Горит пиктограмма Check на 3.0 - замена впускных коллекторов - Страница 83

Никс · 03.07.2013, 12:58 (12:58)

Всем доброго дня!
У меня слетает тяга на левом впускном коллекторе, ставить обратно нет смысла, снизу вообще без усилия снмается. Хочу поменять коллектор, но в экзисте номер просят. Двигатель у меня CASA, вин - WVGZZZ7LZ9D003748. Подскажите пожалуйста номер коллектора, либо где купить можно? Заранее спасибо!

DUX · 03.07.2013, 13:44 (13:44)

здорова, мужики)

постораюсь воды не лить, но и расписать всё, да по-конкретней...

отступление:
в современных двигателях, в особенности дизелях,
например, в моём 3.0тди,
во впускных коллекторах имеются вихревые заслонки,
которые на определённых оборотах,
для экономии топлива и повышении экологичности…

так вот, обычно на 2-3 год эксплуатации эти вихревые заслонки накапливают на себе достаточно отложений, утяжеляет ход актуатора, который их поворачивает,
в результате чего это приводит к износу пластиковой "лапки", которая начинает соскакивать и соответственно поворачивать вышеуказанные заслонки…

почему через 2-3 года, а не через некоторый пробег?
тк за это время, мотор отрабатывает определённое кол-во моточасов,
что у кого-то в пробке может получится 40т.км, а у кого-то 90т.км…
как впрочем, примерно, у меня…

я нашёл лишь 3 варианта решения проблемы:
1) заменить необходимые з/ч (2 коллектора по цене от 15т.р. за единицу)… но года через 2-3, вы снова столкнётесь с данной проблемой ((
2) оставить всё как есть, ездить с ошибкой… такие парни есть и 50т.км они точно проходят без особых проблем, не считая повышенного расхода
3) удалить заслонки из коллектора и программно прошить мозг, на из постоянное "открытие"

я выбрал 3 вариант.
при удалении ничего сложного нет, так что если бы было время или я бы, как сейчас, уже присутствовал при этой операции, затруднений бы не возникло, но опыта не было и я отдал авто в золотые руки мастера…

_

так же программно отключили клапан EGR,
который через трубку скидывал некоторую часть сажи во впуск,
для опять же экологичности…

кроме того, саму трубку снял и вместо неё поставил 2 правильные заглушки…
кстати. клапан там ещё есть один… похожий на бачок маленький) его надо перевернуть на 180 градусов… тк он связывает впуск с вакуумником тормозов.
и это важно)!

_

момент # 3.

в мозг моего мотора (CASA), нельзя влезть через разъем…
потому пришлось вскрывать блок управления двигателем,
благо это делали два профи, беспокойств не возникло) ну почти…

программно убрали заслонки, ЕГР … и
повысили давление турбины, отредактировали топливные карты

на стенд мериться не ездил, но по факту, у меня, примерно, 290 сил и 600 Нм …
я очень доволен)
и в связи с тем, что я на первой передаче не давлю, да и вообще газ открываю на 100% редко,
расход остался прежним…
но полка момента, прям чую что ровная…
машина не валит, она просто тащит тебя вперёд)

…хорошо стабилизаторы установил уже и тормоза у меня большие))

Леонид · 03.07.2013, 14:00 (14:00)

Цитата:

DUX

...благо это делали два профи, беспокойств не возникло...

Молодцы. Я б на их месте пошёл работать в VAG, а тамошних конструкторов выгнать нах.

Цитата:

DUX

но по факту, у меня, примерно, 290 сил и 600 Нм …
я очень доволен)
и в связи с тем, что я на первой передаче не давлю, да и вообще газ открываю на 100% редко,
расход остался прежним…

Я так понимаю на прежнем расходе они смогли увеличить мощность на 20%(со 245 до 290) и крутящий момент...
На Нобелевскую ребята не претендуют, не???

Чтож сцуко, у нас так автопромышленность не развита, когда кругом такие умельцы. Или они тока шедевры немецкого автопрома могут дорабатывать..... наверно потому, как сломать до конца не получается...

DUX · 03.07.2013, 14:25 (14:25)

Цитата:

леонид

Молодцы. Я б на их месте пошёл работать в VAG, а тамошних конструкторов выгнать нах.

Я так понимаю на прежнем расходе они смогли увеличить мощность на 20%(со 245 до 290) и крутящий момент...
На Нобелевскую ребята не претендуют, не???

Чтож сцуко, у нас так автопромышленность не развита, когда кругом такие умельцы. Или они тока шедевры немецкого автопрома могут дорабатывать..... наверно потому, как сломать до конца не получается...

ахах, пока спасибо жать не буду, Лёнь))

по факту конструкторов и их профессионализма нет сомнений,
но они их руки скованы надёжностью узлов, экономичностью и экологичностью ДВС...

