Альтернативы Touareg III

[szao]

   Цитата:

onk

Посмотрел я внимательно табличку, не знаю, что и как они мерили, но точно не Т3 3.0 TSI.

Я там ссылку дал.
Это ведущее немецкое автоиздание с опытом более 100 лет.

Добавлено через 1 минуту 22 секунды

   Цитата:

onk

Кстати по Т3 я по ссылке измерений не нашёл.

Потяните табличку влево. Колонка сразу не вмещается.

Добавлено через 2 минуты 23 секунды

   Цитата:

onk

Но мои измерения показыват совсем другую динамику данной машины.

Потому Вам терпеливо и твердят - нельзя по видео что-то измерять.
Либо норм.прибор, либо секундомер в руке и ГПС приёмник с реальной скоростью (не приборкой).

[Tom367]

   Цитата:

Алексей 178

Так он не пишет про турбину на 3.6

Цитирую « У меня ещё старый nf 3,6 есть, так по ощущениям эта машина с нуля трогается чуть менее резво, первы доли секунды, но с подхватом турбины начинает тянуть очень бодро.
На трассе, при обгоне я никакой турбоямы не замечаю.
Машина просто едет лучше, резче и динамичнее чем старый nf без турбины.»
С подхватом турбины..

[szao]

ЭТА машина - Т3 :)
А Т2 - ТА.

[onk]

   Цитата:

Tom367

Цитирую « У меня ещё старый nf 3,6 есть, так по ощущениям эта машина с нуля трогается чуть менее резво, первы доли секунды, но с подхватом турбины начинает тянуть очень бодро.
На трассе, при обгоне я никакой турбоямы не замечаю.
Машина просто едет лучше, резче и динамичнее чем старый nf без турбины.»
С подхватом турбины..

Под фразой "эта машина" имеется в виду Т3 3.0 TSI
Фраза "nf без турбины" означает, что в старом Т2 nf турбины нет.

Добавлено через 7 минут 15 секунд

   Цитата:

szao

Я там ссылку дал.
Это ведущее немецкое автоиздание с опытом более 100 лет.

Добавлено через 1 минуту 22 секунды


Потяните табличку влево. Колонка сразу не вмещается.

Добавлено через 2 минуты 23 секунды


Потому Вам терпеливо и твердят - нельзя по видео что-то измерять.
Либо норм.прибор, либо секундомер в руке и ГПС приёмник с реальной скоростью (не приборкой).

Я писал, что по приложению с GPS и акселерометром, старт с одной педали в драйве даёт 5,95 до 100.
И это завышено, по спидометру 6,7- 6,8. По GPS измерять разгон - метод с гораздо более низкой точность, т.к. на самой начальной стадии движения там погрешность измерения будет очень высокой.

[SimplyOdin]

   Цитата:

Sedlex

На 3,6 атмо вообще прелестный мгновенный прыжок. В городе огромный плюс.

Какой прыжок, куда прыжок???
С чем сравниваете? Прокатитесь на Т3 2.0 TSI, тогда поймёте, что атмо со старта робкие шаги делают по сравнению с турбо.
С нормальными турбо, не дауном Т3 3.0 TSI.

[onk]

   Цитата:

SimplyOdin

Какой прыжок, куда прыжок???
С чем сравниваете? Прокатитесь на Т3 2.0 TSI, тогда поймёте, что атмо со старта робкие шаги делают по сравнению с турбо.
С нормальными турбо, не дауном Т3 3.0 TSI.

nf 3,6 в первую секунду едет лучше чем Т3 3,0 ровно на ту самую разницу в объёме в 0,6 литра. Далее Т3 просто уезжает от nf.
2.0 со старта ещё хуже поедет, это очевидно.

[SimplyOdin]

   Цитата:

onk

Я писал, что по приложению с GPS и акселерометром, старт с одной педали в драйве даёт 5,95 до 100.
И это завышено, по спидометру 6,7- 6,8. По GPS измерять разгон - метод с гораздо более низкой точность, т.к. на самой начальной стадии движения там погрешность измерения будет очень высокой.

Что за чудесное приложение такое, у него название есть?
Хочу знать чем ни в коем случае не стоит динамику измерять.

ЗЫ: Рейслоджик как по вашему скорость измеряет?
Разница в частоте работы GPS приёмника и алгоритме обработки сигналов.
А приёмник в смартфонах годится только для навигаторов.

