Альтернативы Touareg III

[alealexei]

для грязи нужна зубастая и жесткая резина, ламели могут цепляться за твердую поверхность, в песке им не к чему прилипать

[szao]

   Цитата:

Sedlex

Бред. 10 лет на торсене. А6, А7, туарег. Все великолепно. Ауди особенно.

Потому и не понимаете, что 10 лет на железке из 70х.



Почитайе ssp, там наглядна вся опа этой тупой железки.

Добавлено через 2 минуты 21 секунду

   Цитата:

SimplyOdin

Никакого подтормаживания колёс на авто с торсеном не требуется, если он движется.
Если автомобиль встал и одна ось пробуксовывает, тогда да, без подтормаживания с места не сдвинется.

Нет, eds работает в широком диапазоне. Вынуждена.

Добавлено через 4 минуты 17 секунд

   Цитата:

Primus

Зимняя резина мягче и надрезаны ламели, что положительно мказывается на проходимости в песке и грунте.

В рыхлом грунте большие грунтозацепы сразу копают траншею вместо приминания.
По той же причие в нем и газовать нельзя - лучше на понижайке.

[DmitryN]

   Цитата:

alealexei

для грязи нужна зубастая и жесткая резина, ламели могут цепляться за твердую поверхность, в песке им не к чему прилипать

откуда в грязи твердая поверхность? а любые ламели за полтора оборота колеса превращаются в слики, только уже весом +50кг на колесо и скорее в якорь.

Те кто имеет реальный опыт передвижения по грязи, обычно используют шины низкого давления на бедлоках, чтобы не разбортировать колеса в первой луже, с максимально возможным пятном контакта. А то и систему автоматической подкачки прямо с конвейера (привет Шишиге, Зил-131). Чем мягче шина и меньше корда, тем лучше.
Сомневающимся, могу найти ссылку на мелкосерийные пепелацы, в которых вообще отказались от шин, а используют лысые камеры в качестве колес и ипут, при этом, любые МТ шины.

[Primus]

На одном и том же давлении в песке и мягком грунте более мягкая резина (как за счет своего состава, так и за счет резаных ламелей) будет в большей степени выполнять функцию гусенецы.

[Vyacheslav73]

   Цитата:

Primus

На одном и том же давлении в песке и мягком грунте более мягкая резина (как за счет своего состава, так и за счет резаных ламелей) будет в большей степени выполнять функцию гусенецы.

Что и требовалось доказать. Зимняя резина - не оправдание для БМВ. На летней еще больше бы проиграл торсену. Во многом, из-за торсена и предпочел тур бмв. Может и взял бы Q8, но она не настолько лучше, насколько дороже, вот на SQ7\8 точно поменял бы. БМВ нафиг не нужно, вот не нравится и все, как и мерс.

[szao]

Т3 начисто провалил прямое сравнение с ку8 на снегу.
Т.ч. торсен у Т3 совсем не торсен Ауди.
Параллели опасны.

[alealexei]

   Цитата:

szao

Т3 начисто провалил прямое сравнение с ку8 на снегу.
Т.ч. торсен у Т3 совсем не торсен Ауди.
Параллели опасны.

А какой же торсен на т3? ZF тоже не такой? Мож MLBevo тож не такая?

[Vyacheslav73]

   Цитата:

Primus

На одном и том же давлении в песке и мягком грунте более мягкая резина (как за счет своего состава, так и за счет резаных ламелей) будет в большей степени выполнять функцию гусенецы.

   Цитата:

alealexei

А какой же торсен на т3? ZF тоже не такой? Мож MLBevo тож не такая?

Настройки наверняка отличаются. Но если отключить электронные ошейники, не должно быть разницы. Откуда же ей взяться на клонах. В "провальном" ролике это видно, кстати. Т3 заехал в горку не хуже ауди в конце.

[Primus]

   Цитата:

szao

Т3 начисто провалил прямое сравнение с ку8 на снегу.
Т.ч. торсен у Т3 совсем не торсен Ауди.
Параллели опасны.

Все зависит от целей ролика. Даже на одном и том же автомобиле и одном и том же водителе в одних и тех же условиях можно получить существенно различные результаты. Это же просто КИНО, не более. Все нужно перепроверять.

[alealexei]

https://www.youtube.com/watch?time_c...ture=emb_title

You Tube

You Tube

You Tube

You Tube

[SimplyOdin]

   Цитата:

Мыкола Нечипорук

На 24:07 минуте что показано?

Видел я это сообщение на приборке ещё до вашего напоминания. Оно для блондинок.
А что должен был написать Мерс, перегрелась муфта? Большинство даже не знают что это и где это на GLE, вы тому подтверждение.
Я никогда не слышал и нигде не читал про перегрев коробок на авто без муфт. А вы?
...
Вчера анекдот рассказали.
Блондинка жалуется - у меня запчасть отвалилась, написано номер 7I0. Не могу понять откуда она.
А что бы вы посоветовали блондинке?

[SimplyOdin]

   Цитата:

szao

Нет, eds работает в широком диапазоне. Вынуждена.

Внимательнее, я написал про распределение момента по осям.
Работу EDS при пробуксовке одного из колёс на оси никто не отменял.

