Впечатления от дизеля 204 л.с.

[semen9182]

Не знаю, удивлю Вас или нет, но 90% покупателям городских SUV, абсолютно всё равно, как у них реализован полный привод.
Более того, есть задачи с которыми Халдекс справляется лучше.
Например, движение неопытного водителя по гололёду.

[Mythbuster]

   Цитата:

semen9182

Не знаю, удивлю Вас или нет, но 90% покупателям городских SUV, абсолютно всё равно, как у них реализован полный привод.
Более того, есть задачи с которыми Халдекс справляется лучше.
Например, движение неопытного водителя по гололёду.

Именно поэтому машины с торсен стоят дороже? Именно поэтому торсен устанавливается в очень мощные автомобили, с чумовыми характеристиками? Типа рс4-рс8? Вроде это асфальтовые машины???
Поэтому удивили. Можно подробнее почитать о сказанном вами?

[Бригадир808]

ну уж тур сравнивать с хс 70 уж точно сымсла нет....разные машины ...разные цены

[szao]

   Цитата:

Mythbuster

Именно поэтому машины с торсен стоят дороже? Именно поэтому торсен устанавливается в очень мощные автомобили, с чумовыми характеристиками? Типа рс4-рс8? Вроде это асфальтовые машины???
Поэтому удивили. Можно подробнее почитать о сказанном вами?

Бугатти Вейрон. Достаточно чумово? :)
Халдекс.

Порше Турбо эС (модель по вкусу).
Эл.муфта.

Про ххх М* умолчим.

У ауди нет выбора 4х4, потому экономят на унификации. Как Тойота с древними круизерами.

[semen9182]

   Цитата:

Mythbuster

Именно поэтому машины с торсен стоят дороже? Именно поэтому торсен устанавливается в очень мощные автомобили, с чумовыми характеристиками? Типа рс4-рс8? Вроде это асфальтовые машины???
Поэтому удивили. Можно подробнее почитать о сказанном вами?

О да!
RS4-8 - это среднестатистические машины.
И каждому второму нужны именно они.

[Mythbuster]

   Цитата:

szao

Бугатти Вейрон. Достаточно чумово? :)
Халдекс.

Порше Турбо эС (модель по вкусу).
Эл.муфта.

Про ххх М* умолчим.

У ауди нет выбора 4х4, потому экономят на унификации. Как Тойота с древними круизерами.

Ауди а1-а3 - халдекс.

[szao]

   Цитата:

Mythbuster

Ауди а1-а3 - халдекс.

Потому, что моторы поперек.

[semen9182]

   Цитата:

Бригадир808

ну уж тур сравнивать с хс 70 уж точно сымсла нет....разные машины ...разные цены

Напомню, у меня они обе есть.
Могу пересаживаться из одной в другую по три раза на дню.
И со всей ответственностью заявляю, что для городского БОЛЬШИНСТВА разницы почти нет.
Если речь идёт о Туареге без пневмы, то ХС70 удобнее и дешевле.

[Mythbuster]

   Цитата:

szao

Потому, что моторы поперек.

И поэтому на дешевые авто ставят "передовой и прогрессивный во всех отношениях" халдекс??? Чот странно почему тогда не ставить в них моторы продольно и лепить "убогий" торсен? Ведь исходя из ваших доводов - так было бы логичнее???

Добавлено через 1 минуту 1 секунду

   Цитата:

semen9182

Напомню, у меня они обе есть.
Могу пересаживаться из одной в другую по три раза на дню.
И со всей ответственностью заявляю, что для городского БОЛЬШИНСТВА разницы почти нет.
Если речь идёт о Туареге без пневмы, то ХС70 удобнее и дешевле.

Видимо надо добавлять, что это всего лишь вообще личное мнение

Добавлено через 1 минуту 38 секунд

   Цитата:

semen9182

О да!
RS4-8 - это среднестатистические машины.
И каждому второму нужны именно они.

А4-А8 туда же. Я намеренно подчеркнул, что Торсен используется в более дорогих автомобилях.

[MONTERO07]

   Цитата:

ОлеВжик

Ну а самое интересное было бы: дизель-гибрид
Может знающие люди пояснят, почему такого на первый взгляд интересного сочетания ещё серийно нигде не запустили ?

Денег он будет стоить под 5 лямов в базе. Оно кому надо???

[szao]

   Цитата:

Mythbuster

Я намеренно подчеркнул, что Торренс используется в более дорогих автомобилях.

Вопрос не цены, а унификации платформ.
Если узнаете как встроен торсен в КПП у фольца - многое раскроется.

[Mythbuster]

   Цитата:

szao

Бугатти Вейрон. Достаточно чумово? :)
Халдекс.

Порше Турбо эС (модель по вкусу).
Эл.муфта.

Про ххх М* умолчим.

У ауди нет выбора 4х4, потому экономят на унификации. Как Тойота с древними круизерами.

