Чип-тюнинг Stage 1 для VW Touareg NF 3.6 FSI 2015 г.в. - Страница 7

A.N.S. · 14.12.2017, 18:40 (17:40)

A.N.S.,
а почему график такой странный? справа л.с. и там всего лишь 190, а не 280?
и крутящий момент не совпадает - на графике 300, а должен быть хотя бы 360

и 10 секунд на туареге до 100 - уму не постижимо... как?

По поводу мощности и крутящего, это все на ведущих колесах, а 280 и360 на маховике. 10 сек это 20 колеса, два чел в машине

Valmor · 16.12.2017, 22:51 (22:51)

Цитата:

A.N.S.

Да и чтоб совсем все было понятно ребята со стенда любезно предоставили наложение моего графика на чип 280сил, в той или иной версии гуляний по стране.

Так я не очень понял логику всего вашего мероприятия. Воткнуть полностью новые мозги за полторы тысячи евро, получить ошибки, сделать еще дополнительные переделки на приличные деньги, чтобы в итоге получить те же результаты которые получаются чиповкой родного блока (что видно из ваших же графиков и данных рейслоджика)? Чтобы потом говорить самому себе "зато у меня родной блок 280 сил"? Как-то не очевидно

A.N.S. · 17.12.2017, 00:09 (23:09)

Полторы тысячи евро за блок никто не отдавал, блок бэу из Польши, а насчет графиков не все считают что они одинаковые. Я не ставил себе задачу повысить мощность двигателя до 280 сил любыми путями принеся в жертву какие-то другие характеристики,задача была заставить работать на 249 сильной машине 280 сильный блок и в итоге сделать полноценный заводской 280.

Madzuka Pansulaev · 17.12.2017, 18:05 (20:05)

А 280 лошалок дальше до 300 сил чипануть не думали?

A.N.S. · 17.12.2017, 18:46 (17:46)

Были такие задумки, но опять таки хочется как минимум залить каеновские калибровки,а то и блок.

Madzuka Pansulaev · 17.12.2017, 20:15 (22:15)

на кае не только настройки другие, там реально конструктив другой...

Добавлено через 31 минуту 41 секунду
Я себе выхлоп от коллектора сделал с удалением катов и прошивку от моренди залил (по френшизе парни работают в Екате).
До проведения работ на стенде намерили 220 сил и 320 ньютонов, мерил после ТО и замены масла, всех фильтров, свечей и т.д. (пробег у машины 150 000 км).
После работ вышло 425 ньютонов и 252 л/с, причем основной прирост по крутящему и лошадям дал выхлоп.
Начал Морендям предъявлять, где лошади от вашей прошивки?
Ну и началось, топливо плохое, катушки старые и т.д., начали мудить морендисты...
Всё заменил, на неделе заеду на стенд, посмотрим, что получится на 100-ом ЛУКОЙЛе.

A.N.S. · 18.12.2017, 01:04 (00:04)

Так я не понял, а в чем у Вас предъява к тонерам, по моему все гуд.

Добавлено через 12 минут 55 секунд
А по поводу конструктива, что там не так как на туре?

Madzuka Pansulaev · 18.12.2017, 06:06 (08:06)

Тюнеры после доработок обещали сделать 300 л/с.
На кае впуск и выпуск другие и поршеневая отличается, если я правильно понял удлинён ход поршня.

FED72 · 19.12.2017, 06:10 (05:10)

Цитата:

Madzuka Pansulaev

Тюнеры после доработок обещали сделать 300 л/с.
На кае впуск и выпуск другие и поршеневая отличается, если я правильно понял удлинён ход поршня.

Расклад цен можно?

Madzuka Pansulaev · 19.12.2017, 10:54 (12:54)

Выхлоп от коллектора с сочным звуком, переключением режимов громкости обошелся в 150 000 рублей.
Звук оказался для меня громким и резковатым, загнал машину, ставят дополнительные банки, посмотрим что получится...
Плюсом 4 000 программное отключение катов, прошивка 20 000 и 7 500 оба замера.
Сделаем сегодня замер, если по лошадям всё так же, буду перешивать у других ребят.