такая ситуация, что мощность увеличивается в основном на высоких оборотах...
тапку я не давлю почти, ибо и так накатом бодро идёт))
ну а если крутить 3500об/мин и выше, расход вырастет, не спорю... да и что таить, в первый вечер, у меня он был выше на 2-3 литра

Никс · 03.07.2013, 23:38 (23:38)

Цитата:

Никс

Всем доброго дня!
У меня слетает тяга на левом впускном коллекторе, ставить обратно нет смысла, снизу вообще без усилия снмается. Хочу поменять коллектор, но в экзисте номер просят. Двигатель у меня CASA, вин - WVGZZZ7LZ9D003748. Подскажите пожалуйста номер коллектора, либо где купить можно? Заранее спасибо!

Ну подскажите пожалуйста!

DUX · 04.07.2013, 10:33 (10:33)

Цитата:

Никс

Всем доброго дня!
У меня слетает тяга на левом впускном коллекторе, ставить обратно нет смысла, снизу вообще без усилия снмается. Хочу поменять коллектор, но в экзисте номер просят. Двигатель у меня CASA, вин - WVGZZZ7LZ9D003748. Подскажите пожалуйста номер коллектора, либо где купить можно? Заранее спасибо!

не по ВИН, но инфа такая..

Цитата:

AlexS

Мне приговорили менять коллектора, но сначала один (не помню какой левый или правый) по которому ошибка, но сервисмен сказал что через какое-то время другой тоже пойдет под замену без б.., поэтому заказал оба чтоб не гонять по два раза. Про регулятор заслонки речи не было. Номера деталей вот именно эти (Коллектор левый - 059129711BQ, Коллектор правый - 059129712BE).

А насчет немцев и отзыва машин согласен на все 100 - козлы!!!, просто спрыгнули и тихо молчат, а аргумент насчет качества топлива не убедителен, они что не знали куда машины продавали, тем более этот впускной коллектор измененной конструкции, значит враги проблему изучили, деталь переделали, а менять ее клиенты должны за свой счет? Зря они так некрасиво с нами.

Цитата:

Роман@V6_TDI

Цитата:

Роман@V6_TDI

Номера деталей подсказали, но вопрос что именно менять
Коллектор левый - 059129711BQ
Коллектор правый - 059129712BE
Регулятор воздушной заслонки - 059129086M (используется две штуки)

Менять все или только регуляторы?

Собственно я себе поменял именно коллекторы.
Вот номера деталей (Они идут уже с регуляторами), т.к. остались после установки сами коллекторы и регуляторы (я процесса ремонта не видел - приехал когда уже все собрали)

059129711BQ впускной коллектор левый - 14100 руб.
(на заказ были бы дешевле - но ждать некогда было)
059129712BE впускной коллектор правый - 14100 руб.

За работу отдал 3000 рублей (не спрашивайте где)...
Уже неделю проблем нет - машина поехала лучше - заметно на высоких оборотах.. Ужор у меня не снизился, т.к. и не было особого роста.

...отпиши клубню, может у него тоже CASA

cbr1100 · 04.07.2013, 11:51 (14:51)

Цитата:

Никс

Ну подскажите пожалуйста!

059 129 711 BR мне вот этот номер давали для левого коллектора, у меня тоже CASA 2008г.
Попробуйте к ОД сначала съездить, я рассказывал выше, как мне за 13т.р. вместе с работой поменяли правый коллектор по какой-то акции, т.е. я заплатил 50% вроде.

MichaelFBI · 04.07.2013, 12:56 (12:56)

Цитата:

MichaelFBI

Всю тему не осилю, поэтому спрошу.

Я после покупки машины звонил дилеру и спрашивал про сервисные акции (у меня 08-ого года BKS), на что тетенька сказала, что я под акцию не попал и делать мне ничего не нужно.
Внимание, вопрос: следует ли опасаться, что и у меня Чек появится как-нибудь? Машина дилерская, покупалась тут же, в Питере новой. Пробег сейчас 102 тысячи.
Простите, если вопрос уже повторялся.

Апну вопросец, кто-нибудь что-нибудь может подсказать?

Я чайник, сразу говорю.

DUX · 04.07.2013, 14:07 (14:07)

Цитата:

MichaelFBI

Апну вопросец, кто-нибудь что-нибудь может подсказать?

Я чайник, сразу говорю.

ссори, а о чём вопрос?

по факту 80% 3.0тди попадают под данный дефект на пробеге от 60 до 120т.км...
так что пока всё норм, не думай об этом.. просто денюшку отложи заранее))

MichaelFBI · 04.07.2013, 16:20 (16:20)

Цитата:

DUX

ссори, а о чём вопрос?

по факту 80% 3.0тди попадают под данный дефект на пробеге от 60 до 120т.км...
так что пока всё норм, не думай об этом.. просто денюшку отложи заранее))

Я специально сам себя выше и цитировал

Цитата:

Внимание, вопрос: следует ли опасаться, что и у меня Чек появится как-нибудь?

