Первый 2.0 tsi в России. - Страница 8

gariksson · 04.12.2018, 17:16 (17:16)

Цитата:

вполне может быть, не спорю, но с 2016 точно 230 и 180 л.с., сам интересовался этим двигателем, а вот он же стоит (соответственно поперечно) или нет в терамонте, кто в теме?

Терамонт он же Тигуан по этому поперечно.

alealexei · 04.12.2018, 17:31 (16:31)

масса Терамонта 2060 кг, Т3 - 1955 кг, тяжелее Т3 на 110 кг, 220 л.с. и 249 л.с. по идее динамика Т3 должна быть еще лучше, чем у Терамонта, на динамику которого жалоб не было слышно, а двигатели одинаковые как то так

yurnisu · 04.12.2018, 17:53 (17:53)

всех приветствую. у меня в птс масса 2134кг, откуда вы взяли 1955??

alealexei · 04.12.2018, 20:08 (19:08)

Цитата:

yurnisu

всех приветствую. у меня в птс масса 2134кг, откуда вы взяли 1955??

У Вас какой двигатель? И посмотрите в характеристиках в инструкции по эксплуатации

https://allroader.ru/volkswagen-touareg-2-0-73169-2/

joyce2006 · 04.12.2018, 23:27 (23:27)

, а двигатели одинаковые как то так

Все же двигатели разные. Все верно Тигуан и Терамонт на одной платформе - MQB. Расположение двс поперечное. Сам двс 2.0 TSI CHHB 220 hp.

Если посмотрим на Т3 - ага, платформа другая, расположение тоже и двс(как указано в одной из соседних веток) 2.0 TSI CYRC 183kW/249 hp.
Внимательно посмотрим по цифре объема(не 2 литра, а 19..) степень сжатия и другие параметры следвательно двс разные. Но ..! На сколько разные? Вопрос. Возможно, по железу изменений нет.
На рынке США терамонт имеет большую мощьность, того же двс, чем у нас. Для нас придушили.
Если помните, у ВАГа были двс с разнойстепенью форсировки. То теперь, он , ВАГ, пошел другим путем. Ныне на Тигуане, есть 2.0 литра на 220 и 180 л.с. Совершенно разные двс, принципиально разные двс. Один, тот что на 220 л.с. старый проверенный, чипуемый. Можно сказать "классический". А тот что на 180 лошадок, с использованием цикла Миллера. С использованием 2-х форсунок на каждый цилиндр. Одна непосредственный впрыск, а вторая по классической схеме - до впускного клапана. Режимы принципиально разные, след-но температурные режимы и т.д., т.д. Хотя, возможно, блок, поршня, один и тот же, но не факт. степень сжатия различная, сле-но, ход поршня разный, шатуны так же. То есть, по железу нужно смотреть. И как покажет себя Миллер в наших реалиях к сотне чтысяч? Вопрос.
А что мы имеем на Т3. Пока инфы не могу найти. Может кто скинет сылку. Спасибо.

alealexei · 05.12.2018, 06:52 (05:52)

На Т3 абсолютно такой же двигатель, как и на Q7, Q5, A4, А5,, gen3, продольно расположенный, платформа MLBevo, читайте инфу по ауди , это проверенный и доработанный двигатель. Q5 2.0 tfsi весом 1845 кг при 180 л.с. при двух седоках под 100 кг спокойно и уверенно тащит во всем диапазоне, нехватки мощности не ощущал, все благодаря крутящему моменту 320 нм, при 249 л.с. и 370 нм Т3 будет ехать, мне кажется, еще увереннее. В q5 стоит двигатель CNCB.
Т3 полный клон Q7 в технической части, платформа, двигатели, акпп, из этого и надо исходить. Даже гарантию сделали как у ауди 4 года или 120 000 км, крутяк, у большой тройки такого нет! Сам нацеливаюсь на Т3 2.0 tsi, что то подсказывает что дизеля вымирают!
https://allroader.ru/dizelnie-volksw...dstva-73993-2/

gariksson · 05.12.2018, 07:15 (07:15)