Екатеринбургских "морендистов" не рекомендую, свой только компьютер ну и прошивка по франшизе.
Железо делали "партнёры", стенд у них же, вполне адекватные ребята.

Dem · 20.12.2017, 00:00 (02:00)

Madzuka Pansulaev, ты держи нас в курсе

Madzuka Pansulaev · 20.12.2017, 08:19 (10:19)

вчера заехать не получилось по времени, вот нашёл прошлый замер (данные указанны с колёс)
1. замер сток
2. замер выхлоп
3. замер выхлоп + программа

Если прибавить 15% потери мощьности на коробке и т.д., то на маховике получится 290 л/с и 488 ньютонов момента.
Хотя могу в % потерь ошибаться, со слов владелца стенда.

Dem · 20.12.2017, 11:23 (13:23)

Удивительно, что заменой выхлопа добились такой разницы по крутящему моменту, с 337 до 415.
При таких изменениях цифр, ощущения от езды должны быть: вау.
Давно читал, что изменения выхлопа, в т.ч. увеличение диаметра по всей длине, без программных изменений, либо дает вообще мизер прибавки или вообще ничего.
Хотя, могу ошибаться.
Парни, которые варили выхлопы, в обход задней банки, с переключением режимов громкости, сидели на Базовом, (в теме про выхлоп я ссылку давал), говорили, что при обходе банки, даже снижается динамика. Надо было шить под эти изменения.

Madzuka Pansulaev · 20.12.2017, 14:04 (16:04)

Да, значительно лучше поехало, но звук был как на верталёте...
Поставили доп банки, звук стал приятный, но в динамике вроде как потерял.
Заеду на днях на стенд, посмотрим что получилось после переделки выхлопа в более комфортный режим.

Valmor · 20.12.2017, 15:20 (15:20)

Цитата:

Madzuka Pansulaev

До проведения работ на стенде намерили 220 сил и 320 ньютонов, мерил после ТО и замены масла, всех фильтров, свечей и т.д. (пробег у машины 150 000 км).
После работ вышло 425 ньютонов и 252 л/с, причем основной прирост по крутящему и лошадям дал выхлоп.

Полагаю что ваш прирост (если он корректно замерян) объясняется тем что каты были банально забиты. А не тем что замена выхлопа может увеличить момент на 30%

В момент 425 верится с трудом притом что он у Каена 400

Madzuka Pansulaev · 21.12.2017, 10:05 (12:05)

[QUOTE=Valmor;2717313]Полагаю что ваш прирост (если он корректно замерян) объясняется тем что каты были банально забиты. А не тем что замена выхлопа может увеличить момент на 30%

В момент 425 верится с трудом притом что он у Каена 400

[/QUO

Я в общем то и не настаиваю, у меня всё хорошо

!
Соклубники попросили, я поделился инфой.
Будет время, заеду на другй стенд, замер выложу.
У нас правда не Москва, всего два в городе.

16.12.2017, 22:51 (22:51)	#122
Valmor Местный Город: Москва Регистрация: 13.11.2007 Сообщений: 469 Поблагодарил(а): 36 Благодарностей: 93 Репутация: 143	Цитата: A.N.S. Да и чтоб совсем все было понятно ребята со стенда любезно предоставили наложение моего графика на чип 280сил, в той или иной версии гуляний по стране. Так я не очень понял логику всего вашего мероприятия. Воткнуть полностью новые мозги за полторы тысячи евро, получить ошибки, сделать еще дополнительные переделки на приличные деньги, чтобы в итоге получить те же результаты которые получаются чиповкой родного блока (что видно из ваших же графиков и данных рейслоджика)? Чтобы потом говорить самому себе "зато у меня родной блок 280 сил"? Как-то не очевидно
	Последний раз редактировалось Valmor; 16.12.2017 в 22:54.

