Коробка: дёргается при переключении - Страница 8

alex1963 · 02.08.2011, 01:18 (01:18)

Если кому поможет описываю следующую ситуацию. Купил в январе 10-го 3 TDI новый у ОД. Буквально в течении первого месяца появлялись толчки с 5 на 4. Оччччень досадовало. Где-то через месяц - полтора сделал чип тюнинг у ОД. Делал потому, что при чиповке меняется программа управления коробки, однако ничего заметного не произошло. Периодически был толчек именно с 5-й на 4-ю. Не могу сказать, что часто, но достаточно регулярно. После некоторых мучений решил заменить масло. Пробег на момент замены был ок 18000 км. Залил ЛМ ТТ 1200. Менял со снятием поддона и заменой фильтра. Толчки пропали, коробка стала работать мягче. Поездил месяца полтора-два, решил поменять масло второй раз, т.к. в системе 12 литров, а в первый раз вошло около 8-ми. Заехал поменял путем слили-залили, вошло около 6 литров. После второй смены масла коробка опять стала толкаться с 5-й на 4-ю. Поездил, понаблюдал. Очевидно стала хуже чем после первой замены, но лучше чем с завода. Поразмышлял и предположил, что это скорее всего из-за уровня (когда первый раз меняли сказали, что было масла маловато на заводе залито). Поехал менять 3-раз. Вечером пригнал машину, утром взяли в работу, проверяли уровень вдвоем один сидел в кабине и смотрел температуру, другой внизу выстовлял уровень. Такая тщательность объяснялась моей благодарностью выданной накануне замены. Так вот после 3-й замены толчки ушли. Т.е. делаем вывод, что не зря уровень выставляется при определенной температуре, учитывая, что расширение жидкости невелико, значит даже небольшого перелива или недолива хватает, чтобы начались толчки.

inisel · 02.08.2011, 07:46 (07:46)

alex1963, речь про автомат? У меня на МКПП первая с толчком включается. Тоже уровень масла?

PARAVOZZ · 02.08.2011, 12:46 (12:46)

alex1963, очень рановато делать такие выводы. Перелив или недолив масла в небольших количествах до 50 грамм существенно изменять алгоритм работы АКПП не будет.
inisel, на механике жесткое включение первой передачи предупреждает владельца о попадосе на замену сцепления.Комплект запчастей стоит в районе двадцатки и червончик за работу.

inisel · 02.08.2011, 13:59 (13:59)

PARAVOZZ, перед продажей владелец менял сцепление. Жёстким включение яб не назвал. Скорее "некоторый подхват"

streetball · 03.08.2011, 19:48 (18:48)

подскажите пожалуйста,
у меня толчек с 5й на 4й когда в режиме D... когда на S толчка нету! Не могу понять, если это гидроблок, то физически за передачи не тот же механизм отвечает (разница между двумя только в алгоритме работы)?

Заранее благодарен

Werkstatt · 08.08.2011, 21:59 (21:59)

Цитата:

streetball

подскажите пожалуйста,
у меня толчек с 5й на 4й когда в режиме D... когда на S толчка нету!

Сосчитайе ошибки, проведите обновление ПО блоков управления, проверьте и, при необходимости, замените ATF.

streetball · 09.08.2011, 10:27 (09:27)

Цитата:

Werkstatt

Сосчитайе ошибки, проведите обновление ПО блоков управления, проверьте и, при необходимости, замените ATF.

Спасибо. Так все таки, если такой вариант как у меня, значит ли это что скорей всего проблема не в гидроблоке?

PARAVOZZ · 09.08.2011, 10:42 (10:42)

Цитата:

streetball

Спасибо. Так все таки, если такой вариант как у меня, значит ли это что скорей всего проблема не в гидроблоке?

Это значит, что если очень хочется передвигаться без толчков,то надо заменить масло,ПО и помыть радиаторы.Это путь от простого к сложному. А вот методом угадывания проблему будет решить сложнее и дороже.

