У 249 динамика есть? - Страница 89

Дмитрий Туарег · 16.05.2013, 22:20 (23:20)

Вот еще видео и 249 НФ выигрывает у ГП 240.

You Tube

Nautilus! · 16.05.2013, 22:34 (23:34)

Дмитрий СПб, ЛО,

это старое видео про него как раз сегодня и написал Samall говоря что NF уезжает.
тут GP сток поэтому NF и уезжает от него.

Дмитрий Туарег · 16.05.2013, 22:43 (23:43)

Кстати в предыдущем видео это заезды одноклубников из Астаны и НФ 249 там отсутствует, только 280. А дизель чипованный до 285 л.с.
Вот ссылка http://www.touareg-club.net/forum/sh...ad.php?t=56007

Что поражает это то как уверенно все бензинки выигрывают старт первые 50-100 метров у чип дизеля, так что до 100 вполне может быть бензинки и впереди будут.
Ну и разница в чипе и без чипа на 3,0тди очень существенна.

Nautilus! · 16.05.2013, 22:50 (23:50)

Цитата:

Дмитрий СПб, ЛО

Кстати в предыдущем видео это заезды одноклубников из Астаны и НФ 249 там отсутствует, только 280. А дизель чипованный до 285 л.с.
Вот ссылка http://www.touareg-club.net/forum/sh...ad.php?t=56007

спасибо не знал что это одноклубники гонялись и что там 280 гоняется.
и то что это 225 сток+чип до 285 я тоже не знал, я думал это 240+чип. поидеи он тогда должен еще быстрее ехать.

мне понравилось они там пишут:

Цитата:

- особого значения на результат отягчающие и не аэродинамичные элементы (20-е тапки, пороги, стальная защита двигателя и коробки, брызговики) для моего туарега не имели, хотя без них я бы более уверенно сделал NF 3.6 имхо (все-таки в базовой комплектации NF почти на 300 кг легче, чем GP TDI)

szao · 16.05.2013, 23:13 (00:13)

Цитата:

Дмитрий СПб, ЛО

Что поражает это то как уверенно все бензинки выигрывают старт первые 50-100 метров у чип дизеля

если отречь мифы о рывках и эластичности дизеля в городе, то картина нормальная.
дизель как любой наддувной мотор физически неспособен сразу вломить с ХХ. турбояма.

Дмитрий Туарег · 16.05.2013, 23:42 (00:42)

Цитата:

szao

если отречь мифы о рывках и эластичности дизеля в городе, то картина нормальная.
дизель как любой наддувной мотор физически неспособен сразу вломить с ХХ. турбояма.

Ну впринципе 911 турбо, проигрывает старт обычным каррерам, пока турбины не продышаться.

ladick · 17.05.2013, 03:42 (04:42)

я как понял 280 едет и объедет 240 стока, т.к. у 280 не урезанный движек и на оборотах высоких выдает макс мощность, в отличии от 249. как пойдет со старта так и до финиша будет первым!

aleks2012 · 17.05.2013, 08:51 (09:51)

Цитата:

ladick

я как понял 280 едет и объедет 240 стока, т.к. у 280 не урезанный движек и на оборотах высоких выдает макс мощность, в отличии от 249. как пойдет со старта так и до финиша будет первым!

Да пока как-то не совсем понятно как какой мотор едет и продолжение бурной дискуссии тому подтверждение. 249 вроде тоже как не плохо с места прыгает, ну и разгоняется где-то до 140. Для себя с динамикой 249 я всё выяснил.
А вот насколько она хороша в сравнении с другими моторами Нф вопрос остаётся открытым. И видео параллельных заездов, которое уже выложено и будет выкладываться на форуме, скорее всего не позволит поставить точку в данном вопросе.
Просто, КМК, результаты параллельных заездов без нормальной телеметрии при разнице в разгоне 0-100 в районе 0.5 сек не позволят дать точного и однозначного ответа.
"Проспать" 0,5 сек на старте довольно просто и на глаз это очень сложно зафиксировать, а результат будет прямо противоположенный.
Уж если ловить десятые секунд, время реакции водителя надо вычитать, как это делается на проф соревнованиях (считается чистое время), но это невозможно сделать без проф аппаратуры.
"Любительский вариант" может выглядеть следующим образом: находится свободный участок ровной прямой дороги. И каждую машину с разным мотором замеряют одним и тем же прибором несколько раз. Усреднив результаты, скажем, лучших 3-х замеров по каждому авто, более менее уверенно можно будет судить о том какой мотор как едет.

szao
Подскажите, пожалуйста, какие результаты получили немцы и пендосы на НФ280.

