Дайте совет по Чипу ? - Страница 8

dieselboost · 11.03.2012, 17:20 (16:20)

Цитата:

речь идет о том, где сделать правильный чип, а не об том, что выкинуть всю начинку ....

Ну вот свершилось. Теперь у меня Турик евро 2 и никаких втулочек,сервоприводов,палочек,шариков,клапана ЕГР,прогорающего теплообменника,забитого маслом дросселя и т.д на моей машине НЕТ. Первый тест драйв был вчера по дороге М4 расстояние 580 км. В процессе уборки хлама из мотора было добавлено 15% наддува и вот что я сразу заметил. Во первых в меру повысилась динамика разгона и пропала характерная для 224 л.с яма между перключениями передач,теперь можно спокойно двигаться по городу на 4 передаче со скоростью 40 км.ч и при нажатии на педаль газа мотор качественно подхватывает непереключая акпп на третью передачу,меня это всё время докапывало,а теперь приятно порадовало. Во вторых при движении в пробке гораздо реже происходит переключение 2-1 с характерным для этого переключения толчком. В третьих расход по трассе упал с 10.1 до 9.2 тоже порадовало. Чтобы убедиться в своих наблюдениях я через 200 км снял штекеры с сервоприводов,сегодня посмотрел ошибки ,а точнее их отсутствие. Теперь дело за малым надо установить заглушки на выхлопной коллектор и прокладку на подающую трубку впускного коллектора,выбросить оси из коллекторов вместе с заслонками и сервоприводами потом помыть весь впуск и понаблюдать за расходом масла,по моим скудным соображениям он должен быть нулевым или очень низким. Всем кому интересно готов отвечать на любые вопросы кроме завихрений воздуха и длины впускного коллектора.

Wolf911 · 11.03.2012, 17:23 (17:23)

dieselboost, спасибо, все ясно

Jujutsu · 11.03.2012, 17:28 (17:28)

dieselboost, мы читать умеем что хламить то тут?!

Vadik2112 · 11.03.2012, 18:00 (17:00)

dieselboost, Так ты так и не сказал что мне стоит ожидать после чипа?

Цитата:

dieselboost

установить заглушки на выхлопной коллектор и прокладку на подающую трубку впускного коллектора, потом помыть весь впуск

Это уже сделано.
http://www.touareg-club.net/forum/sh...t=32871&page=7 Сообщение 153. Внимание вопрос!!!!!! Смогу я от него уехать?

BVP · 11.03.2012, 19:03 (19:03)

Цитата:

dieselboost

Замер на стенде не совсем верный способ оценки ПО,тем более турбоямы.
На стенде автомобиль крутят всегда АКПП (ручной режим) ,желательно на прямой передаче.
Турбояму можно всегда измерить диагностическим оборудованием VAG COM,вывести на запись давление наддува фактическое и заданное.
Это будет объективным показателем!!!

ну если 200 тыс евро на стенд нету, то наверное можно обойтись vag-com за 100 баксов

а можно без vag-com просто умных слов клиенту "повтирать". иногда работает ...

тут кто-то заметил, что тема превратилась в помойку. очень похоже

dieselboost · 11.03.2012, 19:52 (18:52)

Цитата:

Vadik2112

dieselboost, Так ты так и не сказал что мне стоит ожидать после чипа?

Это уже сделано.
http://www.touareg-club.net/forum/sh...t=32871&page=7 Сообщение 153. Внимание вопрос!!!!!! Смогу я от него уехать?

Сделать ПО с целью уехать от ку7 не составляет особых проблем.
Исходя из достаточно большого опыта увеличения мощности 20%+ проблемы возникают с производительностью магистрального насоса, пропускной способностью топливного фильтра,увеличивщейся тепловой нагрузкой на радиаторы охлаждения АКПП, недостаточно сечения выпускной системы,можно упереться в физическую возможность датчика давления наддува ( на 16 блоке на первых версиях до 3.14 бара абсолюта) и т.д. ............
Дизель управляется количеством а не качеством.
Если воздуха достаточно (нет черного дыма) то крутящий момент есть линейная функция от колличества топлива (цикловая подача)

Vovich · 11.03.2012, 20:41 (20:41)

Итак, после продолжительной дискуссии решили, что чиповать V6 TDI надо у........ :
1. ............................
2. ............................
3. ............................

