Бьет руль после 120 км в час

[старичок]

сделал балансировку на хантере-биение пропало!!!

[Dolph]

   Цитата:

dima212110

Основное из этого бюллетеня это балансировка колес на станках с адаптерами под разболтовку диска (80% шинок не имеют их и если вы заметили одевают диск на конус ступичным отверстием), правильное выставление тормозного диска ( не указано передние или задние, на картинке задние), затяжкой колесных болтов в порядке звездочка сначала от руки а затем окончательная с моментом 30Нм (странно мало) и тестовая поездка по различным дорогам скорость до 60 миль/ч (~120 км/ч)

Основное в этом бюллетене что после нормальной балансировки надевать надо чтобы болт тормозного диска бы внизу, hub flange (то на что центровочное отверстие одевается) наверху и тянуть болты пока колесо висит за 30 нм, потом опускать не полностью а только как шина за землю зацепится - тянуть 180.
Я представил процедуру и есть препятствие - когда домкратом подымаешь машину, то ручник + паркинг обязательно. А если ступицу вращать надо, то получается поднимать надо без этого. Упоров много надо будет для колес. Хотя на подъемнике конечно пох ))

[dima212110]

   Цитата:

Dolph

Основное в этом бюллетене что после нормальной балансировки надевать надо чтобы болт тормозного диска бы внизу, hub flange (то на что центровочное отверстие одевается) наверху и тянуть болты пока колесо висит за 30 нм, потом опускать не полностью а только как шина за землю зацепится - тянуть 180.
Я представил процедуру и есть препятствие - когда домкратом подымаешь машину, то ручник + паркинг обязательно. А если ступицу вращать надо, то получается поднимать надо без этого. Упоров много надо будет для колес. Хотя на подъемнике конечно пох ))

Основное не про ступицу. Она конструктивно просчитана и отбалансированна при изготовлении. скорее ее разворачивают что бы явно виделась звезда из болтов (не забываем что бюллетень для Омерики). Основное это балансировка на станке с использованием адаптера под разболтовку (five-finger adaptor). Станки с конусной посадкой дают погрешность ппц из за кривой посадки диска. Я сам как то давно взорвал мозг балансировшику расказывающего что у него и руки прямые и станок супер. Можете сами повторить опыт. Даете собранное колесо шиннику, он его балансирует, колесо после балансировки не снимаете, а поворачиваете на оси станка на 180°...результаты отбалансированного колеса вас удивят . Мой балансировщик сдался когда на 15 дюймовом колесе висело 300 грамм грузов

[Dolph]

dima212110, хм, да, наверное, я просто не придал этому значения, поскольку там где балансировал - везде на пятиболтовый адаптер надевали колесо. Хавека или как-то так называется производитель этого.
А вообще у меня опыт такой:
1. Был ВАЗ 2112 - тоже било периодически. Решил смазкой болтов и очень постепенным, чуть ли не по полоборота - затягиванием болтов колеса.
2. Лачетти и тигуан - никаких вопросов с биением, пох кто где и как балансировал и затягивал - не било.
3. Туарег - зимняя резина чуть бьет. Причем я ее надел на диски, отбалансировал и поехал на дальняк. Где километров через 300 заметил что колбасит слегка. Приехал и перебалансировал (пробег резины был 1000). Причем сначала вешали колесо и смотрели дисбаланс - три колеса попросили 10-20 грамм. И все равно после этого если "прислушаться" - колбасит.

[Сотник]

Друзья, помогите советом. У меня тур 2007 года 2,5л дизель. Появилась вибрация при скорости свыше 100 км/ч, бьет руль и в целом по кузову. Чем выше скорость,тем больше вибрация. Причины неизвестны. В ямы не попадал, в целом езжу аккуратно. Начал поиск причины с поездки в шиномонтаж. Балансировка колес, замена их местами, ничего не изменилось. Ставил колеса от другого тура, тоже ничего не изменилось. Поехал к официалам, они вынесли приговор - замена раздаточной коробки и заднего кардана. Поехал к другим официалам, они ничего конкретного не сказали, только насчитали по подвеске запчастей на 100 тысяч. Поехал к местным умельцам. Те, посмотрев, посоветовали заменить верхние передние рычаги, сайлентблоки, шрус и задний кардан, все остальное в порядке. После замены ничего не изменилось. И на летней , и на зимней резине вибрация одинакова.

[Dolph]

Сотник, лучше в GP ветке спросить, возможно у тура 2.5 есть особенности
А вообще если кардан меняли, то смотреть пристально на все вращающиеся массы. Колеса, кардан исключили. Остались ступицы, тормозные диски, раздатка. Их и смотреть.
Как вариант - найти сервис со стендом с барабанами, будет гораздо быстрее поиск, нежели кататься каждый раз.

[w.oleg]

Всем привет - нужен совет. (стихи получились!) Есть биения при торможении. Поменял тормозные диски, на какое то время биения пропали, затем появились снова. Вычислил, что подклинивает суппорт. И вот думаю: после ремонта или замены суппорта, надо ли будет менять тормозной диск? То есть деформирован он однозначно или не факт?

[sancho67]

   Цитата:

w.oleg

И вот думаю: после ремонта или замены суппорта, надо ли будет менять тормозной диск?

ИМХО,так потом и почувствуете, заменить тормозные диски можно и самому если чего...