Добавлено через 21 минуту 36 секунд

Цитата:

Дмитрий СПб, ЛО

Что поражает это то как уверенно все бензинки выигрывают старт первые 50-100 метров у чип дизеля, так что до 100 вполне может быть бензинки и впереди будут.

НФ 249 нужно около 150 метров для разгона 0-100.

szao · 17.05.2013, 09:02 (10:02)

Цитата:

aleks2012

Подскажите, пожалуйста, какие результаты получили немцы и пендосы на НФ280.

Видел 7.9

Nautilus! · 17.05.2013, 09:21 (10:21)

Цитата:

ladick

я как понял 280 едет и объедет 240 стока, т.к. у 280 не урезанный движек и на оборотах высоких выдает макс мощность, в отличии от 249. как пойдет со старта так и до финиша будет первым!

скорее всего так и будет.
а вот если взять NF 245+чип тогда скорее всего он обгонит 280, поскольку он прилично легче GP(285) чипованого, который объехал 280 бензинку. да и после чипа у 245 лошадок будет 300+

szao · 17.05.2013, 10:09 (11:09)

245+хороший чип явно вне конкуренции.

vladm74 · 17.05.2013, 10:40 (11:40)

Уважаемые камрады!
Читаю тему и удивляюсь, тема то про наличие динамики у 249. Причем ответ есть где-то на первых страницах. А сейчас тема скатилась опять к обсуждению кто быстрее, 245 или 249? Какая разница, +/- 0,5с - это все в пределах погрешности, в реальных условиях разница не заметна. Такое ощущение, что одни пытаются оправдаться, что не зря заплатили за дизель, а другие, что не зря на нем сэкономили. Если так подходить к вопросу, то и те и другие прогадали - надо было брать 4.2!

Стрит-рейсерам Туарег точно брать нет смысла.
А по существу - динамика есть! Катайтесь и наслаждайтесь!

Дмитрий Туарег · 17.05.2013, 11:56 (12:56)

Цитата:

aleks2012

Да пока как-то не совсем понятно как какой мотор едет и продолжение бурной дискуссии тому подтверждение. 249 вроде тоже как не плохо с места прыгает, ну и разгоняется где-то до 140. Для себя с динамикой 249 я всё выяснил.
А вот насколько она хороша в сравнении с другими моторами Нф вопрос остаётся открытым. И видео параллельных заездов, которое уже выложено и будет выкладываться на форуме, скорее всего не позволит поставить точку в данном вопросе.
Просто, КМК, результаты параллельных заездов без нормальной телеметрии при разнице в разгоне 0-100 в районе 0.5 сек не позволят дать точного и однозначного ответа.
"Проспать" 0,5 сек на старте довольно просто и на глаз это очень сложно зафиксировать, а результат будет прямо противоположенный.
Уж если ловить десятые секунд, время реакции водителя надо вычитать, как это делается на проф соревнованиях (считается чистое время), но это невозможно сделать без проф аппаратуры.
"Любительский вариант" может выглядеть следующим образом: находится свободный участок ровной прямой дороги. И каждую машину с разным мотором замеряют одним и тем же прибором несколько раз. Усреднив результаты, скажем, лучших 3-х замеров по каждому авто, более менее уверенно можно будет судить о том какой мотор как едет.

szao
Подскажите, пожалуйста, какие результаты получили немцы и пендосы на НФ280.

Добавлено через 21 минуту 36 секунд

НФ 249 нужно около 150 метров для разгона 0-100.

