Проблемы с пневмоподвеской.

[MichaelFBI]

   Цитата:

yang

stasella, т.е. отделаюсь заменой/ремонтом штуцера и посадочного места?
Не могу найти картинку со схемой крепления. Не понятно, когда гайку откручиваешь, в какой плоскости он отходит от стойки? Может и в сервис не надо тогда... Открутить, почистить и закрутить я сам смогу! ;-)

Некоторые ребята сами меняли, почитай тему. Кто-то вытачивал специально для выкручивания клапана инструмент. Я отписывался тут, выкладывал фотку сломанного штуцера - развалился моментально, когда начали снимать. Лучше, имхо, в сервис. Если что, то будут отвечать. А сам его выломаешь, а остатки нечем будет выковыривать. Только к ОД не гони, они сразу приговорят стойку пол замену 100%.

   Цитата:

BIGMAN

YAndr, в бортовом сообщений нет. диагностику надо подключить?

Бортовой толком ничего не скажет. Надо компом обязательно. Может он датчик проблемный покажет.

[сашок 28]

BIGMAN, ну посмотрите поиском.. блин...ну уже тут что только по этому поводу не писалось и не выкладывалось! вытащите 48 пред справа на стоянке и пустьпостоит , если ситуация не изментся и морда упадёт - делать внешнию диагностику штуциров.. ну а уж потом лезть глубже

[YAndr]

BIGMAN, если бортовой комп ошибок не выдает, значит пока не критично для системы. Диагностику подключать по этой проблеме бесполезно, а в целом не помешает. Надо для начала замерять с вечера линейкой от арок до колес, на утро сравнить. Если в пределах сантиметра, то можно и не переживать пока. Ну и конечно мыльная водичка с прыскалки первое дело, на клапана.

[сашок 28]

yang, гы..а писал клапана не траят ..проверять такие моменты самому онли, ну или уже в проверенных местах у нормальных людей)))

[BIGMAN]

YAndr, не, падает сильно больше 1 см. Спсб всем, начну с предохранителя 48.

[Andrew66]

Подскажите, травить в стойке может только сама подушка и штуцер?
Проблема такая, поднимаю в экстра режим, компрессор минуты четыре качает, потом выдает ошибку, выключаю двигатель и из правой стойки слышно как травит, штуцер мазал пеной все нормально, подушку под замену?(
за ночь падает см на 5

[AKE]

Решил поделиться некоторыми мыслями по поводу пневмостоек. Речь идет про передние.

Насколько я разобрался в конструкции, травить воздух может:

A. Из клапана остаточного давления (как тут называют штуцер), 95%.
B. Уплотнительное кольцо (на картинке поз. 1)
C. Уплотнительное кольцо (на картинке поз. 8)
D. Случай, когда баллон под замену - армированная резина, незаменяемый элемент баллона, позиция 4 по картинке (0.1% ?).
E. Ещё случай когда баллон под замену если корпус деформирован после дтп - иначе взорваца может...

Официалы нам предлагают замену стоек в сборе во всех случаях.
Прочие сервисы после A (не в курсе конструкции, да и не в их интересах разбираться).
Предполагаю что Реально в большинстве случаев замена требуется в п. D,E.

Ещё, фраза из сервис-мануала, по которой дилеры определяют ресурс пневмостоек якобы в 200 тыс. км.:

"При пробеге от 200 000 рекомендуется при повреждении упругого пневматического элемента одновременно заменять и противолежащий элемент."

На самом деле означает: при пробеге более 200 тыщ (например 270), если меняете один баллон, меняйте и второй (для симметрии). Ещё раз: если с одним из баллонов случтися вариант D или E И пробег более 200 тыс. то меняйте и второй.
И ещё последний раз: если пробег 200 тыщ и более, и у вас не вариант D и Е, не обязательно менять пневмобаллоны (из за цифры пробега).
Т.е. 200 тыщ. это не тот пробег, при котором пневмостойки однозначно подлежат замене.

По картинке:

0 - Опора переднего амортизатора
9 - Опорный кронштейн

1*-*Уплотнительное кольцо (заменять всегда)
6*-*Гофрированный кожух (заменять всегда)
7*-*Амортизатор
8*-*Уплотнительное кольцо (заменять всегда)

Пневмобаллон:
2*-*Крышка как часть пневмоэлемента
3*-*Наружная направляющая (как часть пневмоэлемента)
4*-*Оболочка пневмоэлемента (как часть пневмоэлемента)
5*-*Поршень (как часть пневмоэлемента)

У камрада AlSH судя по всему травит поз. №8

Yang, просто меняй клапана (штуцера), у себя на GP легко поменял самостоятельно, как тут писали, взял головку на 15, из неё болгаркой делается спец. ключ. Вокруг старых клапанов тщательно ковырял шилом, кусками ножовочного полотна, потом wd40, через полчаса нормально вывернулсь.

