Альтернативы Touareg III

[alealexei]

   Цитата:

szao

Сначала текселом, потом бошем, потом тойотой. И в итоге СП с койо.
Япошки как купили торсен, так и доят ВАГ, и продолжат своим древним железом :)

У Вас в коробке стоит торсен от древнего Прадо. Правда в эконом-версии, без блокировки.
А взрослый диф с муфтой процрали вместе с НФ.

Верх дремучести. Путать тойота мотор и тойода машин уокс, это в праде стоит торсен от ауди, т.к. после AM General HMMWV ставят на Ауди

[Алексей 178]

Так называемую обкатку прошел, сегодня поездил на машине от души в разных режимах по скорости, на сколько позволил Питерский загород, разгонялся максимум до 180. Разгон быстрый и уверенный, мне очень понравилось. Машина супер за 4 рубля альтернативы точно нет! Все работает отлично, посторонних звуков, толчков, рывков нет, отличную машину я себе купил, скорее бы отпуск и прокатиться далеко.

[szao]

   Цитата:

alealexei

Верх дремучести. Путать тойота мотор и тойода машин уокс, это в праде стоит торсен от ауди, т.к. после AM General HMMWV ставят на Ауди

Нельзя спутать корпорацию.

Продолжим расширять Ваше скудное знание предмета:
https://www.jtekt.co.jp/e/ir/stockinfo.html

Про Хамви я уже рассказывал неделей раньше. Перечитайте.

А вот, кстати, и больной японский зуб:
https://www.jtekt.co.jp/e/products/lsd.html

[alealexei]

Продолжайте дальше расширять скудный кругозор по торсену и кватро
Так в каком из бнв стоит "древний торсен от прады"?

[szao]

   Цитата:

alealexei

Продолжайте дальше расширять скудный кругозор по торсену и кватро
Так в каком из бнв стоит "древний" торсен от "прады"?

Ага, т.е. Вы зафиксировали откуда и чей торсен в Т3?
Это хорошо.

Бнв ставили торсен в ряд старых Z3. Наряду с муфтами. По комп.соображениям.

[olegp]

szao,
Недостачу образования, компенсируем грубостями?

[alealexei]

   Цитата:

szao

Ага, т.е. Вы зафиксировали откуда и чей торсен в Т3?
Это хорошо.

Конечно, это было известно всем, кроме Вас: от американского Torque-Sensing, придуманым амером Глисманом, которого купила JTEKT, у которой этот диф в свою очередь покупает тойота мотор компани, как ВАГ и форд и бнв, и пр. но ТМС не владеет торсеном, что было придумано зачем то Вами

[szao]

   Цитата:

alealexei

Конечно, это было известно всем, кроме Вас: от американского Torque-Sensing, придуманым амером Глисманом, которого купила JTEKT, у которой этот диф в свою очередь покупает тойота мотор компани, как ВАГ и форд и бнв, и пр. но ТМС не владеет торсеном, что было придумано зачем то Вами

А зачем придумывать про ТМС?
Я написал - тойота. А она большая.

Вот видите какой полезный день. Многое снова узнали. Дальше будет легче понимать чего так колодки улетают. Против лома нет приема. Убогость есть убогость.

Добавлено через 3 минуты 4 секунды

   Цитата:

olegp

szao,
Недостачу образования, компенсируем грубостями?

Вы хотите, чтобы я пошагово разобрал Ваши гордые ляпы и как Вы тихо дрейфуете к описанному мной?
Лучше запомните озвученное и замнем.

Мы ж тут не ради споров пустых, а истины токмо.

[Владимир178]

   Цитата:

maz29ru

Почему это не является. Моему NF 4,2 SQ8 вполне себе альтернатива. По деньгам прикинул - можно за 8,5 собрать - те же 125 тыс баксов что и 9 лет назад за НФ.

Ну речь про то, что текущие варианты Т3, продающиеся на территории РФ, не альтернатива SQ8.

