Альтернативы Touareg III

[Incko]

   Цитата:

dvk30

На туарег тоже 0,3 слету делают, для меня лично тоже смысла по прайсу брать нет. На q7, к сожалению, делали на стоящие в салоне, видимо не раскупаемые, уже годовалые и совсем не в подходящей комплектации, преподносят к суперакцию. Может сейчас конечно зашевелились...

Добавлено через 12 минут 10 секунд
и туарег есть туарег, не больше не меньше, а вот премиальность авто (в т.ч. ауди) и должна выражаться в коже-роже, которую предлагает производитель, а не просто в шильдике на капоте и руле

Вот прям целиком и полностью согласен.
За премиальность платить надо, если хочется. Но все хотят "внешний премиум" и довольны этим барабаном. Это дешевый понт, как например в 2000-х, носили кобуру для мобильного на ремне, а самого телефона то там и небыло (или был, но без симки, так как дорого).
Но послушать, как с пеной у рта доказывают про ауди, бмв, порше.
И правильно сказано хороший мерседес-дорогой мерседес.
Но , блин денех нет. На премиальность.
По этому покупают шильдик и ходят как индюки надутые (надутые в прямом смысле маркетингом).
А Туарег, он и есть Туарег. Простая машина с хорошей технической начинкой.
Ну а если нужно без начинки- Респект в помощь.

Оффтопик

Разминка пальца за завтраком

[dwi]

Вы бредите чтоли - премиальность это чисто шильдик и отсутствие в линейке "логанов" для "обычных" людей. Все эти говноопции как проекция, айпад и вентиляции с массажами есть у любого корейского и китайского бренда, что не делает их премиумом. Просто туарег запихнули из его родной ниши "честного" авто в один ряд с ауди / порше, где его не стояло.

[seregaW0077]

   Цитата:

dwi

Просто туарег запихнули из его родной ниши "честного" авто в один ряд с ауди / порше, где его не стояло.

А в чем выражается это "запихнули"? Не вижу что то ....

[Kaa80]

   Цитата:

seregaW0077

А в чем выражается это "запихнули"? Не вижу что то ....

скорее всего- ценой

[seregaW0077]

   Цитата:

Kaa80

скорее всего- ценой

Цена осталась прежней.

[Incko]

   Цитата:

dwi

Вы бредите чтоли - премиальность это чисто шильдик и отсутствие в линейке "логанов" для "обычных" людей. Все эти говноопции как проекция, айпад и вентиляции с массажами есть у любого корейского и китайского бренда, что не делает их премиумом. Просто туарег запихнули из его родной ниши "честного" авто в один ряд с ауди / порше, где его не стояло.

Бредите Вы, устанавливая свои правила оценки премиальности. Кроме как Вы говорите "говноопции как проекция, айпад и вентиляции с массажами есть у любого корейского и китайского бренда" у Т3 гораздо больше достоинств и без них. Чего нет ни у корейцев, ни у китайцев. Для Вас и пневма - говноопция, и надежный двигатель - говноопция, и полный привод "железный" - говноопция. Короче - все говно.
А так то да, 4 колеса у всех.
Отсутствие отделки кожей низа дверей и торпеды - вот единственный минус для "премиальщиков", а ну и пластик более "хороший" якобы отсутствует (как будто об него жопой голой тереться собрались).

А нет, как же еще один. Самый главный. ШИЛЬДИК не ТОТ.

[AntonVP]

Был на ТО, в салоне не мог пройти мимо третьего туарега. Думал, если приглянётся, поеду прокачусь.
Посидел, прнюхал, пощупал, посмотрел, попинал по колёсам. Потом посмотрел сколько это произведение заграничных кудесников народных автомобилей стоит. Всплакнул. Не смог понять, за какие такие достоинства он стал стоить в полтора раза дороже.
Если б я щас выбирал машину за 5-6 млн вероятнее всего остановился бы на чем то другом.

[Incko]

   Цитата:

AntonVP

Был на ТО, в салоне не мог пройти мимо третьего туарега. Думал, если приглянётся, поеду прокачусь.
Посидел, прнюхал, пощупал, посмотрел, попинал по колёсам. Потом посмотрел сколько это произведение заграничных кудесников народных автомобилей стоит. Всплакнул. Не смог понять, за какие такие достоинства он стал стоить в полтора раза дороже.
Если б я щас выбирал машину за 5-6 млн вероятнее всего остановился бы на чем то другом.