Спасибо за совет, денег отложу, если к тому моменту, конечно, еще что-нибудь не потребует вложений...гидроблок там, суппорта опять

Aleks_ · 12.07.2013, 09:10 (09:10)

Ваше мнение:

"приговорили" правый коллектор (BKS, 2008) . Левый менял осенью в сборе у партнера клуба. все хорошо.
ОД - зап\часть - 23900р. + работа.
не официалы предложили "тоненьким сверлом тягу савореом закрепить, чтоб не соскакивала, помогает в 99% случаев" (~9000р, но там еще ремонт\промывка кондея в счете).

как уважаемые комрады поступили бы? с учетом, что экология не на 1 месте.

Добавлено через 1 минуту 10 секунд
===========
сверлом тягу саморезом закрепить
=============

olegsudarev · 12.07.2013, 09:41 (09:41)

Aleks_,

Цитата:

сверлом тягу саморезом закрепить

Я бы этой хренью не занимался бы ( тем более, что это не на долго!!!)

Нашел бы новый впускной коллектор, тысяч так за 15 и установил бы 1 тыс. Ну в крайнем случае,( если втулки вихревых заслонок не изношены, что мало вероятно….

.) купил бы рем. комплект …..это было бы поосновательнее.

Aleks_ · 12.07.2013, 11:08 (11:08)

А какие номера для BKS 3.0 224лс 2008?
Эти:
059129711BQ впускной коллектор левый - 14100 руб.
059129712BE впускной коллектор правый - 14100 руб.

а то я в экзисте посмотрел по ВИН, выдало:
Ответ менеджера
Описание Каталог Артикул Тип Кол-во Файлы Цены и аналоги
Коллектор впускной VAG 7L6 129 609 E Оригинальный 1460,87р

хрень какая-то ..

Aleks_ · 12.07.2013, 16:55 (16:55)

Цитата:

olegsudarev

Aleks_,

Я бы этой хренью не занимался бы ( тем более, что это не на долго!!!)

Нашел бы новый впускной коллектор, тысяч так за 15 и установил бы 1 тыс. Ну в крайнем случае,( если втулки вихревых заслонок не изношены, что мало вероятно….

.) купил бы рем. комплект …..это было бы поосновательнее.

а где в москве за 15?
в мастерской сказали 21000р, в ОД еще больше.
в екзисте прочерки....

Aleks_ · 15.07.2013, 08:29 (08:29)

в магазине на нагорной - 18тыс. , доставка месяц.

garik_f1 · 15.07.2013, 15:00 (15:00)

Я менял сам... Двигатель CASA. Пробег на момент замены 103000км. Правый поменял за два часа. А вот с левым повозился... Там антифризная трубочка на головке прикручена... Чего я только не пробовал... Не могу подлезть открутить и всё... Потом думаю, открутить допустим окручу, а как её на место прикручивать...??? Короче не стал её откручивать. Отогнул аккуратно в сторону, потом вернул все на место. Коллектора обошлись в 13000р. и 14000р.. Какой дешевле не помню. После замены поехал делать адаптации к знакомым пацанам в ФОРРИНС, а они мне и говорят, что мы старые твои можем починить, есть ремкомплекты (естественно самодельные), 6000р. сторона с работой (тока я не понял в кассу или в карман)...
Так что парни, вариантов решения проблемы масса!!!

АлексейП · 15.07.2013, 16:40 (16:40)

Цитата:

DUX

здорова, мужики)

постораюсь воды не лить, но и расписать всё, да по-конкретней...

отступление:
в современных двигателях, в особенности дизелях,
например, в моём 3.0тди,
во впускных коллекторах имеются вихревые заслонки,
которые на определённых оборотах,
для экономии топлива и повышении экологичности…

так вот, обычно на 2-3 год эксплуатации эти вихревые заслонки накапливают на себе достаточно отложений, утяжеляет ход актуатора, который их поворачивает,
в результате чего это приводит к износу пластиковой "лапки", которая начинает соскакивать и соответственно поворачивать вышеуказанные заслонки…

почему через 2-3 года, а не через некоторый пробег?
тк за это время, мотор отрабатывает определённое кол-во моточасов,
что у кого-то в пробке может получится 40т.км, а у кого-то 90т.км…
как впрочем, примерно, у меня…

я нашёл лишь 3 варианта решения проблемы:
1) заменить необходимые з/ч (2 коллектора по цене от 15т.р. за единицу)… но года через 2-3, вы снова столкнётесь с данной проблемой ((
2) оставить всё как есть, ездить с ошибкой… такие парни есть и 50т.км они точно проходят без особых проблем, не считая повышенного расхода
3) удалить заслонки из коллектора и программно прошить мозг, на из постоянное "открытие"

я выбрал 3 вариант.
при удалении ничего сложного нет, так что если бы было время или я бы, как сейчас, уже присутствовал при этой операции, затруднений бы не возникло, но опыта не было и я отдал авто в золотые руки мастера…

_

так же программно отключили клапан EGR,
который через трубку скидывал некоторую часть сажи во впуск,
для опять же экологичности…

кроме того, саму трубку снял и вместо неё поставил 2 правильные заглушки…
кстати. клапан там ещё есть один… похожий на бачок маленький) его надо перевернуть на 180 градусов… тк он связывает впуск с вакуумником тормозов.
и это важно)!