Да и клмплектация за 8,5 очень бедная. Это что? База + Активные стабы + память сидений?;) Я что-то пощелкал конфигуратором, меньше 10 млн не получилось. Ну тут, каждый по своему рассуждает, но брать голый SQ8, какой смысл? Пулять с места, как затуп закончится?;) При условии, что электронадува у нас нет.

Я потому и написал, что имхо, sq8 выходит дороже Кая S. Ближе к Турбо. И в 2 раза дороже Т3.

Мб, если бы привезли Toyareg R, тогда можно было бы соавнить. Но вряд ли привезут.

Добавлено через 1 минуту 26 секунд

   Цитата:

SimplyOdin

Ну так то да, на Кайе S говна месить похуже будет чем на Т3.
Тому кто понимает.

На самом деле не факт. Если со спорт дифом. Который имеет функцию блокировки для офроуда. На предыдущем Кае это все работало, по сути, как пакет ТТ у T2.

[maz29ru]

   Цитата:

Владимир178

Ну речь про то, что текущие варианты Т3, продающиеся на территории РФ, не альтернатива SQ8.

Да и клмплектация за 8,5 очень бедная. Это что? База + Активные стабы + память сидений?;) Я что-то пощелкал конфигуратором, меньше 10 млн не получилось. Ну тут, каждый по своему рассуждает, но брать голый SQ8, какой смысл? Пулять с места, как затуп закончится?;) При условии, что электронадува у нас нет.

Я потому и написал, что имхо, sq8 выходит дороже Кая S. Ближе к Турбо. И в 2 раза дороже Т3.

Мб, если бы привезли Toyareg R, тогда можно было бы соавнить. Но вряд ли привезут.

Добавлено через 1 минуту 26 секунд


На самом деле не факт. Если со спорт дифом. Который имеет функцию блокировки для офроуда. На предыдущем Кае это все работало, по сути, как пакет ТТ у T2.

База + большинство опций, но без керамики, активных стабов, спорт дифа и всех электронных ассисентов, которые мне вообще не сдались. Лично мне не нужен ни автопарковщик, ни активный круиз. Слава Богу, пока можно заказать машину без них. Подвеска Про наверное неплоха, но обошёлся бы задней подрулькой. А ну ещё мне не нужен массаж и вентиляция, лучше подогрев Все основное там есть а базе. Про затуп смешно, 13 л.с по сравнению с Европой не заметить даже на 200 сильном движке, а тут 400

[Владимир178]

   Цитата:

maz29ru

База + большинство опций, но без керамики, активных стабов, спорт дифа и всех электронных ассисентов, которые мне вообще не сдались. Лично мне не нужен ни автопарковщик, ни активный круиз. Слава Богу, пока можно заказать машину без них. Подвеска Про наверное неплоха, но обошёлся бы задней подрулькой. А ну ещё мне не нужен массаж и вентиляция, лучше подогрев Все основное там есть а базе. Про затуп смешно, 13 л.с по сравнению с Европой не заметить даже на 200 сильном движке, а тут 400

Смысл тогда вообще в новом авто? Тут вся суть в новых опциях. Ну, тут все имхо.

Затуп не из-за отсуствия 13 лс. А из-за ямы на низах. Кототрой нет в евро версии из-за компрессора. По сути, 4л дизель не такой уж и удобный. Если с одной турбиной. В квро версии добились эластичности. Что, будет отсутсвовать в нащих версиях. Т.е. у нас будет «пушка», пулять по прямой.

P.s. Да и одна из причин взять SQ8 - это возможность заказа актиныйх стабов, которые не доступны в Q8. Иначе зачем вообще брать заряженную версию авто. А спорт диф там разве не в базе?

[szao]

Эти стабы нужны если постоянные повороты. Иначе толку ноль.
Город и трасса мимо.

[allex234432]

   Цитата:

szao

Эти стабы нужны если постоянные повороты. Иначе толку ноль.
Город и трасса мимо.

трасса ладно еще, а с каких пор у нас город стал без поворотов?

[szao]

   Цитата:

allex234432

трасса ладно еще, а с каких пор у нас город стал без поворотов?

