Новый Touareg-первое знакомство и впечатления.

[ИгорьК]

   Цитата:

Нафаня

резина должна быть 275-45-19.

На НФ рекомендована 275-45-20

[Эликсир]

   Цитата:

ИгорьК

На НФ рекомендована 275-45-20

а в 19-ом радиусе 265/50

[Дачник Туареговод]

внешне заниженный клиренс

мудрено, однако

[Нафаня]

   Цитата:

AceVenturaRUS

\

Нафаня,
для лета самый класс

у меня зимняя такая стояла и все оке.

Добавлено через 34 секунды

   Цитата:

aleksir82

а в 19-ом радиусе 265/50

странно

[AceVenturaRUS]

   Цитата:

Дачник Туареговод

внешне заниженный клиренс
мудрено, однако

в режиме "спорт" клиренс не только внешне заниженный, но и в действительности ниже

Добавлено через 3 минуты 27 секунд

   Цитата:

Нафаня

Цитата:
AceVenturaRUS
\
Нафаня,
для лета самый класс
у меня зимняя такая стояла и все оке.

скользил наверное постоянно? да и за диск стрёмно... на какую-нибудь яму в снегу наехать

[Юрген]

Может быть мое первое впечатление о 280 сильном Туареге будет полезно тем, кто еще не определился с выбором. Все имхо. Это машина брата, мой 3л дизель пока еще в транзите, а так перемещаюсь на Мондео 3.
За 1000 км пробега отмечено:

-очень чувствительна педаль газа и тормоза (то рвет с места, то клюет носом при торможении, за 2 дня начинаю приспосабливаться)
-при интенсивном торможении на снежной каше рано блокируются колеса (резина шипы 255х55 R18 yokogama ice guard, в движении прослушивается только шум резины, ямы и ямки "глотает" нормально, а при наборе скорости приятный гул мотора)
-реально тормозит двигателем при сбросе газа, особенно при скорости 0т 40 и ниже, как будто нажимаешь на тормоз
-подвеска в Комфорте и в Норме почти не отличаются- обе комфортны, а в Спорте слегка потряхивает. Название Спорт подходит точно.
-в режиме рециркуляции очень быстро потеют стекла, и автоматический режим против наших камазов не действует
-не пойму алгоритм работы омывателя фар (мануал еще не читал)
-чистые пороги дверей, брюки не испачкаешь
-жена выходила из машины и спинка сиденья отклонилась назад. Мне показалось, что она случайно надавила на кнопку регулировки. Может в этом причина ухода спинки? У меня пока они по утрам на своем месте))
-реальный комфорт, а запах....))), динамика и мощь. Вдавливает в сиденье. около 1700 об\мин на 100 км\ч, 2000 - на 120.
-долго прогревается даже в движении при -10 мороза. Но подогрев сиденья (быстрый и регулируемый) и руля позволяют комфортно начинать поездку раздевшись.
-расход по трассе 10,5 - 11 литров
-мягко и бесшумно работают переключатели света и поворотов, но тихие щелчки указателя поворота.
-заклинило кнопку регулировки пассажирского подголовника
-навигация реально работает на малом дисплее, (женский голос регулярно советует ехать по дороге видимо если съехать на бездорожье скажет что-то другое))), и "...надо бы принять вправо!" На большом - карта города с выделенном маршрутом.
-музыка. Я не меломан,мне нравится, правда низы, да и верхи какие то синтетические, но зато кол-во динамиков создает неплохое наполнение уже на малой громкости, чего на Форде не было.
-отлично держит дорогу,что,наверное, не удивительно. До этого не ездил на таких авто.
-поясничный подпор. Находится намного ниже моей поясницы и выше не поднимается( Мой рост 193 см. регулировки хорошие, за собой усаживаюсь свободно)
-длинная сидушка, для меня +
-удобный и понятный Круиз. Методом тыка за пару минут разобрался. на трассе можно дать ноге расслабиться
-коробка работает адекватно, едва заметны, если присмотреться, переключения как вперед. так и вниз.
-может быть было мало грязи на 500 км трассе, но зеркала и боковые стекла чистые, хотя цвет машины на боковинах кузова можно не угадать
-камеры-4 шт + парктроники. Наверное, 6 месяцев задняя будет в грязи, но,когда чистая, работает нормально, но, глядя в экран, кажется до препятствия далеко и парктроники ставят все на свои места-пора тормозить. Хорошо работают парктроники, а в зеркалах которые уже реально 2 раза помогли проехать в узких местах и складывающиеся зеркала-хорошее дело. Машина,конечно,широкая.
-в ключе есть пластмассовый ключ для закрыванмя бардачка и аварийного открывания водительской двери. Мне кажется VW перемудрил. Вытащить этот ключ можно при определенной сноровке и ловкости рук, а если вставишь не той стороной, то чтобы потом вытащить нужна 3я рука или какой то тонкий твердый предмет. у меня, по краней мере, так получилось. Потом приспособился и забил на него.
-руль с подогревом. Хорошо, но и без подогрева нормально.
-обогрев стекла. очень полезно, есть на моем Мондео. кстати, первые 3 пункта в сравнении с Фордом.
-4х зонный климат. Сзади не сидел, не знаю, но смотрится красиво. Спереди 2х зонный, но регулируется раздельно только температура, а направление потоков-общее, но зато куда только можно и куда нельзя-все варианты. Это хорошо.
Вот такие дела. спасибо, что дочитали. Если есть вопросы, пишите в личку, при первой возможности отвечу. Удачи на дорогах!

