Опрос глюки с ESP на GP 3.0 TDI - Страница 8

арни · 25.12.2008, 21:48 (21:48)

[quote=XLSchwarz;170972...что проблемы появляются у 4х-зонных климат-контролей при минусовой температуре. Вы проводили мониторинг на эту тему?[/quote]

У меня двухзонный клима и трабл с ESP присутствует!

Vartex · 25.12.2008, 21:53 (21:53)

Цитата:

XLSchwarz

Один из пяти жгутов достался как раз моему шефу. Слушая его рассказы, удивило, что провод поставили не вместо, а вместе со старым проводом. Т.е. было:
(провод)->(датчик жэ65)
А стало:
(провод)->(новый провод)->(жэ65)
Кстати, вроде как этот G65 - является датчиком не ESP, а кондея. В связи с чем возникло предположение, что проблемы появляются у 4х-зонных климат-контролей при минусовой температуре. Вы проводили мониторинг на эту тему?

Датчик G65 меряет давление в кондишене.По поводу 2-х и 4-х зонных ,не разделяли.У меня 2-х зонный,проблема есть.

riu · 25.12.2008, 21:54 (21:54)

Цитата:

XLSchwarz

(провод)->(датчик жэ65)
А стало:
(провод)->(новый провод)->(жэ65)
Кстати, вроде как этот G65 - является датчиком не ESP, а кондея. В связи с чем возникло предположение, что проблемы появляются у 4х-зонных климат-контролей при минусовой температуре. Вы проводили мониторинг на эту тему?

А как иначе? G65 - датчик высокогодавления контура хладагента - никто этого никогда не скрывал и присутствует он независимо 2х или 4х.

арни · 25.12.2008, 22:08 (22:08)

Цитата:

XLSchwarz

Кстати, вроде как этот G65 - является датчиком не ESP, а кондея.

В соседней ветке комрад ZAZNOB описывал, почему датчик высокого давления в системе кондиционера влияет на ESP

с наступлением холодов в Москве и в ряде регионов проявилась неисправность датчиков высокого давления 1K0 959 126 A в системе кондиционера автомобилей VW Touareg c двигателем V6TDI (MKB: CASA). Информация о ситуации приходила в техническую поддержку как по системе DISS, так и в виде электронных писем от дилеров региональным менеджерам и руководству Марки по послепродажному обслуживанию;

- суть неисправности: в памяти неисправностей блока управления климатической установкой записывается ошибка по неустойчивому сигналу с датчика высокого давления G65, по этой ошибке двигатель редуцирует (снижает) мощность, чтобы предотвратить разрыв трубок кондиционера. Это снижение мощности индицируется на пенели приборов в виде предупреждающей лампочки системы ESP. На самом же деле и двигатель и тормозная система при этом исправны и в этом плане не ограничивают эксплуатацию автомобиля;

- проблема изучена производителем : броски напряжения в бортовой сети при старте подкачивающего топливного насоса 1K0 906 089 C повреждают электронику датчика высокого давления G65 (1K0 959 126 A). Производителем предложено следующее решение проблемы: установка провода-адаптера 4L0 971 014B с шунтирующим диодом на подкачивающий топливный насос. Описание установки дано в TPI 2018763/2(см. во вложении). Действие TPI 2018763/2 будет распространено и на ошибки по датчику высокого давления G65. Обращаю Ваше внимание на то, что сам топливоподкачивающий насос 1K0 906 089 C при этом не меняется, а датчик 1K0 959 126 A меняется только в том случае, когда после установки адаптера вновь возникает ошибка по датчику G65.

Vartex · 25.12.2008, 22:27 (22:27)

Ребята важно!!!!
Напишите нужно ли добавить функцию повторного голосования в данный опрос.
На основе этих ответов будет ясно заморачиваться с этим или нет.

riu · 25.12.2008, 22:31 (22:31)

арни, Воющие вентиляторы - понимаю. Снижение мощности - понимаю. Индикацию на ESP - понимаю с трудом. Дёргающуюся коробку - не понимаю. Сдается мне рыбу завернули программеры, которые 3.0 писали. G65 есть у всех и глючит у многих ( и у меня ), но такие дикие проявления тока на 3.0.