По Вашим же графикам я сужу и вижу что, 100м проезжает за 6,7 секунды и имеет скорость в районе 87 км/ч (24,17 м/сек). До 100км/ч машине разгоняться еще 1,3 секунды или 33,76м.
В итоге дистанция для разгона до 100 необходима в 134м. Мне на видео показалось что и на данной дистанции бензинки впереди.

aleks2012 · 17.05.2013, 12:56 (13:56)

Цитата:

Дмитрий СПб, ЛО

По Вашим же графикам я сужу и вижу что, 100м проезжает за 6,7 секунды и имеет скорость в районе 87 км/ч (24,17 м/сек). До 100км/ч машине разгоняться еще 1,3 секунды или 33,76м.
В итоге дистанция для разгона до 100 необходима в 134м. Мне на видео показалось что и на данной дистанции бензинки впереди.

Ну я, честно говоря, поленился точную дистанцию пот графикам вычислять, а ПО где это всё посмотреть можно ( там не только график скорости от времени можно построить, но и расстояние от времени и даже параллельный заезд нескольких замеров устроить) под рукой сейчас нету. Поэтому прикинул по памяти и указал примерно около 150 м. 134 м., конечно, более правильная цифра.

Учитывая возможности ПО, работающего с GTECH логами и предложил не искать многорядную пустую трассу для параллельных заездов, а найти небольшой участок прямой и измерить авто с разными моторами. Потом по программе можно посмотреть честные ( учитывающие разную реакцию водителей) результаты заездов. Не так эффективно как на видео конечно. Ну и экстрима поменьше. Зато более корректное сравнение.

Teether · 19.05.2013, 16:20 (17:20)

Сегодня заехал с товарищем на Q5 2.0 TFSI DSG. Стартовали с ходу и с места, при старте с хода примерное равенство - после 120 туарег начал понемногу уезжать, при старте с места туарег сразу выигрывает корпус потом до 120 Q5 отыгрывает полкорпуса, со 120 туарег начинает уезжать.

szao · 19.05.2013, 17:44 (18:44)

кушка 180лс?

211 четко уезжала от меня на машине с честными 8.3 до сотни. еще до сотни. а вот лохус 350 (в пред кузове!) и камри 3.5 (три раза и разные) ехали наравне.

Teether · 19.05.2013, 18:46 (19:46)

Цитата:

szao

кушка 180лс?

211 четко уезжала от меня на машине с честными 8.3 до сотни. еще до сотни. а вот лохус 350 (в пред кузове!) и камри 3.5 (три раза и разные) ехали наравне.

211 сил кушка была, совершенно очевидно, что со старта там очень большая яма.

Nautilus! · 19.05.2013, 19:16 (20:16)

у нас тоже со старта очень большая яма из-за задемпфированности педали газа и того что на первых передачах крутящий ограничен, это чувствуется со старта машина вяло разгоняется. если стартовать с двух педалей примерно с 2000 оборотов, то машина моментально прыгает вперед и на дистанции 402 метра даже я на своём чипованом 245 обгоняю 4.2tdi если он стартует с одной педали, он даже к финишу поравнять со мной не успевает(хотя я вижу в зеркало что он потихоньку ко мне приближается), тестили на выходных со знакомым у него турик 4.2tdi. ну а если оба с одной педали стартуем или оба с двух то тут и ежику понятно кто уезжает :)
так что убрать бы у нас затуп на старте программно как-нибудь, то было бы намного веселее ездить.

...в.а.с.я. · 19.05.2013, 19:20 (20:20)

Цитата:

Nautilus!

у нас тоже со старта очень большая яма из-за задемпфированности педали газа и того что на первых передачах крутящий ограничен, это чувствуется со старта машина вяло разгоняется. если стартовать с двух педалей примерно с 2000 оборотов, то машина моментально прыгает вперед и на дистанции 402 метра даже я на своем чипованом 245 обгоняю 4.2tdi если он стартует с одной педали, он даже к финишу поравнять со мной не успевает(хотя я вижу в зеркало что он потихоньку ко мне приближается), тестили на выходных со знакомым у него турик 4.2tdi. ну а если оба с одной педали стартуем или оба с двух то тут и ежику понятно кто уезжает :)
так что убрать бы у нас затуп на старте программно как-нибудь, то было бы намного веселее ездить.