[Shvabroid]

Юрген, отличный отчет. Спасибо! Побольше бы и другие владельцы высказывались

[alexip]

Юрген, если не секрет, Мондео с каким мотором эксплуатируете?
Чтоб скоррелировать ощущения от динамики и АКПП (пока из прессы получается, что Aisin-8 с 3.6 крайне нелогичен и тупит заметно, предпочитая низкие обороты и высшие передачи, на которых бензиновый мотор не вытягивает 2 с лишним тонны для резкого маневра).

4х-зонный климат с невероятно торчащими крутилками заставлять опасаться за их долгое здравствие при том, что сзади ездят дети и болтают ногами или бегают с места на место (на стоянке).

Не пробовали измерять разгон на трассе, как обсуждали ранее на форуме? Например, до 140-150км/ч? Для этого даже приборы не нужны - погрешность в секунду некритична, а такое превышение скорости не грозит лишением "корочки".

[ego0550]

   Цитата:

alexip

Юрген, если не секрет, Мондео с каким мотором эксплуатируете?
(пока из прессы получается, что Aisin-8 с 3.6 крайне нелогичен и тупит заметно, предпочитая низкие обороты и высшие передачи, на которых бензиновый мотор не вытягивает 2 с лишним тонны для резкого маневра).

.

Да по-моему они все бензиновые фольцы в драйве держатся 1,5к оборотов )

[Юрген]

   Цитата:

alexip

Юрген, если не секрет, Мондео с каким мотором эксплуатируете?
Чтоб скоррелировать ощущения от динамики и АКПП (пока из прессы получается, что Aisin-8 с 3.6 крайне нелогичен и тупит заметно, предпочитая низкие обороты и высшие передачи, на которых бензиновый мотор не вытягивает 2 с лишним тонны для резкого маневра).

4х-зонный климат с невероятно торчащими крутилками заставлять опасаться за их долгое здравствие при том, что сзади ездят дети и болтают ногами или бегают с места на место (на стоянке).

Не пробовали измерять разгон на трассе, как обсуждали ранее на форуме? Например, до 140-150км/ч? Для этого даже приборы не нужны - погрешность в секунду некритична, а такое превышение скорости не грозит лишением "корочки".

Мондео 2 литра. АКПП. Разгон еще не замерял, на днях еду домой, попробую)

[AceVenturaRUS]

   Цитата:

Юрген

но тихие щелчки указателя поворота.

Слишком тихие, часто приходится заглядывать под верхнюю часть баранки руля, чтобы посмотреть не работает ли поворотник или смотреть на зеркала - на них с внутренней стороны тоже маргает поворотник.

   Цитата:

Юрген

реально тормозит двигателем при сбросе газа, особенно при скорости 0т 40 и ниже, как будто нажимаешь на тормоз

+1 очень непривычно

   Цитата:

Юрген

камеры-4 шт + парктроники.

Парктрониоков по-моему всё-таки достаточно: одно другому мешает, а парктроник на экране показывает с какой стороны приближается припятствие.

[сектор]

Юрген,
а какой бензин льете? и какой надо лить по паспорту?

[Nestor]

У фордов с 2.0 литровым(ДИЗЕЛЬ) мотором АКПП(аисин)этот очень хорошо работает, разгон плавный и динамичный. Я ездил, понравилось.

[Юрген]

   Цитата:

сектор

Юрген,
а какой бензин льете? и какой надо лить по паспорту?

Заправляюсь как и написано на крышке бензобака - 95 бензин. Расход общий 14,2 при пробеге 1050 км, из них где-то 700 трасса, 350 Курск и Москва. Думал будет хуже, 2 дня по Москве: Фили - Ленинградка- Каширка - Фили.
А спинка пассажирского сиденья у меня утром тоже под 45 градусов(((

[alexip]

95й - это минимально допустимый с частичной потерей мощности. Расчетное топливо - АИ-98.

[сектор]

   Цитата:

alexip

95й - это минимально допустимый с частичной потерей мощности. Расчетное топливо - АИ-98.

где это написано? в мануале?

[alexip]

   Цитата:

сектор

где это написано? в мануале?

На сайте производителя и в брошюрах.

[сектор]

alexip,
я что то не смог найти этой информации, а можно ссылку на брошюру или ссылку сайта где это указано?

[alexip]

   Цитата:

сектор

alexip,
я что то не смог найти этой информации, а можно ссылку на брошюру или ссылку сайта где это указано?

Service Training
Программа самообучения 449
Touareg 2011

* Буквенное обозначение двигателя CGRA

* Конструктивное исполнение VR-образный двигатель
* Рабочий объём 3597 см3
* Диаметр цилиндра 89 мм
* Ход поршня 96,4 мм
* Клапанов на цилиндр 4
* Степень сжатия 12 : 1
* Макс. мощность 206 кВт при 6200 об/мин
* Макс. крутящий момент 360 Нм при 3000-4000 об/мин.
* Система управления двигателя BOSCH MED 17.1.6
* Топливо неэтилированный бензин с октановым числом 98 (возможна эксплуатация на неэтилированном бензине с октановым числом 95 при небольшом снижении мощности)
* Нейтрализация ОГ трехконтурный катализатор с лямбда-регулированием
* Соответствие нормам токсичности ОГ Евро 5

На немецком сайте в технических характеристиках такая же приписка.

[Advocat]

Если бы дизайнеры оставили так, то я бы купил не раздумывая новый Туарег, как говорится остается только вздыхать...
Никого не хотел задеть или паче чаяния обидеть чисто мое (ИМХО)
Посмотрите вложение и оцените.