17.12.2017, 20:15 (22:15)	#126
Madzuka Pansulaev Новенький Город: Екатеринбург Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 14.10.2012 Сообщений: 69 Поблагодарил(а): 11 Благодарностей: 11 Репутация: 11	на кае не только настройки другие, там реально конструктив другой... Добавлено через 31 минуту 41 секунду Я себе выхлоп от коллектора сделал с удалением катов и прошивку от моренди залил (по френшизе парни работают в Екате). До проведения работ на стенде намерили 220 сил и 320 ньютонов, мерил после ТО и замены масла, всех фильтров, свечей и т.д. (пробег у машины 150 000 км). После работ вышло 425 ньютонов и 252 л/с, причем основной прирост по крутящему и лошадям дал выхлоп. Начал Морендям предъявлять, где лошади от вашей прошивки? Ну и началось, топливо плохое, катушки старые и т.д., начали мудить морендисты... Всё заменил, на неделе заеду на стенд, посмотрим, что получится на 100-ом ЛУКОЙЛе.
	Последний раз редактировалось Madzuka Pansulaev; 17.12.2017 в 20:15. Причина: Добавлено сообщение

18.12.2017, 01:04 (00:04)	#127
A.N.S. Пользователь Город: Ростов на Дону Touareg 3.0 V6TDI Регистрация: 21.03.2015 Сообщений: 136 Поблагодарил(а): 15 Благодарностей: 25 Репутация: 25	Так я не понял, а в чем у Вас предъява к тонерам, по моему все гуд. Добавлено через 12 минут 55 секунд А по поводу конструктива, что там не так как на туре?
	Последний раз редактировалось A.N.S.; 18.12.2017 в 01:04. Причина: Добавлено сообщение

20.12.2017, 11:23 (13:23)	#133
Dem Стреляный Город: Екатеринбург Регистрация: 03.08.2008 Сообщений: 814 Поблагодарил(а): 665 Благодарностей: 264 Репутация: 339	Удивительно, что заменой выхлопа добились такой разницы по крутящему моменту, с 337 до 415. При таких изменениях цифр, ощущения от езды должны быть: вау. Давно читал, что изменения выхлопа, в т.ч. увеличение диаметра по всей длине, без программных изменений, либо дает вообще мизер прибавки или вообще ничего. Хотя, могу ошибаться. Парни, которые варили выхлопы, в обход задней банки, с переключением режимов громкости, сидели на Базовом, (в теме про выхлоп я ссылку давал), говорили, что при обходе банки, даже снижается динамика. Надо было шить под эти изменения.
	Последний раз редактировалось Dem; 20.12.2017 в 11:25.

20.12.2017, 15:20 (15:20)	#135
Valmor Местный Город: Москва Регистрация: 13.11.2007 Сообщений: 469 Поблагодарил(а): 36 Благодарностей: 93 Репутация: 143	Цитата: Madzuka Pansulaev До проведения работ на стенде намерили 220 сил и 320 ньютонов, мерил после ТО и замены масла, всех фильтров, свечей и т.д. (пробег у машины 150 000 км). После работ вышло 425 ньютонов и 252 л/с, причем основной прирост по крутящему и лошадям дал выхлоп. Полагаю что ваш прирост (если он корректно замерян) объясняется тем что каты были банально забиты. А не тем что замена выхлопа может увеличить момент на 30% В момент 425 верится с трудом притом что он у Каена 400
	Последний раз редактировалось Valmor; 20.12.2017 в 15:24.

14.12.2017, 18:40 (17:40)	#121
A.N.S. Пользователь Город: Ростов на Дону Touareg 3.0 V6TDI Регистрация: 21.03.2015 Сообщений: 136 Поблагодарил(а): 15 Благодарностей: 25 Репутация: 25	A.N.S., а почему график такой странный? справа л.с. и там всего лишь 190, а не 280? и крутящий момент не совпадает - на графике 300, а должен быть хотя бы 360 и 10 секунд на туареге до 100 - уму не постижимо... как? По поводу мощности и крутящего, это все на ведущих колесах, а 280 и360 на маховике. 10 сек это 20 колеса, два чел в машине

17.12.2017, 00:09 (23:09)	#123
A.N.S. Пользователь Город: Ростов на Дону Touareg 3.0 V6TDI Регистрация: 21.03.2015 Сообщений: 136 Поблагодарил(а): 15 Благодарностей: 25 Репутация: 25	Полторы тысячи евро за блок никто не отдавал, блок бэу из Польши, а насчет графиков не все считают что они одинаковые. Я не ставил себе задачу повысить мощность двигателя до 280 сил любыми путями принеся в жертву какие-то другие характеристики,задача была заставить работать на 249 сильной машине 280 сильный блок и в итоге сделать полноценный заводской 280.

