передний нижний рычаг на nf

[nostrum]

   Цитата:

ROTEX

дело не в долговечности, а в разнице цены почти в два раза.

понятно, об этом я как-то и не подумал.

[П.А.Н.]

   Цитата:

ROTEX

7L0407151K это от GP

ROTEX спасибо ещё раз за помощь по нахождению правильных номеров.
Если вдруг кому то важно, то рассказываю.
У меня Туарег NF с пружинной подвеской. ROTEX по моему Вин, подсказал номер подходящего чугунного рычага от GP
Взял по этому номеру(7L0407151K) нижний левый чугунный рычаг TRW JTC 1183.
На данный момент после ремонта получается, что у меня слева чугунный нижний рычаг от GP, а справа нижний родной алюминиевый.
Рычаг встал отлично. Сход-развал сделали без проблем. При замене и сход-развале присутствовал лично - всё менялось и регулировалось в штатном режиме без каких либо плясок с бубнами.
По ощущениям в движении какой то разницы нету. По асфальту и по грунтовке\гравийке подвеска отрабатывает как надо и каких то отличий не ощущается.
Сразу заменили втулки переднего и заднего стабилизаторов. И в подвеске наконец то тишина и собранность. Пробег на момент ремонта 120 000 км.
Напишу еще вот что.
Всё сделав по подвеске, при езде по гравийке всё равно остался какой то лишний звук от передней подвески справа. Как будто пластиковый какой то. Но подвеску всю перетрясли не раз и заменили всё что надо. Я чуть опечалился конечно. Через пару дней менял воздушный фильтр двигателя. Вынув старый фильтр и протирая корпус внутри, полез посмотреть куда ведет сливное отверстие. Так вот от него тянется довольно длинная изогнутая трубка, которая доходит до правого подкрылка. Так вот наконечник этой трубки свободно болтался и у меня стучал об подкрылок. Устранив сей недостаток, в подвеске воцарилась полная тишина)))

[Vitamin27]

к вопросу - одна сторона чугун, другая сторона аллюминий.

на прошлом GP долгое время - 6 лет ездил по ЖД рельсам завода и рычаги менял не раз (при не большом пробеге большой износ).
потому есть некий опыт.

1. На NF V8(мотор тяжелый) что езжу сейчас с одной стороны стоит родной аллюминий, с другой стороны стоит GP чугун - стоит вот уже пол года. Машина ведет себя идеально - уверен что ни один спец ни угадает что рычаги разные и где какой. Разница в 5 кг при весе морды не в 1 сотню кг думаю вообще ничего не значит.
2. Для себя сделал вывод - рычаги менять в самом крайнем случае - когда при снятом рычаге шаровая вываливается или уже люфтит, в других случаях - новые сайлент блоки и подвеска как новая!!!
3. Диагностировать сайленты на снятом рычаге не возможно!!! там десятые или сотые доли мм износа - визуально разбитости или выдавленности не видно.
4. Пару лет катался на разных рычагах - справа был от тура (с малым диаметром сайлента), слева был от кайена (с большим диаметром сайлента). По езде разницы НЕТ! По размерам рычагов - визуально разные но по посадочным один в один. Подсознательно больший рычаг выглядит надежнее. Каевский рычаг так же перепресовывал без проблем.
5. Валяется старый аллюм рычаг с убитой шаровой - думаю попробовать восстановить в конторе которая этим профессионально занимается. Не просто пластик шприцует а по уму развальцовывает ставит новые прокладки (как уверяют занимающие 100 процентов площади шара а не не100 как на оригинальных - и по их уверениям долговечность увеличивается до чуть ли не до бесконечности) и завальцовывают все обратно. Цена процедуры не очень бюджетна что то около 5-6 тыс но результат обещают сногсшибательный.

Да и еще не вздумайте задние рычаги новые покупать - там вообще вечная железка и 2 сайлент блока которые расходники (раз в 100-150 тыс менять или реже).

[karek1]

А что на FL пневма, тоже от GP подходят?

[ТуарегиОбские]

   Цитата:

egor99

всем здра!
итак подведу итог.... тем у кого есть желание, в целях экономии средств, поменять рычаги на наши NF от GP сообщаю, что все встает идеально, сход развал без проблем и все счастливы

номера для замены от TRW (он же в оригинале 7L0 407 151 K) JTC 1183 и JTC 1184 соответственно. Цены мне обошлись по 6700 за шт. Работа по замене и сход развал (в моем регионе) 3800р Итог 17200р за все. Дальше делает выводы каждый для себя сам!!!

p.s. для желающих более глубокого изучения вопроса сообщаю, что при установленном рычаге (на задних сайлентах) вес на шаровой между алюминиевым и чугунным состовляет 1,5кг
т.е. при весе рычагов грубо 10кг (чугун) и 5кг (алюминий) разница в весе приходящая на колесо 1,5 кг.

По вышеуказанному партномеру Лемфедор как и ТРВ уже 12-13 к.рублей

но еще показывает сайленты JikiuBH33004-
кто нибудь их пробовал?


П.с.: на Крузер ставил сайленты от Jikiu- ходили не меньше 100т.км

[Sedlex]

Кто подскажет, какой это салентблок? Переднее правое колесо.

[KNB]

   Цитата:

Sedlex

Кто подскажет, какой это салентблок? Переднее правое колесо.

Сайлентблок переднего нижнего рычага передний
7L0 407 183 A

[Dr81]

Уважаемые всех приветсвую!

Подскажите номер чугунных рычагов от GP для NF 3.0 TDI пневма?

[ROTEX]

Dr81, 7L0407151K и 7L0407152K

[Dr81]

Отлично. Спасибо.

[ТуарегиОбские]

а кто подскажет на Каен 958 рычаги и сайленты от Туарега НФ или ГП идут?

[ROTEX]

ТуарегиОбские, вин кайена нужен, тогда скажу идут или нет.

[Tupac86]

   Цитата:

ROTEX

Dr81, 7L0407151K и 7L0407152K

Не подскажешь на 4.2 они же идут или там какие то более мощные?

[ROTEX]

   Цитата:

Tupac86

Не подскажешь на 4.2 они же идут или там какие то более мощные?

они же.

[Tupac86]

   Цитата:

ROTEX

они же.

Благодарю

[rdidenis]

Парни, подскажите, правильно ли установлены сайлентблоки?

[ROTEX]

rdidenis, правильно

[rdidenis]

   Цитата:

ROTEX

rdidenis, правильно

По мануалу показано, что на водительской стороне сайлентблок устанавливается кулочками в низ, а пассажирская сторона должна быть кулочками в верх?

[ROTEX]

rdidenis, вот картинка из ЭЛЬЗы для левого рычага, все у Вас правильно.

[Ваван]

   Цитата:

ROTEX

rdidenis, вот картинка из ЭЛЬЗы для левого рычага, все у Вас правильно.

А для правого? Вырезом наружу?