Альтернативы Touareg III

[Владимир178]

   Цитата:

szao

Все лучшее покупают и дамам, как известно. Ну, всем негеям известно.

Добавлено через 10 минут 33 секунды


Кузова старых машин - жесть страшенная.

А вот сссылка, специально вам, как пример.

Это насчет плохого привода. При условии, в тесте 2.0 двс.

https://youtu.be/C_W9auUhBvE

[szao]

   Цитата:

Владимир178

А вот сссылка, специально вам, как пример.

Это насчет плохого привода. При условии, в тесте 2.0 двс.

https://youtu.be/C_W9auUhBvE

Вы хотя бы раз в жизни в таких условиях бывали?

А вот в таких наверняка бывали и не раз.

https://youtu.be/q-DXsOrpwm


И это тяговитый дизель!

[alealexei]

   Цитата:

Владимир178

Это насчет плохого привода. При условии, в тесте 2.0 двс.
https://youtu.be/C_W9auUhBvE

Вот в очередной раз, т3 2.0 порвал всех именитых! и нах нужен 3.0, 4.0, 5.0 бенз, дизель?

Добавлено через 1 минуту 26 секунд

   Цитата:

szao

Вы хотя бы раз в жизни в таких условиях бывали?

А вот в таких наверняка бывали и не раз.




И это тяговитый дизель!

И зачем выкладывать битые ссылки? для статистики и рейтинга?

[Владимир178]

   Цитата:

szao

Вы хотя бы раз в жизни в таких условиях бывали?

!

Вот как раз в таких услрвиях и бывал. Вывешивал так, что иногда казалось, что кувыркнусь. И без всяких блокировок спокойно проезжал.

Имхо, для меня офроуд это как раз подобные условия. И глубокий снег.

В грязь и глину не лез, не разу. Как-то не понадобилось. Но если брать грязь и глину, то там не столько привод будет решать, сколько резина. Любой кроссовер на МТ резине уедет дальше Гелика с 3-мя блокировками на шоссейке.

P.s. Я много раз видел тесты с роликами, но вот в реальных условиях не разу не встречал ситуации, что авто беспомощно крутил каким-то колесом, не перекидывал момент и тд. В реальных условиях при лбьом вывешевании момент с разгруженных колес сразу уходит. И при вывешивании можно очень плавно и аккуратно двигаться, без рывков и «не с хода». И это вами нелюбимый торсен.;)

P.p.s. И я не говорю что xdrive плох. В том же ролике F15 отлично проехал.

[szao]

Про ролики согласен.
Это лишь абсолютный показатель решения, на котором идеально сравнивать. Лабораторно, так сказать.

[SimplyOdin]

   Цитата:

Владимир178

... при вывешивании можно очень плавно и аккуратно двигаться, без рывков и «не с хода». И это вами нелюбимый торсен

Это заслуга не торсена, это заслуга системы подтормаживания колёс (ASR, может называться по-другому). Без неё ни с торсеном, ни с муфтой вообще никуда не уедешь.
Проходимость зависит не столько от торсена или муфты, сколько от настроек этой системы. Мерседесы вообще прекрасно обходятся без блокировок центрального дифа.
Мой бывший ML со свободным дифом по грязи ехал лучше, чем нынешняя Q5 с торсеном.

[szao]

У МЛ очень жестко 4етс настраивали
Правда в скользких поворотах они ехали прямо с зажатыми колесами

Видимо не зря мерс перешел на муфту
Она намного гибче

[SimplyOdin]

   Цитата:

szao

Видимо не зря мерс перешел на муфту
Она намного гибче

Только на одной модели V166 - на бензиновом 450 (3.0).
И только для экономии топлива, что бы попусту передний мост не крутить.
Дизелям и AMG экономия пох.

[szao]

   Цитата:

SimplyOdin

Только на одной модели V166 - на бензиновом 450 (3.0).

V167

4MATIC all-wheel drive: agile on the road, superior when off-road

In all variants of the new GLE, power is transmitted by a 9G-TRONIC 9-speed automatic transmission. The broad ratio spread of gears one to nine allows a clearly perceptible reduction in engine speed and is a decisive factor behind the high level of energy efficiency and ride comfort. With the four-cylinder engine in the new GLE 350, 4MATIC all-wheel drive is realized with a transfer case which transmits the drive torque to the axles in a fixed ratio of 50:50 percent. Spinning wheels are addressed by braking intervention at the relevant wheel.