Астанатур · 09.08.2011, 11:47 (11:47)

streetball, один в один проблемка. Поменял масло (8 л.), фильтр и т.д. все оридженал, промыли радиаторы (хотя, они чистые были, по сильным говнам не езжу). Термостат не менял считаю нет необходимости (...понимаю возможно перегрев... но почему тогда на R такого нет

). Кстати, слитое масло было "чистое" (пробег на нем 43 км), на магнитиках минимальное "напыление". ПО не обновлял (ОД говорит- пригоняйте, но не факт, что на вашу машину есть обновление, .... не хочу развода...). Так, что мой путь от простого к сложному ведет к потребности
Оффтопик замены "сложного"

- ИМХО

.
Оффтопик

streetball · 09.08.2011, 12:36 (11:36)

Цитата:

PARAVOZZ

Это значит, что если очень хочется передвигаться без толчков,то надо заменить масло,ПО и помыть радиаторы.Это путь от простого к сложному. А вот методом угадывания проблему будет решить сложнее и дороже.

дело в том, что если скорей всего гидроблок, то не хочеться выбрасывать деньги на замену масла и ПО (радиаторы уже промыл), которое опять понадобиться менять при замене гидроблока. Поэтому и спрашивал.. хотел понять логику почему на D толчки есть, а на S нету.

Думаю все равно буду гидроблок менять.

Ярик · 10.08.2011, 08:25 (08:25)

alex1963, у меня в принципе такие же симптомы, с 5 на 4 сильный толчок (при резком ускорении!!!!!), когда просто сбрасывает передачи при снижении скорости, то толчков нет. Оригинальный пробег на машине 197 тыщ, даже не знаю менялось масло или нет! В режиме S никаких толчков нет!
Прочитав вышеописанное прихожу к мнению, что нужно заменить масло в АКПП c фильтром и т.д.

Biruke · 10.08.2011, 09:23 (09:23)

streetball,
Ярик, потому что в S мотор находится на других оборотах в момент переключения, другое давление в блоке. Фильтр менять - всю коробку надо разобрать. Он не загаживается, он служит для того, чтобы масло не вспенивалось, по большей части.

P.S. после ремонта Малянина и обновления п.о. толчок 5-4 один раз возникал (не то что раньше, плавнее, но все же), на трассе, после 350 км. Один раз толкнуло. И как отрезало, на обратном пути и через 700 км никаких толчков не было.

alex1963 · 10.08.2011, 09:24 (09:24)

Ярик, масло поменять точно имеет смысл при таком пробеге. У меня толчки были не при ускорении, а при сбрасывании скорости. Одно могу сказать, залитое мною масло LM Top Tec 1200, меня полностью удовлетворяет по качеству работы коробки, цена у него 420 р. за 1 литр. Отчего толчки в автоматах гадать сложно. Одно могу утверждать, что при замене масла работа коробки меняется в лучшую сторону. Это у меня было на Ниссан Патфайндер и на Вольво XC 70. И у первой и у второй пробег за 150 тыс. Так что попробуй заменить масло, отпишись о результатах.

umbro74 · 02.10.2011, 07:49 (09:49)

я вот смотрю, что у многоих толчки происходят при переключении с 5 на 4. А у меня толчок при ускорении - с 4 на 5. причем в режиме спорт он значительно сильнее чем в Д. И ЧЕМ ДИНАМИЧНЕЕ РАЗГОН ТЕМ СИЛЬНЕЕ ПИНОК.
Причину пинков еще не выснил, поеду к ОД.

shuraa · 02.10.2011, 07:51 (10:51)

Цитата:

umbro74

я вот смотрю, что у многоих толчки происходят при переключении с 5 на 4. А у меня толчок при ускорении - с 4 на 5. причем в режиме спорт он значительно сильнее чем в Д. И ЧЕМ ДИНАМИЧНЕЕ РАЗГОН ТЕМ СИЛЬНЕЕ ПИНОК.
Причину пинков еще не выснил, поеду к ОД.

Толчок 4-5 и 5-4 - причина одна и та же. Если у вас еще имеет место затянутые переключения, то тут уже не про диагностику нужно думать, а про снятие *всей* коробки и дефектовку. Сканер у ОД, к слову, вам не покажет ни одной ошибки (если сейчас АКПП не в аварийном режиме).

shuraa · 02.10.2011, 07:53 (10:53)

Цитата:

alex1963

Ярик, масло поменять точно имеет смысл при таком пробеге. У меня толчки были не при ускорении, а при сбрасывании скорости. Одно могу сказать, залитое мною масло LM Top Tec 1200, меня полностью удовлетворяет по качеству работы коробки, цена у него 420 р. за 1 литр. Отчего толчки в автоматах гадать сложно. Одно могу утверждать, что при замене масла работа коробки меняется в лучшую сторону. Это у меня было на Ниссан Патфайндер и на Вольво XC 70. И у первой и у второй пробег за 150 тыс. Так что попробуй заменить масло, отпишись о результатах.