арни · 25.12.2008, 22:39 (22:39)

Цитата:

riu

...Дёргающуюся коробку - не понимаю. Сдается мне рыбу завернули программеры, которые 3.0 писали. G65 есть у всех и глючит у многих ( и у меня ), но такие дикие проявления тока на 3.0.

Коробка в аварийном режиме, чтоб ехать медленно и в направлении сервиса, ну а в остальном за что купил, за то и продаю! Все воросы к ZAZNOBу в соседнюю ветку "Неисправности ESP", стр.19

deemkoff · 25.12.2008, 22:49 (22:49)

3.0 V6 TDI 2008гв. С наступлением холодов (-3 и ниже) после продолжительной езды (характерно - по трассе) загорается лампа ESP. Сама не тухла ни разу. Пытался понять закономерность появления ошибки: такое впечатление, что никакой закономерности нет. Исчезает после того, как машина некоторое время постоит с заглушенным двигателем (от 5 минут до 2 часов - по-разному... гм...) Проявлялось за последний месяц раз десять - двадцать. Не считал. Ехать в сервис было некогда. Скоро подходит ТО - вот и обращусь... чё скажут...

арни · 25.12.2008, 23:00 (23:00)

Цитата:

deemkoff

Скоро подходит ТО - вот и обращусь... чё скажут...

Скажут что и всем нам говорят: необходима замена ппровода, заказ на запчасти сделан, мы вам перезвоним при поступлении на склад...

riu · 25.12.2008, 23:02 (23:02)

арни, вопрос к логике разработчика и причино-следственных связях. Когда перегорает лампочка в бардачке ни у кого не возникло мысли перевести коробку в аварийный режим. Видимо отказ G65 представляет какую-то большую проблему(какую немного позже), тогда почему ломаем коробку только на 3.0? А проблема G65 в следующем - как всем известно он меряе высокое давление в кондее. Ну и что? При минусовой температуре кондей не работает - забиваем на него и всё. При плюсовой тупо выключаем компрессор и опять забиваем. Но здесь выплывает одна особенность - компрессор у нас с переменной производительностью, электромуфты, как раньше,
нет и тупо оключить его нельзя, крутится все время. А если нет G65 то контролировать давление в контуре нет возможности и , видимо для подстраховки, для предотвращения неконтролируемого роста давления врубаются вентиляторы охлаждения , может ограничиваются обороты, но зачем на 3.0 вырубается всё остальное....

megafon · 25.12.2008, 23:13 (23:13)

Еще в сервисе узнал где у Тура находится аккумулятор, и научился обнулять ошибку путем снятия клеммы с минуса.

арни · 25.12.2008, 23:16 (23:16)

Цитата:

riu

но зачем на 3.0 вырубается всё остальное....

А что всё остальное? Пока достоверно выявлены вентилятор, климат, коробка и сама ESP (под вопросом). Всем это можно назвать с большой натяжкой.

Отвлекусь от темы: на предыдущем авто если коробка переходила в аварийный режим, то вообще ехать было не возможно, педаль газа отмирала напрочь, в сервисе ошибку так и не определили, авто пришлось продать в срочном порядке.

Flep · 25.12.2008, 23:16 (23:16)

megafon, Где ?

Как ?

PS Слайды ! Слайды !!!

арни · 25.12.2008, 23:18 (23:18)

Цитата:

megafon

Еще в сервисе узнал где у Тура находится аккумулятор, и научился обнулять ошибку путем снятия клеммы с минуса.

Если внимательнее и глубже изучать форум, то ещё много чего полезного можно узнать!

riu · 25.12.2008, 23:33 (23:33)

Цитата:

арни

А что всё остальное? Пока достоверно выявлены вентилятор, климат, коробка и сама ESP (под вопросом). Всем это можно назвать с большой натяжкой.

