Пересел с бензинки 249 на дизель 245. Первые впечатления

[Jujutsu]

   Цитата:

szao

В етке с 2010.

Что там она есть я знаю

[Pravdorub]

Атмосферник и турбомотор ваще не сравнимы!

На тесте катался на 3,6 - овощ....без обид, но факт на лицо

Езжу на короткие расстояния(до работы 3км) и давлю тапку не стесняясь, так вот бака хватает минимум 750км(видимо потому что по 10 раз в день вебасту с пульта запускаю), а летом 850! Если смешанный режим - то 900-950км.

Сделал чип с нуля, едет оооочень бодро!
На прошлых выходных решили заезд сделать с ку7 4,2tdi (326лс)
Так до 200 км/ч, я от него на 2 корпуса впереди был, правда ауди тяжелее на 300 кг и на 4 года старше, но v8 и 326лс против v6 у тура)

[Юманите]

   Цитата:

Pravdorub

Атмосферник и турбомотор ваще не сравнимы!

На тесте катался на 3,6 - овощ....без обид, но факт на лицо

Езжу на короткие расстояния(до работы 3км) и давлю тапку не стесняясь, так вот бака хватает минимум 750км(видимо потому что по 10 раз в день вебасту с пульта запускаю), а летом 850! Если смешанный режим - то 900-950км.

Сделал чип с нуля, едет оооочень бодро!
На прошлых выходных решили заезд сделать с ку7 4,2tdi (326лс)
Так до 200 км/ч, я от него на 2 корпуса впереди был, правда ауди тяжелее на 300 кг и на 4 года старше, но v8 и 326лс против v6 у тура)

Я бы не назвал 3,6 овощем. Едет он достойно. Выигрывает у стока дизеля 204 во всех режимах, но проигрывает дизелю 245. При этом до 80 км/ч при старте с места вырывается вперед от полу корпуса до корпуса. Потом шансов нет. У бензинки легче морда и я, проехавший на бензинке 23000,это чувствую. Дизель 245 жестче проходит неровности(возможно из за увеличившегося давления в пневмобаллонах за счет большей массы авто по сравнению с бензинкой 2022 против 2074) и более склонен к недостаточной поворачиваемости по сравнению с бензинкой( весь увеличенный вес на морде, комплектации бензинки и дизеля зеркальные). Но по трассе меньше подскакивает на неровностях, едет как утюг. Резину с дисками перекинул с бензинки. Плюс на сверхмалых скоростях руль у бензинки легче. Может эти ощущения возникают из за пока малого пробега на дизеле( 2500), но тем не менее. Также в городе управлять бензинкой лучше из за отсутствия турбоямы и лучшей поворачиваемости. Ну и конечно расход дизеля значительно ниже, и на трассе при 160-180 км/ч, и в городе . Но это мелочи, которые многие не заметят. Для меня же основным минусом бензинки, что и послужило поводом для ее продажи, стал невыносимый рев бензодвижка после 4000 об, от которого опухал мозг при интенсивной езде, уже после 300 км. Все вышесказанное ИМХО, и для многих мои минусы скорее плюсы

[raspadski]

   Цитата:

Pravdorub

...но факт на лицо...

А где он? Факт-это примерно одинаковая мощность 245 дизеля и 249 бензина. Следствие - схожая динамика. Одно из двух: или Ваш дизель без чипа много у бензина выигрывал, или овощ и не овощ разделяют десятые доли секунды

[Lukasser]

   Цитата:

raspadski

А где он? Факт-это примерно одинаковая мощность 245 дизеля и 249 бензина. Следствие - схожая динамика. Одно из двух: или Ваш дизель без чипа много у бензина выигрывал, или овощ и не овощ разделяют десятые доли секунды

А ничего, что у дизеля крутящий момент почти в 2 раза больше?!

Чем больше крутящий момент, тем стремительней двигатель начинает набирать обороты, а значит, быстрее ускоряется автомобиль!!!

О какой схожей динамике речь?!)))

[Jujutsu]

   Цитата:

Юманите

Я бы не назвал 3,6 овощем. Едет он достойно. Выигрывает у стока дизеля 204 во всех режимах, но проигрывает дизелю 245. При этом до 80 км/ч при старте с места вырывается вперед от полу корпуса до корпуса. Потом шансов нет. У бензинки легче морда и я, проехавший на бензинке 23000,это чувствую. Дизель 245 жестче проходит неровности(возможно из за увеличившегося давления в пневмобаллонах за счет большей массы авто по сравнению с бензинкой 2022 против 2074) и более склонен к недостаточной поворачиваемости по сравнению с бензинкой( весь увеличенный вес на морде, комплектации бензинки и дизеля зеркальные). Но по трассе меньше подскакивает на неровностях, едет как утюг. Резину с дисками перекинул с бензинки. Плюс на сверхмалых скоростях руль у бензинки легче. Может эти ощущения возникают из за пока малого пробега на дизеле( 2500), но тем не менее. Также в городе управлять бензинкой лучше из за отсутствия турбоямы и лучшей поворачиваемости. Ну и конечно расход дизеля значительно ниже, и на трассе при 160-180 км/ч, и в городе . Но это мелочи, которые многие не заметят. Для меня же основным минусом бензинки, что и послужило поводом для ее продажи, стал невыносимый рев бензодвижка после 4000 об, от которого опухал мозг при интенсивной езде, уже после 300 км. Все вышесказанное ИМХО, и для многих мои минусы скорее плюсы