_

момент # 3.

в мозг моего мотора (CASA), нельзя влезть через разъем…
потому пришлось вскрывать блок управления двигателем,
благо это делали два профи, беспокойств не возникло) ну почти…

программно убрали заслонки, ЕГР … и
повысили давление турбины, отредактировали топливные карты

на стенд мериться не ездил, но по факту, у меня, примерно, 290 сил и 600 Нм …
я очень доволен)
и в связи с тем, что я на первой передаче не давлю, да и вообще газ открываю на 100% редко,
расход остался прежним…
но полка момента, прям чую что ровная…
машина не валит, она просто тащит тебя вперёд)

…хорошо стабилизаторы установил уже и тормоза у меня большие))

Dux привет! В Vag сервисе тоже посоветовали изучить вариант №3, все к нему больше склоняюсь..., поэтому есть апра вопросов:
-Стоимость работ по ключ при варианте №3 и куда обратится (можно в личчку). Спасибо.
-При прошивке двигателя использовали прогу как для чип, или какую?
-Как это влияет на расход. Езжу с постоянным чек из за "бюргер брака", расход 13,5. Езжу скорее быстро, чем размеренно). Эт получается +2л = 15,5 ?
-Дымность увеличилась? ТО проходить вариант?
Спасибо.

DUX · 15.07.2013, 17:18 (17:18)

Цитата:

АлексейП

Dux привет! В Vag сервисе тоже посоветовали изучить вариант №3, все к нему больше склоняюсь..., поэтому есть апра вопросов:
-Стоимость работ по ключ при варианте №3 и куда обратится (можно в личчку). Спасибо.
-При прошивке двигателя использовали прогу как для чип, или какую?
-Как это влияет на расход. Езжу с постоянным чек из за "бюргер брака", расход 13,5. Езжу скорее быстро, чем размеренно). Эт получается +2л = 15,5 ?
-Дымность увеличилась? ТО проходить вариант?
Спасибо.

чини, не мучай тачку) мой Тур не дымит вообще

проги нет, мне правили сам блок управления, топливную и турбо карту
через сьём блока управлеения

если ездить как и раньше - и раскод тот же.
я езжу быстро... но не газ-тормоз, а накатом, то есть с умом - расход 12л

остальное в личке.
к кому обратиться - писал, и ты меня цитировал выше

Kiruxa · 15.07.2013, 23:33 (23:33)

Подскажите, второй ряд это с права или с лева, если смотреть с капота, сказали вроде как правый, если походу, из салона то левый, верно?

Тяга не слетает, проблема с сервоприводом.
garik_f1, подскажи контакты ребят, которые ремонтируют, и где брал?

Yurick007 · 16.07.2013, 02:14 (01:14)

Купил два коллектора с сервоприводами (Спасибо Kran87) для BKS.
Но беда в том, что на моих сервоприводах 4-х контактный разъем (сервоприводы 2006 года), а на купленных 5-и контактный (2008 год)...
Может кто нибудь предложит 4-х контактный сервопривод?
Состояние механической части привода не критично, главное, чтобы сама электроника была живая.
Позже сюда скину номерок со своего привода.

03.07.2013, 14:00 (14:00)	#1643
Леонид Ветеран Броуновского движения Город: Королёв Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 08.11.2007 Сообщений: 4,660 Поблагодарил(а): 14,548 Благодарностей: 22,346 Изображений в галерее: 1 Репутация: 29508	Цитата: DUX ...благо это делали два профи, беспокойств не возникло... Молодцы. Я б на их месте пошёл работать в VAG, а тамошних конструкторов выгнать нах. Цитата: DUX но по факту, у меня, примерно, 290 сил и 600 Нм … я очень доволен) и в связи с тем, что я на первой передаче не давлю, да и вообще газ открываю на 100% редко, расход остался прежним… Я так понимаю на прежнем расходе они смогли увеличить мощность на 20%(со 245 до 290) и крутящий момент... На Нобелевскую ребята не претендуют, не??? Чтож сцуко, у нас так автопромышленность не развита, когда кругом такие умельцы. Или они тока шедевры немецкого автопрома могут дорабатывать..... наверно потому, как сломать до конца не получается...
	Последний раз редактировалось Леонид; 03.07.2013 в 14:03.

