Альтернативы Touareg III

[Алексей 178]

   Цитата:

szao

Ну, сила средняя.

Да, на внедорожье НФ с ТТ порвет. И по клиренсу, и по блокам.
Но в цивилизации не конкурент. Знаю по 2м годам эксплуатации.

Добавлено через 39 секунд


Семок подсыпать, бабка на лавочке?

Добавлено через 3 минуты 0 секунд


Если бы 3.6 249 был с ТТ, то продали бы прилично.
Но... ваг он такой ваг, гении маркетинга просто.

С другой стороны, Туарег был способным люксовым вседорожником.
А сейчас - галимый кросс нижнего класса.
Ну совсем не Туарег. Муляж китайский.

Ну так новый х3 ещё более муляж, за дурные деньги...

[SimplyOdin]

   Цитата:

szao

Торсен - диф повышенного трения, червячный.
Это же азы.

Я же говорил об стенку горох будет.

Ты как-то над древней конструкцией торсена насмехался - напрасно, изменилась его конструкция по сравнению с первоначальной.

"Т3 конструктивно он во многом схож с версией Т2 (параллельное расположение сателлитов с винтовыми зубьями, косозубые полуосевые шестеренки), но компоновку его несколько пересмотрели и использовали в его конструкции планетарную структуру. Это позволило не только уменьшить габаритные параметры узла, а и обеспечить возможность задавать соотношение распределения момента по осям. Из-за этой особенности Torsen Т3 применяется только в качестве межосевого дифференциала, в то время Т1 и Т2 как между осями, так и в качестве межколесного дифференциала."

http://autoleek.ru/transmissija/diff...al-torsen.html

[Pasha323]

   Цитата:

alealexei

как дсг против акпп

Не знаю, довелось ли кому-то из присутствующих, катать мокрую ДСГ, но лично мое субъективное мнение, 8-ми ст АКПП на Туре, полное дно - на низких передачах переключает с рывками, иногда зависают обороты при активном педалировании, из режима "накат" выходит с ощутимым толчком. До этого 7 лет были ДСГ мокрые 6 и 7 ступка, никаких нареканий, сплошной драйв и сопоставимый с АКПП комфорт.

Ну и в целом после 9 месяцев владения двухлитровиком, могу подытожить, связка ДВС-КПП совсем впритык, вроде и разгоняется приемлемо и сходу подхват есть, но всё в пределе - с диким визжанием мотора и самое главное - нет ощущения запаса тяги под педалью.

В остальном по комфорту, размерам и в эти деньги, что стоит Тур, равных ему нет.

P.S Друг после продолжительной поездки за рулем и на заднем диване, с уверенностью заявил, что эта единственная машина, в которой длительные поездки переносятся настолько комфортно, что не замечаешь расстояния - не тошнит, не укачивает, не трясет, вообщем готов менять свой X5 на дизель

[Zelh]

   Цитата:

szao

У меня 7й год гребет от души. И по целине, и по шуге.
Абсолютно прозрачно и клево.
А уж как он заходит в повороты... уууу, лафа.

Я помню как ты его только взял

[SimplyOdin]

   Цитата:

Pasha323

Ну и в целом после 9 месяцев владения двухлитровиком, могу подытожить, связка ДВС-КПП совсем впритык, вроде и разгоняется приемлемо и сходу подхват есть, но всё в пределе - с диким визжанием мотора и самое главное - нет ощущения запаса тяги под педалью.

Вы какой-то неправильны владелец 2.0, здесь принято им только восторгаться.

   Цитата:

alealexei

Думайте что угодно, но в любом диапазоне тяги за глаза!

Шутка конечно, для авто снаряженной массой 2+ тонны 2-ух литров явно недостаточно для уверенных обгонов на трассе.
А если его подгрузить, то и говорить не о чем.

[Zelh]

   Цитата:

SimplyOdin

Шутка конечно, для авто снаряженной массой 2+ тонны 2-ух литров явно недостаточно для уверенных обгонов на трассе.
А если его подгрузить, то и говорить не о чем.

Мне довелось поездить достаточно продолжительное время на Тигуане 1.4 и террамонте 2.0. И могу вам с полной уверенностью сказать, что более чем достаточно. У всех конечно разные потребности в динамике, но для обычной размеренной езды, за глаза. Если б был новый каен с мотором 2.0 бензин, я первый кто его купил бы.

[Pasha323]

   Цитата:

SimplyOdin

Вы какой-то неправильны владелец 2.0, здесь принято им только восторгаться.

У меня это четвертый по счету 2.0 Gen3, и могу с уверенностью сказать, что он один из лучших и задорных моторов, среди множества аналогичных, сопоставимого объема.
Веселее всего он был на A5 кваке, но и на Тиге 220 не уступал в задоре.

   Цитата:

SimplyOdin

2-ух литров явно недостаточно для уверенных обгонов на трассе.