1. толчки - износ пакетов фрикционов и проблемы в гидросистеме
2. новое масло - более жидкое, если в коробке есть механический износ, то он станет еще более ощутим через некоторое время в виде еще более сильных толчков

umbro74 · 02.10.2011, 14:55 (16:55)

проьег 60 тыс км. толчок только при переключении с 4 на 5. все остальные передачи включаются в нормлаьном режиме, плавно. Если ехать на спорте или просто давить тапку, то при переключении с 4 на 5 чувство что запнулся, ну реально сильный толчок.

Был в одной из тем вопрос "а что если и дальше ездить с этим толчком?? кто-нибудь ездил? что после этого произошло? почему у машины с пробегом 60 тыс км дергается АКПП?"

shuraa · 02.10.2011, 16:15 (19:15)

Цитата:

umbro74

проьег 60 тыс км. толчок только при переключении с 4 на 5. все остальные передачи включаются в нормлаьном режиме, плавно. Если ехать на спорте или просто давить тапку, то при переключении с 4 на 5 чувство что запнулся, ну реально сильный толчок.

Был в одной из тем вопрос "а что если и дальше ездить с этим толчком?? кто-нибудь ездил? что после этого произошло? почему у машины с пробегом 60 тыс км дергается АКПП?"

1. а что если и дальше ездить с этим толчком??
- сгорят 2-й и 3-й пакеты фрикционов
- коробка перейдет в аварийный режим

2. кто-нибудь ездил?
- до меня хозяин около года точно ездил на полумертвой АКПП, у меня через 1500 км пробега после покупки, АКПП отправили в капитальный ремонт

3. что после этого произошло?
- коробка стала затягивать переключения, пинаться

4. почему у машины с пробегом 60 тыс км дергается АКПП?
- спасибо VW за некачественные гидроблоки (они их как пирожки продают и имеют на этом хорошие деньги)

Фанис · 02.10.2011, 20:00 (19:00)

А коробку можно убить и на первой тысяче если ее перегреть. Главная проблема. Тополиным пухом занесенный радиатор, интенсивная езда при высоких температурах. Редко но возможна причина низкого уровня масла ATF.

umbro74 · 02.10.2011, 20:22 (22:22)

заменой гидроблока проблема решаетя на какой период? или это таже песня что и мехатроник на пассатах в дсг?

09.08.2011, 11:47 (11:47)	#149
Астанатур АстанаТерапевт Город: Москва Регистрация: 13.04.2010 Сообщений: 3,493 Поблагодарил(а): 5,664 Благодарностей: 7,167 Репутация: 12220	streetball, один в один проблемка. Поменял масло (8 л.), фильтр и т.д. все оридженал, промыли радиаторы (хотя, они чистые были, по сильным говнам не езжу). Термостат не менял считаю нет необходимости (...понимаю возможно перегрев... но почему тогда на R такого нет ). Кстати, слитое масло было "чистое" (пробег на нем 43 км), на магнитиках минимальное "напыление". ПО не обновлял (ОД говорит- пригоняйте, но не факт, что на вашу машину есть обновление, .... не хочу развода...). Так, что мой путь от простого к сложному ведет к потребности Оффтопик слово то какое замены "сложного" - ИМХО . Оффтопик Да, если решишь задачку дай знать плизз
	Последний раз редактировалось Астанатур; 09.08.2011 в 11:49.

10.08.2011, 08:25 (08:25)	#151
Ярик Местный Город: Москва Touareg 2.5 R5TDI Регистрация: 07.09.2010 Сообщений: 214 Поблагодарил(а): 91 Благодарностей: 71 Изображений в галерее: 5 Репутация: 71	alex1963, у меня в принципе такие же симптомы, с 5 на 4 сильный толчок (при резком ускорении!!!!!), когда просто сбрасывает передачи при снижении скорости, то толчков нет. Оригинальный пробег на машине 197 тыщ, даже не знаю менялось масло или нет! В режиме S никаких толчков нет! Прочитав вышеописанное прихожу к мнению, что нужно заменить масло в АКПП c фильтром и т.д.
	Последний раз редактировалось Ярик; 10.08.2011 в 08:29.