Кроме вентиляторов всё перечисленное можно оствить в покое. ИМХО

Нафаня · 26.12.2008, 06:34 (06:34)

Цитата:

megafon

Забрал сегодня своего Тура из Ганзы. В сервисе сразу поставил второй датчик, т.к. на праздники предстоит проехать около 4 тыс. км. Поехал ставить машину на учет, на обратной дороге появились все симптомы - .

Думаю они просто Вас обманули, нужно в этом убедиться стоит ли второй датчик или нет.
У меня все окей с двумя датчиками. Вчера на заправке стоял в очереди и просто познакомился с человеком(купил новый черный тур). спросил у него о проблеме, сказал что настоял в потсановке второго датчика и сам присутствовал при этом, полет у него нормальный. (говорит что наш форум очень полезен, приятно стало

)
Так что ОД хитрит.

jeeper · 26.12.2008, 08:17 (10:17)

Цитата:

megafon

Забрал сегодня своего Тура из Ганзы. В сервисе сразу поставил второй датчик, т.к. на праздники предстоит проехать около 4 тыс. км. Поехал ставить машину на учет, на обратной дороге появились все симптомы - загорелась лампа ESP, пропала индикация передач, коробка стала подергиваться и вентилятор работал как не в себе. Пробег 53 км. Рекорд. )))
Так что второй датчик не решение проблемы.
Сейчас сижу в Ганзе, жду пока над Туром колдуют.
Жгутов нет, будут после 15 числа. Не факт что помогут. На днях на самолете прилетело 5 жгутов в Ганзу, все уже поставили.

Скорее всего тебе, комрад, заменили датчик, а не поставили второй, или же поставили второй датчик снятый у кого-то как неисправный. Проехал с этим траблом уже много, сплю теперь спокойно, начал ловить себя на мысли, что стал редко заходить на форум на тему с ЕСП. До этого как наркоман при каждой возможности читал посты про ЕСП. Кое-кто из крутых сервисменов назвал это "колхозом", у меня несколько другое к этому отношение - это временный выход! Я даже не дёргаюсь с этими жгутамидиодами. Пусть их навезут побольше, тот, кто не любит "колхоз", на своих авто это испытает, а мы потом спокойно, не торопясь, когда нам будет удобно уберём второй датчик и поставим жгут. А пока будем жить дома и работать на работе а не проводить кучу времени на сервисах...

Нафаня · 26.12.2008, 08:29 (08:29)

Цитата:

jeeper

. А пока будем жить дома и работать на работе а не проводить кучу времени на сервисах...

плюс мульон комрад.

звеRRRь · 26.12.2008, 08:49 (08:49)

Нафаня,
jeeper,
да нет, братцы, ему второй поставили и всё по уму... вот единственное у меня вопрос возник - а не могла ли в данном случае сработать следующая схема: ведь у вас в качестве заглушки стоят неисправные датчики, а у него стояли два нулевых - и тот что в качестве заглушки и второй "колхозно-прикрепленный" - вот и возникает вопрос : может "исправная" заглушка не является заглушкой как таковой?

сам собирался ехать туда же ставить себе второй датчик на НГ, но вот теперь думаю подождать (пробег 550 км, ESP не загоралась)

jeeper · 26.12.2008, 09:55 (11:55)

2 звеRRRь
Я думаю, что датчики вообще исправны все, тем более VAG это косвенно подтверждает, рекомендуя менять жгуты а не датчики. Просто у каждого датчика может хоть немного,но отличаться порог давления. Датчик, не вкрученный в магистраль хладогена, докладывает блоку управления о том, что давление в магистрале низкое, т.е.атмосферное, что, видимо, для блока упр. не является критическим. А датчик-заглушка- это всего лишь пробка-затычка.Он ни на что не влияет.