Я поездив и на то и на том, незаметил ухудшения управляемости
В Сочи всю олимпиаду проездил на 249, да возможно 18 диаметр давал свое в управляемости продив моего тди (20 зимой и 22 лето), но рулилсямон явно хуже.
Динамика может и одинаковая во времени с моим чипованым 204, хотя не факт, но сам разгон на дизиле гораздо комфортнее.
Турик мой первый дизель, и теперь бенз если и будет, будет только в том случае если у породистого скакуна нет дизеля и то емли мы говорим о амг и что то в этом роде.

   Цитата:

raspadski

А где он? Факт-это примерно одинаковая мощность 245 дизеля и 249 бензина. Следствие - схожая динамика. Одно из двух: или Ваш дизель без чипа много у бензина выигрывал, или овощ и не овощ разделяют десятые доли секунды

249 без, и 245 дизель и сравнивать не стоит

[Юманите]

   Цитата:

Jujutsu

Я поездив и на то и на том, незаметил ухудшения управляемости
В Сочи всю олимпиаду проездил на 249, да возможно 18 диаметр давал свое в управляемости продив моего тди (20 зимой и 22 лето), но рулилсямон явно хуже.
Динамика может и одинаковая во времени с моим чипованым 204, хотя не факт, но сам разгон на дизиле гораздо комфортнее.
Турик мой первый дизель, и теперь бенз если и будет, будет только в том случае если у породистого скакуна нет дизеля и то емли мы говорим о амг и что то в этом роде.

249 без, и 245 дизель и сравнивать не стоит

На разной резине и дисках сложно понять разницу в управляемости и плавности хода. В моем же случае это сделать проще, тк диски с резиной от бензинки я поставил на дизель. Так что в оценке результатов влияние резины и дисков отсутствует. Более того автомобили в зеркальных комплектациях с одинаковым набором опций и доп оборудования. Правда на дизеле пока не стоит защита карьера новлайн( вес 7 кг). Для более точной оценки сегодня сделаю развал схождение и выставлю те же углы, что были на бензинке.

[gariksson]

   Цитата:

Lukasser

А ничего, что у дизеля крутящий момент почти в 2 раза больше?!

Чем больше крутящий момент, тем стремительней двигатель начинает набирать обороты, а значит, быстрее ускоряется автомобиль!!!

О какой схожей динамике речь?!)))

По последним сведениям нашей разведки не в 2, а в 1,5. С другой стороны максимальные обороты дизеля, как раз во столько же раз меньше. Соответственно передаточные числа в трансмиссии будут приблизительно во столько же раз "длинней". В итоге на колесах по моменту имеем более-менее равные величины, что и показывает вполне сравнимая динамика.
С другой стороны не все меряется величинами ТТХ и дизель, особенно 245 л.с., как мне показалось едет интересней, но вопрос финансов перевесил...

[Юманите]

Сделал развал. Все углы были в красном. Авто поехал значительно лучше. При замере перед развалом выяснилось, что задняя ось на 1 см выше чем передняя( от середины колеса до арки на 1 см больше), но все в допуске.На бензинке такого не было. По моему расстояния были одинаковыми. Подскажите как должно быть?

[raspadski]

   Цитата:

Lukasser

....О какой схожей динамике речь?!)))

О той, где секундной разницы в разгоне до 100 км/ч не наберется.

   Цитата:

Юманите

... Для более точной оценки сегодня сделаю развал схождение и выставлю те же углы, что были на бензинке.

ИМХО это хардкор.

   Цитата:

Юманите

...Подскажите как должно быть?

Пишут так:
перед
Высота (перед).jpg
зад
Высота (зад).jpg

[Dem]

   Цитата:

Юманите

При замере перед развалом выяснилось, что задняя ось на 1 см выше чем передняя

я тут давненько с уровнем вокруг прошелся, дак у меня левое заднее колесо глубже правого заднего на 7-8 мм, и зазор между аркой и колесом тоже выше на 7-8мм, т.е левая сторона приподнята. По переду разница по вылету тоже есть, поменьше, в пределах 4 мм и наоборот, левое торчит сильнее. Развал-схождения делал. Что это такое???

