Бездорожье на Туареге

[Молотов Святослав]

   Цитата:

алюминий

Для NF с 4xmotion подходит.
Звезды берлинских гейпарадов сделали дизайн НФ в соответствии со своим вкусом, заставили потребителей оплатить это из своего кармана, а на то, что бы улучшить ходовые качетвы машины положили большой болт.

Да, мне то же бросилось в глаза. Откуда это взялось? Наверное опечатка...

А что там с ходовыми характеристиками не так?

[алюминий]

   Цитата:

Молотов Святослав

А что там с ходовыми характеристиками не так?

Все не так.
Когда для мощного внедорожника (мощи и момента больше чем у КамАЗа) берут ходовую часть от седана это неправильно.
Вместо того, что бы увеличить хода подвески и поставить вместо пневмоподушек надежные пневмогидравлические рессоры педики меняют внешний вид машины в худшую сторону, а платим за это мы.

[Молотов Святослав]

   Цитата:

алюминий

Все нет так.
Когда для мощного внедорожника (мощи и момента больше чем у КамАЗа) берут ходовую часть от седана это неправильно.
Вместо того, что бы увеличить хода подвески и поставить вместо пневмоподушек надежные пневмогидравлические рессоры педики меняют внешний вид машины в худшую сторону, а платим за это мы.

Хочу Вас поздравить, ваши педики никогда не ставили туда пневмоподушки, с самых первых машин и по сей день там стоят пневматические стойки, хода - не как у ведровера дискавери 4, но это не мешает туарегу нормально ездить по пересеченной местности.
А про внешность машины, очень странное дело, при всех достоинствах первых генераций авто их сегодня никто бы не покупал за такие деньги и при такой внешности! Конкуренты не спят, да и у потребителей вкусы меняются. Вот производителям и приходится периодически обновлять " обёртку"

[алюминий]

   Цитата:

Молотов Святослав

Хочу Вас поздравить, ваши педики никогда не ставили туда пневмоподушки, с самых первых машин и по сей день там стоят пневматические стойки

Они к сожалению наши общие
Дело в том, что пневмоподушка - это упругий элемент, представляющий собой емкость из эластичного полимера заполненную газом. (я прям капитан очевидность ) Если мы совместим этот элемент с амортизатором (как на Туре), то получим указанную Вами стойку. Однако это не решит проблему с надежностью, обусловленную тем, что эта калоша может прохудиться и начать пропускать в самый ответственный момент. Это раз. Энергоемкость такой конструкции так же оставляет желать лучшего. Перечисленные проблемы могут быть решены использованием пневмогидравлических рессор (ПГР), которые не ломаются, но до этого ни кому нет дела. Возможно потому, что многие используют Тура просто как большой универсал и не задумываются о тонкостях. Хотя, с другой стороны претензии к пневмодвеске звучат довольно часто. В том числе и на нашем форуме.

   Цитата:

Молотов Святослав

по сей день там стоят пневматические стойки, хода - не как у ведровера дискавери 4, но это не мешает туарегу нормально ездить по пересеченной местности

Да, в принципе не мешают. Трактор Белрусь и вовсе без ходов подвески ездит и нормально. Единственный вопрос, – с какой скоростью.
Лично меня не устраивает, что ходовая часть не позволяет реализовать то, что заложено в двигатель и в трансмиссию. В этом я вижу главный минус Тура. При этом, нужно оговориться, что нормальной ходовой нет ни у одного из внедорожников, имеющихся сегодня в продаже.

   Цитата:

Молотов Святослав

А про внешность машины, очень странное дело, при всех достоинствах первых генераций авто их сегодня никто бы не покупал за такие деньги и при такой внешности!