[szao]

   Цитата:

SimplyOdin

Внимательнее, я написал про распределение момента по осям.
Работу EDS при пробуксовке одного из колёс на оси никто не отменял.

В первую очередь речь про межосевую работу (притормаживание обоих колес на оси).

Добавлено через 57 секунд

   Цитата:

alealexei

А какой же торсен на т3? ZF тоже не такой? Мож MLBevo тож не такая?

Настройки эл-ки другие.
А без нее торсен беспомощен в важных моментах.

[SimplyOdin]

   Цитата:

szao

В первую очередь речь про межосевую работу (притормаживание обоих колес на оси)

Подтормаживать оба колеса на оси на авто с торсеном лишнее и этого как раз не происходит.
Торсен по принципу действия сам перераспределяет крутящий момент на ось с большим сцеплением.
Ты со свободным дифференциалом на мерсах попутал, там без этого никак.

[szao]

   Цитата:

SimplyOdin

Подтормаживать оба колеса на оси на авто с торсеном лишнее и этого как раз не происходит.
Торсен по принципу действия сам перераспределяет крутящий момент на ось с большим сцеплением.
Ты со свободным дифференциалом на мерсах попутал, там без этого никак.

Не люблю бестолковые споры.

SSP 469
Cтр 49

В 40-60% диапазона торсен вынужденно управляется электроникой тормозными колодками.

Торсен - боль Т3. Ввиду экономии, унификации с пузотерками и плохими настройками электроники.

[Sedlex]

Когда бмв сливает во всех видео (и разгон и проходимость) , надо визжать о недонастройке туарега. При этом туарег прекрасно справляется со своей задачей, на голову выше в разгоне и оффроуде бмв при цене в 1,5 млн меньше..

[alealexei]

   Цитата:

szao

Настройки эл-ки другие.
А без нее торсен беспомощен в важных моментах.

Не путайте торсен с муфтами😄 в торсене нет электроники, он самоблокирующийся, механический, опять тень на плетень🤣

[SimplyOdin]

   Цитата:

szao

Не люблю бестолковые споры.

SSP 469
Cтр 49

В 40-60% диапазона торсен вынужденно управляется электроникой тормозными колодками.

Ты техническую литературу читать не умеешь.
Электроника включается тогда, когда на переднюю ось нужно подать меньше 20%, а на заднюю больше 80% крутящего момента.
В случае лучшего сцепления передней оси электроника вмешивается когда на переднюю ось нужно подать больше 60% (на заднюю соответственно меньше 40%) момента.

- Диапазон блокировки для передней оси составляет от 20% до 60% входного момента коробки.
- Диапазон блокировки для задней оси составляет от 40% до 80% входного момента коробки.
За пределами диапазона блокировки дифференциала включается электронная блокировка дифференциала

В твоей трактовке торсен без участия электроники распределяет момент в диапазоне 20-80%.

[szao]

Я умею считать.

0..20 + 60..100=20+40=60% диапазона только с eds/тормозами

Но я отметил, что странные разговоры про колесо вместо оси пропали. Это хорошо.

На дворе 2020й.
Торсен никак не изменился с 90х.
А люди либо не знают, либо в плену пустой веры в чудодейственной тупой хрени.

8 лет с НФ обсуждали. Быстро, шумно выяснили. Выдохнули.
И опяяяяяять..

Добавлено через 2 минуты 9 секунд

   Цитата:

alealexei

Не путайте торсен с муфтами�� в торсене нет электроники, он самоблокирующийся, механический, опять тень на плетень��

EDS - электроника.

И благодаря ей, или "благодаря", Т3 настолько хуже ку8. При одинаковом торсене.

Добавлено через 5 минут 19 секунд

   Цитата:

Sedlex

Когда бмв сливает во всех видео (и разгон и проходимость) , надо визжать о недонастройке туарега. При этом туарег прекрасно справляется со своей задачей, на голову выше в разгоне и оффроуде бмв при цене в 1,5 млн меньше..

Где Вы видели Т3 в тестах хотя бы с удобоваримыми результатами?
Провал на провале.
Днище.

Хотите хотя бы что-то? Как всегда выбирайте родственные доделки от ауди или порше. Хотя порше ничего на торсене и не строит.

[SimplyOdin]

Твоя арифметика работает только в теории.
На практике даже на гладком льду сцепление передних колёс не равно нулю, поэтому передавать 100% крутящего момента на зад не требуется.
И не представляю реальную ситуацию, когда под задней осью что-то типа роликов (как на сравнительных тестах) и тогда на перед нужно подать больше 60% крутящего момента.
80% крутящего момента на передней оси с лихвой перекрыли бы все ситуации в реальной жизни.

Так что на практике торсен обходится без электроники в 80% диапазона распределения крутящего момента.

   Цитата:

szao

Торсен никак не изменился с 90х.

Жёсткая блокировка дифа никак не меняется с начала прошлого века. Или ШРУСы с момента их изобретения.
Чего там можно изменить?

Про себя скажу одно - когда на Q5 поставили муфту, я её вычеркнул из возможных авто для себя.
Теоретически муфта может передать 100% момента на перед, на практике она 7 раз сгорит перед этим.
Твоя муфта хороша на бумаге, а про её проблемы в жизни не мне тебе рассказывать.