04.07.2013, 11:51 (14:51)	#1647
cbr1100 Пользователь Город: Omsk Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 22.08.2012 Сообщений: 187 Поблагодарил(а): 30 Благодарностей: 43 Репутация: 43	Цитата: Никс Ну подскажите пожалуйста! 059 129 711 BR мне вот этот номер давали для левого коллектора, у меня тоже CASA 2008г. Попробуйте к ОД сначала съездить, я рассказывал выше, как мне за 13т.р. вместе с работой поменяли правый коллектор по какой-то акции, т.е. я заплатил 50% вроде.
	Последний раз редактировалось cbr1100; 04.07.2013 в 11:55. Причина: дополнение

12.07.2013, 09:10 (09:10)	#1651
Aleks_ Местный Город: Москва Регистрация: 18.11.2010 Сообщений: 345 Поблагодарил(а): 98 Благодарностей: 78 Репутация: 78	Ваше мнение: "приговорили" правый коллектор (BKS, 2008) . Левый менял осенью в сборе у партнера клуба. все хорошо. ОД - зап\часть - 23900р. + работа. не официалы предложили "тоненьким сверлом тягу савореом закрепить, чтоб не соскакивала, помогает в 99% случаев" (~9000р, но там еще ремонт\промывка кондея в счете). как уважаемые комрады поступили бы? с учетом, что экология не на 1 месте. Добавлено через 1 минуту 10 секунд =========== сверлом тягу саморезом закрепить =============
	Последний раз редактировалось Aleks_; 12.07.2013 в 09:10. Причина: Добавлено сообщение

15.07.2013, 23:33 (23:33)	#1659
Kiruxa Стреляный Город: Люберцы Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 08.08.2010 Сообщений: 850 Поблагодарил(а): 1,846 Благодарностей: 1,001 Репутация: 1376	Подскажите, второй ряд это с права или с лева, если смотреть с капота, сказали вроде как правый, если походу, из салона то левый, верно? Тяга не слетает, проблема с сервоприводом. garik_f1, подскажи контакты ребят, которые ремонтируют, и где брал?
	Последний раз редактировалось Kiruxa; 15.07.2013 в 23:37.

03.07.2013, 12:58 (12:58)	#1641
Никс Пользователь Город: Москва Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 03.05.2012 Сообщений: 99 Поблагодарил(а): 117 Благодарностей: 46 Репутация: 46	Всем доброго дня! У меня слетает тяга на левом впускном коллекторе, ставить обратно нет смысла, снизу вообще без усилия снмается. Хочу поменять коллектор, но в экзисте номер просят. Двигатель у меня CASA, вин - WVGZZZ7LZ9D003748. Подскажите пожалуйста номер коллектора, либо где купить можно? Заранее спасибо!

03.07.2013, 13:44 (13:44)	#1642
DUX Местный Город: Мск Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 11.01.2011 Сообщений: 706 Поблагодарил(а): 1,048 Благодарностей: 157 Репутация: 407	здорова, мужики) постораюсь воды не лить, но и расписать всё, да по-конкретней... отступление: в современных двигателях, в особенности дизелях, например, в моём 3.0тди, во впускных коллекторах имеются вихревые заслонки, которые на определённых оборотах, для экономии топлива и повышении экологичности… так вот, обычно на 2-3 год эксплуатации эти вихревые заслонки накапливают на себе достаточно отложений, утяжеляет ход актуатора, который их поворачивает, в результате чего это приводит к износу пластиковой "лапки", которая начинает соскакивать и соответственно поворачивать вышеуказанные заслонки… почему через 2-3 года, а не через некоторый пробег? тк за это время, мотор отрабатывает определённое кол-во моточасов, что у кого-то в пробке может получится 40т.км, а у кого-то 90т.км… как впрочем, примерно, у меня… я нашёл лишь 3 варианта решения проблемы: 1) заменить необходимые з/ч (2 коллектора по цене от 15т.р. за единицу)… но года через 2-3, вы снова столкнётесь с данной проблемой (( 2) оставить всё как есть, ездить с ошибкой… такие парни есть и 50т.км они точно проходят без особых проблем, не считая повышенного расхода 3) удалить заслонки из коллектора и программно прошить мозг, на из постоянное "открытие" я выбрал 3 вариант. при удалении ничего сложного нет, так что если бы было время или я бы, как сейчас, уже присутствовал при этой операции, затруднений бы не возникло, но опыта не было и я отдал авто в золотые руки мастера… _ так же программно отключили клапан EGR, который через трубку скидывал некоторую часть сажи во впуск, для опять же экологичности… кроме того, саму трубку снял и вместо неё поставил 2 правильные заглушки… кстати. клапан там ещё есть один… похожий на бачок маленький) его надо перевернуть на 180 градусов… тк он связывает впуск с вакуумником тормозов. и это важно)! _ момент # 3. в мозг моего мотора (CASA), нельзя влезть через разъем… потому пришлось вскрывать блок управления двигателем, благо это делали два профи, беспокойств не возникло) ну почти… программно убрали заслонки, ЕГР … и повысили давление турбины, отредактировали топливные карты на стенд мериться не ездил, но по факту, у меня, примерно, 290 сил и 600 Нм … я очень доволен) и в связи с тем, что я на первой передаче не давлю, да и вообще газ открываю на 100% редко, расход остался прежним… но полка момента, прям чую что ровная… машина не валит, она просто тащит тебя вперёд) …хорошо стабилизаторы установил уже и тормоза у меня большие))