Тесть тойота продавая самую дорогую тлк200 экономит, а на хайлендере не экономит? Логика верная?

Добавлено через 1 минуту 7 секунд

   Цитата:

szao

Вопрос не цены, а унификации платформ.
Если узнаете как встроен торсен в КПП у фольца - многое раскроется.

Да вы не говорите загадками, я может чего и не знаю. Вы говорите как есть, раз вы все знаете. Получается по вашему мнению халдекс более перспективный, но его не используют на более дорогих авто, которые покупают более требовательные владельцы. И у этих авто заявляются более высокие дорожные характеристики. Чот не сходится.

[Бригадир808]

Сень, ну что дешевле это все понятно
машинка симпотичная...была бы она не вольво обязательно смотрел бы в ее сторону....
но пять же разницы никакой это все глупости..это разные машины ..как можно их сравнивать вообще...

[szao]

   Цитата:

Mythbuster

Тесть тойота продавая самую дорогую тлк200 экономит, а на хайлендере не экономит? Логика верная?.

У Хая, рав4, рх и пр новая платформа. Торсен выброшен.
У кукуруз древняя. Не трогают.

[Бригадир808]

ну кукуруз взял и не паришься с ремонтом

[andrey010]

semen9182,
Касаемо Санта Фе. Смотрел и его в т.ч. на замену Тигуана жены. По функционалу, салону, багажнику - гуд. Есть спорные моменты, но терпимо. Но подвеска и рулевое вымораживают. Это клеймо корейцев, присущее всему модельному ряду. То трясет, то пробивает, то переставляет и раскачивает. Ни я, ни тем более жена ни разу не гонщики. Но ездить с такими настройками - увольте.

ЗЫ Тигуан тоже далеко не идеален. И козлит, и подвеска жестковата. Но она энергоемкая. И управляется он знатно. Да и в штатных режимах понятен и приятен.

[ansen057]

   Цитата:

andrey010

semen9182,
Касаемо Санта Фе. Смотрел и его в т.ч. на замену Тигуана жены. По функционалу, салону, багажнику - гуд. Есть спорные моменты, но терпимо. Но подвеска и рулевое вымораживают. Это клеймо корейцев, присущее всему модельному ряду. То трясет, то пробивает, то переставляет и раскачивает. Ни я, ни тем более жена ни разу не гонщики. Но ездить с такими настройками - увольте.

ЗЫ Тигуан тоже далеко не идеален. И козлит, и подвеска жестковата. Но она энергоемкая. И управляется он знатно. Да и в штатных режимах понятен и приятен.

Подвеска и управляемость у корейцев - это диагноз!

[semen9182]

Я крупная фирма.
У меня есть две технологии полного привода.
Право использования на обе.
Я пишу техническое задание на новую платформу.
Класс машины. Гамма двигателей. Тип коробки.
Смотрим.
Такой момент переварит только первая технология.
Можно ли удешевить?
Пробуем.
Получилось?
Да.
Ставим подешевле!
Задание отделу маркетинга: "Убедить потенциальных покупателей в божественной сущности нашей технологии!"

Вот и всё.

Добавлено через 29 минут 6 секунд

   Цитата:

andrey010

semen9182,
Касаемо Санта Фе. Смотрел и его в т.ч. на замену Тигуана жены. По функционалу, салону, багажнику - гуд. Есть спорные моменты, но терпимо. Но подвеска и рулевое вымораживают. Это клеймо корейцев, присущее всему модельному ряду. То трясет, то пробивает, то переставляет и раскачивает. Ни я, ни тем более жена ни разу не гонщики. Но ездить с такими настройками - увольте.

ЗЫ Тигуан тоже далеко не идеален. И козлит, и подвеска жестковата. Но она энергоемкая. И управляется он знатно. Да и в штатных режимах понятен и приятен.

При этом в России было продано в 2015 году 6 363 Santa Fe, 1 342 Grand Santa Fe и 4 500 Touareg FL.
Про всякие Крузеры я даже не заикаюсь.
Видимо, не всем нужна божественная управляемость и подвеска Туарега.

[Бригадир808]

ценниг разный еще на них, Сень

[andrey010]

   Цитата:

semen9182

При этом в России было продано в 2015 году 6 363 Santa Fe, 1 342 Grand Santa Fe и 4 500 Touareg FL.
Про всякие Крузеры я даже не заикаюсь.
Видимо, не всем нужна божественная управляемость и подвеска Туарега.

Жертвы маркетинга
Конкретно по санта фе, вопрос цены решающий. У нас любят много машины за мало денег.
По японцам я не могу рационально объяснить среднестатистическое владение 200-м или Прадиком в мск или любом другом крупном городе. Начиная с рулежки и заканчивая стоимостью обслуживания и страховки. Ликвидность на вторичке ну никак это не уравнивает.