02.10.2011, 16:15 (19:15)	#158
shuraa Бывалый Город: Москва Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 02.07.2011 Сообщений: 1,566 Поблагодарил(а): 990 Благодарностей: 649 Репутация: 724	Цитата: umbro74 проьег 60 тыс км. толчок только при переключении с 4 на 5. все остальные передачи включаются в нормлаьном режиме, плавно. Если ехать на спорте или просто давить тапку, то при переключении с 4 на 5 чувство что запнулся, ну реально сильный толчок. Был в одной из тем вопрос "а что если и дальше ездить с этим толчком?? кто-нибудь ездил? что после этого произошло? почему у машины с пробегом 60 тыс км дергается АКПП?" 1. а что если и дальше ездить с этим толчком?? - сгорят 2-й и 3-й пакеты фрикционов - коробка перейдет в аварийный режим 2. кто-нибудь ездил? - до меня хозяин около года точно ездил на полумертвой АКПП, у меня через 1500 км пробега после покупки, АКПП отправили в капитальный ремонт 3. что после этого произошло? - коробка стала затягивать переключения, пинаться 4. почему у машины с пробегом 60 тыс км дергается АКПП? - спасибо VW за некачественные гидроблоки (они их как пирожки продают и имеют на этом хорошие деньги)
	Последний раз редактировалось shuraa; 02.10.2011 в 16:36.

02.08.2011, 01:18 (01:18)	#141
alex1963 Новенький Город: Санкт-Петербург Touareg 3.0 V6TDI Регистрация: 15.02.2010 Сообщений: 12 Поблагодарил(а): 6 Благодарностей: 12 Репутация: 12	Если кому поможет описываю следующую ситуацию. Купил в январе 10-го 3 TDI новый у ОД. Буквально в течении первого месяца появлялись толчки с 5 на 4. Оччччень досадовало. Где-то через месяц - полтора сделал чип тюнинг у ОД. Делал потому, что при чиповке меняется программа управления коробки, однако ничего заметного не произошло. Периодически был толчек именно с 5-й на 4-ю. Не могу сказать, что часто, но достаточно регулярно. После некоторых мучений решил заменить масло. Пробег на момент замены был ок 18000 км. Залил ЛМ ТТ 1200. Менял со снятием поддона и заменой фильтра. Толчки пропали, коробка стала работать мягче. Поездил месяца полтора-два, решил поменять масло второй раз, т.к. в системе 12 литров, а в первый раз вошло около 8-ми. Заехал поменял путем слили-залили, вошло около 6 литров. После второй смены масла коробка опять стала толкаться с 5-й на 4-ю. Поездил, понаблюдал. Очевидно стала хуже чем после первой замены, но лучше чем с завода. Поразмышлял и предположил, что это скорее всего из-за уровня (когда первый раз меняли сказали, что было масла маловато на заводе залито). Поехал менять 3-раз. Вечером пригнал машину, утром взяли в работу, проверяли уровень вдвоем один сидел в кабине и смотрел температуру, другой внизу выстовлял уровень. Такая тщательность объяснялась моей благодарностью выданной накануне замены. Так вот после 3-й замены толчки ушли. Т.е. делаем вывод, что не зря уровень выставляется при определенной температуре, учитывая, что расширение жидкости невелико, значит даже небольшого перелива или недолива хватает, чтобы начались толчки.

02.08.2011, 07:46 (07:46)	#142
inisel Герой Т-Клуба Город: Тольятти Touareg 2.5 R5TDI Регистрация: 23.10.2010 Сообщений: 5,693 Поблагодарил(а): 516 Благодарностей: 831 Изображений в галерее: 1 Репутация: 1081	alex1963, речь про автомат? У меня на МКПП первая с толчком включается. Тоже уровень масла?

02.08.2011, 12:46 (12:46)	#143
PARAVOZZ Механик паравозов Город: воронеж Touareg 3.0 V6TDI Регистрация: 05.09.2009 Сообщений: 873 Поблагодарил(а): 296 Благодарностей: 977 Репутация: 1455	alex1963, очень рановато делать такие выводы. Перелив или недолив масла в небольших количествах до 50 грамм существенно изменять алгоритм работы АКПП не будет. inisel, на механике жесткое включение первой передачи предупреждает владельца о попадосе на замену сцепления.Комплект запчастей стоит в районе двадцатки и червончик за работу.