Цитата:

alealexei

На Т3 абсолютно такой же двигатель, как и на Q7, Q5, A4, А5,, gen3, продольно расположенный, платформа MLBevo, читайте инфу по ауди , это проверенный и доработанный двигатель. Q5 2.0 tfsi весом 1845 кг при 180 л.с. при двух седоках под 100 кг спокойно и уверенно тащит во всем диапазоне, нехватки мощности не ощущал, все благодаря крутящему моменту 320 нм, при 249 л.с. и 370 нм Т3 будет ехать, мне кажется, еще увереннее. В q5 стоит двигатель CNCB.
Т3 полный клон Q7 в технической части, платформа, двигатели, акпп, из этого и надо исходить. Даже гарантию сделали как у ауди 4 года или 120 000 км, крутяк, у большой тройки такого нет! Сам нацеливаюсь на Т3 2.0 tsi, что то подсказывает что дизеля вымирают!
https://allroader.ru/dizelnie-volksw...dstva-73993-2/

На Тигуане калужской сборки с 50-й недели дизеля не будет...

alealexei · 05.12.2018, 09:10 (08:10)

Цитата:

gariksson

На Тигуане калужской сборки с 50-й недели дизеля не будет...

Дизель, давай до свидания!

Incko · 05.12.2018, 10:05 (10:05)

Цитата:

alealexei

Дизель, давай до свидания!

Дизеля были и будут. Только на машинах поболее и подороже "Игуана".
АР.
Впрочем, пример Тигуана не будет в обязательном порядке распространяться на другие модели Volkswagen в России. Например, Touareg сохранит нынешний дизель V6 3.0 TDI, ведь на эту версию приходится более 80% продаж. А вот дизельный Volkswagen Teramont можно не ждать: ради одного только российского рынка компания не будет адаптировать к нему двигатель 2.0 TDI.

Вот если и в РФ уберут транспортный налог, привязанный к лошадям, вот тогда....
полностью и наступит эра гибридных турбобензов.

В догонку из АР
Как сообщает издание Automotive News, дизельные Хонды исчезнут из европейской гаммы компании в 2021 году, когда будет прекращено производство семейства Civic нынешнего поколения. Эти машины оснащают турбодизелем 1.6 i-DTEC (120 л.с.) собственной разработки, причем совсем недавно на них начали ставить современный девятиступенчатый «автомат». Но Civic следующего поколения выйдет без дизелей.

В Европе Honda уже начала отказываться от дизелей. Мотора с воспламенением от сжатия нет в местной гамме нового кроссовера Honda CR-V, а летом турбодизеля лишился компактный паркетник HR-V. Вместо этого компания начала развивать гибридное направление. Тот же CR-V уже представлен с гибридной силовой установкой, и в марте такая машина выйдет на европейский рынок. Вскоре «электрифицированные» версии должны появиться у всех моделей, к 2025 году две трети продаваемых в Европе автомобилей Honda будут иметь электрический довесок. А уже в 2019-м увидит свет серийный электромобиль, созданный по следам концепта Honda Urban EV.

Bugagashich · 05.12.2018, 12:00 (12:00)

Цитата:

joyce2006

спасибо за уточнение, я его и имел ввиду. 320 Нм по циклу Миллера на 180 лошадок. Но это так к слову. Меня интересует все же вопрос расхода. А это точный показатель - "достаточно ли силенок". Где -то проскакивала цифра19литров, а где-то в районе 9. А как в реалии? Пожалуйста. Данный вопрос не праздный. Дизеля не люблю, да и не было их у меня никогда. Супруге, в прошлом году взял новый Тигуан 1,4(150л.с. и 250Нм). По городу хватает за глаза. Со светафора уодит от атмосферных 2-шек. Но....трижды но. При нашем гористостии(Сочи). Очень далеко до зпявленной экономичности. Атак то да едит. Куда денется. Сдается мне. ВАГ пошел по такому пути и Таурегом. Могу и ошибаться.