Результаты опроса: Были ли у Вас проблемы с ESP на новом автомобиле GP 3.0 DTI?
Да, были	121	57.89%
Нет, не было	78	37.32%
Нет-не было, но появились	10	4.78%
Голосовавшие: 209. Вы ещё не голосовали в этом опросе

25.12.2008, 22:27 (22:27)	#145
Vartex фотопроказник Город: Москва Touareg 3.0 V6TDI Exclusive Регистрация: 27.09.2008 Сообщений: 2,134 Поблагодарил(а): 3,170 Благодарностей: 6,132 Изображений в галерее: 3 Репутация: 9397	Повторное голосование Ребята важно!!!! Напишите нужно ли добавить функцию повторного голосования в данный опрос. На основе этих ответов будет ясно заморачиваться с этим или нет.

25.12.2008, 23:02 (23:02)	#150
riu Почетный мембер Город: Королёв Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 04.10.2007 Сообщений: 3,002 Поблагодарил(а): 1,728 Благодарностей: 1,529 Изображений в галерее: 1 Репутация: 2136	арни, вопрос к логике разработчика и причино-следственных связях. Когда перегорает лампочка в бардачке ни у кого не возникло мысли перевести коробку в аварийный режим. Видимо отказ G65 представляет какую-то большую проблему(какую немного позже), тогда почему ломаем коробку только на 3.0? А проблема G65 в следующем - как всем известно он меряе высокое давление в кондее. Ну и что? При минусовой температуре кондей не работает - забиваем на него и всё. При плюсовой тупо выключаем компрессор и опять забиваем. Но здесь выплывает одна особенность - компрессор у нас с переменной производительностью, электромуфты, как раньше, нет и тупо оключить его нельзя, крутится все время. А если нет G65 то контролировать давление в контуре нет возможности и , видимо для подстраховки, для предотвращения неконтролируемого роста давления врубаются вентиляторы охлаждения , может ограничиваются обороты, но зачем на 3.0 вырубается всё остальное....
	Последний раз редактировалось riu; 25.12.2008 в 23:05.

26.12.2008, 06:34 (06:34)	#156
Нафаня Почетный мембер Город: СССР Регистрация: 24.07.2008 Сообщений: 2,733 Поблагодарил(а): 1,149 Благодарностей: 757 Репутация: 1341	Цитата: megafon Забрал сегодня своего Тура из Ганзы. В сервисе сразу поставил второй датчик, т.к. на праздники предстоит проехать около 4 тыс. км. Поехал ставить машину на учет, на обратной дороге появились все симптомы - . Думаю они просто Вас обманули, нужно в этом убедиться стоит ли второй датчик или нет. У меня все окей с двумя датчиками. Вчера на заправке стоял в очереди и просто познакомился с человеком(купил новый черный тур). спросил у него о проблеме, сказал что настоял в потсановке второго датчика и сам присутствовал при этом, полет у него нормальный. (говорит что наш форум очень полезен, приятно стало) Так что ОД хитрит.

25.12.2008, 21:48 (21:48)	#141
арни Местный Город: Питерская москва Регистрация: 07.02.2008 Сообщений: 579 Поблагодарил(а): 331 Благодарностей: 295 Изображений в галерее: 10 Репутация: 776	[quote=XLSchwarz;170972...что проблемы появляются у 4х-зонных климат-контролей при минусовой температуре. Вы проводили мониторинг на эту тему?[/quote] У меня двухзонный клима и трабл с ESP присутствует!

25.12.2008, 21:53 (21:53)	#142
Vartex фотопроказник Город: Москва Touareg 3.0 V6TDI Exclusive Регистрация: 27.09.2008 Сообщений: 2,134 Поблагодарил(а): 3,170 Благодарностей: 6,132 Изображений в галерее: 3 Репутация: 9397	Цитата: XLSchwarz Один из пяти жгутов достался как раз моему шефу. Слушая его рассказы, удивило, что провод поставили не вместо, а вместе со старым проводом. Т.е. было: (провод)->(датчик жэ65) А стало: (провод)->(новый провод)->(жэ65) Кстати, вроде как этот G65 - является датчиком не ESP, а кондея. В связи с чем возникло предположение, что проблемы появляются у 4х-зонных климат-контролей при минусовой температуре. Вы проводили мониторинг на эту тему? Датчик G65 меряет давление в кондишене.По поводу 2-х и 4-х зонных ,не разделяли.У меня 2-х зонный,проблема есть.