17.12.2017, 18:05 (20:05)	#124
Madzuka Pansulaev Новенький Город: Екатеринбург Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 14.10.2012 Сообщений: 69 Поблагодарил(а): 11 Благодарностей: 11 Репутация: 11	А 280 лошалок дальше до 300 сил чипануть не думали?

17.12.2017, 18:46 (17:46)	#125
A.N.S. Пользователь Город: Ростов на Дону Touareg 3.0 V6TDI Регистрация: 21.03.2015 Сообщений: 136 Поблагодарил(а): 15 Благодарностей: 25 Репутация: 25	Были такие задумки, но опять таки хочется как минимум залить каеновские калибровки,а то и блок.

18.12.2017, 06:06 (08:06)	#128
Madzuka Pansulaev Новенький Город: Екатеринбург Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 14.10.2012 Сообщений: 69 Поблагодарил(а): 11 Благодарностей: 11 Репутация: 11	Тюнеры после доработок обещали сделать 300 л/с. На кае впуск и выпуск другие и поршеневая отличается, если я правильно понял удлинён ход поршня.

19.12.2017, 06:10 (05:10)	#129
FED72 Местный Город: Тюмень Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 14.11.2016 Сообщений: 375 Поблагодарил(а): 113 Благодарностей: 84 Репутация: 109	Цитата: Madzuka Pansulaev Тюнеры после доработок обещали сделать 300 л/с. На кае впуск и выпуск другие и поршеневая отличается, если я правильно понял удлинён ход поршня. Расклад цен можно?

19.12.2017, 10:54 (12:54)	#130
Madzuka Pansulaev Новенький Город: Екатеринбург Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 14.10.2012 Сообщений: 69 Поблагодарил(а): 11 Благодарностей: 11 Репутация: 11	Выхлоп от коллектора с сочным звуком, переключением режимов громкости обошелся в 150 000 рублей. Звук оказался для меня громким и резковатым, загнал машину, ставят дополнительные банки, посмотрим что получится... Плюсом 4 000 программное отключение катов, прошивка 20 000 и 7 500 оба замера. Сделаем сегодня замер, если по лошадям всё так же, буду перешивать у других ребят. Екатеринбургских "морендистов" не рекомендую, свой только компьютер ну и прошивка по франшизе. Железо делали "партнёры", стенд у них же, вполне адекватные ребята.

20.12.2017, 00:00 (02:00)	#131
Dem Стреляный Город: Екатеринбург Регистрация: 03.08.2008 Сообщений: 814 Поблагодарил(а): 665 Благодарностей: 264 Репутация: 339	Madzuka Pansulaev, ты держи нас в курсе

20.12.2017, 14:04 (16:04)	#134
Madzuka Pansulaev Новенький Город: Екатеринбург Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 14.10.2012 Сообщений: 69 Поблагодарил(а): 11 Благодарностей: 11 Репутация: 11	Да, значительно лучше поехало, но звук был как на верталёте... Поставили доп банки, звук стал приятный, но в динамике вроде как потерял. Заеду на днях на стенд, посмотрим что получилось после переделки выхлопа в более комфортный режим.

21.12.2017, 10:05 (12:05)	#136
Madzuka Pansulaev Новенький Город: Екатеринбург Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 14.10.2012 Сообщений: 69 Поблагодарил(а): 11 Благодарностей: 11 Репутация: 11	[QUOTE=Valmor;2717313]Полагаю что ваш прирост (если он корректно замерян) объясняется тем что каты были банально забиты. А не тем что замена выхлопа может увеличить момент на 30% В момент 425 верится с трудом притом что он у Каена 400[/QUO Я в общем то и не настаиваю, у меня всё хорошо ! Соклубники попросили, я поделился инфой. Будет время, заеду на другй стенд, замер выложу. У нас правда не Москва, всего два в городе.