Немного покатался, расход постепенно падает.
На данный момент могу огласить максимальные и минимальные цифры, которые у меня получились.
Дистанция 22 км по пробкам, средняя скорость 12км\ч расход 15,9
Дистанция 55 км без пробок, за городом, с несколькими светофорами, средняя 76 км\ч расход 7,8
Гдето в этих границах и будет расход, но я думаю что в 11-12 литров в среднем точно уложится.

Дмитрий Туарег · 05.12.2018, 12:06 (12:06)

Цитата:

Bugagashich

Немного покатался, расход постепенно падает.
На данный момент могу огласить максимальные и минимальные цифры, которые у меня получились.
Дистанция 22 км по пробкам, средняя скорость 12км\ч расход 15,9
Дистанция 55 км без пробок, за городом, с несколькими светофорами, средняя 76 км\ч расход 7,8
Гдето в этих границах и будет расход, но я думаю что в 11-12 литров в среднем точно уложится.

Если он будет кушать как дизельный Т2 будет круто.
Что насчёт старта с холостых затуп/задержка есть?

Incko · 05.12.2018, 12:10 (12:10)

Цитата:

Bugagashich

Немного покатался, расход постепенно падает.
На данный момент могу огласить максимальные и минимальные цифры, которые у меня получились.
Дистанция 22 км по пробкам, средняя скорость 12км\ч расход 15,9
Дистанция 55 км без пробок, за городом, с несколькими светофорами, средняя 76 км\ч расход 7,8
Гдето в этих границах и будет расход, но я думаю что в 11-12 литров в среднем точно уложится.

В среднем 14-15.
Езда в режиме "Пенсионер" ~12.

Bugagashich · 05.12.2018, 13:13 (13:13)

Цитата:

Дмитрий Туарег

Если он будет кушать как дизельный Т2 будет круто.
Что насчёт старта с холостых затуп/задержка есть?

И затуп и задержка пол секунды - секунда

sancho67 · 05.12.2018, 13:17 (13:17)

Цитата:

Incko

В среднем 14-15.
Езда в режиме "Пенсионер" ~12.

это Вы про дизель?

szao · 05.12.2018, 13:19 (13:19)

Цитата:

Incko

Например, Touareg сохранит нынешний дизель V6 3.0 TDI, ведь на эту версию приходится более 80% продаж. А вот дизельный Volkswagen Teramont можно не ждать: ради одного только российского рынка компания не будет адаптировать к нему двигатель 2.0 TDI.

Так вариантов лишь два - 3.0tdi и 3.0tfsi.
2.0T полностью перетасует карты.

Bugagashich · 05.12.2018, 16:07 (16:07)

Цитата:

szao

Так вариантов лишь два - 3.0tdi и 3.0tfsi.
2.0T полностью перетасует карты.

Особенно, когда их начнут отдавать меньше 3 млн или около того.
Едет плюс\минус также, но не тарахтит и не воняет.

joyce2006 · 05.12.2018, 21:52 (21:52)

Цитата:

Bugagashich

Немного покатался, расход постепенно падает.
На данный момент могу огласить максимальные и минимальные цифры, которые у меня получились.
Дистанция 22 км по пробкам, средняя скорость 12км\ч расход 15,9
Дистанция 55 км без пробок, за городом, с несколькими светофорами, средняя 76 км\ч расход 7,8
Гдето в этих границах и будет расход, но я думаю что в 11-12 литров в среднем точно уложится.