А куда спешим то?

szao · 19.05.2013, 19:27 (20:27)

Цитата:

Teether

211 сил кушка была, совершенно очевидно, что со старта там очень большая яма.

у меня тоже турбы ;-)

16.05.2013, 22:43 (23:43)	#1763
Дмитрий Туарег Бывалый Город: Санкт-Петербург Touareg NF 3.0 V6TDI Exclusive Регистрация: 04.04.2013 Сообщений: 1,303 Поблагодарил(а): 143 Благодарностей: 312 Репутация: 466	Кстати в предыдущем видео это заезды одноклубников из Астаны и НФ 249 там отсутствует, только 280. А дизель чипованный до 285 л.с. Вот ссылка http://www.touareg-club.net/forum/sh...ad.php?t=56007 Что поражает это то как уверенно все бензинки выигрывают старт первые 50-100 метров у чип дизеля, так что до 100 вполне может быть бензинки и впереди будут. Ну и разница в чипе и без чипа на 3,0тди очень существенна.
	Последний раз редактировалось Дмитрий Туарег; 16.05.2013 в 22:49.

16.05.2013, 22:50 (23:50)	#1764
Nautilus! Ветеран Город: Питер Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 22.08.2012 Сообщений: 7,276 Поблагодарил(а): 498 Благодарностей: 1,719 Репутация: 1969	Цитата: Дмитрий СПб, ЛО Кстати в предыдущем видео это заезды одноклубников из Астаны и НФ 249 там отсутствует, только 280. А дизель чипованный до 285 л.с. Вот ссылка http://www.touareg-club.net/forum/sh...ad.php?t=56007 спасибо не знал что это одноклубники гонялись и что там 280 гоняется. и то что это 225 сток+чип до 285 я тоже не знал, я думал это 240+чип. поидеи он тогда должен еще быстрее ехать. мне понравилось они там пишут: Цитата: - особого значения на результат отягчающие и не аэродинамичные элементы (20-е тапки, пороги, стальная защита двигателя и коробки, брызговики) для моего туарега не имели, хотя без них я бы более уверенно сделал NF 3.6 имхо (все-таки в базовой комплектации NF почти на 300 кг легче, чем GP TDI)
	Последний раз редактировалось Nautilus!; 16.05.2013 в 22:55.

17.05.2013, 08:51 (09:51)	#1768
aleks2012 Новенький Город: Москва Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 16.12.2012 Сообщений: 35 Поблагодарил(а): 2 Благодарностей: 8 Репутация: 8	Цитата: ladick я как понял 280 едет и объедет 240 стока, т.к. у 280 не урезанный движек и на оборотах высоких выдает макс мощность, в отличии от 249. как пойдет со старта так и до финиша будет первым! Да пока как-то не совсем понятно как какой мотор едет и продолжение бурной дискуссии тому подтверждение. 249 вроде тоже как не плохо с места прыгает, ну и разгоняется где-то до 140. Для себя с динамикой 249 я всё выяснил. А вот насколько она хороша в сравнении с другими моторами Нф вопрос остаётся открытым. И видео параллельных заездов, которое уже выложено и будет выкладываться на форуме, скорее всего не позволит поставить точку в данном вопросе. Просто, КМК, результаты параллельных заездов без нормальной телеметрии при разнице в разгоне 0-100 в районе 0.5 сек не позволят дать точного и однозначного ответа. "Проспать" 0,5 сек на старте довольно просто и на глаз это очень сложно зафиксировать, а результат будет прямо противоположенный. Уж если ловить десятые секунд, время реакции водителя надо вычитать, как это делается на проф соревнованиях (считается чистое время), но это невозможно сделать без проф аппаратуры. "Любительский вариант" может выглядеть следующим образом: находится свободный участок ровной прямой дороги. И каждую машину с разным мотором замеряют одним и тем же прибором несколько раз. Усреднив результаты, скажем, лучших 3-х замеров по каждому авто, более менее уверенно можно будет судить о том какой мотор как едет. szao Подскажите, пожалуйста, какие результаты получили немцы и пендосы на НФ280. Добавлено через 21 минуту 36 секунд Цитата: Дмитрий СПб, ЛО Что поражает это то как уверенно все бензинки выигрывают старт первые 50-100 метров у чип дизеля, так что до 100 вполне может быть бензинки и впереди будут. НФ 249 нужно около 150 метров для разгона 0-100.
	Последний раз редактировалось aleks2012; 17.05.2013 в 08:51. Причина: Добавлено сообщение