Не могу сказать, что вот прямо не хватает его, но перечисленные выше машины, делали это несколько с бОльшим запасом по мощности, нежели Тур.
Конечно вопрос массы решает большое значение, да и подвеску на трассе надо в спорт режим переводит, чтобы раскачки не было, но в целом ездить можно, не так весело как хотелось бы.....

[szao]

   Цитата:

Алексей 178

Ну так новый х3 ещё более муляж, за дурные деньги...

Х3 был и есть кроссовер.
Бмв - честные парни и сразу применяют термин SAV. А не полуколхозный SUV.

Добавлено через 1 минуту 31 секунду

   Цитата:

Zelh

Если б был новый каен с мотором 2.0 бензин, я первый кто его купил бы.

Трястись и не пулять - жестокий выбор :)

Добавлено через 56 секунд

   Цитата:

Zelh

Я помню как ты его только взял

Я так мало езжу, что он рекордно застрял в хоз-ве. Самый старый.

[Алексей 178]

   Цитата:

Pasha323

Не знаю, довелось ли кому-то из присутствующих, катать мокрую ДСГ, но лично мое субъективное мнение, 8-ми ст АКПП на Туре, полное дно - на низких передачах переключает с рывками, иногда зависают обороты при активном педалировании, из режима "накат" выходит с ощутимым толчком. До этого 7 лет были ДСГ мокрые 6 и 7 ступка, никаких нареканий, сплошной драйв и сопоставимый с АКПП комфорт.

Ну и в целом после 9 месяцев владения двухлитровиком, могу подытожить, связка ДВС-КПП совсем впритык, вроде и разгоняется приемлемо и сходу подхват есть, но всё в пределе - с диким визжанием мотора и самое главное - нет ощущения запаса тяги под педалью.

В остальном по комфорту, размерам и в эти деньги, что стоит Тур, равных ему нет.

P.S Друг после продолжительной поездки за рулем и на заднем диване, с уверенностью заявил, что эта единственная машина, в которой длительные поездки переносятся настолько комфортно, что не замечаешь расстояния - не тошнит, не укачивает, не трясет, вообщем готов менять свой X5 на дизель

Схожие ощущения, по этому не взял 2.0, что касается весело ездить, каждый веселится по своему

[szao]

   Цитата:

SimplyOdin

Я же говорил об стенку горох будет.

Ты как-то над древней конструкцией торсена насмехался - напрасно, изменилась его конструкция по сравнению с первоначальной.

"Тр3 конструктивно он во многом схож с версией Т2 (параллельное расположение сателлитов с винтовыми зубьями, косозубые полуосевые шестеренки), но компоновку его несколько пересмотрели и использовали в его конструкции планетарную структуру. Это позволило не только уменьшить габаритные параметры узла, а и обеспечить возможность задавать соотношение распределения момента по осям. Из-за этой особенности Torsen Т3 применяется только в качестве межосевого дифференциала, в то время Т1 и Т2 как между осями, так и в качестве межколесного дифференциала."

http://autoleek.ru/transmissija/diff...al-torsen.html

Т3 стоит на ваге еще со старой Ку7 и потом НФ.
Никаких новостей.
Просто удешевили и чуть облегчили/ужали.
Все болячки остались, как и принцип работы.

Его принцип работы и есть ДНК серьезных проблем.

Добавлено через 5 минут 16 секунд

   Цитата:

Pasha323

но лично мое субъективное мнение, 8-ми ст АКПП на Туре, полное дно - на низких передачах переключает с рывками, иногда зависают обороты при активном педалировании, из режима "накат" выходит с ощутимым толчком. До этого 7 лет были ДСГ мокрые 6 и 7 ступка, никаких нареканий, сплошной драйв и сопоставимый с АКПП комфорт.:

ВАГ всегда ужасно настраивал зф8.
Когда к нам пришли первые рестайлы ку5 старые, то там такая опа творилась! И это при том, что в Америке давно коробка стояла.

А у Вас еще и мотор слабый, и последствия дизельгейта.

[alealexei]

   Цитата:

SimplyOdin

для авто снаряженной массой 2+ тонны 2-ух литров явно недостаточно для уверенных обгонов на трассе.
А если его подгрузить, то и говорить не о чем.

Прежде чем нести непроверенную лично ахинею нужно прокатиться и убедиться, а то Пастернака не читал, но осуждаю, ты прям как Сзао, который тут громогласно обещал протестить 2.0, но слился и молчит в тряпочку!

Тяги хватает везде и всегда, зайди на драйв2 и почитай, если такой упертый, будешь удивлен, читая не только меня.
Ну а для безбашенных субаристов, да, и овощного затупленного 3.0 тди не будет хватать, сразу на 4.0 tfsi прыгать нужно

[Buddy7]

2.0 это овощ... для более чем двухтонной машины, реально дрищ.
не понимаю этих даунсайзеров, в чем там экономия: нихрена не едет, и жрёт как трёхлитровый и ресурс низкий

эрзац кроссовер - это же относится и к мерсам гле, и к ауди и к х5...