Добавлено через 2 минуты 50 секунд
Кроме уважаемого индейца никто конкретно не высказался....

BVP · 11.03.2012, 20:46 (20:46)

Vovich, ну так посоветуешь контору, а потом получатся вот такие обсуждения.
и перед камрадами опять же будет неудобно ...
это как с кузовным ремонтом. вроде все делают, но никто рекомендаций просто так в эфире не дает (за редким исключением).

Vadik2112 · 11.03.2012, 20:54 (19:54)

Давайте определимся что мы хотим от чипа!!!!

Vovich · 11.03.2012, 21:12 (21:12)

Если я правильно понял, то основным выводом обсуждения будет: Дорогие товарищи! Каждый должен сам совершить свои ошибки! Как совершишь - пожалуйся комрадам.....
Мда... не для того тема создавалась..

Johndoe · 11.03.2012, 21:27 (21:27)

Цитата:

Vadik2112

Давайте определимся что мы хотим от чипа!!!!

Лично мне надо:

1. Желательно чтоб контора/чиповщик располагались в мск или области.
2. Чтобы не паравозило черным выхлопом.
3. Чтобы чувствовался эффект на всем диапазоне оборотов и чтобы не было нигде просадок хуже стока. Мне лично главное - динамика после 110 для трассы, но если при этом будут просадки на низах - ну его нах.
4. Сбалансированный качественный чип по критерию эффект/износ.
5. В любой момент чтобы можно было обратно вернуть сток + ессно безпроблемный манибэк неделя-две.
6. Чтобы не было необходимости для этой чиповки что-то отключать/убирать/затыкать, короче лазить в железо.
7. Адекватная рыночная цена на эти работы + человеческое отношение.

А для всего этого - рекомендации камрадов с форума стаким же двиглом как у меня.
Вот как то так.

Дудкин · 11.03.2012, 21:43 (21:43)

Цитата:

Vadik2112

Я вот только одного не пойму если Дудкин "друг" ЕГР, то он точно "не друг" чиповки.
Кроме того он не может/хочет высказать своё отношение к ЕГР, в результате этого я сомневаюсь в его профессиональном отношении к чипу.

Добавлено через 2 минуты 49 секунд
Derwanderer, есть опыт не получения того что ожидаешь и у них!!!

Сделать возможно что угодно, нужен чип - пожалуйста, хотите еще и ЕГР - да без проблем.
Клиент - король

.
"...то он точно не друг чиповки"... логика у Вас железная

"Derwanderer, есть опыт не получения того что ожидаешь и у них!!!" - может Вы слишком уж много хотите от чип-тюнинга?

Vadik2112 · 11.03.2012, 21:43 (20:43)

А мне вот так сойдёт))).
1. Обязательно чтоб контора/чиповщик располагались в мск или области.
2. Чтобы не паравозило черным выхлопом, чуток допускается, при старте.
3. Чтобы чувствовался эффект на всем диапазоне оборотов и чтобы не было нигде просадок хуже стока. Мне лично главное - динамика после 110 для трассы, но если при этом будут просадки на низах - ну его нах.
4. Сбалансированный качественный чип по критерию эффект/износ.
5. В любой момент чтобы можно было обратно вернуть сток + ессно безпроблемный манибэк неделя-две.
6. Адекватная рыночная цена на эти работы + человеческое отношение.

Дудкин · 11.03.2012, 21:45 (21:45)

Цитата:

Johndoe

Примерно лето-осень 2008.

