно снимать.

01.07.2009, 10:51 (10:51)	#126
EvGur Стреляный Город: Москва Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 19.09.2008 Сообщений: 842 Поблагодарил(а): 55 Благодарностей: 200 Репутация: 275	Дергается коробка Доброго всем у кого чего Стал замечать рывки при переходе с первой на вторую при езде в пробках. На S заметно больше. При резком разгоне практически не заметно. Это я такой мнительный или на самом деле у меня чего-то не так?

06.07.2009, 00:13 (23:13)	#132
solo Гость Город: KIEV Touareg 3.2 V6 Регистрация: 12.03.2009 Сообщений: 6 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 0 Репутация: 0	падение мощности, рывки при переключении АКПП кто может подсказать, появились рывки при переключении акпп и падение скорости, причем заметил что как только останавливаешься и машина остывает все нормально рывков нет, только проезжаешь через мин 30 начинаются рывки. Если машину разогнать до большой скорости и двигаться таким образом рывки тоже пропадают, такое впечатление что нехватает охлаждения для чего то, вопрос для чего и как бороться с этим? тур 2003 3.2 (особенно проявляется при высокой температуре за бортом)

06.07.2009, 18:25 (21:25)	#137
квинт Почетный мембер Город: Новосибирск Регистрация: 17.09.2008 Сообщений: 4,739 Поблагодарил(а): 5,267 Благодарностей: 6,414 Изображений в галерее: 6 Репутация: 13715	Цитата: solo кто может подсказать, появились рывки при переключении акпп и падение скорости, причем заметил что как только останавливаешься и машина остывает все нормально рывков нет, только проезжаешь через мин 30 начинаются рывки. Если машину разогнать до большой скорости и двигаться таким образом рывки тоже пропадают, такое впечатление что нехватает охлаждения для чего то, вопрос для чего и как бороться с этим? тур 2003 3.2 (особенно проявляется при высокой температуре за бортом) Возможно неисправен термостат АКПП или забит радиатор коробки - посмотри в поиске - несколько раз обсуждалось.. Добавлено через 10 минут 9 секунд Вот нашел, Алекс выкладывал интересный материал на эту тему: Цитата: Aleks1970 Основные проблемы АКПП Volkswagen Touareg, их причины Основные неисправности АКПП Touareg вызваны перегревом данной АКПП и износом гидроблока. Перегрев как правило происходит из-за неисправного термостата АКПП или забитого радиатора охлаждения АКПП. При перегреве происходит подгорание фрикционных дисков и разрушение масла, что приводит к повышенному износу гидроблока. Гидроблок в свою очередь неправильно управляет давлениями и моментами переключениями, в результате чего происходит дальнейшее «сгорание» АКПП. Если проблема находится в начальной стадии и в коробке только появились рывки при переключениях, то её ещё можно восстановить, правда нельзя получить от неё большого ресурса. При любом ремонте АКПП на Туарег желательно производить промывку радиатора охлаждения АКПП, замену термостата АКПП на новый, с пониженной до 75 градусов температурой, так как с завода установлен термостат с более высокой температурой и зачастую его подклинивает. Использоваться в данной АКПП можно только рекомендованное Фольксвагеном полностью синтетическое масло для автоматических трансмиссий Audi и Volkswagen. Использование других типов масел вызывает быстрое разрушение данной АКПП.
	Последний раз редактировалось квинт; 06.07.2009 в 18:25. Причина: Добавлено сообщение

09.09.2009, 20:39 (19:39)	#140
AlexVtech Новенький Город: Челябинск Регистрация: 06.12.2008 Сообщений: 53 Поблагодарил(а): 4 Благодарностей: 12 Репутация: 37	Удары в АКПП Не так давно мы нашли причину выхода из стоя гидроблока на Туарегах. Как устранить не меняя гидроблок тоже нашли. Пока опыт есть на трех машинах. Самый большой пробег после ремонта 10000 км. Для ремонта гидроблок нужно снимать.

08.12.2008, 07:46 (09:46)	#121
Kolya Бывалый Город: без определенного Touareg 3.2 V6 Регистрация: 06.10.2008 Сообщений: 1,886 Поблагодарил(а): 3,105 Благодарностей: 2,665 Изображений в галерее: 5 Репутация: 3551	Сергей009, поздравляю! А как давление меряли, там датчик есть или разбирать нужно?