Есть неплохие калькуляторы Citizen. Да и в любом телефоне он есть.

[Vovik]

   Цитата:

Incko

Бредите Вы, устанавливая свои правила оценки премиальности. Кроме как Вы говорите "говноопции как проекция, айпад и вентиляции с массажами есть у любого корейского и китайского бренда" у Т3 гораздо больше достоинств и без них. Чего нет ни у корейцев, ни у китайцев. Для Вас и пневма - говноопция, и надежный двигатель - говноопция, и полный привод "железный" - говноопция. Короче - все говно.
А так то да, 4 колеса у всех.
Отсутствие отделки кожей низа дверей и торпеды - вот единственный минус для "премиальщиков", а ну и пластик более "хороший" якобы отсутствует (как будто об него жопой голой тереться собрались).

А нет, как же еще один. Самый главный. ШИЛЬДИК не ТОТ.

Мое мнение человека, которому на шильдики наплевать:

Отделка кожей и даже руль легко на т3 исправляется - можно самому сделать любую отделку и поставить чудесный руль типа кайеновского но с логотипом порше и сохранением родной подушки безопастности. На т2 если делали такие чудеса, то на т3 тоже приноровятся:
https://youtu.be/EsgxU0xtWuU


Единственное что недостижимо - это настройки управляемости (например как на кай) - но это по большому счету мелочь для большинства людей, т.к. сама по себе платформа отлична и... да да да - премиальна. А то, что задемпфированность - вон после теста ку8 видно что это не зажимали/обижали т3 специально, просто WLTP. Даже на кай всех даже на последних (привожу как одноплатформенника максимально настроенного) в спорт режиме даже на бензине есть полусекундная задемпфированность на малых оборотах при спокойной езде - дань экологии и логике в конце концов. Т.е. спокойно едешь себе - потом раз газ в пол - и полсекунды есть задержка плюс/минус. Но на кай уходит задержка даже не в спорт режиме если начинаешь на газ давить резче/чаще и держать обороты выше - машина адаптируется быстрее. В туре тоже все примерно так скорее всего но немного меньше - настолько меньше, что это в принципе заметить может каждый и дальше решать сам нужно ему это или нет. К этому легко привыкаешь. Вон к турбо яме за 10лет я на старичке ГП привык, сейчас инстинктивно просто обходится она хитрым газом чтобы быстрее пройти эту областьи не помню когда последний раз чувствовал.

[Incko]

   Цитата:

Vovik

Мое мнение человека, которому на шильдики наплевать:

Отделка кожей и даже руль легко на т3 исправляется - можно самому сделать любую отделку и поставить чудесный руль типа кайеновского но с логотипом порше и сохранением родной подушки безопастности. На т2 если делали такие чудеса, то на т3 тоже приноровятся:
https://youtu.be/EsgxU0xtWuU


Единственное что недостижимо - это настройки управляемости (например как на кай) - но это по большому счету мелочь для большинства людей, т.к. сама по себе платформа отлична и... да да да - премиальна. А то, что задемпфированность - вон после теста ку8 видно что это не зажимали/обижали т3 специально, просто WLTP. Даже на кай всех даже на последних (привожу как одноплатформенника максимально настроенного) в спорт режиме даже на бензине есть полусекундная задемпфированность на малых оборотах при спокойной езде - дань экологии и логике в конце концов. Т.е. спокойно едешь себе - потом раз газ в пол - и полсекунды есть задержка плюс/минус. Но на кай уходит задержка даже не в спорт режиме если начинаешь на газ давить резче/чаще и держать обороты выше - машина адаптируется быстрее. В туре тоже все примерно так скорее всего но немного меньше - настолько меньше, что это в принципе заметить может каждый и дальше решать сам нужно ему это или нет. К этому легко привыкаешь. Вон к турбо яме за 10лет я на старичке ГП привык, сейчас инстинктивно просто обходится она хитрым газом чтобы быстрее пройти эту областьи не помню когда последний раз чувствовал.

Ну а понты, понты забылиииии. Куда свою "псевдопремиалку" теперь засовывать?
Ауди, ауди, порше, порше, мерин ааааа.... что делать????.