Сделать возможно без разборки ЭБУ, прошу прощения что задержал с ответом. Очень много работы

Vadik2112 · 11.03.2012, 21:50 (20:50)

Цитата:

Дудкин

Сделать возможно что угодно, нужен чип - пожалуйста, хотите еще и ЕГР - да без проблем.
Клиент - король

.
"...то он точно не друг чиповки"... логика у Вас железная

"Derwanderer, есть опыт не получения того что ожидаешь и у них!!!" - может Вы слишком уж много хотите от чип-тюнинга?

Я просто знаю сколько нормальный чип даёт 3.0, он едет не намного хуже 4.2 или 5.0 всё ТДИ.
Если мне говорят что прибавится 70 лс и 120Нм, то это должно чувствоваться, ведь это 23% от моей мощности, а у меня как ехал еле еле после 180 так и осталось, вот в чём дело!!!!!

Кроме того зачем все эти инсинуации?
Как ты относишся к ЕГР???????????????????????????????????????7

Johndoe · 11.03.2012, 22:00 (22:00)

Дудкин,
Камрад, спасибо за ответ. У меня в принципе не горит пока. Месячишко-два есть в запасе на изучение вопроса и раздумья.
"Лето-осень 2008" - я примерно написал. В приложенной ссылке выше - фотка с сервисной книжки с ВИНом и т.д. как положено, думаю по ней - однозначно идентифицируется все.

Дудкин, если что как я понял - в Курск ехать?

GEO. · 11.03.2012, 22:44 (21:44)

Цитата:

Jujutsu

Wolf911, Я уже давал где сам делал, но видать не устраивает его компания ....

У вас НФ там где вы делали НФ получаются. Но ЖП там дымит. От 2 комрадов точно слышал. Я же не просто так тему создал. В личку пишут. Я же вроде писал уже. Но все равно спасибо.

Добавлено через 6 минут 42 секунды

Цитата:

dieselboost

Вам как человеку с двумя высшими образованиями тяжело чего либо объяснять.
Вот пишет человек у которого свой автосервис и с понятием технических вопросов все в порядке!!!
http://www.touareg-club.net/forum/sh...postcount=1167

Зачем все эти ссылки. Вы в чем то не уверены? Свой форум я каждый день лопачу. Я помоему написал ЧТО МНЕНИЕ ТОЛЬКО МОЕ И НЕ ПРЕТИНДУЕТ НА ОБЩЕСТВЕННОЕ МНЕНИЕ О ВАС.

Порой человеку с 2мя высшими образованиями (как Вы заметили) и не надо ни чего обьяснять он и так поймет, без обьяснений.
И давайте перестанем продолжать эту бестолковую для нас с вами полемику. У комрадов много вопросов, лучше на них свое время потратьте. Естественно по теме.

Добавлено через 3 минуты 38 секунд

Цитата:

dieselboost

Ну вот свершилось. Теперь у меня Турик евро 2 и никаких втулочек,сервоприводов,палочек,шариков,клапана ЕГР,прогорающего теплообменника,забитого маслом дросселя и т.д на моей машине НЕТ. Первый тест драйв был вчера по дороге М4 расстояние 580 км. В процессе уборки хлама из мотора было добавлено 15% наддува и вот что я сразу заметил. Во первых в меру повысилась динамика разгона и пропала характерная для 224 л.с яма между перключениями передач,теперь можно спокойно двигаться по городу на 4 передаче со скоростью 40 км.ч и при нажатии на педаль газа мотор качественно подхватывает непереключая акпп на третью передачу,меня это всё время докапывало,а теперь приятно порадовало. Во вторых при движении в пробке гораздо реже происходит переключение 2-1 с характерным для этого переключения толчком. В третьих расход по трассе упал с 10.1 до 9.2 тоже порадовало. Чтобы убедиться в своих наблюдениях я через 200 км снял штекеры с сервоприводов,сегодня посмотрел ошибки ,а точнее их отсутствие. Теперь дело за малым надо установить заглушки на выхлопной коллектор и прокладку на подающую трубку впускного коллектора,выбросить оси из коллекторов вместе с заслонками и сервоприводами потом помыть весь впуск и понаблюдать за расходом масла,по моим скудным соображениям он должен быть нулевым или очень низким. Всем кому интересно готов отвечать на любые вопросы кроме завихрений воздуха и длины впускного коллектора.