03.07.2013, 14:25 (14:25)	#1644
DUX Местный Город: Мск Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 11.01.2011 Сообщений: 706 Поблагодарил(а): 1,048 Благодарностей: 157 Репутация: 407	Цитата: леонид Молодцы. Я б на их месте пошёл работать в VAG, а тамошних конструкторов выгнать нах. Я так понимаю на прежнем расходе они смогли увеличить мощность на 20%(со 245 до 290) и крутящий момент... На Нобелевскую ребята не претендуют, не??? Чтож сцуко, у нас так автопромышленность не развита, когда кругом такие умельцы. Или они тока шедевры немецкого автопрома могут дорабатывать..... наверно потому, как сломать до конца не получается... ахах, пока спасибо жать не буду, Лёнь)) по факту конструкторов и их профессионализма нет сомнений, но они их руки скованы надёжностью узлов, экономичностью и экологичностью ДВС... такая ситуация, что мощность увеличивается в основном на высоких оборотах... тапку я не давлю почти, ибо и так накатом бодро идёт)) ну а если крутить 3500об/мин и выше, расход вырастет, не спорю... да и что таить, в первый вечер, у меня он был выше на 2-3 литра

03.07.2013, 23:38 (23:38)	#1645
Никс Пользователь Город: Москва Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 03.05.2012 Сообщений: 99 Поблагодарил(а): 117 Благодарностей: 46 Репутация: 46	Цитата: Никс Всем доброго дня! У меня слетает тяга на левом впускном коллекторе, ставить обратно нет смысла, снизу вообще без усилия снмается. Хочу поменять коллектор, но в экзисте номер просят. Двигатель у меня CASA, вин - WVGZZZ7LZ9D003748. Подскажите пожалуйста номер коллектора, либо где купить можно? Заранее спасибо! Ну подскажите пожалуйста!

04.07.2013, 10:33 (10:33)	#1646
DUX Местный Город: Мск Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 11.01.2011 Сообщений: 706 Поблагодарил(а): 1,048 Благодарностей: 157 Репутация: 407	Цитата: Никс Всем доброго дня! У меня слетает тяга на левом впускном коллекторе, ставить обратно нет смысла, снизу вообще без усилия снмается. Хочу поменять коллектор, но в экзисте номер просят. Двигатель у меня CASA, вин - WVGZZZ7LZ9D003748. Подскажите пожалуйста номер коллектора, либо где купить можно? Заранее спасибо! не по ВИН, но инфа такая.. Цитата: AlexS Мне приговорили менять коллектора, но сначала один (не помню какой левый или правый) по которому ошибка, но сервисмен сказал что через какое-то время другой тоже пойдет под замену без б.., поэтому заказал оба чтоб не гонять по два раза. Про регулятор заслонки речи не было. Номера деталей вот именно эти (Коллектор левый - 059129711BQ, Коллектор правый - 059129712BE). А насчет немцев и отзыва машин согласен на все 100 - козлы!!!, просто спрыгнули и тихо молчат, а аргумент насчет качества топлива не убедителен, они что не знали куда машины продавали, тем более этот впускной коллектор измененной конструкции, значит враги проблему изучили, деталь переделали, а менять ее клиенты должны за свой счет? Зря они так некрасиво с нами. Цитата: Роман@V6_TDI Цитата: Роман@V6_TDI Номера деталей подсказали, но вопрос что именно менять Коллектор левый - 059129711BQ Коллектор правый - 059129712BE Регулятор воздушной заслонки - 059129086M (используется две штуки) Менять все или только регуляторы? Собственно я себе поменял именно коллекторы. Вот номера деталей (Они идут уже с регуляторами), т.к. остались после установки сами коллекторы и регуляторы (я процесса ремонта не видел - приехал когда уже все собрали) 059129711BQ впускной коллектор левый - 14100 руб. (на заказ были бы дешевле - но ждать некогда было) 059129712BE впускной коллектор правый - 14100 руб. За работу отдал 3000 рублей (не спрашивайте где)... Уже неделю проблем нет - машина поехала лучше - заметно на высоких оборотах.. Ужор у меня не снизился, т.к. и не было особого роста. ...отпиши клубню, может у него тоже CASA

04.07.2013, 12:56 (12:56)	#1648
MichaelFBI Бывалый Город: Санкт-Петербург Регистрация: 23.12.2012 Сообщений: 1,065 Поблагодарил(а): 863 Благодарностей: 833 Репутация: 1008	Цитата: MichaelFBI Всю тему не осилю, поэтому спрошу. Я после покупки машины звонил дилеру и спрашивал про сервисные акции (у меня 08-ого года BKS), на что тетенька сказала, что я под акцию не попал и делать мне ничего не нужно. Внимание, вопрос: следует ли опасаться, что и у меня Чек появится как-нибудь? Машина дилерская, покупалась тут же, в Питере новой. Пробег сейчас 102 тысячи. Простите, если вопрос уже повторялся. Апну вопросец, кто-нибудь что-нибудь может подсказать? Я чайник, сразу говорю.