Спасибо за информацию. Что ж, не плохо, совсем не плохо. Даже если будет 14-15 литров при средней 20 км/ч. Подскажите, а чем кормите? 95 или онли 98. Хотя думаю, что при разнице в цене между дизелем и бенз. можно не задумываться о стоимости топлива.

andream · 05.12.2018, 22:13 (21:13)

На этом моторе gen3 888 будет через 90 тыс. км 13.5 средняя. И там крепкое железо, в отличие от ген 2.
За такой пробег я на ауди А5 заменил 1 форсунку по гарантии, 2 термостата по гарантии, 2 датчика входящего воздуха по гарантии и по куланц, 2 раза герметизировали кожух цепи (она там модернизированная хорошая, не провисает как в ген 2 моторах) по гарантии и по куланц, 1 раз датчик распредвала по гарантии. Т.е заплатил фактически за ТО регулярное у дилера. Каждый раз наливали бесплатный кофе у дилера и бесплатное такси, поэтому создалось впечатление от концерна положительное))). Масло не ест совсем, подливка через 6-8 тыс. км 1 литр. Единственный минус у мотора - это очень чувствителен к количеству пассажиров. Как только в машине 3-4 чел с багажом, это уже отстой получается полный, постоянно перескакивает коробка вниз, воет, большой расход, динамики нет. Чудо с 8-ступкой и 249 л.с. не произойдёт, будет как я описал, это не дизель, которому все равно сколько пассажиров и что там за гора впереди.

yurnisu · 05.12.2018, 22:42 (22:42)

Цитата:

alealexei

У Вас какой двигатель? И посмотрите в характеристиках в инструкции по эксплуатации

https://allroader.ru/volkswagen-touareg-2-0-73169-2/

двигатель- бензиновый, 1984 см3, 249 л.с.
разрешенная масса - 2680 кг
масса без нагрузки - 2134

это все прописано в ПТС, а не в журнале

alealexei · 06.12.2018, 05:39 (04:39)

Цитата:

yurnisu

двигатель- бензиновый, 1984 см3, 249 л.с.
разрешенная масса - 2680 кг
масса без нагрузки - 2134

это все прописано в ПТС, а не в журнале

Ваш автомобиль произвел ИЗГОТОВИТЕЛЬ, а не ГИБДД, посмотрите в инструкции к автомобилю!

04.12.2018, 17:16 (17:16)	#141
gariksson Местный Город: Чехов МО Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 16.02.2014 Сообщений: 269 Поблагодарил(а): 9 Благодарностей: 70 Репутация: 45	Цитата: alealexei вполне может быть, не спорю, но с 2016 точно 230 и 180 л.с., сам интересовался этим двигателем, а вот он же стоит (соответственно поперечно) или нет в терамонте, кто в теме? Терамонт он же Тигуан по этому поперечно.

04.12.2018, 17:31 (16:31)	#142
alealexei Заблокирован Причина: Мультирегистрация Город: москва Регистрация: 01.12.2018 Сообщений: 1,843 Поблагодарил(а): 26 Благодарностей: 177 Репутация: -423	масса Терамонта 2060 кг, Т3 - 1955 кг, тяжелее Т3 на 110 кг, 220 л.с. и 249 л.с. по идее динамика Т3 должна быть еще лучше, чем у Терамонта, на динамику которого жалоб не было слышно, а двигатели одинаковые как то так
	Последний раз редактировалось alealexei; 04.12.2018 в 17:50.

04.12.2018, 17:53 (17:53)	#143
yurnisu Новенький Город: РК Регистрация: 04.12.2018 Сообщений: 76 Поблагодарил(а): 6 Благодарностей: 20 Репутация: 20	всех приветствую. у меня в птс масса 2134кг, откуда вы взяли 1955??
	Последний раз редактировалось yurnisu; 04.12.2018 в 17:56.

04.12.2018, 20:08 (19:08)	#144
alealexei Заблокирован Причина: Мультирегистрация Город: москва Регистрация: 01.12.2018 Сообщений: 1,843 Поблагодарил(а): 26 Благодарностей: 177 Репутация: -423	Цитата: yurnisu всех приветствую. у меня в птс масса 2134кг, откуда вы взяли 1955?? У Вас какой двигатель? И посмотрите в характеристиках в инструкции по эксплуатации https://allroader.ru/volkswagen-touareg-2-0-73169-2/
	Последний раз редактировалось alealexei; 04.12.2018 в 20:37.