В вашем чипе с ваших слов на буст было +6%. От стока как понимать.

Jujutsu · 11.03.2012, 23:05 (23:05)

Интересно в чем разница, чиповки GP и NF?!
Кто то пояснить может тупому кандидату наук с тремя образованиями?!

GEO. · 11.03.2012, 23:16 (22:16)

Цитата:

Jujutsu

Интересно в чем разница, чиповки GP и NF?!
Кто то пояснить может тупому кандидату наук с тремя образованиями?!

Это как говорится план и факт. Не могу комментировать. Есть только отзывы.

Wolf911 · 12.03.2012, 09:12 (09:12)

Цитата:

Vadik2112

...прибавится 70 лс и 120Нм, то это должно чувствоваться, ведь это 23% от моей мощности, а у меня как ехал еле еле после 180 так и осталось, во....

насколько понимаю все дизеля работают на более низких оборотах, в отличие от бензина, а той шестиступенчатой коробки Айсин хватит, по всем параметрам (не только по мощности)?

Добавлено через 5 минут 26 секунд

Цитата:

Jujutsu

Интересно в чем разница, чиповки GP и NF?!

В головах

блоки абсолютно разные и мозги ( пентиум 1 и 7, или виндовс 97 и виндовс 7 - есть разница?)

11.03.2012, 17:20 (16:20)	#141
dieselboost Заблокирован Причина: Мультирегистрация (dieselboost и VadimVG) Город: Москва Регистрация: 06.07.2011 Сообщений: 23 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 1 Репутация: 1	Цитата: Wolf911 речь идет о том, где сделать правильный чип, а не об том, что выкинуть всю начинку .... Ну вот свершилось. Теперь у меня Турик евро 2 и никаких втулочек,сервоприводов,палочек,шариков,клапана ЕГР,прогорающего теплообменника,забитого маслом дросселя и т.д на моей машине НЕТ. Первый тест драйв был вчера по дороге М4 расстояние 580 км. В процессе уборки хлама из мотора было добавлено 15% наддува и вот что я сразу заметил. Во первых в меру повысилась динамика разгона и пропала характерная для 224 л.с яма между перключениями передач,теперь можно спокойно двигаться по городу на 4 передаче со скоростью 40 км.ч и при нажатии на педаль газа мотор качественно подхватывает непереключая акпп на третью передачу,меня это всё время докапывало,а теперь приятно порадовало. Во вторых при движении в пробке гораздо реже происходит переключение 2-1 с характерным для этого переключения толчком. В третьих расход по трассе упал с 10.1 до 9.2 тоже порадовало. Чтобы убедиться в своих наблюдениях я через 200 км снял штекеры с сервоприводов,сегодня посмотрел ошибки ,а точнее их отсутствие. Теперь дело за малым надо установить заглушки на выхлопной коллектор и прокладку на подающую трубку впускного коллектора,выбросить оси из коллекторов вместе с заслонками и сервоприводами потом помыть весь впуск и понаблюдать за расходом масла,по моим скудным соображениям он должен быть нулевым или очень низким. Всем кому интересно готов отвечать на любые вопросы кроме завихрений воздуха и длины впускного коллектора.
	Последний раз редактировалось dieselboost; 11.03.2012 в 17:31.