17.05.2013, 11:56 (12:56)	#1773
Дмитрий Туарег Бывалый Город: Санкт-Петербург Touareg NF 3.0 V6TDI Exclusive Регистрация: 04.04.2013 Сообщений: 1,303 Поблагодарил(а): 143 Благодарностей: 312 Репутация: 466	Цитата: aleks2012 Да пока как-то не совсем понятно как какой мотор едет и продолжение бурной дискуссии тому подтверждение. 249 вроде тоже как не плохо с места прыгает, ну и разгоняется где-то до 140. Для себя с динамикой 249 я всё выяснил. А вот насколько она хороша в сравнении с другими моторами Нф вопрос остаётся открытым. И видео параллельных заездов, которое уже выложено и будет выкладываться на форуме, скорее всего не позволит поставить точку в данном вопросе. Просто, КМК, результаты параллельных заездов без нормальной телеметрии при разнице в разгоне 0-100 в районе 0.5 сек не позволят дать точного и однозначного ответа. "Проспать" 0,5 сек на старте довольно просто и на глаз это очень сложно зафиксировать, а результат будет прямо противоположенный. Уж если ловить десятые секунд, время реакции водителя надо вычитать, как это делается на проф соревнованиях (считается чистое время), но это невозможно сделать без проф аппаратуры. "Любительский вариант" может выглядеть следующим образом: находится свободный участок ровной прямой дороги. И каждую машину с разным мотором замеряют одним и тем же прибором несколько раз. Усреднив результаты, скажем, лучших 3-х замеров по каждому авто, более менее уверенно можно будет судить о том какой мотор как едет. szao Подскажите, пожалуйста, какие результаты получили немцы и пендосы на НФ280. Добавлено через 21 минуту 36 секунд НФ 249 нужно около 150 метров для разгона 0-100. По Вашим же графикам я сужу и вижу что, 100м проезжает за 6,7 секунды и имеет скорость в районе 87 км/ч (24,17 м/сек). До 100км/ч машине разгоняться еще 1,3 секунды или 33,76м. В итоге дистанция для разгона до 100 необходима в 134м. Мне на видео показалось что и на данной дистанции бензинки впереди.
	Последний раз редактировалось Дмитрий Туарег; 17.05.2013 в 12:07.

19.05.2013, 19:16 (20:16)	#1778
Nautilus! Ветеран Город: Питер Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 22.08.2012 Сообщений: 7,276 Поблагодарил(а): 498 Благодарностей: 1,719 Репутация: 1969	у нас тоже со старта очень большая яма из-за задемпфированности педали газа и того что на первых передачах крутящий ограничен, это чувствуется со старта машина вяло разгоняется. если стартовать с двух педалей примерно с 2000 оборотов, то машина моментально прыгает вперед и на дистанции 402 метра даже я на своём чипованом 245 обгоняю 4.2tdi если он стартует с одной педали, он даже к финишу поравнять со мной не успевает(хотя я вижу в зеркало что он потихоньку ко мне приближается), тестили на выходных со знакомым у него турик 4.2tdi. ну а если оба с одной педали стартуем или оба с двух то тут и ежику понятно кто уезжает :) так что убрать бы у нас затуп на старте программно как-нибудь, то было бы намного веселее ездить.
	Последний раз редактировалось Nautilus!; 19.05.2013 в 19:24.

16.05.2013, 22:34 (23:34)	#1762
Nautilus! Ветеран Город: Питер Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 22.08.2012 Сообщений: 7,276 Поблагодарил(а): 498 Благодарностей: 1,719 Репутация: 1969	Дмитрий СПб, ЛО, это старое видео про него как раз сегодня и написал Samall говоря что NF уезжает. тут GP сток поэтому NF и уезжает от него.