08.12.2008, 09:12 (09:12)	#122
Сергей009 Местный Город: Москва Регистрация: 28.01.2008 Сообщений: 699 Поблагодарил(а): 311 Благодарностей: 240 Изображений в галерее: 5 Репутация: 492	Цитата: Kolya Сергей009, поздравляю! А как давление меряли, там датчик есть или разбирать нужно? Тройник с манометром в магистраль воткнули и померяли...

10.12.2008, 08:57 (11:57)	#123
meodin Новенький Город: Орнебург Регистрация: 04.09.2008 Сообщений: 34 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 1 Репутация: 1	Цитата: meodin На днях отдавал машину на полную диагностику.... Ну там фильтра все поменять, жидкости по подвеске мелочи.... АКПП никаких ошибок не выдала. Но иногда бывают рывки, я б даже сказал не рывки, а как-будто пинка кто-то под зад дает.... вроде как при переключениях на пониженную... т.е. когда едешь накатом, думаю что в момент переключения когда АКПП тормозит .... и вроде бы особенно проявляется если перед этим по трассе проехался или просто хорошо погонял. Я так понимаю проблема в блоке соленоидов, или в гидроблоке, или в плите управления.... или все перечисленное это одно и то же? вот была така проблема, проявлялась токо при переключении с 5-й на 4ю только при езде накатом и иногда при кикдауне на 5й передаче, т.е. когда АКПП сама переключает. Решил проверить поговорку что "скупой платит дважды" :) т.е. просто поменял масло с фильтром АКПП. Менял у официала. ушло 15 л масла. когда отъехжал от сервиса рывки были... даж расстроился что народная мудрость прошла проверку на вшивость.... Но, на следующий день и до сих пор (уже недля прошла) рывков нет:) Так что мне помогла просто замена масла и фильтра.

08.05.2009, 22:46 (22:46)	#124
Valdemar Инженер-Лесопатолог Город: Москва Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 09.08.2008 Сообщений: 1,263 Поблагодарил(а): 1,967 Благодарностей: 1,368 Репутация: 3079	У меня тоже проявляются удары в АКПП. Как я понял - попадос на гидроблок, он же блок клапанов и т.д. В связи с этим у меня вопрос: где в Москве купить гидроблок, масло с фильтром и прокладкой поддона коробки и где его поменять можно? Буду признателен за контакты.

03.06.2009, 09:06 (11:06)	#125
Kolya Бывалый Город: без определенного Touareg 3.2 V6 Регистрация: 06.10.2008 Сообщений: 1,886 Поблагодарил(а): 3,105 Благодарностей: 2,665 Изображений в галерее: 5 Репутация: 3551	Потеплело, пронаблюдал такое: при переключении на следующую передачу высвечивается допустим D2, а где-то через секунду небольшой клевок носом. Не резкий а как в ямку заехал. Проявляется нечасто, в пробках. Это нормально?

01.07.2009, 11:28 (11:28)	#127
Gru Туарегист-Котлетка Город: Москва Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 22.05.2008 Сообщений: 1,501 Поблагодарил(а): 165 Благодарностей: 1,036 Репутация: 2074	рывки сильные или толчки? темы читал про дергание коробки? там вроде как все симптомы подробно расписаны :)

01.07.2009, 13:26 (13:26)	#128
Freem Uncle Sam Город: Москва Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 29.06.2008 Сообщений: 1,259 Поблагодарил(а): 1,294 Благодарностей: 1,568 Репутация: 3692	Во, у меня тоже самое! С 1ой на 2ую есть рывки, особенно если очень плавно давить тапку. Создается ощущения как-будто машина сама газу добавляет, чтобы перейти на вторую Заметил, что если ЕСП выключить кнопкой, то почти не дергается, равно как и если разгоняться быстро. Еще с 5ой на 4ую есть толчки. Пока забил, пробег 16 тыкм

03.07.2009, 15:43 (15:43)	#129
EvGur Стреляный Город: Москва Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 19.09.2008 Сообщений: 842 Поблагодарил(а): 55 Благодарностей: 200 Репутация: 275	Про дёрганье коробки читал. У меня не дергается, врать не буду. А вот небольшой рывок при переходе с 1-й на 2-ю присутствует. Щас с работы поеду - отключу ESP, посмотрю что будет