11.03.2012, 18:00 (17:00)	#144
Vadik2112 V10 inside Город: Дмитров Touareg 5.0 V10TDI Регистрация: 06.10.2009 Сообщений: 2,603 Поблагодарил(а): 1,062 Благодарностей: 920 Репутация: 1172	dieselboost, Так ты так и не сказал что мне стоит ожидать после чипа? Цитата: dieselboost установить заглушки на выхлопной коллектор и прокладку на подающую трубку впускного коллектора, потом помыть весь впуск Это уже сделано. http://www.touareg-club.net/forum/sh...t=32871&page=7 Сообщение 153. Внимание вопрос!!!!!! Смогу я от него уехать?
	Последний раз редактировалось Vadik2112; 11.03.2012 в 18:04.

11.03.2012, 20:41 (20:41)	#147
Vovich Новенький Город: Москва Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 07.03.2012 Сообщений: 12 Поблагодарил(а): 1 Благодарностей: 19 Репутация: 19	Итак, после продолжительной дискуссии решили, что чиповать V6 TDI надо у........ : 1. ............................ 2. ............................ 3. ............................ Добавлено через 2 минуты 50 секунд Кроме уважаемого индейца никто конкретно не высказался....
	Последний раз редактировалось Vovich; 11.03.2012 в 20:41. Причина: Добавлено сообщение

11.03.2012, 22:44 (21:44)	#157
GEO. Почетный мембер Город: Москва Touareg NF 4.2 V8TDI Exclusive Регистрация: 29.03.2010 Сообщений: 3,578 Поблагодарил(а): 907 Благодарностей: 1,697 Репутация: 2225	Цитата: Jujutsu Wolf911, Я уже давал где сам делал, но видать не устраивает его компания .... У вас НФ там где вы делали НФ получаются. Но ЖП там дымит. От 2 комрадов точно слышал. Я же не просто так тему создал. В личку пишут. Я же вроде писал уже. Но все равно спасибо. Добавлено через 6 минут 42 секунды Цитата: dieselboost Вам как человеку с двумя высшими образованиями тяжело чего либо объяснять. Вот пишет человек у которого свой автосервис и с понятием технических вопросов все в порядке!!! http://www.touareg-club.net/forum/sh...postcount=1167 Зачем все эти ссылки. Вы в чем то не уверены? Свой форум я каждый день лопачу. Я помоему написал ЧТО МНЕНИЕ ТОЛЬКО МОЕ И НЕ ПРЕТИНДУЕТ НА ОБЩЕСТВЕННОЕ МНЕНИЕ О ВАС. Порой человеку с 2мя высшими образованиями (как Вы заметили) и не надо ни чего обьяснять он и так поймет, без обьяснений. И давайте перестанем продолжать эту бестолковую для нас с вами полемику. У комрадов много вопросов, лучше на них свое время потратьте. Естественно по теме. Добавлено через 3 минуты 38 секунд Цитата: dieselboost Ну вот свершилось. Теперь у меня Турик евро 2 и никаких втулочек,сервоприводов,палочек,шариков,клапана ЕГР,прогорающего теплообменника,забитого маслом дросселя и т.д на моей машине НЕТ. Первый тест драйв был вчера по дороге М4 расстояние 580 км. В процессе уборки хлама из мотора было добавлено 15% наддува и вот что я сразу заметил. Во первых в меру повысилась динамика разгона и пропала характерная для 224 л.с яма между перключениями передач,теперь можно спокойно двигаться по городу на 4 передаче со скоростью 40 км.ч и при нажатии на педаль газа мотор качественно подхватывает непереключая акпп на третью передачу,меня это всё время докапывало,а теперь приятно порадовало. Во вторых при движении в пробке гораздо реже происходит переключение 2-1 с характерным для этого переключения толчком. В третьих расход по трассе упал с 10.1 до 9.2 тоже порадовало. Чтобы убедиться в своих наблюдениях я через 200 км снял штекеры с сервоприводов,сегодня посмотрел ошибки ,а точнее их отсутствие. Теперь дело за малым надо установить заглушки на выхлопной коллектор и прокладку на подающую трубку впускного коллектора,выбросить оси из коллекторов вместе с заслонками и сервоприводами потом помыть весь впуск и понаблюдать за расходом масла,по моим скудным соображениям он должен быть нулевым или очень низким. Всем кому интересно готов отвечать на любые вопросы кроме завихрений воздуха и длины впускного коллектора. В вашем чипе с ваших слов на буст было +6%. От стока как понимать.
	Последний раз редактировалось GEO.; 11.03.2012 в 22:44. Причина: Добавлено сообщение