05.12.2018, 06:52 (05:52)	#146
alealexei Заблокирован Причина: Мультирегистрация Город: москва Регистрация: 01.12.2018 Сообщений: 1,843 Поблагодарил(а): 26 Благодарностей: 177 Репутация: -423	На Т3 абсолютно такой же двигатель, как и на Q7, Q5, A4, А5,, gen3, продольно расположенный, платформа MLBevo, читайте инфу по ауди , это проверенный и доработанный двигатель. Q5 2.0 tfsi весом 1845 кг при 180 л.с. при двух седоках под 100 кг спокойно и уверенно тащит во всем диапазоне, нехватки мощности не ощущал, все благодаря крутящему моменту 320 нм, при 249 л.с. и 370 нм Т3 будет ехать, мне кажется, еще увереннее. В q5 стоит двигатель CNCB. Т3 полный клон Q7 в технической части, платформа, двигатели, акпп, из этого и надо исходить. Даже гарантию сделали как у ауди 4 года или 120 000 км, крутяк, у большой тройки такого нет! Сам нацеливаюсь на Т3 2.0 tsi, что то подсказывает что дизеля вымирают! https://allroader.ru/dizelnie-volksw...dstva-73993-2/
	Последний раз редактировалось alealexei; 05.12.2018 в 07:01.

04.12.2018, 23:27 (23:27)	#145
joyce2006 Гость Город: Sochi Регистрация: 01.07.2014 Сообщений: 6 Поблагодарил(а): 3 Благодарностей: 0 Репутация: 0	, а двигатели одинаковые как то так Все же двигатели разные. Все верно Тигуан и Терамонт на одной платформе - MQB. Расположение двс поперечное. Сам двс 2.0 TSI CHHB 220 hp. Если посмотрим на Т3 - ага, платформа другая, расположение тоже и двс(как указано в одной из соседних веток) 2.0 TSI CYRC 183kW/249 hp. Внимательно посмотрим по цифре объема(не 2 литра, а 19..) степень сжатия и другие параметры следвательно двс разные. Но ..! На сколько разные? Вопрос. Возможно, по железу изменений нет. На рынке США терамонт имеет большую мощьность, того же двс, чем у нас. Для нас придушили. Если помните, у ВАГа были двс с разнойстепенью форсировки. То теперь, он , ВАГ, пошел другим путем. Ныне на Тигуане, есть 2.0 литра на 220 и 180 л.с. Совершенно разные двс, принципиально разные двс. Один, тот что на 220 л.с. старый проверенный, чипуемый. Можно сказать "классический". А тот что на 180 лошадок, с использованием цикла Миллера. С использованием 2-х форсунок на каждый цилиндр. Одна непосредственный впрыск, а вторая по классической схеме - до впускного клапана. Режимы принципиально разные, след-но температурные режимы и т.д., т.д. Хотя, возможно, блок, поршня, один и тот же, но не факт. степень сжатия различная, сле-но, ход поршня разный, шатуны так же. То есть, по железу нужно смотреть. И как покажет себя Миллер в наших реалиях к сотне чтысяч? Вопрос. А что мы имеем на Т3. Пока инфы не могу найти. Может кто скинет сылку. Спасибо.