[Jujutsu]

   Цитата:

w.oleg

То есть деформирован он однозначно или не факт?

визуально не видать?

[w.oleg]

нет не видать. Потом, то понятно можно. Думал, может у кого опыт такой был. Ну, да ладно - будем решать поэтапно.

[uwb76]

   Цитата:

старичок

сделал балансировку на хантере-биение пропало!!!

Привет всем. Кто знает где в Москве можно сделать балансировку на хантере?
А то скоро переобуваться, а из найденых вариантов реален только "профшинсервис" - там крепление при балансировке на 5 болтов (а не на конус).
Но хочется отбалансировать на хантере.

[dima212110]

Сегодня менял переднии тормозные диски и нашел причину биений у себя. Вентиляция левого диска со стороны ступицы в одном месте оказалась забита камнями и грязью.

[NSVT]

   Цитата:

uwb76

Привет всем. Кто знает где в Москве можно сделать балансировку на хантере?
А то скоро переобуваться, а из найденых вариантов реален только "профшинсервис" - там крепление при балансировке на 5 болтов (а не на конус).
Но хочется отбалансировать на хантере.

Стоят такие станочки в магазине у меня, ищу место под шиномонтаж!! Прикол в том что пришлось самому перебалансировать свои колеса прямо в магазине на адаптера, так как конус всетаки дает ошибку ). До этого тоже били колеса при 100-120. Км. Хотя переобувался на крутом станке, проблема этого шиномонтажа в том что калибровка стоит денег, и им жалко

[dima212110]

Опять старая история с вибрацией (еще ни на одном автомобиле так с ней не мучился). Сезонная смена колес, и вот она, родимая вибрация снова со мной! Колеса отбалансированные не яйцом, не квадратные, а бьют заразы. Короче покумекав, перечитав бюллетень VAG изложенный выше в этой теме сделал все по науке. А теперь внимание, посвящается тем, у кого на маленькой скорости в повороте (развороте) есть ощущение что колеса квадратные или за чтото цепляют,тем у кого нормальные колеса бьют на 120 кмч. Все дело в центровке диска на ступице при затяжке колесных болтов. Я вывел такой порядок. Устанавливаете колесо на ступицу, вставляете болты но не затягиваете их. Затем усилиями пальцев (не руки!) закручиваете болты в ступицу покачивая диск влево вправо.Болты закручиваете начиная с крайнего левого и далее противоположные по часовой стрелке. Старайтесь покачивать диск пока все болты не сядут. Затем в том же порядке протягиваете ключом чуть сильнее (в бюллетене VAG сказано 30 Нм). После приопускаете колесо на землю но не полностью и тянем все болты по прежней схеме 180 Нм (у кого нет динамометрического ключа, тянем штатным без фанатизма). Проделываем это для всех колес и радуемся. И на последок, не подпускайте шинников с пневматикой к установке колес. Пусть все делают ручками под вашим контролем.

[Dolph]

dima212110, реально ушла вибрация?

[dima212110]

   Цитата:

Dolph

dima212110, реально ушла вибрация?

Осталась небольшая на 150кмч по полу. Причем вообще непонятная. Пока грешу на сами покрышки и балансировку

[Djatel]

Поставил лето ну и началось после 140ка.поехал на VIRBAG сделали на нормульном станке. Оказывается их калибровать надо ну хотя б раз в три месяца. Ну то в своём шиномонтаже этим будет заниматься?? поэтому совет:посещайте друзья ноомульные,с именем конторы и интересуйтесь когда калибровали станок. Ща до 210 полный порядок. Руль не шолохнётся,а хотел ужерезину другую брать.

[dima212110]

Завтра заеду в Corleone Exclusiv в Питере. Попробуем отбалансировать с адаптерем

[Jujutsu]

   Цитата:

dima212110

Опять старая история с вибрацией (еще ни на одном автомобиле так с ней не мучился). Сезонная смена колес, и вот она, родимая вибрация снова со мной! Колеса отбалансированные не яйцом, не квадратные, а бьют заразы. Короче покумекав, перечитав бюллетень VAG изложенный выше в этой теме сделал все по науке. А теперь внимание, посвящается тем, у кого на маленькой скорости в повороте (развороте) есть ощущение что колеса квадратные или за чтото цепляют,тем у кого нормальные колеса бьют на 120 кмч. Все дело в центровке диска на ступице при затяжке колесных болтов. Я вывел такой порядок. Устанавливаете колесо на ступицу, вставляете болты но не затягиваете их. Затем усилиями пальцев (не руки!) закручиваете болты в ступицу покачивая диск влево вправо.Болты закручиваете начиная с крайнего левого и далее противоположные по часовой стрелке. Старайтесь покачивать диск пока все болты не сядут. Затем в том же порядке протягиваете ключом чуть сильнее (в бюллетене VAG сказано 30 Нм). После приопускаете колесо на землю но не полностью и тянем все болты по прежней схеме 180 Нм (у кого нет динамометрического ключа, тянем штатным без фанатизма). Проделываем это для всех колес и радуемся. И на последок, не подпускайте шинников с пневматикой к установке колес. Пусть все делают ручками под вашим контролем.

а про отвертку пластмассовую забыли

[dima212110]

   Цитата:

Jujutsu

а про отвертку пластмассовую забыли

Ну поюродствуйте.