04.07.2013, 14:07 (14:07)	#1649
DUX Местный Город: Мск Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 11.01.2011 Сообщений: 706 Поблагодарил(а): 1,048 Благодарностей: 157 Репутация: 407	Цитата: MichaelFBI Апну вопросец, кто-нибудь что-нибудь может подсказать? Я чайник, сразу говорю. ссори, а о чём вопрос? по факту 80% 3.0тди попадают под данный дефект на пробеге от 60 до 120т.км... так что пока всё норм, не думай об этом.. просто денюшку отложи заранее))

04.07.2013, 16:20 (16:20)	#1650
MichaelFBI Бывалый Город: Санкт-Петербург Регистрация: 23.12.2012 Сообщений: 1,065 Поблагодарил(а): 863 Благодарностей: 833 Репутация: 1008	Цитата: DUX ссори, а о чём вопрос? по факту 80% 3.0тди попадают под данный дефект на пробеге от 60 до 120т.км... так что пока всё норм, не думай об этом.. просто денюшку отложи заранее)) Я специально сам себя выше и цитировал Цитата: Внимание, вопрос: следует ли опасаться, что и у меня Чек появится как-нибудь? Спасибо за совет, денег отложу, если к тому моменту, конечно, еще что-нибудь не потребует вложений...гидроблок там, суппорта опять

12.07.2013, 09:41 (09:41)	#1652
olegsudarev Почетный мембер Город: Girne Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 15.01.2010 Сообщений: 2,960 Поблагодарил(а): 841 Благодарностей: 1,306 Репутация: 2634	Aleks_, Цитата: сверлом тягу саморезом закрепить Я бы этой хренью не занимался бы ( тем более, что это не на долго!!!) Нашел бы новый впускной коллектор, тысяч так за 15 и установил бы 1 тыс. Ну в крайнем случае,( если втулки вихревых заслонок не изношены, что мало вероятно…. .) купил бы рем. комплект …..это было бы поосновательнее.

12.07.2013, 11:08 (11:08)	#1653
Aleks_ Местный Город: Москва Регистрация: 18.11.2010 Сообщений: 345 Поблагодарил(а): 98 Благодарностей: 78 Репутация: 78	А какие номера для BKS 3.0 224лс 2008? Эти: 059129711BQ впускной коллектор левый - 14100 руб. 059129712BE впускной коллектор правый - 14100 руб. а то я в экзисте посмотрел по ВИН, выдало: Ответ менеджера Описание Каталог Артикул Тип Кол-во Файлы Цены и аналоги Коллектор впускной VAG 7L6 129 609 E Оригинальный 1460,87р хрень какая-то ..

12.07.2013, 16:55 (16:55)	#1654
Aleks_ Местный Город: Москва Регистрация: 18.11.2010 Сообщений: 345 Поблагодарил(а): 98 Благодарностей: 78 Репутация: 78	Цитата: olegsudarev Aleks_, Я бы этой хренью не занимался бы ( тем более, что это не на долго!!!) Нашел бы новый впускной коллектор, тысяч так за 15 и установил бы 1 тыс. Ну в крайнем случае,( если втулки вихревых заслонок не изношены, что мало вероятно…. .) купил бы рем. комплект …..это было бы поосновательнее. а где в москве за 15? в мастерской сказали 21000р, в ОД еще больше. в екзисте прочерки....

15.07.2013, 08:29 (08:29)	#1655
Aleks_ Местный Город: Москва Регистрация: 18.11.2010 Сообщений: 345 Поблагодарил(а): 98 Благодарностей: 78 Репутация: 78	в магазине на нагорной - 18тыс. , доставка месяц.

15.07.2013, 15:00 (15:00)	#1656
garik_f1 Навигационный шаман Город: Москва Touareg GP 3.0 V6TDI Individual Регистрация: 12.12.2008 Сообщений: 240 Поблагодарил(а): 10 Благодарностей: 40 Репутация: 241	Я менял сам... Двигатель CASA. Пробег на момент замены 103000км. Правый поменял за два часа. А вот с левым повозился... Там антифризная трубочка на головке прикручена... Чего я только не пробовал... Не могу подлезть открутить и всё... Потом думаю, открутить допустим окручу, а как её на место прикручивать...??? Короче не стал её откручивать. Отогнул аккуратно в сторону, потом вернул все на место. Коллектора обошлись в 13000р. и 14000р.. Какой дешевле не помню. После замены поехал делать адаптации к знакомым пацанам в ФОРРИНС, а они мне и говорят, что мы старые твои можем починить, есть ремкомплекты (естественно самодельные), 6000р. сторона с работой (тока я не понял в кассу или в карман)... Так что парни, вариантов решения проблемы масса!!!