12.03.2012, 09:12 (09:12)	#160
Wolf911 Бывалый Город: Воронеж Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 05.09.2009 Сообщений: 1,589 Поблагодарил(а): 1,521 Благодарностей: 698 Изображений в галерее: 1 Репутация: 1098	Цитата: Vadik2112 ...прибавится 70 лс и 120Нм, то это должно чувствоваться, ведь это 23% от моей мощности, а у меня как ехал еле еле после 180 так и осталось, во.... насколько понимаю все дизеля работают на более низких оборотах, в отличие от бензина, а той шестиступенчатой коробки Айсин хватит, по всем параметрам (не только по мощности)? Добавлено через 5 минут 26 секунд Цитата: Jujutsu Интересно в чем разница, чиповки GP и NF?! В головах блоки абсолютно разные и мозги ( пентиум 1 и 7, или виндовс 97 и виндовс 7 - есть разница?)
	Последний раз редактировалось Wolf911; 12.03.2012 в 09:12. Причина: Добавлено сообщение

11.03.2012, 17:23 (17:23)	#142
Wolf911 Бывалый Город: Воронеж Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 05.09.2009 Сообщений: 1,589 Поблагодарил(а): 1,521 Благодарностей: 698 Изображений в галерее: 1 Репутация: 1098	dieselboost, спасибо, все ясно

11.03.2012, 17:28 (17:28)	#143
Jujutsu ИндееЦ Город: Москва Touareg NF 4.2 V8TDI Exclusive Регистрация: 06.07.2011 Сообщений: 14,342 Поблагодарил(а): 18,170 Благодарностей: 16,147 Изображений в галерее: 21 Репутация: 20048	dieselboost, мы читать умеем что хламить то тут?!

11.03.2012, 19:03 (19:03)	#145
BVP Почетный мембер Город: Москва Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 26.04.2010 Сообщений: 4,656 Поблагодарил(а): 2,604 Благодарностей: 4,291 Изображений в галерее: 14 Репутация: 6166	Цитата: dieselboost Замер на стенде не совсем верный способ оценки ПО,тем более турбоямы. На стенде автомобиль крутят всегда АКПП (ручной режим) ,желательно на прямой передаче. Турбояму можно всегда измерить диагностическим оборудованием VAG COM,вывести на запись давление наддува фактическое и заданное. Это будет объективным показателем!!! ну если 200 тыс евро на стенд нету, то наверное можно обойтись vag-com за 100 баксов а можно без vag-com просто умных слов клиенту "повтирать". иногда работает ... тут кто-то заметил, что тема превратилась в помойку. очень похоже

11.03.2012, 19:52 (18:52)	#146
dieselboost Заблокирован Причина: Мультирегистрация (dieselboost и VadimVG) Город: Москва Регистрация: 06.07.2011 Сообщений: 23 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 1 Репутация: 1	Цитата: Vadik2112 dieselboost, Так ты так и не сказал что мне стоит ожидать после чипа? Это уже сделано. http://www.touareg-club.net/forum/sh...t=32871&page=7 Сообщение 153. Внимание вопрос!!!!!! Смогу я от него уехать? Сделать ПО с целью уехать от ку7 не составляет особых проблем. Исходя из достаточно большого опыта увеличения мощности 20%+ проблемы возникают с производительностью магистрального насоса, пропускной способностью топливного фильтра,увеличивщейся тепловой нагрузкой на радиаторы охлаждения АКПП, недостаточно сечения выпускной системы,можно упереться в физическую возможность датчика давления наддува ( на 16 блоке на первых версиях до 3.14 бара абсолюта) и т.д. ............ Дизель управляется количеством а не качеством. Если воздуха достаточно (нет черного дыма) то крутящий момент есть линейная функция от колличества топлива (цикловая подача)