25.12.2008, 21:54 (21:54)	#143
riu Почетный мембер Город: Королёв Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 04.10.2007 Сообщений: 3,002 Поблагодарил(а): 1,728 Благодарностей: 1,529 Изображений в галерее: 1 Репутация: 2136	Цитата: XLSchwarz (провод)->(датчик жэ65) А стало: (провод)->(новый провод)->(жэ65) Кстати, вроде как этот G65 - является датчиком не ESP, а кондея. В связи с чем возникло предположение, что проблемы появляются у 4х-зонных климат-контролей при минусовой температуре. Вы проводили мониторинг на эту тему? А как иначе? G65 - датчик высокогодавления контура хладагента - никто этого никогда не скрывал и присутствует он независимо 2х или 4х.

25.12.2008, 22:08 (22:08)	#144
арни Местный Город: Питерская москва Регистрация: 07.02.2008 Сообщений: 579 Поблагодарил(а): 331 Благодарностей: 295 Изображений в галерее: 10 Репутация: 776	Цитата: XLSchwarz Кстати, вроде как этот G65 - является датчиком не ESP, а кондея. В соседней ветке комрад ZAZNOB описывал, почему датчик высокого давления в системе кондиционера влияет на ESP с наступлением холодов в Москве и в ряде регионов проявилась неисправность датчиков высокого давления 1K0 959 126 A в системе кондиционера автомобилей VW Touareg c двигателем V6TDI (MKB: CASA). Информация о ситуации приходила в техническую поддержку как по системе DISS, так и в виде электронных писем от дилеров региональным менеджерам и руководству Марки по послепродажному обслуживанию; - суть неисправности: в памяти неисправностей блока управления климатической установкой записывается ошибка по неустойчивому сигналу с датчика высокого давления G65, по этой ошибке двигатель редуцирует (снижает) мощность, чтобы предотвратить разрыв трубок кондиционера. Это снижение мощности индицируется на пенели приборов в виде предупреждающей лампочки системы ESP. На самом же деле и двигатель и тормозная система при этом исправны и в этом плане не ограничивают эксплуатацию автомобиля; - проблема изучена производителем : броски напряжения в бортовой сети при старте подкачивающего топливного насоса 1K0 906 089 C повреждают электронику датчика высокого давления G65 (1K0 959 126 A). Производителем предложено следующее решение проблемы: установка провода-адаптера 4L0 971 014B с шунтирующим диодом на подкачивающий топливный насос. Описание установки дано в TPI 2018763/2(см. во вложении). Действие TPI 2018763/2 будет распространено и на ошибки по датчику высокого давления G65. Обращаю Ваше внимание на то, что сам топливоподкачивающий насос 1K0 906 089 C при этом не меняется, а датчик 1K0 959 126 A меняется только в том случае, когда после установки адаптера вновь возникает ошибка по датчику G65.

25.12.2008, 22:31 (22:31)	#146
riu Почетный мембер Город: Королёв Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 04.10.2007 Сообщений: 3,002 Поблагодарил(а): 1,728 Благодарностей: 1,529 Изображений в галерее: 1 Репутация: 2136	арни, Воющие вентиляторы - понимаю. Снижение мощности - понимаю. Индикацию на ESP - понимаю с трудом. Дёргающуюся коробку - не понимаю. Сдается мне рыбу завернули программеры, которые 3.0 писали. G65 есть у всех и глючит у многих ( и у меня ), но такие дикие проявления тока на 3.0.