05.12.2018, 07:15 (07:15)	#147
gariksson Местный Город: Чехов МО Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 16.02.2014 Сообщений: 269 Поблагодарил(а): 9 Благодарностей: 70 Репутация: 45	Цитата: alealexei На Т3 абсолютно такой же двигатель, как и на Q7, Q5, A4, А5,, gen3, продольно расположенный, платформа MLBevo, читайте инфу по ауди , это проверенный и доработанный двигатель. Q5 2.0 tfsi весом 1845 кг при 180 л.с. при двух седоках под 100 кг спокойно и уверенно тащит во всем диапазоне, нехватки мощности не ощущал, все благодаря крутящему моменту 320 нм, при 249 л.с. и 370 нм Т3 будет ехать, мне кажется, еще увереннее. В q5 стоит двигатель CNCB. Т3 полный клон Q7 в технической части, платформа, двигатели, акпп, из этого и надо исходить. Даже гарантию сделали как у ауди 4 года или 120 000 км, крутяк, у большой тройки такого нет! Сам нацеливаюсь на Т3 2.0 tsi, что то подсказывает что дизеля вымирают! https://allroader.ru/dizelnie-volksw...dstva-73993-2/ На Тигуане калужской сборки с 50-й недели дизеля не будет...

05.12.2018, 09:10 (08:10)	#148
alealexei Заблокирован Причина: Мультирегистрация Город: москва Регистрация: 01.12.2018 Сообщений: 1,843 Поблагодарил(а): 26 Благодарностей: 177 Репутация: -423	Цитата: gariksson На Тигуане калужской сборки с 50-й недели дизеля не будет... Дизель, давай до свидания!

05.12.2018, 10:05 (10:05)	#149
Incko Бывалый Город: Саратовская губерния Touareg 3.0 V6TDI Регистрация: 06.10.2014 Сообщений: 1,244 Поблагодарил(а): 304 Благодарностей: 523 Репутация: 573	Цитата: alealexei Дизель, давай до свидания! Дизеля были и будут. Только на машинах поболее и подороже "Игуана". АР. Впрочем, пример Тигуана не будет в обязательном порядке распространяться на другие модели Volkswagen в России. Например, Touareg сохранит нынешний дизель V6 3.0 TDI, ведь на эту версию приходится более 80% продаж. А вот дизельный Volkswagen Teramont можно не ждать: ради одного только российского рынка компания не будет адаптировать к нему двигатель 2.0 TDI. Вот если и в РФ уберут транспортный налог, привязанный к лошадям, вот тогда.... полностью и наступит эра гибридных турбобензов. В догонку из АР Как сообщает издание Automotive News, дизельные Хонды исчезнут из европейской гаммы компании в 2021 году, когда будет прекращено производство семейства Civic нынешнего поколения. Эти машины оснащают турбодизелем 1.6 i-DTEC (120 л.с.) собственной разработки, причем совсем недавно на них начали ставить современный девятиступенчатый «автомат». Но Civic следующего поколения выйдет без дизелей. В Европе Honda уже начала отказываться от дизелей. Мотора с воспламенением от сжатия нет в местной гамме нового кроссовера Honda CR-V, а летом турбодизеля лишился компактный паркетник HR-V. Вместо этого компания начала развивать гибридное направление. Тот же CR-V уже представлен с гибридной силовой установкой, и в марте такая машина выйдет на европейский рынок. Вскоре «электрифицированные» версии должны появиться у всех моделей, к 2025 году две трети продаваемых в Европе автомобилей Honda будут иметь электрический довесок. А уже в 2019-м увидит свет серийный электромобиль, созданный по следам концепта Honda Urban EV.
	Последний раз редактировалось Incko; 05.12.2018 в 10:10.

05.12.2018, 12:00 (12:00)	#150
Bugagashich Пользователь Город: ЗаМкадом Touareg 2.5 R5TDI Регистрация: 22.11.2018 Сообщений: 119 Поблагодарил(а): 1 Благодарностей: 72 Репутация: 72	Цитата: joyce2006 спасибо за уточнение, я его и имел ввиду. 320 Нм по циклу Миллера на 180 лошадок. Но это так к слову. Меня интересует все же вопрос расхода. А это точный показатель - "достаточно ли силенок". Где -то проскакивала цифра19литров, а где-то в районе 9. А как в реалии? Пожалуйста. Данный вопрос не праздный. Дизеля не люблю, да и не было их у меня никогда. Супруге, в прошлом году взял новый Тигуан 1,4(150л.с. и 250Нм). По городу хватает за глаза. Со светафора уодит от атмосферных 2-шек. Но....трижды но. При нашем гористостии(Сочи). Очень далеко до зпявленной экономичности. Атак то да едит. Куда денется. Сдается мне. ВАГ пошел по такому пути и Таурегом. Могу и ошибаться. Немного покатался, расход постепенно падает. На данный момент могу огласить максимальные и минимальные цифры, которые у меня получились. Дистанция 22 км по пробкам, средняя скорость 12км\ч расход 15,9 Дистанция 55 км без пробок, за городом, с несколькими светофорами, средняя 76 км\ч расход 7,8 Гдето в этих границах и будет расход, но я думаю что в 11-12 литров в среднем точно уложится.