дизель 2л ещё хоть как-то имеет смысл, экономия по расходу, но бензин...

[Damirillo]

   Цитата:

Buddy7

2.0 это овощ... для более чем двухтонной машины, реально дрищ.
не понимаю этих даунсайзеров, в чем там экономия: нихрена не едет, и жрёт как трёхлитровый и ресурс низкий

эрзац кроссовер - это же относится и к мерсам гле, и к ауди и к х5...

дизель 2л ещё хоть как-то имеет смысл, экономия по расходу, но бензин...

Вы сами ездили на Т3 с 2.0 за рулём?

[SimplyOdin]

   Цитата:

szao

Просто удешевили и чуть облегчили/ужали.
Все болячки остались, как и принцип работы.

Его принцип работы и есть ДНК серьезных проблем.

Ладно, обсуждать по десятому кругу преимущества и недостатки торсена против муфты не вижу смысла.
Покатавшись на авто с обоими приводами в качестве межосевой блокировки я лично предпочту торсен.

С удовольствием взял бы Мерседес со свободным межосевым дифференциалом без всяких блокировок, но GLC с нужным мотором не дают,
а сильно пополневший GLE мне не подходит. Да и честно говоря, 8 лямов на него с движком 300+ л.с. у меня нет.

[Covenant]

Господа, а как вам Ягуар F-Pace?

[Pasha323]

   Цитата:

Алексей 178

Схожие ощущения, по этому не взял 2.0, что касается весело ездить, каждый веселится по своему

Я пожертвовал мотором в угоду начинке и внешности авто, ну и в принципе убедился уже в жизни, что комплектации full это порой совсем другой авто относительно средних и низких.

2.0 просто едет без особого задора, может бодро ускориться выкручивая в звон мотор, может плавно плыть среди потока, такой вот универсальный товарищ
При этом дизельного подхвата, мощной звуковой волны от V6, запаса под педалью попросту нет

Кстати в процессе выбора Тура, тестировал CX-9 с 2.5 турбо, вот где днище-то. Не едет, не рулится, не тормозит, вообще полный швах.

[ИмощаГ]

   Цитата:

Pasha323

тестировал CX-9 с 2.5 турбо, вот где днище-то. Не едет, не рулится, не тормозит, вообще полный швах.

У меня сосед прикатил такую. В тёмно-синем цвете, этакий кит-кашалот. Всё хочу его попросить прокатиться дать за рулём.

[Buddy7]

   Цитата:

Damirillo

Вы сами ездили на Т3 с 2.0 за рулём?

ездил на ку7 двухлитровой, на МЛ/ГЛЕ 2л дизель, бмв X5 25d

всё это очень печально, к сожалению...

[SimplyOdin]

   Цитата:

alealexei

Прежде чем нести непроверенную лично ахинею нужно прокатиться и убедиться, а то Пастернака не читал, но осуждаю, ты прям как Сзао, который тут громогласно обещал протестить 2.0, но слился и молчит в тряпочку.

Ты кому по ушам с Пастернаком ездишь, забыл на чём я езжу?
Подумай своей головёнкой почему я даже на Q5 2.0 не взял, а ты мне пытаешься рассказать что для Т3 его достаточно.
И со своими ахиняеми, околесицами и прочим поносом приткнулся бы уже, они как раз тебе свойственны.
Катался я лично на Т3 с 2.0, прогнозируемо едет хуже Q5 с ним.

   Цитата:

alealexei

Тяги хватает везде и всегда, зайди на драйв2 и почитай, если такой упертый, будешь удивлен, читая не только меня.

Да ты и твои писатели на драйве просто слаще морковки ничего не пробовали, вот вам и хватает 2 литра.
Прокатись на авто с нормалным движком, может поймёшь что такое кайф от вождения.

[Алексей 178]

   Цитата:

Pasha323

Я пожертвовал мотором в угоду начинке и внешности авто, ну и в принципе убедился уже в жизни, что комплектации full это порой совсем другой авто относительно средних и низких.

2.0 просто едет без особого задора, может бодро ускориться выкручивая в звон мотор, может плавно плыть среди потока, такой вот универсальный товарищ
При этом дизельного подхвата, мощной звуковой волны от V6, запаса под педалью попросту нет

Кстати в процессе выбора Тура, тестировал CX-9 с 2.5 турбо, вот где днище-то. Не едет, не рулится, не тормозит, вообще полный швах.

2.0 у Вага получше будет чем у конкурентов даже большие объемы, но ну его, нет желания второй раз испытывать его, в целом тема вечная на всех форумах, у меня едет отлично.