   Цитата:

onk

nf 3,6 в первую секунду едет лучше чем Т3 3,0 ровно на ту самую разницу в объёме в 0,6 литра. Далее Т3 просто уезжает от nf.
2.0 со старта ещё хуже поедет, это очевидно.

Очевидно, что вы ни разу не ездили на турбо, хотя бы на дизеле.
Посмотрите характеристики двигателей и данные по разгону вашего 3,6 FSI и 2.0 TSI.
У вашего двигателя макс. крутящий момент 360 нм при 3500 об/мин. У 2.0 TSI - 370 нм при 1600 - 4500 об/мин.
Т.е. в течение первой секунды со старта на 1600 об/мин 2.0 выдаёт 370 нм, ваш же в лучшем случае около 200 нм. Ну и кто от кого уедет со старта?
Официальные секунды разгона до 100 это подтверждают: 2.0 - 6,8 сек, ваш - 8,4 сек.

ЗЫ: Заедьте с Т3 2.0, он вам покажет, что ваши атмосферные 1,6 литра нужно забыть, они ни о чём.

[alealexei]

   Цитата:

SimplyOdin

Какой прыжок, куда прыжок???
С чем сравниваете? Прокатитесь на Т3 2.0 TSI, тогда поймёте, что атмо со старта робкие шаги делают по сравнению с турбо.
С нормальными турбо, не дауном Т3 3.0 TSI.

А что не так с 3.0 тси, в чем ненормальность турбы, 5.9 до 100, 2.0 6.8....?

[SimplyOdin]

Не догадываешься?
Турба у 3.0 в порядке, просто инженеры VW педаль газа к ней через задний проход приделали.
Тебе елей на сердце - у 2.0 и с педалью газа тоже всё в порядке.

ЗЫ: Сам хоть раз стартовал с двух педалей?
Я на своей за 6 лет один раз - только для того, что бы посмотреть за сколько на самом деле она едет до 100.

[Алексей 178]

   Цитата:

Tom367

Цитирую « У меня ещё старый nf 3,6 есть, так по ощущениям эта машина с нуля трогается чуть менее резво, первы доли секунды, но с подхватом турбины начинает тянуть очень бодро.
На трассе, при обгоне я никакой турбоямы не замечаю.
Машина просто едет лучше, резче и динамичнее чем старый nf без турбины.»
С подхватом турбины..

...после есть, стоит запятая и дальше автор высказывается о настоящей машине, т.е. о новом туре CR с ДВС 3.0 турбо, в концовке он делает акцент о том, что NF без турбины.

[onk]

   Цитата:

SimplyOdin

Что за чудесное приложение такое, у него название есть?
Хочу знать чем ни в коем случае не стоит динамику измерять.

ЗЫ: Рейслоджик как по вашему скорость измеряет?
Разница в частоте работы GPS приёмника и алгоритме обработки сигналов.
А приёмник в смартфонах годится только для навигаторов.


Очевидно, что вы ни разу не ездили на турбо, хотя бы на дизеле.
Посмотрите характеристики двигателей и данные по разгону вашего 3,6 FSI и 2.0 TSI.
У вашего двигателя макс. крутящий момент 360 нм при 3500 об/мин. У 2.0 TSI - 370 нм при 1600 - 4500 об/мин.
Т.е. в течение первой секунды со старта на 1600 об/мин 2.0 выдаёт 370 нм, ваш же в лучшем случае около 200 нм. Ну и кто от кого уедет со старта?
Официальные секунды разгона до 100 это подтверждают: 2.0 - 6,8 сек, ваш - 8,4 сек.

ЗЫ: Заедьте с Т3 2.0 249 л.с., он вам покажет, что про ваши атмосферные 1,6 литра нужно забыть, они ни о чём.

Замерьте разгон с 0 до 30 на 3,6 атмо и 2.0 турбо, вот тогда и увидете разницу.

Я сравнивал разгон своего 3.6 атмо с 3.0 TDI и на старте 3,6 объезжает 3.0TDI на пол корпуса. Вот дальше конкретно мой nf 3,6 бензин едет хужен 3.0 дизеля, хотя есть и обратные примеры.

[Алексей 178]

Tom367,
Земеля, включайся

Добавлено через 2 минуты 37 секунд

   Цитата:

SimplyOdin

Какой прыжок, куда прыжок???
С чем сравниваете? Прокатитесь на Т3 2.0 TSI, тогда поймёте, что атмо со старта робкие шаги делают по сравнению с турбо.
С нормальными турбо, не дауном Т3 3.0 TSI.