A transfer case with an electronically controlled multi-disc clutch is used for the other engines, including the GLE 450. This allows a variable transfer of drive torque from 0-100% (torque on demand) between the axles.

Also when driving on the road, and particularly when cornering, the two fully networked transfer cases with torque on demand allow a further improvement in handling safety and agility by specifically influencing the degree of yaw to induce oversteer or understeer.

https://media.mbusa.com/releases/the...cedes-benz-gle

И с офроад-пакетом тоже муфта.

У GLS муфта в базе.

[Sedlex]

   Цитата:

XandeRRR

Добрый вечер, камрады! Давно не писал в чат, но читаю регулярно. Эксплуатирую Т3 Статус с февраля прошлого года. Одни положительные эмоции. В городе и на трассе мегаудобный аппарат, на дальних расстояниях только положительные эмоции. По М11 несколько раз ездил, все устраивает, на больших скоростях (за 200), дорогу держит отлично. В дождь ведет себя спокойно. Свет вообще супер. Да, не премиальный машин, но нафиг премиум с теми же плюс/минус характеристиками дороже на 1.5 млн руб? Неделю назад пробовал тест Х5 2020г. у товарища, а он на моем (полдороги из Питера в Москву и по Москве). По тяге и рулёжке, отклонения на уровне погрешностей. Вечером обсуждали, он сам говорит, что нет больших различий, даже музыка (у меня Dynaudio) ему больше понравилась, трассу в дождь Т3 получше держит (может быть из-за колес 20'' против 19" G05). Согласились в одном, только затуп Т3 при старте с места. И то это дело привычки, педалью "газа" надо управлять немного по-другому, "прожимая" заранее свободный ход и не будет проблем со стартом. Бэха чуть поострее при движении в городе, но опять же совсем, совсем немного. Что в Москве, что в Питере, вся острота заканчивается либо штрафом с камеры, либо стоянием в пробке. В пробке две машины одинаково хорошо стоят. Кожа Savona для долгой эксплуатации даже лучше Vernasca у бэхи, товарищ ругается очень сильно, говорит прям сильно хуже, чем на предыдущей 5ой модели от бнв. И перфорация - это боль, никогда бы не заказал, если бы не пакет. А у него машине три месяца и тоже с перфорацией.
Короче, по факту, различия несущественные и у меня опций побольше А остальное - вкусовщина и понты. Ну и немаловажная вещь: в больших конторах, где и я работаю, даже если у тебя з/п позволяет, приезжать на авто за 6 млн. - дурной тон. Кризис же, блин. В этом плане Т3 оптимален, коллег/подчиненных не раздражает. Всем добра!

100% верно.
Добавить даже нечего.



Добавлено через 12 минут 4 секунды
[QUOTE=szao;3148178]Все лучшее покупают и дамам, как известно. Ну, всем негеям известно.

Добавлено через 10 минут 33 секунды


Сзао, уж извини, на Ты к тебе. Столько раз в лужи ты уже сел со своими "фактами", авиатор-риэлтер, что на Вы уже язык не поворачивается. Перестал бы лепить чушь через сообщение. Понимаю, что из окна московской пятиэтажки, тебе порой виднее, особенно через призму поиска гугл. Тут люди с практическим опытом сильно дальше тебя, теоретика туполобого. Ты как школота-подросток, цепляешься к мелочам, унижая концерн ваг - вершину автомобилестроения(одну из, немецких) , при этом сам живешь в стране третьего сорта по технологиям где в прошедшие три десятилетя не создано практически ничего выдающегося. Поэтому поганый язык свой приглушил бы маленько. По-уважительнее к участникам форума.

[SimplyOdin]

   Цитата:

szao

V167

4MATIC all-wheel drive: agile on the road, superior when off-road

In all variants of the new GLE, power is transmitted by a 9G-TRONIC 9-speed automatic transmission. The broad ratio spread of gears one to nine allows a clearly perceptible reduction in engine speed and is a decisive factor behind the high level of energy efficiency and ride comfort. With the four-cylinder engine in the new GLE 350, 4MATIC all-wheel drive is realized with a transfer case which transmits the drive torque to the axles in a fixed ratio of 50:50 percent. Spinning wheels are addressed by braking intervention at the relevant wheel.

A transfer case with an electronically controlled multi-disc clutch is used for the other engines, including the GLE 450. This allows a variable transfer of drive torque from 0-100% (torque on demand) between the axles.