Уважаемый Молотов Святослав, ни в кое случае, не ставя под сомнение ваш выбор NF'а, выскажу свое видение.
На мой взгляд, внешность первого дорестайлиногового поколения Туров была безупречной. Кузов машины был сделан, исходя из соображений функциональности и оптимальной аэродинамики, и был избавлен от лишних линий. На GP появились неприятные внешние излишества, но за улучшение надежности рестайлинговой версии это можно простить. А вот когда я увидел NF, моя фантазия сразу нарисовала картину того как чудовищно отвисший нижний бампер раскалывается о первый попавшийся на пути бугорок. В NF проявилась печальная тенденция отказа от концепции по настоящему универсального универсального автомобиля, которым хотели сделать Тур в самом начале. Напомню, что у первого поколения была даже опция отключаемых стабилизаторов поперечной устойчивости! Глупых хромированных рамок вокруг радиатора не было, а лишние 6 сантиметров хода подвески были.
И мне жаль, что Фольксваген не пошел по пути Мерседеса, который сохраняя внешность Гелендвагена почти неизменной, совершенствует внутренности.
От изменения дизайна решетки радиатора машина не начинает ехать лучше. Но изменения в крупносерийном производстве всегда дороги и эти изменения всегда оплачивает из своего кармана потребитель. Возможно, у кого-то есть лишние деньги и желание их отдать ради навара ушлых маркетолов, продолжающих дело Ялмара Шахта.
Лично у меня лишних денег нет. Зато есть вечное желание обмануть тех, кто хочет обмануть меня. Я ни когда не буду оплачивать то, что не добавляет мне комфорта. Поэтому, сейчас и в ближайшем будущем моей машиной будет только GP.

Добавлено через 1 минуту 7 секунд

   Цитата:

Молотов Святослав

Вот производителям и приходится периодически обновлять " обёртку

Вот именно, что только обертку. Но разве мы покупаем конфеты для того, что бы есть фантики?

[Alehandro]

   Цитата:

Молотов Святослав

А про внешность машины, очень странное дело, при всех достоинствах первых генераций авто их сегодня никто бы не покупал за такие деньги и при такой внешности! Конкуренты не спят, да и у потребителей вкусы меняются. Вот производителям и приходится периодически обновлять " обёртку"

так ни кто не против обновления, но сейчас обновление стало унификацией, гольф/тигуан/туарег - только размеры разные...
а первый был уникальным у ФВ и не похож на остальные модели.

[алюминий]

   Цитата:

Alehandro

гольф/тигуан/туарег - только размеры разные...

Туарег ближе к Фаэтону. (двигатели и ходовая практически одинаковые)

[ЛЕГА]

Вам не кажется, что от темы уходите?

[Молотов Святослав]

   Цитата:

ЛЕГА

Вам не кажется, что от темы уходите?

Ушли, но как итог можно сказать, что туарег все еще прекрасно справляется с бездорожьем, главное что бы шины не подвели и прокладка не мешала автомобилю. Теперь у людей есть возможность выбора более внедорожного варианта трансмиссии (для энтузиастов) или упрощённой системы, для людей, которым важна безопасность на любых покрытиях и возможность доехать по среднему бездорожью половить рыбку
Туарег эволюционирует, планомерно адаптируясь к потребностям рынка.

Для любителей чистого бездорожья все еще есть автомобили которые не меняли много, много лет, как геландэваген и дефендер.

Туарег тем и хорош, что универсален, но это естественно ведет к компромиссам...

[алюминий]

   Цитата:

Молотов Святослав

Туарег эволюционирует, планомерно адаптируясь к потребностям рынка.

Это крупный капитал, прикрываясь ширмой "рынка" адаптирует потребности клиентов к своему желанию роста прибыли.

   Цитата:

Молотов Святослав

Для любителей чистого бездорожья все еще есть автомобили которые не меняли много, много лет, как геландэваген и дефендер.

Для любителей чистого бездорожья есть МТ-ЛБ. А геленду и особенно длинному дефендеру GP даст фору.

[Andrey VV]

   Цитата:

алюминий

Это крупный капитал, прикрываясь ширмой "рынка" адаптирует потребности клиентов к своему желанию роста прибыли.


Для любителей чистого бездорожья есть МТ-ЛБ. А геленду и особенно длинному дефендеру GP даст фору.

Ну ты жжешь конечно, в каждой теме отписался, видимо самый матерый спец по туарегам

[Jujutsu]

   Цитата:

алюминий

Уважаемый Молотов Святослав, ни в кое случае, не ставя под сомнение ваш выбор NF'а, выскажу свое видение.
На мой взгляд, внешность первого дорестайлиногового поколения Туров была безупречной. Кузов машины был сделан, исходя из соображений функциональности и оптимальной аэродинамики, и был избавлен от лишних линий. На GP появились неприятные внешние излишества, но за улучшение надежности рестайлинговой версии это можно простить. А вот когда я увидел NF, моя фантазия сразу нарисовала картину того как чудовищно отвисший нижний бампер раскалывается о первый попавшийся на пути бугорок. В NF проявилась печальная тенденция отказа от концепции по настоящему универсального универсального автомобиля, которым хотели сделать Тур в самом начале. Напомню, что у первого поколения была даже опция отключаемых стабилизаторов поперечной устойчивости! Глупых хромированных рамок вокруг радиатора не было, а лишние 6 сантиметров хода подвески были.
И мне жаль, что Фольксваген не пошел по пути Мерседеса, который сохраняя внешность Гелендвагена почти неизменной, совершенствует внутренности.
От изменения дизайна решетки радиатора машина не начинает ехать лучше. Но изменения в крупносерийном производстве всегда дороги и эти изменения всегда оплачивает из своего кармана потребитель. Возможно, у кого-то есть лишние деньги и желание их отдать ради навара ушлых маркетолов, продолжающих дело Ялмара Шахта.
Лично у меня лишних денег нет. Зато есть вечное желание обмануть тех, кто хочет обмануть меня. Я ни когда не буду оплачивать то, что не добавляет мне комфорта. Поэтому, сейчас и в ближайшем будущем моей машиной будет только GP.

И только 2,5.....
С чем мы все вас и поздравляем

[алюминий]

   Цитата:

Jujutsu

И только 2,5.....

ну не только

   Цитата:

Jujutsu

С чем мы все вас и поздравляем

Ви таки хотите предложить что-то другое, торагой друг?

[Olmiz]

Touareg NF 3.0 TDI, внедорожного пакета нет, обычная шоссейка. Поскольку погоды стояли неплохие, решил ехать на охоту прямо так. Единственное небольшое затруднение - на видео

Туарег в грязи

Туарег в грязи

[Молотов Святослав]

   Цитата:

Olmiz

Touareg NF 3.0 TDI, внедорожного пакета нет, обычная шоссейка. Поскольку погоды стояли неплохие, решил ехать на охоту прямо так. Единственное небольшое затруднение - на видео Туарег в грязи

ЧТД: что и требовалось доказать
туарег прекрасно справляется с препятствиями для которых его собственно и создавали
легкое и среднее бездорожье дается ему замечательно, даже без понижаек и 33 блокировок

ПЫ.Сы. ТС, если увлекаетесь охотой или рыбалкой - настоятельно рекомендую сменить резину на чтонибудьпозубастее, хотя бы чуть-чуть

[Olmiz]

   Цитата:

Молотов Святослав

ЧТД: что и требовалось доказать
туарег прекрасно справляется с препятствиями для которых его собственно и создавали
легкое и среднее бездорожье дается ему замечательно, даже без понижаек и 33 блокировок

Думаю, от цели использования всё зависит. При необходимости всегда можно взять Тура с Terrain Tech, поставить мудовую резину, обклеиться плёнкой и поставить кенгурятник - и вперёд, на штурм и новые свершения. По моему мнению, вполне справится машина и с серьёзным бездорожьем. Имхо в этом деле успех на 60-70% зависит от водителя, а не от машины.

   Цитата:

ПЫ.Сы. ТС, если увлекаетесь охотой или рыбалкой - настоятельно рекомендую сменить резину на чтонибудьпозубастее, хотя бы чуть-чуть

Не, мне не надо. У меня очень удобно сложились звёзды - на охоту я езжу только на малую родину - в Архангельскую область, а там для полноценных приключений есть подготовленный УАЗик и Нива в запасе. Так что на Туре добираюсь до своей деревени - тупо чтобы барахло туда-сюда не перегружать, а просто добраться до дома, как видно на видео, Тур и на шоссейке способен.

[ЛЕГА]

Цепи. И можно забыть о зубастой резине.
Но тогда по такой дороге, уже не интересно будет ездить.

[Jujutsu]

   Цитата:

ЛЕГА

Цепи. И можно забыть о зубастой резине.
Но тогда по такой дороге, уже не интересно будет ездить.

[Artok]

Был на рыбалке, и мне на удивленее среди Прадо Таурега и Рекстона, дальше всех кореец добрался, вродь паркетник, прадо сел, а он пролез, может в "прокладке" все дело?)

[алюминий]

   Цитата:

Artok

на удивленее среди Прадо Таурега и Рекстона, дальше всех кореец добрался

Скрытая реклама Рекстона?

[Alehandro]

В прошлые выходные катал своего тура по бездорожью.
Застрял один раз, геометрия машины немного помешала, точнее упершись мордой в "кочку" немного испугался и на тормоз нажал, резина - изолента своим ходом выбраться не дала.

В целом тур себя неплохо показал, поставить зубастую мудовую резину и преград совсем мало будет, но предыдущему кузову все же проигрывает.
А еще он более хрупкий.