Поддержу, у самого был 3.6, даже на тесте заметно, что 2.0 бодрее, 3.0 вообще улет наверное.

[SimplyOdin]

   Цитата:

onk

Я сравнивал разгон своего 3.6 атмо с 3.0 TDI и на старте 3,6 объезжает 3.0TDI на пол корпуса. Вот дальше конкретно мой nf 3,6 бензин едет хужен 3.0 дизеля, хотя есть и обратные примеры.

Про затуп здесь ничего не читали?
Я не зря скромно про дизель промолчал, он тупит как и бензиновый 3.0.
Заедьте с любым 3.0, хоть дизельным, хоть бензиновым любой другой марки, тогда и поймёте куда прыгает ваш 3,6 со старта.
Или с Т3 2.0, как я уже рекомендовал.

   Цитата:

onk

Замерьте разгон с 0 до 30 на 3,6 атмо и 2.0 турбо, вот тогда и увидете разницу.

Это нужно сделать вам, тогда не будете писать чушь с завидным упорством.

[Primus]

   Цитата:

szao

Я там ссылку дал.
Это ведущее немецкое автоиздание с опытом более 100 лет.

Так а что там за вторые 0-100 у немцев указаны? Не в курсе?

[alealexei]

   Цитата:

onk

Замерьте разгон с 0 до 30 на 3,6 атмо и 2.0 турбо, вот тогда и увидете разницу

уже все давно замеряно, 2.0 6.8с до 100
3.6 даже близко нет

[szao]

   Цитата:

alealexei

уже все давно замеряно, 2.0 6.8с до 100

Вживую это невозможно.

[onk]

   Цитата:

szao

Я там ссылку дал.
Это ведущее немецкое автоиздание с опытом более 100 лет.

Добавлено через 1 минуту 22 секунды


Потяните табличку влево. Колонка сразу не вмещается.

Посмотрел колонку, и почитал саму статью. Там нет ничего про тестирование. Просто рассуждение о цене и месте на рынке.

Данные скопированы из неизвестного источника без указания режимов коробки, двигателя способа старта и методики измерения.

По туарегу данные просто НЕ ВЕРНЫЕ. Если для x5 указывается максималка в 243 (типа кто-то реально замерял) то для туарега указано круглые 250, что не соответствует действительности.

С учётом того, что я предоставил всю информацию о режимах и методике тестирования с видеозаписью самого заезда, считаю что эти данные обладают многократно большей ценностью и достоверностью.

Я бы поблагодарил себя за потраченное время на их получение :)

Добавлено через 5 минут 22 секунды

   Цитата:

SimplyOdin

Про затуп здесь ничего не читали?
Я не зря скромно про дизель промолчал, он тупит как и бензиновый 3.0.
Заедьте с любым 3.0, хоть дизельным, хоть бензиновым любой другой марки, тогда и поймёте куда прыгает ваш 3,6 со старта.
Или с Т3 2.0, как я уже рекомендовал.


Это нужно сделать вам, тогда не будете писать чушь с завидным упорством.

Вы прямо как ребёнок :)

Ну не дружите с физикой и ладно. Никогда 2.0 без механического компрессора не поедет с места как атмосферный 3,6 FSI. Вот когда турбина раскрутится, тогда он и уделает старичка.

Мой nf 3,6 до 100 разгонялся за 8 секунд.

[Primus]

   Цитата:

onk

Мой nf 3,6 до 100 разгонялся за 8 секунд.

Ни хрена себе

[Sedlex]

Без пневмы за 8 сек. легко.
Езжу через день nf3,6/cr тди.
Нф легче прыгает в городе. С места с буксами загородом. Ребенок 13 лет тащится от звука выхлопа от пробуксовки 3,6. Nf меньше корпус. Легче с парковкой.

Cr кораблистее и баржовее. Быстрее на линейный разгон. Ребенок тащится от плавности, от электроники кокпита, от массажа..спорт режим ии.. полетели..

[Алексей 178]

С вот не знаю за сколько разгонялся мой 3,6, но блин какой классный авто был, теперь 3.0 дизель, блин тоже не знаю за сколько он разгоняется, зато он мне нравится ещё больше прошлого. В целом мне по пакарабану за 7 или за 8, медленнее или быстрее БМВ, машина просто нравится, есть конечно и некоторые претензии, но к любому конвейерному авто они есть у кого-то больше у кого-то меньше. Замерять доли секунд можно вечно. Куча роликов и везде все по разному