25.12.2008, 22:39 (22:39)	#147
арни Местный Город: Питерская москва Регистрация: 07.02.2008 Сообщений: 579 Поблагодарил(а): 331 Благодарностей: 295 Изображений в галерее: 10 Репутация: 776	Цитата: riu ...Дёргающуюся коробку - не понимаю. Сдается мне рыбу завернули программеры, которые 3.0 писали. G65 есть у всех и глючит у многих ( и у меня ), но такие дикие проявления тока на 3.0. Коробка в аварийном режиме, чтоб ехать медленно и в направлении сервиса, ну а в остальном за что купил, за то и продаю! Все воросы к ZAZNOBу в соседнюю ветку "Неисправности ESP", стр.19

25.12.2008, 22:49 (22:49)	#148
deemkoff Гость Город: Санкт-Петербург Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 25.12.2008 Сообщений: 3 Поблагодарил(а): 1 Благодарностей: 0 Репутация: 0	3.0 V6 TDI 2008гв. С наступлением холодов (-3 и ниже) после продолжительной езды (характерно - по трассе) загорается лампа ESP. Сама не тухла ни разу. Пытался понять закономерность появления ошибки: такое впечатление, что никакой закономерности нет. Исчезает после того, как машина некоторое время постоит с заглушенным двигателем (от 5 минут до 2 часов - по-разному... гм...) Проявлялось за последний месяц раз десять - двадцать. Не считал. Ехать в сервис было некогда. Скоро подходит ТО - вот и обращусь... чё скажут...

25.12.2008, 23:00 (23:00)	#149
арни Местный Город: Питерская москва Регистрация: 07.02.2008 Сообщений: 579 Поблагодарил(а): 331 Благодарностей: 295 Изображений в галерее: 10 Репутация: 776	Цитата: deemkoff Скоро подходит ТО - вот и обращусь... чё скажут... Скажут что и всем нам говорят: необходима замена ппровода, заказ на запчасти сделан, мы вам перезвоним при поступлении на склад...

25.12.2008, 23:13 (23:13)	#151
megafon Пользователь Город: Москва Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 05.11.2008 Сообщений: 178 Поблагодарил(а): 66 Благодарностей: 116 Изображений в галерее: 30 Репутация: 241	Еще в сервисе узнал где у Тура находится аккумулятор, и научился обнулять ошибку путем снятия клеммы с минуса.

25.12.2008, 23:16 (23:16)	#152
арни Местный Город: Питерская москва Регистрация: 07.02.2008 Сообщений: 579 Поблагодарил(а): 331 Благодарностей: 295 Изображений в галерее: 10 Репутация: 776	Цитата: riu но зачем на 3.0 вырубается всё остальное.... А что всё остальное? Пока достоверно выявлены вентилятор, климат, коробка и сама ESP (под вопросом). Всем это можно назвать с большой натяжкой. Отвлекусь от темы: на предыдущем авто если коробка переходила в аварийный режим, то вообще ехать было не возможно, педаль газа отмирала напрочь, в сервисе ошибку так и не определили, авто пришлось продать в срочном порядке.

25.12.2008, 23:16 (23:16)	#153
Flep Местный Город: Нижний Новгород Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 09.10.2008 Сообщений: 337 Поблагодарил(а): 212 Благодарностей: 137 Изображений в галерее: 36 Репутация: 189	megafon, Где ? Как ? PS Слайды ! Слайды !!!

25.12.2008, 23:18 (23:18)	#154
арни Местный Город: Питерская москва Регистрация: 07.02.2008 Сообщений: 579 Поблагодарил(а): 331 Благодарностей: 295 Изображений в галерее: 10 Репутация: 776	Цитата: megafon Еще в сервисе узнал где у Тура находится аккумулятор, и научился обнулять ошибку путем снятия клеммы с минуса. Если внимательнее и глубже изучать форум, то ещё много чего полезного можно узнать!