11.03.2012, 20:46 (20:46)	#148
BVP Почетный мембер Город: Москва Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 26.04.2010 Сообщений: 4,656 Поблагодарил(а): 2,604 Благодарностей: 4,291 Изображений в галерее: 14 Репутация: 6166	Vovich, ну так посоветуешь контору, а потом получатся вот такие обсуждения. и перед камрадами опять же будет неудобно ... это как с кузовным ремонтом. вроде все делают, но никто рекомендаций просто так в эфире не дает (за редким исключением).

11.03.2012, 20:54 (19:54)	#149
Vadik2112 V10 inside Город: Дмитров Touareg 5.0 V10TDI Регистрация: 06.10.2009 Сообщений: 2,603 Поблагодарил(а): 1,062 Благодарностей: 920 Репутация: 1172	Давайте определимся что мы хотим от чипа!!!!

11.03.2012, 21:12 (21:12)	#150
Vovich Новенький Город: Москва Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 07.03.2012 Сообщений: 12 Поблагодарил(а): 1 Благодарностей: 19 Репутация: 19	Если я правильно понял, то основным выводом обсуждения будет: Дорогие товарищи! Каждый должен сам совершить свои ошибки! Как совершишь - пожалуйся комрадам..... Мда... не для того тема создавалась..

11.03.2012, 21:27 (21:27)	#151
Johndoe Местный Город: Раменское Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 29.07.2009 Сообщений: 340 Поблагодарил(а): 279 Благодарностей: 274 Репутация: 449	Цитата: Vadik2112 Давайте определимся что мы хотим от чипа!!!! Лично мне надо: 1. Желательно чтоб контора/чиповщик располагались в мск или области. 2. Чтобы не паравозило черным выхлопом. 3. Чтобы чувствовался эффект на всем диапазоне оборотов и чтобы не было нигде просадок хуже стока. Мне лично главное - динамика после 110 для трассы, но если при этом будут просадки на низах - ну его нах. 4. Сбалансированный качественный чип по критерию эффект/износ. 5. В любой момент чтобы можно было обратно вернуть сток + ессно безпроблемный манибэк неделя-две. 6. Чтобы не было необходимости для этой чиповки что-то отключать/убирать/затыкать, короче лазить в железо. 7. Адекватная рыночная цена на эти работы + человеческое отношение. А для всего этого - рекомендации камрадов с форума стаким же двиглом как у меня. Вот как то так.

11.03.2012, 21:43 (21:43)	#152
Дудкин Пользователь Город: Курск Touareg 3.0 V6TDI Регистрация: 04.01.2010 Сообщений: 117 Поблагодарил(а): 6 Благодарностей: 32 Репутация: 58	Цитата: Vadik2112 Я вот только одного не пойму если Дудкин "друг" ЕГР, то он точно "не друг" чиповки. Кроме того он не может/хочет высказать своё отношение к ЕГР, в результате этого я сомневаюсь в его профессиональном отношении к чипу. Добавлено через 2 минуты 49 секунд Derwanderer, есть опыт не получения того что ожидаешь и у них!!! Сделать возможно что угодно, нужен чип - пожалуйста, хотите еще и ЕГР - да без проблем. Клиент - король . "...то он точно не друг чиповки"... логика у Вас железная "Derwanderer, есть опыт не получения того что ожидаешь и у них!!!" - может Вы слишком уж много хотите от чип-тюнинга?