05.12.2018, 12:06 (12:06)	#151
Дмитрий Туарег Бывалый Город: Санкт-Петербург Touareg NF 3.0 V6TDI Exclusive Регистрация: 04.04.2013 Сообщений: 1,303 Поблагодарил(а): 143 Благодарностей: 312 Репутация: 466	Цитата: Bugagashich Немного покатался, расход постепенно падает. На данный момент могу огласить максимальные и минимальные цифры, которые у меня получились. Дистанция 22 км по пробкам, средняя скорость 12км\ч расход 15,9 Дистанция 55 км без пробок, за городом, с несколькими светофорами, средняя 76 км\ч расход 7,8 Гдето в этих границах и будет расход, но я думаю что в 11-12 литров в среднем точно уложится. Если он будет кушать как дизельный Т2 будет круто. Что насчёт старта с холостых затуп/задержка есть?

05.12.2018, 12:10 (12:10)	#152
Incko Бывалый Город: Саратовская губерния Touareg 3.0 V6TDI Регистрация: 06.10.2014 Сообщений: 1,244 Поблагодарил(а): 304 Благодарностей: 523 Репутация: 573	Цитата: Bugagashich Немного покатался, расход постепенно падает. На данный момент могу огласить максимальные и минимальные цифры, которые у меня получились. Дистанция 22 км по пробкам, средняя скорость 12км\ч расход 15,9 Дистанция 55 км без пробок, за городом, с несколькими светофорами, средняя 76 км\ч расход 7,8 Гдето в этих границах и будет расход, но я думаю что в 11-12 литров в среднем точно уложится. В среднем 14-15. Езда в режиме "Пенсионер" ~12.

05.12.2018, 13:13 (13:13)	#153
Bugagashich Пользователь Город: ЗаМкадом Touareg 2.5 R5TDI Регистрация: 22.11.2018 Сообщений: 119 Поблагодарил(а): 1 Благодарностей: 72 Репутация: 72	Цитата: Дмитрий Туарег Если он будет кушать как дизельный Т2 будет круто. Что насчёт старта с холостых затуп/задержка есть? И затуп и задержка пол секунды - секунда

05.12.2018, 13:17 (13:17)	#154
sancho67 Герой Т-Клуба Город: москва Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 08.12.2012 Сообщений: 6,339 Поблагодарил(а): 6,171 Благодарностей: 6,703 Изображений в галерее: 2 Репутация: 8753	Цитата: Incko В среднем 14-15. Езда в режиме "Пенсионер" ~12. это Вы про дизель?

05.12.2018, 13:19 (13:19)	#155
szao Тролль Город: Москва Регистрация: 19.03.2011 Сообщений: 23,155 Поблагодарил(а): 991 Благодарностей: 3,072 Репутация: 1772	Цитата: Incko Например, Touareg сохранит нынешний дизель V6 3.0 TDI, ведь на эту версию приходится более 80% продаж. А вот дизельный Volkswagen Teramont можно не ждать: ради одного только российского рынка компания не будет адаптировать к нему двигатель 2.0 TDI. Так вариантов лишь два - 3.0tdi и 3.0tfsi. 2.0T полностью перетасует карты.