02.08.2011, 13:59 (13:59)	#144
inisel Герой Т-Клуба Город: Тольятти Touareg 2.5 R5TDI Регистрация: 23.10.2010 Сообщений: 5,693 Поблагодарил(а): 516 Благодарностей: 831 Изображений в галерее: 1 Репутация: 1081	PARAVOZZ, перед продажей владелец менял сцепление. Жёстким включение яб не назвал. Скорее "некоторый подхват"

03.08.2011, 19:48 (18:48)	#145
streetball Местный Город: Москва Touareg 3.0 V6TDI Регистрация: 03.10.2008 Сообщений: 402 Поблагодарил(а): 58 Благодарностей: 39 Репутация: 65	подскажите пожалуйста, у меня толчек с 5й на 4й когда в режиме D... когда на S толчка нету! Не могу понять, если это гидроблок, то физически за передачи не тот же механизм отвечает (разница между двумя только в алгоритме работы)? Заранее благодарен

08.08.2011, 21:59 (21:59)	#146
Werkstatt Инженер Город: Санкт-Петербург Регистрация: 21.02.2009 Сообщений: 8,116 Поблагодарил(а): 45,012 Благодарностей: 38,830 Репутация: 52634	Цитата: streetball подскажите пожалуйста, у меня толчек с 5й на 4й когда в режиме D... когда на S толчка нету! Сосчитайе ошибки, проведите обновление ПО блоков управления, проверьте и, при необходимости, замените ATF.

09.08.2011, 10:27 (09:27)	#147
streetball Местный Город: Москва Touareg 3.0 V6TDI Регистрация: 03.10.2008 Сообщений: 402 Поблагодарил(а): 58 Благодарностей: 39 Репутация: 65	Цитата: Werkstatt Сосчитайе ошибки, проведите обновление ПО блоков управления, проверьте и, при необходимости, замените ATF. Спасибо. Так все таки, если такой вариант как у меня, значит ли это что скорей всего проблема не в гидроблоке?

09.08.2011, 10:42 (10:42)	#148
PARAVOZZ Механик паравозов Город: воронеж Touareg 3.0 V6TDI Регистрация: 05.09.2009 Сообщений: 873 Поблагодарил(а): 296 Благодарностей: 977 Репутация: 1455	Цитата: streetball Спасибо. Так все таки, если такой вариант как у меня, значит ли это что скорей всего проблема не в гидроблоке? Это значит, что если очень хочется передвигаться без толчков,то надо заменить масло,ПО и помыть радиаторы.Это путь от простого к сложному. А вот методом угадывания проблему будет решить сложнее и дороже.

09.08.2011, 12:36 (11:36)	#150
streetball Местный Город: Москва Touareg 3.0 V6TDI Регистрация: 03.10.2008 Сообщений: 402 Поблагодарил(а): 58 Благодарностей: 39 Репутация: 65	Цитата: PARAVOZZ Это значит, что если очень хочется передвигаться без толчков,то надо заменить масло,ПО и помыть радиаторы.Это путь от простого к сложному. А вот методом угадывания проблему будет решить сложнее и дороже. дело в том, что если скорей всего гидроблок, то не хочеться выбрасывать деньги на замену масла и ПО (радиаторы уже промыл), которое опять понадобиться менять при замене гидроблока. Поэтому и спрашивал.. хотел понять логику почему на D толчки есть, а на S нету. Думаю все равно буду гидроблок менять.

10.08.2011, 09:23 (09:23)	#152
Biruke Бывалый Город: Москва Регистрация: 19.08.2010 Сообщений: 1,690 Поблагодарил(а): 741 Благодарностей: 1,504 Репутация: 1857	streetball, Ярик, потому что в S мотор находится на других оборотах в момент переключения, другое давление в блоке. Фильтр менять - всю коробку надо разобрать. Он не загаживается, он служит для того, чтобы масло не вспенивалось, по большей части. P.S. после ремонта Малянина и обновления п.о. толчок 5-4 один раз возникал (не то что раньше, плавнее, но все же), на трассе, после 350 км. Один раз толкнуло. И как отрезало, на обратном пути и через 700 км никаких толчков не было.

10.08.2011, 09:24 (09:24)	#153
alex1963 Новенький Город: Санкт-Петербург Touareg 3.0 V6TDI Регистрация: 15.02.2010 Сообщений: 12 Поблагодарил(а): 6 Благодарностей: 12 Репутация: 12	Ярик, масло поменять точно имеет смысл при таком пробеге. У меня толчки были не при ускорении, а при сбрасывании скорости. Одно могу сказать, залитое мною масло LM Top Tec 1200, меня полностью удовлетворяет по качеству работы коробки, цена у него 420 р. за 1 литр. Отчего толчки в автоматах гадать сложно. Одно могу утверждать, что при замене масла работа коробки меняется в лучшую сторону. Это у меня было на Ниссан Патфайндер и на Вольво XC 70. И у первой и у второй пробег за 150 тыс. Так что попробуй заменить масло, отпишись о результатах.