У меня ситуация такая: за сутки передок валился где-то на 5 см, травили клапана (пузыри шли как на картинке несколько постов ранее). После замены цифра уменьшилась до 1 см. В принципе не критично, т.к. компрессор не напрягается, давление набирает до 16.3, работает не долго и на часто.

Но, на днях обнаружил такое: менял масло в акпп (mobil 3309), после подъёмника, автомобиль конкретно завалился на правую стойку (переднюю). Инженерная мысль подсказывает, что проблема в резинке №1, (возможно также имеют отношение №0 и №9 на рисунке) т.к. нагрузка снялась, прижим ослабился, оттуда весь воздух и вышел.

Планирую поменять верхние кольца (ну и опоры), возможно решится проблема с опусканием. По результатам отпишусь, недели через 2.

В конце концов, может разберёмся что к чему, ато скоро 2000 постов и не более 5 внятных ответов (читал все, понимаю что тут пишут те у кого проблемы, а не те кто их решил)

------------------------------------------

Проблема в резинке №1 отменяется. Т.к. пневма шипит при поднятии в оффроуд и экстра (как не странно, в auto/comfort пока держится). Стало быть проблема в резинке №4, баллоны под замену. Буду ставить восстановленные.

[pBY]

Подскажите, где компрессор по 22 тыс?

[yang]

сашок 28, 100%

[Jasper]

Сегодня вылезла ошибка с красной надписью по пневме и не тухнет.
Ошибка такая:
00003 - Control Module
014 - Defective

И отображается она только в Level control 34
Если стираю, красная надпись пропадает на экране, потом глушу заводу опять, опять появляется.
Что это такое Куда смотреть? Компрессор подвески похоже перестал включаться.

[сашок 28]

Andrew66, ну уж если слышно как шипит, то полюбому снимать стойку...могут конечно уплотнительные кольца давать утечку(на ресунке что выложил AKE, выше.. позиции 1 и 8), но их не проверить без снятия , верхнюю уж точно.
Задери подвеску как можно выше, и широкой кистью с мыльным раствором обмаж стойку.. если травит сам пневмобалон, то можети будет видно...а так- 100% снимать и проверять полюбому

Добавлено через 9 минут 24 секунды
Jasper, блок управления кажись... смотри пред, реле,а уже потом копрессор можно на прямую попробывать подрубить...

[Jasper]

Прочитал, что в полу справа где то провода идут до блока управления подвеской, так вот они отгнивают бывает, как до них добраться?

[Andrew66]

сашок 28, спасибо, а нету мануала по снятию стойки?
слышно как шипит когда опускает из НЕДО Экстра в офроуд, оставил на ночь в офроуде, за ночь не сколько не просела...

[Jasper]

Вообщем если сбросить ошибку по блоку управления, то на 3 секунды, пока она снова не загорится включается компрессор, потом появляется снова ошибка и компрессор замолкает, чуть позже стало все нормально, работа подвески без ошибок на всех режимах, поднималась, опускалась, потом заглушил, попробовал снова и опять тоже самое и не проходит. Значит что компрессор однозначно работает, реле и предохранитель получается тоже, ну а раз можно прочитать блок управления, и получилось, что на время все заработало, то можно сказать он тоже рабочий.
Куда дальше рыть?

[сашок 28]

Andrew66, поищи поиском.... их тут как грязи)))

Добавлено через 2 минуты 28 секунд
Jasper, возможно и роводка к блоку управления((( видимо где-то коротит,раз ругается на блок..

[step6981]

У кого травил один из штуцеров, при этом машину в сторону вело?

[YAndr]

step6981, у меня травил правый передний. Ни ккуда не вело, да с чего бы?

[step6981]

У меня вправо ведет.. и оказалось травит правый передний клапан.. сейчас у ОД меняют, естественно сломался... Сход-развал делал 3 раза, все в зеленой зоне, вот подумал может в штуцере дело...

p.s. если травит один из штуцеров, тур опускается на одну сторону или давление распределяется между правым и левым равномерно?

[simo]

У меня травил правый, ничего не вело.

[Fktrctq]

step6981 Вся морда опускается