11.03.2012, 21:43 (20:43)	#153
Vadik2112 V10 inside Город: Дмитров Touareg 5.0 V10TDI Регистрация: 06.10.2009 Сообщений: 2,603 Поблагодарил(а): 1,062 Благодарностей: 920 Репутация: 1172	А мне вот так сойдёт))). 1. Обязательно чтоб контора/чиповщик располагались в мск или области. 2. Чтобы не паравозило черным выхлопом, чуток допускается, при старте. 3. Чтобы чувствовался эффект на всем диапазоне оборотов и чтобы не было нигде просадок хуже стока. Мне лично главное - динамика после 110 для трассы, но если при этом будут просадки на низах - ну его нах. 4. Сбалансированный качественный чип по критерию эффект/износ. 5. В любой момент чтобы можно было обратно вернуть сток + ессно безпроблемный манибэк неделя-две. 6. Адекватная рыночная цена на эти работы + человеческое отношение.

11.03.2012, 21:45 (21:45)	#154
Дудкин Пользователь Город: Курск Touareg 3.0 V6TDI Регистрация: 04.01.2010 Сообщений: 117 Поблагодарил(а): 6 Благодарностей: 32 Репутация: 58	Цитата: Johndoe Примерно лето-осень 2008. Сделать возможно без разборки ЭБУ, прошу прощения что задержал с ответом. Очень много работы

11.03.2012, 21:50 (20:50)	#155
Vadik2112 V10 inside Город: Дмитров Touareg 5.0 V10TDI Регистрация: 06.10.2009 Сообщений: 2,603 Поблагодарил(а): 1,062 Благодарностей: 920 Репутация: 1172	Цитата: Дудкин Сделать возможно что угодно, нужен чип - пожалуйста, хотите еще и ЕГР - да без проблем. Клиент - король . "...то он точно не друг чиповки"... логика у Вас железная "Derwanderer, есть опыт не получения того что ожидаешь и у них!!!" - может Вы слишком уж много хотите от чип-тюнинга? Я просто знаю сколько нормальный чип даёт 3.0, он едет не намного хуже 4.2 или 5.0 всё ТДИ. Если мне говорят что прибавится 70 лс и 120Нм, то это должно чувствоваться, ведь это 23% от моей мощности, а у меня как ехал еле еле после 180 так и осталось, вот в чём дело!!!!! Кроме того зачем все эти инсинуации? Как ты относишся к ЕГР???????????????????????????????????????7

11.03.2012, 22:00 (22:00)	#156
Johndoe Местный Город: Раменское Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 29.07.2009 Сообщений: 340 Поблагодарил(а): 279 Благодарностей: 274 Репутация: 449	Дудкин, Камрад, спасибо за ответ. У меня в принципе не горит пока. Месячишко-два есть в запасе на изучение вопроса и раздумья. "Лето-осень 2008" - я примерно написал. В приложенной ссылке выше - фотка с сервисной книжки с ВИНом и т.д. как положено, думаю по ней - однозначно идентифицируется все. Дудкин, если что как я понял - в Курск ехать?

11.03.2012, 23:05 (23:05)	#158
Jujutsu ИндееЦ Город: Москва Touareg NF 4.2 V8TDI Exclusive Регистрация: 06.07.2011 Сообщений: 14,342 Поблагодарил(а): 18,170 Благодарностей: 16,147 Изображений в галерее: 21 Репутация: 20048	Интересно в чем разница, чиповки GP и NF?! Кто то пояснить может тупому кандидату наук с тремя образованиями?!

11.03.2012, 23:16 (22:16)	#159
GEO. Почетный мембер Город: Москва Touareg NF 4.2 V8TDI Exclusive Регистрация: 29.03.2010 Сообщений: 3,578 Поблагодарил(а): 907 Благодарностей: 1,697 Репутация: 2225	Цитата: Jujutsu Интересно в чем разница, чиповки GP и NF?! Кто то пояснить может тупому кандидату наук с тремя образованиями?! Это как говорится план и факт. Не могу комментировать. Есть только отзывы.