02.10.2011, 07:49 (09:49)	#154
umbro74 Пользователь Город: Челябинск Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 18.07.2011 Сообщений: 124 Поблагодарил(а): 17 Благодарностей: 16 Репутация: 16	я вот смотрю, что у многоих толчки происходят при переключении с 5 на 4. А у меня толчок при ускорении - с 4 на 5. причем в режиме спорт он значительно сильнее чем в Д. И ЧЕМ ДИНАМИЧНЕЕ РАЗГОН ТЕМ СИЛЬНЕЕ ПИНОК. Причину пинков еще не выснил, поеду к ОД.

02.10.2011, 07:51 (10:51)	#155
shuraa Бывалый Город: Москва Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 02.07.2011 Сообщений: 1,566 Поблагодарил(а): 990 Благодарностей: 649 Репутация: 724	Цитата: umbro74 я вот смотрю, что у многоих толчки происходят при переключении с 5 на 4. А у меня толчок при ускорении - с 4 на 5. причем в режиме спорт он значительно сильнее чем в Д. И ЧЕМ ДИНАМИЧНЕЕ РАЗГОН ТЕМ СИЛЬНЕЕ ПИНОК. Причину пинков еще не выснил, поеду к ОД. Толчок 4-5 и 5-4 - причина одна и та же. Если у вас еще имеет место затянутые переключения, то тут уже не про диагностику нужно думать, а про снятие всей коробки и дефектовку. Сканер у ОД, к слову, вам не покажет ни одной ошибки (если сейчас АКПП не в аварийном режиме).

02.10.2011, 07:53 (10:53)	#156
shuraa Бывалый Город: Москва Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 02.07.2011 Сообщений: 1,566 Поблагодарил(а): 990 Благодарностей: 649 Репутация: 724	Цитата: alex1963 Ярик, масло поменять точно имеет смысл при таком пробеге. У меня толчки были не при ускорении, а при сбрасывании скорости. Одно могу сказать, залитое мною масло LM Top Tec 1200, меня полностью удовлетворяет по качеству работы коробки, цена у него 420 р. за 1 литр. Отчего толчки в автоматах гадать сложно. Одно могу утверждать, что при замене масла работа коробки меняется в лучшую сторону. Это у меня было на Ниссан Патфайндер и на Вольво XC 70. И у первой и у второй пробег за 150 тыс. Так что попробуй заменить масло, отпишись о результатах. 1. толчки - износ пакетов фрикционов и проблемы в гидросистеме 2. новое масло - более жидкое, если в коробке есть механический износ, то он станет еще более ощутим через некоторое время в виде еще более сильных толчков

02.10.2011, 14:55 (16:55)	#157
umbro74 Пользователь Город: Челябинск Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 18.07.2011 Сообщений: 124 Поблагодарил(а): 17 Благодарностей: 16 Репутация: 16	проьег 60 тыс км. толчок только при переключении с 4 на 5. все остальные передачи включаются в нормлаьном режиме, плавно. Если ехать на спорте или просто давить тапку, то при переключении с 4 на 5 чувство что запнулся, ну реально сильный толчок. Был в одной из тем вопрос "а что если и дальше ездить с этим толчком?? кто-нибудь ездил? что после этого произошло? почему у машины с пробегом 60 тыс км дергается АКПП?"

02.10.2011, 20:00 (19:00)	#159
Фанис Бывалый Город: Елабуга Регистрация: 21.12.2008 Сообщений: 1,947 Поблагодарил(а): 375 Благодарностей: 674 Репутация: 1232	А коробку можно убить и на первой тысяче если ее перегреть. Главная проблема. Тополиным пухом занесенный радиатор, интенсивная езда при высоких температурах. Редко но возможна причина низкого уровня масла ATF.

02.10.2011, 20:22 (22:22)	#160
umbro74 Пользователь Город: Челябинск Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 18.07.2011 Сообщений: 124 Поблагодарил(а): 17 Благодарностей: 16 Репутация: 16	заменой гидроблока проблема решаетя на какой период? или это таже песня что и мехатроник на пассатах в дсг?