25.12.2008, 23:33 (23:33)	#155
riu Почетный мембер Город: Королёв Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 04.10.2007 Сообщений: 3,002 Поблагодарил(а): 1,728 Благодарностей: 1,529 Изображений в галерее: 1 Репутация: 2136	Цитата: арни А что всё остальное? Пока достоверно выявлены вентилятор, климат, коробка и сама ESP (под вопросом). Всем это можно назвать с большой натяжкой. Кроме вентиляторов всё перечисленное можно оствить в покое. ИМХО

26.12.2008, 08:17 (10:17)	#157
jeeper Местный Город: Новый Уренгой Touareg NF 3.0 V6TDI Exclusive Регистрация: 07.04.2008 Сообщений: 249 Поблагодарил(а): 12 Благодарностей: 67 Репутация: 42	Цитата: megafon Забрал сегодня своего Тура из Ганзы. В сервисе сразу поставил второй датчик, т.к. на праздники предстоит проехать около 4 тыс. км. Поехал ставить машину на учет, на обратной дороге появились все симптомы - загорелась лампа ESP, пропала индикация передач, коробка стала подергиваться и вентилятор работал как не в себе. Пробег 53 км. Рекорд. ))) Так что второй датчик не решение проблемы. Сейчас сижу в Ганзе, жду пока над Туром колдуют. Жгутов нет, будут после 15 числа. Не факт что помогут. На днях на самолете прилетело 5 жгутов в Ганзу, все уже поставили. Скорее всего тебе, комрад, заменили датчик, а не поставили второй, или же поставили второй датчик снятый у кого-то как неисправный. Проехал с этим траблом уже много, сплю теперь спокойно, начал ловить себя на мысли, что стал редко заходить на форум на тему с ЕСП. До этого как наркоман при каждой возможности читал посты про ЕСП. Кое-кто из крутых сервисменов назвал это "колхозом", у меня несколько другое к этому отношение - это временный выход! Я даже не дёргаюсь с этими жгутамидиодами. Пусть их навезут побольше, тот, кто не любит "колхоз", на своих авто это испытает, а мы потом спокойно, не торопясь, когда нам будет удобно уберём второй датчик и поставим жгут. А пока будем жить дома и работать на работе а не проводить кучу времени на сервисах...

26.12.2008, 08:29 (08:29)	#158
Нафаня Почетный мембер Город: СССР Регистрация: 24.07.2008 Сообщений: 2,733 Поблагодарил(а): 1,149 Благодарностей: 757 Репутация: 1341	Цитата: jeeper . А пока будем жить дома и работать на работе а не проводить кучу времени на сервисах... плюс мульон комрад.

26.12.2008, 08:49 (08:49)	#159
звеRRRь Местный Город: Чеховский лес Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 26.09.2008 Сообщений: 596 Поблагодарил(а): 253 Благодарностей: 348 Репутация: 475	Нафаня, jeeper, да нет, братцы, ему второй поставили и всё по уму... вот единственное у меня вопрос возник - а не могла ли в данном случае сработать следующая схема: ведь у вас в качестве заглушки стоят неисправные датчики, а у него стояли два нулевых - и тот что в качестве заглушки и второй "колхозно-прикрепленный" - вот и возникает вопрос : может "исправная" заглушка не является заглушкой как таковой? сам собирался ехать туда же ставить себе второй датчик на НГ, но вот теперь думаю подождать (пробег 550 км, ESP не загоралась)

26.12.2008, 09:55 (11:55)	#160
jeeper Местный Город: Новый Уренгой Touareg NF 3.0 V6TDI Exclusive Регистрация: 07.04.2008 Сообщений: 249 Поблагодарил(а): 12 Благодарностей: 67 Репутация: 42	2 звеRRRь Я думаю, что датчики вообще исправны все, тем более VAG это косвенно подтверждает, рекомендуя менять жгуты а не датчики. Просто у каждого датчика может хоть немного,но отличаться порог давления. Датчик, не вкрученный в магистраль хладогена, докладывает блоку управления о том, что давление в магистрале низкое, т.е.атмосферное, что, видимо, для блока упр. не является критическим. А датчик-заглушка- это всего лишь пробка-затычка.Он ни на что не влияет.