15.07.2013, 16:40 (16:40)	#1657
АлексейП Новенький Город: москва Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 10.04.2013 Сообщений: 59 Поблагодарил(а): 1 Благодарностей: 3 Репутация: 3	Цитата: DUX здорова, мужики) постораюсь воды не лить, но и расписать всё, да по-конкретней... отступление: в современных двигателях, в особенности дизелях, например, в моём 3.0тди, во впускных коллекторах имеются вихревые заслонки, которые на определённых оборотах, для экономии топлива и повышении экологичности… так вот, обычно на 2-3 год эксплуатации эти вихревые заслонки накапливают на себе достаточно отложений, утяжеляет ход актуатора, который их поворачивает, в результате чего это приводит к износу пластиковой "лапки", которая начинает соскакивать и соответственно поворачивать вышеуказанные заслонки… почему через 2-3 года, а не через некоторый пробег? тк за это время, мотор отрабатывает определённое кол-во моточасов, что у кого-то в пробке может получится 40т.км, а у кого-то 90т.км… как впрочем, примерно, у меня… я нашёл лишь 3 варианта решения проблемы: 1) заменить необходимые з/ч (2 коллектора по цене от 15т.р. за единицу)… но года через 2-3, вы снова столкнётесь с данной проблемой (( 2) оставить всё как есть, ездить с ошибкой… такие парни есть и 50т.км они точно проходят без особых проблем, не считая повышенного расхода 3) удалить заслонки из коллектора и программно прошить мозг, на из постоянное "открытие" я выбрал 3 вариант. при удалении ничего сложного нет, так что если бы было время или я бы, как сейчас, уже присутствовал при этой операции, затруднений бы не возникло, но опыта не было и я отдал авто в золотые руки мастера… _ так же программно отключили клапан EGR, который через трубку скидывал некоторую часть сажи во впуск, для опять же экологичности… кроме того, саму трубку снял и вместо неё поставил 2 правильные заглушки… кстати. клапан там ещё есть один… похожий на бачок маленький) его надо перевернуть на 180 градусов… тк он связывает впуск с вакуумником тормозов. и это важно)! _ момент # 3. в мозг моего мотора (CASA), нельзя влезть через разъем… потому пришлось вскрывать блок управления двигателем, благо это делали два профи, беспокойств не возникло) ну почти… программно убрали заслонки, ЕГР … и повысили давление турбины, отредактировали топливные карты на стенд мериться не ездил, но по факту, у меня, примерно, 290 сил и 600 Нм … я очень доволен) и в связи с тем, что я на первой передаче не давлю, да и вообще газ открываю на 100% редко, расход остался прежним… но полка момента, прям чую что ровная… машина не валит, она просто тащит тебя вперёд) …хорошо стабилизаторы установил уже и тормоза у меня большие)) Dux привет! В Vag сервисе тоже посоветовали изучить вариант №3, все к нему больше склоняюсь..., поэтому есть апра вопросов: -Стоимость работ по ключ при варианте №3 и куда обратится (можно в личчку). Спасибо. -При прошивке двигателя использовали прогу как для чип, или какую? -Как это влияет на расход. Езжу с постоянным чек из за "бюргер брака", расход 13,5. Езжу скорее быстро, чем размеренно). Эт получается +2л = 15,5 ? -Дымность увеличилась? ТО проходить вариант? Спасибо.

15.07.2013, 17:18 (17:18)	#1658
DUX Местный Город: Мск Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 11.01.2011 Сообщений: 706 Поблагодарил(а): 1,048 Благодарностей: 157 Репутация: 407	Цитата: АлексейП Dux привет! В Vag сервисе тоже посоветовали изучить вариант №3, все к нему больше склоняюсь..., поэтому есть апра вопросов: -Стоимость работ по ключ при варианте №3 и куда обратится (можно в личчку). Спасибо. -При прошивке двигателя использовали прогу как для чип, или какую? -Как это влияет на расход. Езжу с постоянным чек из за "бюргер брака", расход 13,5. Езжу скорее быстро, чем размеренно). Эт получается +2л = 15,5 ? -Дымность увеличилась? ТО проходить вариант? Спасибо. чини, не мучай тачку) мой Тур не дымит вообще проги нет, мне правили сам блок управления, топливную и турбо карту через сьём блока управлеения если ездить как и раньше - и раскод тот же. я езжу быстро... но не газ-тормоз, а накатом, то есть с умом - расход 12л остальное в личке. к кому обратиться - писал, и ты меня цитировал выше

16.07.2013, 02:14 (01:14)	#1660
Yurick007 Новенький Город: Минск Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 03.08.2010 Сообщений: 19 Поблагодарил(а): 2 Благодарностей: 7 Репутация: 7	Купил два коллектора с сервоприводами (Спасибо Kran87) для BKS. Но беда в том, что на моих сервоприводах 4-х контактный разъем (сервоприводы 2006 года), а на купленных 5-и контактный (2008 год)... Может кто нибудь предложит 4-х контактный сервопривод? Состояние механической части привода не критично, главное, чтобы сама электроника была живая. Позже сюда скину номерок со своего привода.