Выход есть.
Вложение 362383

[Дмитрий В.Г.]

   Цитата:

Incko

Куда свою "псевдопремиалку" теперь засовывать?
Ауди, ауди

про это я уже выше говорил...

[caballero]

   Цитата:

Vovik

Вон к турбо яме за 10лет я на старичке ГП привык, сейчас инстинктивно просто обходится она хитрым газом чтобы быстрее пройти эту областьи не помню когда последний раз чувствовал.

С турбоямами борюсь при помощи подрулевых лепестков. По этому же критерию выбираю авто: нет лепестков - них эту машину. Последние машины все были с ними и это от 2008г. Очень удобно и эффективно.

[AntonVP]

   Цитата:

Incko

Есть неплохие калькуляторы Citizen. Да и в любом телефоне он есть.

Можно чуть более развёрнутый ответ? Не уловил.

[semen9182]

   Цитата:

caballero

С турбоямами борюсь при помощи подрулевых лепестков. По этому же критерию выбираю авто: нет лепестков - них эту машину. Последние машины все были с ними и это от 2008г. Очень удобно и эффективно.

Подскажите как?

У меня лепестки есть, а "турбояма" (точнее экозадержка при попытке резкого ускорения) никуда не девается. В режиме "М" сильных отличий от "S" не заметил.

Может их надо, как на ромашке, отрывать и желание загадывать?

[szao]

   Цитата:

AntonVP

Можно чуть более развёрнутый ответ? Не уловил.

Предлагает догадаться как Туарег с 4 лямов до 6 дошел. За пару месяцев.
Потеряв много качеств.

Добавлено через 1 минуту 12 секунд

   Цитата:

semen9182

.

Может их надо, как на ромашке, отрывать и желание загадывать?

Заранее понизить передачу. Тогда так активно педалировать не надо.

[semen9182]

   Цитата:

szao

Заранее понизить передачу. Тогда так активно педалировать не надо.

А ниже "первой" у нас какая?

[szao]

   Цитата:

semen9182

А ниже "первой" у нас какая?

Эээ, а когда на скорости 1я нужна?

[Дмитрий В.Г.]

   Цитата:

semen9182

Может их надо, как на ромашке, отрывать и желание загадывать?

оторвать - да, желание есть, хотя на мерседесе они не сильно выделяются, терпимо...

Добавлено через 1 минуту 5 секунд
О! кто это у нас откинулся?! szao, с "освобождением"

[Мурпур]

   Цитата:

Vovik

Мое мнение человека, которому на шильдики наплевать:

Отделка кожей и даже руль легко на т3 исправляется - можно самому сделать любую отделку и поставить чудесный руль типа кайеновского но с логотипом порше и сохранением родной подушки безопастности. На т2 если делали такие чудеса, то на т3 тоже приноровятся:
https://youtu.be/EsgxU0xtWuU


Единственное что недостижимо - это настройки управляемости (например как на кай) - но это по большому счету мелочь для большинства людей, т.к. сама по себе платформа отлична и... да да да - премиальна. А то, что задемпфированность - вон после теста ку8 видно что это не зажимали/обижали т3 специально, просто WLTP. Даже на кай всех даже на последних (привожу как одноплатформенника максимально настроенного) в спорт режиме даже на бензине есть полусекундная задемпфированность на малых оборотах при спокойной езде - дань экологии и логике в конце концов. Т.е. спокойно едешь себе - потом раз газ в пол - и полсекунды есть задержка плюс/минус. Но на кай уходит задержка даже не в спорт режиме если начинаешь на газ давить резче/чаще и держать обороты выше - машина адаптируется быстрее. В туре тоже все примерно так скорее всего но немного меньше - настолько меньше, что это в принципе заметить может каждый и дальше решать сам нужно ему это или нет. К этому легко привыкаешь. Вон к турбо яме за 10лет я на старичке ГП привык, сейчас инстинктивно просто обходится она хитрым газом чтобы быстрее пройти эту областьи не помню когда последний раз чувствовал.

Спасибо, согласен полностью. Надо уметь управлять (работать педалью газа) автомобилем, а то такое впечатление, что тут все дровосеки собрались которые следят только за внешностью.

[szao]

А так же тупым топором, сломанной вилкой и темным лифтом?

Бустеры ставьте, блин.