03.07.2009, 16:00 (16:00)	#130
Gru Туарегист-Котлетка Город: Москва Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 22.05.2008 Сообщений: 1,501 Поблагодарил(а): 165 Благодарностей: 1,036 Репутация: 2074	Цитата: EvGur отключу ESP, посмотрю что будет абсолютно ничего не измениться, я тебя уверяю.... Если по теме, то для себя сделал вывод: 1. На толчки при переключениях забИть, это особенно коробки Тура. У меня толчок с 4 на 5. У знакомого с 3 на 4. У коллеги с 1 на 2 и обратно в пробках. 2. Масло не менять из-за толчков, а только доливать. Оно залито на весь срок службы машины. 3. В случае ударов при переключении- сначала менять в грамотном сервисе масло+фильтр+аккуратно в поддоне магниты. Если не поможет - тогда менять гидроболк. Под ударами я подразумеваю резкие металлические удары в районе КПП с ощущениями, что сзади/спереди ударяют обухом по машине.

03.07.2009, 16:07 (16:07)	#131
EvGur Стреляный Город: Москва Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 19.09.2008 Сообщений: 842 Поблагодарил(а): 55 Благодарностей: 200 Репутация: 275	Цитата: Gru абсолютно ничего не измениться, я тебя уверяю.... Ну тогда не буду. 1. так и делаю 3. тьфу-тьфу-тьфу

06.07.2009, 00:20 (00:20)	#133
Advocat интеллигентная сволочь Город: Москва Touareg GP 3.0 V6TDI Individual Регистрация: 26.09.2008 Сообщений: 4,667 Поблагодарил(а): 6,355 Благодарностей: 6,652 Изображений в галерее: 90 Репутация: 12149	Здесь только один выход-диагностика АКПП у ОД, к сожалению самостоятельно мало что можно сделать. И еще один момент-блок клапанов АКПП на Туареге не диагностируется. Скорее всего я предпологаю что виной всему качество масла. Пробег у машины большой?

06.07.2009, 00:26 (00:26)	#134
V12 Почетный мембер Город: Москва Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 14.11.2008 Сообщений: 2,194 Поблагодарил(а): 809 Благодарностей: 884 Изображений в галерее: 23 Репутация: 1667	не забывайте про бензонасосы, основная причина потери мощности - выход из строя одного из бензонасосов..

06.07.2009, 14:33 (13:33)	#135
pro-irk Пользователь Город: Иркутск Touareg 3.2 V6 Регистрация: 30.04.2009 Сообщений: 126 Поблагодарил(а): 1 Благодарностей: 5 Репутация: 5	Меняйте масло-и будет Вам счастье!Если считаете, что дорого, то поменяйте без замены фильтра с прокладкой.Коробка там ипонская Айсин-можно лить Тойота TYPE T-IV! оно стоит 1200р\4л!Менять можно хоть каждый месяц.

06.07.2009, 17:56 (17:56)	#136
V12 Почетный мембер Город: Москва Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 14.11.2008 Сообщений: 2,194 Поблагодарил(а): 809 Благодарностей: 884 Изображений в галерее: 23 Репутация: 1667	без фильтра масло менять? жесть..

06.07.2009, 18:50 (18:50)	#138
Олежка5050 Пользователь Город: Москва Touareg 3.6 V6FSI Exclusive Регистрация: 16.03.2009 Сообщений: 192 Поблагодарил(а): 696 Благодарностей: 596 Репутация: 804	Цитата: V12 без фильтра масло менять? жесть.. Аты этот фильтр сам видел? Его фильтром назвать то нельзя. Сетка москитная. Этот "фильтр" нужен для того , что если вдруг магнитики на крышке поддона оторвутся чтоб в маслонасос не попали наверное....

19.07.2009, 14:01 (14:01)	#139
V12 Почетный мембер Город: Москва Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 14.11.2008 Сообщений: 2,194 Поблагодарил(а): 809 Благодарностей: 884 Изображений в галерее: 23 Репутация: 1667	Олежка5050, видел) сетка только сверху, сам фильтрующий элемент внутри под этой сеткой, или меня глючит?..