16.05.2013, 23:13 (00:13)	#1765
szao Тролль Город: Москва Регистрация: 18.03.2011 Сообщений: 23,118 Поблагодарил(а): 990 Благодарностей: 3,068 Репутация: 1768	Цитата: Дмитрий СПб, ЛО Что поражает это то как уверенно все бензинки выигрывают старт первые 50-100 метров у чип дизеля если отречь мифы о рывках и эластичности дизеля в городе, то картина нормальная. дизель как любой наддувной мотор физически неспособен сразу вломить с ХХ. турбояма.

16.05.2013, 23:42 (00:42)	#1766
Дмитрий Туарег Бывалый Город: Санкт-Петербург Touareg NF 3.0 V6TDI Exclusive Регистрация: 04.04.2013 Сообщений: 1,303 Поблагодарил(а): 143 Благодарностей: 312 Репутация: 466	Цитата: szao если отречь мифы о рывках и эластичности дизеля в городе, то картина нормальная. дизель как любой наддувной мотор физически неспособен сразу вломить с ХХ. турбояма. Ну впринципе 911 турбо, проигрывает старт обычным каррерам, пока турбины не продышаться.

17.05.2013, 03:42 (04:42)	#1767
ladick Пользователь Город: siberia Touareg NF 4.2 V8TDI Регистрация: 23.04.2013 Сообщений: 133 Поблагодарил(а): 39 Благодарностей: 14 Репутация: 14	я как понял 280 едет и объедет 240 стока, т.к. у 280 не урезанный движек и на оборотах высоких выдает макс мощность, в отличии от 249. как пойдет со старта так и до финиша будет первым!

17.05.2013, 09:02 (10:02)	#1769
szao Тролль Город: Москва Регистрация: 18.03.2011 Сообщений: 23,118 Поблагодарил(а): 990 Благодарностей: 3,068 Репутация: 1768	Цитата: aleks2012 Подскажите, пожалуйста, какие результаты получили немцы и пендосы на НФ280. Видел 7.9

17.05.2013, 09:21 (10:21)	#1770
Nautilus! Ветеран Город: Питер Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 22.08.2012 Сообщений: 7,276 Поблагодарил(а): 498 Благодарностей: 1,719 Репутация: 1969	Цитата: ladick я как понял 280 едет и объедет 240 стока, т.к. у 280 не урезанный движек и на оборотах высоких выдает макс мощность, в отличии от 249. как пойдет со старта так и до финиша будет первым! скорее всего так и будет. а вот если взять NF 245+чип тогда скорее всего он обгонит 280, поскольку он прилично легче GP(285) чипованого, который объехал 280 бензинку. да и после чипа у 245 лошадок будет 300+

17.05.2013, 10:09 (11:09)	#1771
szao Тролль Город: Москва Регистрация: 18.03.2011 Сообщений: 23,118 Поблагодарил(а): 990 Благодарностей: 3,068 Репутация: 1768	245+хороший чип явно вне конкуренции.

17.05.2013, 10:40 (11:40)	#1772
vladm74 Местный Город: Москва Регистрация: 30.09.2008 Сообщений: 211 Поблагодарил(а): 4 Благодарностей: 45 Репутация: 45	Уважаемые камрады! Читаю тему и удивляюсь, тема то про наличие динамики у 249. Причем ответ есть где-то на первых страницах. А сейчас тема скатилась опять к обсуждению кто быстрее, 245 или 249? Какая разница, +/- 0,5с - это все в пределах погрешности, в реальных условиях разница не заметна. Такое ощущение, что одни пытаются оправдаться, что не зря заплатили за дизель, а другие, что не зря на нем сэкономили. Если так подходить к вопросу, то и те и другие прогадали - надо было брать 4.2! Стрит-рейсерам Туарег точно брать нет смысла. А по существу - динамика есть! Катайтесь и наслаждайтесь!