Затяжных? Резких?

[alealexei]

   Цитата:

szao

Не древний тойотовский хлам как торсен.

А это не про тойоту? Видимо, с утра головной туман похмелья выдал древний и мутный пазл, а теперь тяжелое прозрение сквозь туман проступило, вышибаем клин клином, торсен ни разу не тоетовский, также как не аудюшный, узбогойтесь уже и смиритесь, муфта для блондинков, торсен им не осилить и не понять

[maz29ru]

   Цитата:

Владимир178

Смысл тогда вообще в новом авто?
Затуп не из-за отсуствия 13 лс. А из-за ямы на низах. Кототрой нет в евро версии из-за компрессора. По сути, 4л дизель не такой уж и удобный. Если с одной турбиной. В квро версии добились эластичности. Что, будет отсутсвовать в нащих версиях. Т.е. у нас будет «пушка», пулять по прямой.

P.s. Да и одна из причин взять SQ8 - это возможность заказа актиныйх стабов, которые не доступны в Q8. Иначе зачем вообще брать заряженную версию авто. А спорт диф там разве не в базе?

Вот поэтому у меня НФ уже 9 лет в наличии. Ничего сильно нового, кроме различной электроники не предлагают. Технологический пик. В реальной жизни эта яма на низах мало мешает, потому что у большинства пропасть по жизни. Дизель удобный и турбины у него две . А про электронагнетатель будем говорить, когда появятся живые машины. SQ7 есть живые?

[allex234432]

   Цитата:

szao

Затяжных? Резких?

да какая разница , хотя и таких в городе предостаточно, в твоем понимании только на Сочинских серпантинах активные стабы нужны?

[Владимир178]

   Цитата:

maz29ru

Вот поэтому у меня НФ уже 9 лет в наличии. Ничего сильно нового, кроме различной электроники не предлагают. Технологический пик. В реальной жизни эта яма на низах мало мешает, потому что у большинства пропасть по жизни. Дизель удобный и турбины у него две . А про электронагнетатель будем говорить, когда появятся живые машины. SQ7 есть живые?

В СПб нет, у дилеров. Но на тесте они вообще, вряд ли будут. И без компрессора, врядли вы почувствуете разницу со своим NF. Даже, есть верояиность, что ваш лучще поедет.

[szao]

   Цитата:

alealexei

А это не про тойоту? Видимо, с утра головной туман похмелья выдал древний и мутный пазл, а теперь тяжелое прозрение сквозь туман проступило, вышибаем клин клином, торсен ни разу не тоетовский, также как не аудюшный, узбогойтесь уже и смиритесь, муфта для блондинков, торсен им не осилить и понять

Вы так и не поняли, что тойота это концерн? В котором много компаний?
Я же дал список акционеров житека - производителя. Забыли уже кто там? ТМС - основной акционер.
Тогда я бессилен.
Горох об стену.

Добавлено через 2 минуты 0 секунд

   Цитата:

allex234432

да какая разница , хотя и таких в городе предостаточно, в твоем понимании только на Сочинских серпантинах активные стабы нужны?

Любые серпантины. Любые извилистые дороги с хорошим просмотром вперед.

[alealexei]

   Цитата:

szao

Вы так и не поняли, что тойота это концерн? В котором много компаний?
Я же дал список акционеров житека - производителя. Забыли уже кто там? ТМС - основной акционер.
Тогда я бессилен.
Горох об стену.

Добавлено через 2 минуты 0 секунд


Любые серпантины. Любые извилистые дороги с хорошим просмотром вперед.

Полный ТМС бред, речь шла про торсен в ваге и т3 в частности, Вы от безысходности уже кидаетесь судорожно в историю автомобилестроения Японии, кто владеет чьими акциями, как недавно в ту же рутину столетнюю Америки с фордами понесло, какие то судорожные метания в разные стороны, бнв это ну никоим образом не поможет мертвому муфтоприводу с псевдопафосным названием хердрайв это как припарки, как проигрывал "древнему" торсену, так и проигрывает до сих пор!