Also when driving on the road, and particularly when cornering, the two fully networked transfer cases with torque on demand allow a further improvement in handling safety and agility by specifically influencing the degree of yaw to induce oversteer or understeer.

https://media.mbusa.com/releases/the...cedes-benz-gle

И с офроад-пакетом тоже муфта.

У GLS муфта в базе.

Ну что ж, значит у 350 тоже муфта стоит, опять же для экономии топлива, поскольку это гибрид. Появился недавно, его не имел в виду.
Вот и получается, что муфта стоит на 350 и 450. А про other engines... В америце дизелей то вроде нет.
Читал в обзоре, что на дизелях в России муфты нет. Навскидку не смог найти, обзор старый, интернет замылил.

Что такое "У GLS муфта в базе"? У остальных опция что ли?

[szao]

   Цитата:

Sedlex

Сзао, уж извини, на Ты к тебе. Столько раз в лужи ты уже сел со своими "фактами", авиатор-риэлтер, что на Вы уже язык не поворачивается. Перестал бы лепить чушь через сообщение. Понимаю, что из окна московской пятиэтажки, тебе порой виднее, особенно через призму поиска гугл. Тут люди с практическим опытом сильно дальше тебя, теоретика туполобого. Ты как школота-подросток, цепляешься к мелочам, унижая концерн ваг - вершину автомобилестроения(одну из, немецких) , при этом сам живешь в стране третьего сорта по технологиям где в прошедшие три десятилетя не создано практически ничего выдающегося. Поэтому поганый язык свой приглушил бы маленько. По-уважительнее к участникам форума.

Извиняю, истеричка.
Сам затеял? Сам получил.



Добавлено через 1 минуту 13 секунд

   Цитата:

SimplyOdin

Что такое "У GLS муфта в базе"? У остальных опция что ли?

GLE начинается с 2.0 и старого дифа. Это и есть база.

[eug44]

   Цитата:

XandeRRR

...только затуп Т3 при старте с места.

И при обгонах, что сильно раздражжает

А вообще все верно в целом написано про сравнение Т3 и Х5 - существенных различий мало. Но, кому-то важны мелочи.
Ну и X5 надо брать бензин.

[Sedlex]

Да ктож тебя затеял, дурачка-сзао , тут, 8 лет назад?
Ты дуб, с цитатами отовсюду. Вернее шут придворный.
Лепишь ересь, жизни не нюхав.





Добавлено через 37 минут 3 секунды
Вот и 'отечественная' машина подоспела..
https://www.autonews.ru/news/5f3b953...m=from_main_14

[XandeRRR]

   Цитата:

Знамя

А чо с перфорацией не так?
На т3 я не ездил с ней,а на аудях и мерсах норм все

У меня вторая машина с вентиляцией сидений (первую брал сознательно), вторая из наличия, по пакетам подошла. Так вот вентиляцию включал раза три за 7 последних лет, бесполезная опция ИМХО, здоровье опять же дороже, а дырдочки забиваются, приходится чистить

[BIMO]

   Цитата:

XandeRRR

У меня вторая машина с вентиляцией сидений (первую брал сознательно), вторая из наличия, по пакетам подошла. Так вот вентиляцию включал раза три за 7 последних лет, бесполезная опция ИМХО, здоровье опять же дороже, а дырдочки забиваются, приходится чистить

у Вас поди и шкура на сидение лежит?

[XandeRRR]

   Цитата:

BIMO

у Вас поди и шкура на сидение лежит?

Неа, зачем. Вентиляцией просто не пользуюсь совсем.

[Damirillo]

   Цитата:

XandeRRR

Неа, зачем. Вентиляцией просто не пользуюсь совсем.

Странно, я летом вообще её не выключаю, с ней комфортнее спине и не только спине .

[Sedlex]

8 лет nf с вентиляцией. Сиденья как новые. Вентиляция сильнее чем в cr работает.

[Знамя]

   Цитата:

XandeRRR

У меня вторая машина с вентиляцией сидений (первую брал сознательно), вторая из наличия, по пакетам подошла. Так вот вентиляцию включал раза три за 7 последних лет, бесполезная опция ИМХО, здоровье опять же дороже, а дырдочки забиваются, приходится чистить

Насчет здоровья как то сомнительно если честно да и насчет забивания грязи в дырочки тоже