17.05.2013, 12:56 (13:56)	#1774
aleks2012 Новенький Город: Москва Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 16.12.2012 Сообщений: 35 Поблагодарил(а): 2 Благодарностей: 8 Репутация: 8	Цитата: Дмитрий СПб, ЛО По Вашим же графикам я сужу и вижу что, 100м проезжает за 6,7 секунды и имеет скорость в районе 87 км/ч (24,17 м/сек). До 100км/ч машине разгоняться еще 1,3 секунды или 33,76м. В итоге дистанция для разгона до 100 необходима в 134м. Мне на видео показалось что и на данной дистанции бензинки впереди. Ну я, честно говоря, поленился точную дистанцию пот графикам вычислять, а ПО где это всё посмотреть можно ( там не только график скорости от времени можно построить, но и расстояние от времени и даже параллельный заезд нескольких замеров устроить) под рукой сейчас нету. Поэтому прикинул по памяти и указал примерно около 150 м. 134 м., конечно, более правильная цифра. Учитывая возможности ПО, работающего с GTECH логами и предложил не искать многорядную пустую трассу для параллельных заездов, а найти небольшой участок прямой и измерить авто с разными моторами. Потом по программе можно посмотреть честные ( учитывающие разную реакцию водителей) результаты заездов. Не так эффективно как на видео конечно. Ну и экстрима поменьше. Зато более корректное сравнение.

19.05.2013, 16:20 (17:20)	#1775
Teether Местный Город: Щелково-Москва Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 13.08.2008 Сообщений: 225 Поблагодарил(а): 7 Благодарностей: 34 Репутация: 34	Сегодня заехал с товарищем на Q5 2.0 TFSI DSG. Стартовали с ходу и с места, при старте с хода примерное равенство - после 120 туарег начал понемногу уезжать, при старте с места туарег сразу выигрывает корпус потом до 120 Q5 отыгрывает полкорпуса, со 120 туарег начинает уезжать.

19.05.2013, 17:44 (18:44)	#1776
szao Тролль Город: Москва Регистрация: 18.03.2011 Сообщений: 23,118 Поблагодарил(а): 990 Благодарностей: 3,068 Репутация: 1768	кушка 180лс? 211 четко уезжала от меня на машине с честными 8.3 до сотни. еще до сотни. а вот лохус 350 (в пред кузове!) и камри 3.5 (три раза и разные) ехали наравне.

19.05.2013, 18:46 (19:46)	#1777
Teether Местный Город: Щелково-Москва Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 13.08.2008 Сообщений: 225 Поблагодарил(а): 7 Благодарностей: 34 Репутация: 34	Цитата: szao кушка 180лс? 211 четко уезжала от меня на машине с честными 8.3 до сотни. еще до сотни. а вот лохус 350 (в пред кузове!) и камри 3.5 (три раза и разные) ехали наравне. 211 сил кушка была, совершенно очевидно, что со старта там очень большая яма.

19.05.2013, 19:20 (20:20)	#1779
...в.а.с.я. Местный Город: М.О. Щелково Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 12.05.2013 Сообщений: 754 Поблагодарил(а): 76 Благодарностей: 115 Изображений в галерее: 1 Репутация: 165	Цитата: Nautilus! у нас тоже со старта очень большая яма из-за задемпфированности педали газа и того что на первых передачах крутящий ограничен, это чувствуется со старта машина вяло разгоняется. если стартовать с двух педалей примерно с 2000 оборотов, то машина моментально прыгает вперед и на дистанции 402 метра даже я на своем чипованом 245 обгоняю 4.2tdi если он стартует с одной педали, он даже к финишу поравнять со мной не успевает(хотя я вижу в зеркало что он потихоньку ко мне приближается), тестили на выходных со знакомым у него турик 4.2tdi. ну а если оба с одной педали стартуем или оба с двух то тут и ежику понятно кто уезжает :) так что убрать бы у нас затуп на старте программно как-нибудь, то было бы намного веселее ездить. А куда спешим то?

19.05.2013, 19:27 (20:27)	#1780
szao Тролль Город: Москва Регистрация: 18.03.2011 Сообщений: 23,118 Поблагодарил(а): 990 Благодарностей: 3,068 Репутация: 1768	Цитата: Teether 211 сил кушка была, совершенно очевидно, что со старта там очень большая яма. у меня тоже турбы ;-)