[Маринер]

   Цитата:

raspadski

А где он? Факт-это примерно одинаковая мощность 245 дизеля и 249 бензина. Следствие - схожая динамика. Одно из двух: или Ваш дизель без чипа много у бензина выигрывал, или овощ и не овощ разделяют десятые доли секунды

Меня в этом контексте сравнений больше интересует разница в наборе скорости со 100 до 150км/ч или с 80 до 140.. Это мне действительно важно и нужно )
зы. если уж и соберусь на что-то типа класса туарега с дизелем, то не меньше 4л и чтоб за 300лс.

[Юрко]

   Цитата:

gariksson

По последним сведениям нашей разведки не в 2, а в 1,5. С другой стороны максимальные обороты дизеля, как раз во столько же раз меньше. Соответственно передаточные числа в трансмиссии будут приблизительно во столько же раз "длинней". В итоге на колесах по моменту имеем более-менее равные величины, что и показывает вполне сравнимая динамика.
С другой стороны не все меряется величинами ТТХ и дизель, особенно 245 л.с., как мне показалось едет интересней, но вопрос финансов перевесил...

Вы правильно всё теоретикам пояснили. Иначе бы для дизеля свою коробку нужно было делать.
Это сейчас ребята на нём пытаются в Формуле-1 участвовать. А изначально дизель использовался как силовой (приводной) двигатель. Например, в локомобилях и тракторах. Он должен был ровно работать на средних оборотах, выдерживая незначительные изменения нагрузок в ходе работы. Даже сейчас на современных судах сам видел, что на судовых дизелях "не газуют": просто при повышении потребности в мощность, последовательно запускаются дополнительные двигатели.
Нагрузки на поршневую у дизеля больше, т.к. поршень должен преодолевать противоположно-направленный взрыв смеси от сильного сжатия. Отсюда и значительный вес дизеля: толщины больше и масса маховика.
Когда-то сдавал теорию двигателей и что-то ещё помню!

[Юманите]

   Цитата:

Маринер

Меня в этом контексте сравнений больше интересует разница в наборе скорости со 100 до 150км/ч или с 80 до 140.. Это мне действительно важно и нужно )
зы. если уж и соберусь на что-то типа класса туарега с дизелем, то не меньше 4л и чтоб за 300лс.

Я эти замеры делал. Разница от 1 до 2 сек в пользу дизеля

[Маринер]

   Цитата:

Юманите

Я эти замеры делал. Разница от 1 до 2 сек в пользу дизеля

в абсолютных числах бы напомнили, плиз, это более наглядно ,т.к. разница до сотни 8.5 и 7.4 довольно немало в %.
т.е. по логике выйдет, что в процентном соотношении разница "от 1 до 2сек.." с 80 до 140 будет меньше потому, что там время гораздо больше.

[Юманите]

   Цитата:

Маринер

в абсолютных числах бы напомнили, плиз, это более наглядно ,т.к. разница до сотни 8.5 и 7.4 довольно немало в %.
т.е. по логике выйдет, что в процентном соотношении разница "от 1 до 2сек.." с 80 до 140 будет меньше потому, что там время гораздо больше.

Замерял секундомером разгон бензина 249 и дизеля 245 с терриан тек . Все ИМХО и на неточном оборудовании. Нажимал на газ и одновременно включал секундомер. Измерения в секундах

скорость ....... бензин 249........ дизель 245
60-100................ 6.5 ................ 5.67
80-120............... 7.25............... 7.09
100-140................ 8.8................ 7.79
140-180............... 13.92............. 12.21
160-200............... 23.75.............. 20.41

Отключал секундомер когда спидометр показывал 105, 125,145,185,205
Заснял параллельный старт. До 80 я на полкорпуса впереди, потом дизель догоняет и уходит в отрыв. Видео позже. Все это делал когда ездил на бензинке 249

[Маринер]

Очень показательно. Укрепился во мнении, что выбрал без переплаты в 300-400 т.р. правильный вариант.
В том числе, получается, что и думаю в правильном направлении:

   Цитата:

Маринер

если уж и соберусь на что-то типа класса туарега с дизелем, то не меньше 4л и чтоб за 300лс.

[Юманите]

   Цитата:

Маринер

Очень показательно. Укрепился во мнении, что выбрал без переплаты в 300-400 т.р. правильный вариант.
В том числе, получается, что и думаю в правильном направлении:

Бензотур- хороший авто, но для меня дизель получшее, поинтереснее
Но понимаю и тех, кто выбрал бензинку и не жалеет об этом

[Маринер]

   Цитата:

Юманите

Бензотур- хороший авто, но для меня дизель получшее, поинтереснее
Но понимаю и тех, кто выбрал бензинку и не жалеет об этом

Видимо, тут из разряда любителей блондинок или брюнеток )))
зы. но рычание бенза до сих пор раздражает.

[Юманите]

   Цитата:

Маринер

Видимо, тут из разряда любителей блондинок или брюнеток )))
зы. но рычание бенза до сих пор раздражает.

У меня рычание в прошлом. В настоящем турбояма, больший вес, долгий прогрев, более сложное строение движка, повышенное требование к топливу. Но это не парит