05.12.2018, 16:07 (16:07)	#156
Bugagashich Пользователь Город: ЗаМкадом Touareg 2.5 R5TDI Регистрация: 22.11.2018 Сообщений: 119 Поблагодарил(а): 1 Благодарностей: 72 Репутация: 72	Цитата: szao Так вариантов лишь два - 3.0tdi и 3.0tfsi. 2.0T полностью перетасует карты. Особенно, когда их начнут отдавать меньше 3 млн или около того. Едет плюс\минус также, но не тарахтит и не воняет.

05.12.2018, 21:52 (21:52)	#157
joyce2006 Гость Город: Sochi Регистрация: 01.07.2014 Сообщений: 6 Поблагодарил(а): 3 Благодарностей: 0 Репутация: 0	Цитата: Bugagashich Немного покатался, расход постепенно падает. На данный момент могу огласить максимальные и минимальные цифры, которые у меня получились. Дистанция 22 км по пробкам, средняя скорость 12км\ч расход 15,9 Дистанция 55 км без пробок, за городом, с несколькими светофорами, средняя 76 км\ч расход 7,8 Гдето в этих границах и будет расход, но я думаю что в 11-12 литров в среднем точно уложится. Спасибо за информацию. Что ж, не плохо, совсем не плохо. Даже если будет 14-15 литров при средней 20 км/ч. Подскажите, а чем кормите? 95 или онли 98. Хотя думаю, что при разнице в цене между дизелем и бенз. можно не задумываться о стоимости топлива.

05.12.2018, 22:13 (21:13)	#158
andream Новенький Город: Питер Регистрация: 15.03.2009 Сообщений: 23 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 4 Репутация: 4	На этом моторе gen3 888 будет через 90 тыс. км 13.5 средняя. И там крепкое железо, в отличие от ген 2. За такой пробег я на ауди А5 заменил 1 форсунку по гарантии, 2 термостата по гарантии, 2 датчика входящего воздуха по гарантии и по куланц, 2 раза герметизировали кожух цепи (она там модернизированная хорошая, не провисает как в ген 2 моторах) по гарантии и по куланц, 1 раз датчик распредвала по гарантии. Т.е заплатил фактически за ТО регулярное у дилера. Каждый раз наливали бесплатный кофе у дилера и бесплатное такси, поэтому создалось впечатление от концерна положительное))). Масло не ест совсем, подливка через 6-8 тыс. км 1 литр. Единственный минус у мотора - это очень чувствителен к количеству пассажиров. Как только в машине 3-4 чел с багажом, это уже отстой получается полный, постоянно перескакивает коробка вниз, воет, большой расход, динамики нет. Чудо с 8-ступкой и 249 л.с. не произойдёт, будет как я описал, это не дизель, которому все равно сколько пассажиров и что там за гора впереди.

05.12.2018, 22:42 (22:42)	#159
yurnisu Новенький Город: РК Регистрация: 04.12.2018 Сообщений: 76 Поблагодарил(а): 6 Благодарностей: 20 Репутация: 20	Цитата: alealexei У Вас какой двигатель? И посмотрите в характеристиках в инструкции по эксплуатации https://allroader.ru/volkswagen-touareg-2-0-73169-2/ двигатель- бензиновый, 1984 см3, 249 л.с. разрешенная масса - 2680 кг масса без нагрузки - 2134 это все прописано в ПТС, а не в журнале

06.12.2018, 05:39 (04:39)	#160
alealexei Заблокирован Причина: Мультирегистрация Город: москва Регистрация: 01.12.2018 Сообщений: 1,843 Поблагодарил(а): 26 Благодарностей: 177 Репутация: -423	Цитата: yurnisu двигатель- бензиновый, 1984 см3, 249 л.с. разрешенная масса - 2680 кг масса без нагрузки - 2134 это все прописано в ПТС, а не в журнале Ваш автомобиль произвел ИЗГОТОВИТЕЛЬ, а не ГИБДД, посмотрите в инструкции к автомобилю!