Тест АР новый ТУР, Prado и Disco - Страница 9

А то, что Ваша скорость (ваша машина) будет сфотографирована за 300-400 метров от места нарушения (места съема показаний) - ИМ не важно - судитесь потом. И... не выиграете - нарушение БЫЛО.

Поразительно как люди верят в сказки ;-) За 300-400 метров (о как мы, кстати, приблизились от начальных километров) цифровая оптика Стрелки покажет лишь белый цвет подложки номера, и то, если он не будет скрыт кузовом предыдущего авто. А уж распознать цифры-буквы можно от силы за 100, в фокусе оптики камеры. Это при идеальной чистоте и видимости. Ночью и 50 - не факт. Для этого ставят подсветку рядом с камерой ;-)

Стрелка принципиально ничем не лучше предыдущих систем, кроме частоты и кол-во одновременно обрабатываемых целей.

Ну мальчики, будьте вы взрослее ;-)

зы Форум я читал еще в начале лета. И как заливал представитель изготовителя - тоже.

ps Я постоянно езжу мимо Стрелок на минке и Новориге. Знаю где они. Сбрасываю скорость прямо перед ними. Ни одного штрафа. А друзья вот получают время от времени, ибо забывают про них. Вот и вся ваша дальность. Липовая на 100%.

Семён Семёныч · 07.09.2010, 09:32 (09:32)

Тур и Диско набрали равное количество баллов, Прадо заметно слил.

Denis_S · 07.09.2010, 11:45 (11:45)

Да, молодец Тур, не думал что будут наравне с Диско.

Ну а с Прадо все понятно. Патфайндер ему конкурент - и дизеля там посовременнее, и цена лучше, да и с угоняемостью нет таких проблем. Разве что испанская сборка в минус ему.

PS. Правда какой-то слабенький тест получился. Прочитал за пару минут. Предыдущие поездки в Нарьян-Мар и Новый Уренгой интереснее были.

Stepa MO · 07.09.2010, 12:48 (12:48)

Цитата:

Denis_S

Да, молодец Тур, не думал что будут наравне с Диско.

Ну а с Прадо все понятно. Патфайндер ему конкурент - и дизеля там посовременнее, и цена лучше, да и с угоняемостью нет таких проблем. Разве что испанская сборка в минус ему.

PS. Правда какой-то слабенький тест получился. Прочитал за пару минут. Предыдущие поездки в Нарьян-Мар и Новый Уренгой интереснее были.

Cобственно и к теме тоже относится...)
http://top.rbc.ru/economics/07/09/2010/461800.shtml
Во как люди себя ведут.А из "управляющих мечтой" несмотря на 8,5 млн отзывов за тек. год никого не уволили...
Вот и причина,почему в 21 веке на тестовой Прадо 170-сильное двигло середины 90-ых.
Как с таким мотором конкурировать с теми,кто вкладывает в технологии,а не только в блютус???))
Опять маркетинг и снижение издержек конечно,но у покупателя жизнь то одна,и "прожить ее надо так,чтобы не было мучительно."

AMP · 07.09.2010, 14:51 (14:51)

Цитата:

Denis_S

PS. Правда какой-то слабенький тест получился. Прочитал за пару минут. Предыдущие поездки в Нарьян-Мар и Новый Уренгой интереснее были.

+1
найти болото и не засадить в нем пару "вседорожников" - западло просто.

порадовал разгон тура - 8.5 это не 10.5 у ГП. вон оно - наглядное доказательство, что дохлодизелям нужна мегаступенчатая КПП.

АлександрA · 13.09.2010, 22:03 (23:03)

Вот и статья
http://www.autoreview.ru/anons/

Дизельный Прадо убит
14,2 до сотни за 2556 т.р.

Мы имеем самый дорогой из тихоходных автомобилей
Конкуренты по тихоходности минимум в 2,5 раза дешевле....

Ноябрь · 13.09.2010, 22:43 (22:43)

Цитата:

Вот и статья

Только диско на 19 радиусе, а Тур на 17 ....
Или это на лосином тесте не существенно?

И баллы, в конце странно стоят...
Но, самое интересное - это маленькая табличка оценка читателей....
И еще.... экономия топлива на 2 литра, а против этого - "замедленный" переход на пониженную, при значительно более резвом разгоне до сотни - по сравнению с Диско...
Странный обзор...

AMP · 13.09.2010, 23:59 (23:59)

Драйв.ру писал, что Айзин8 именно с 3.0тди оказался самим покладистым.

АлександрA · 14.09.2010, 11:57 (12:57)

Цитата:

Только диско на 19 радиусе, а Тур на 17 ....
Или это на лосином тесте не существенно?

И баллы, в конце странно стоят...
Но, самое интересное - это маленькая табличка оценка читателей....
И еще.... экономия топлива на 2 литра, а против этого - "замедленный" переход на пониженную, при значительно более резвом разгоне до сотни - по сравнению с Диско...
Странный обзор...

Для 95% потенциальных покупателей гораздо интереснее сравнение Туарег-Прадо,
поэтому простим Авторевю небольшое подсуживание

Диско 4 , конечно ,хорош, но думаю, как третий автомобиль в семье - типа для удовольствия

Advocat · 14.09.2010, 15:05 (15:05)

Цитата:

Denis_S

PS. Правда какой-то слабенький тест получился. Прочитал за пару минут. Предыдущие поездки в Нарьян-Мар и Новый Уренгой интереснее были.

Упомянутые вами поездки по времени и по расстоянию были гораздо длительнее и материала накапливается для освещения существенно больше, данный тест был сделан в течении трех дней, ибо представительство ФВ на более длительное время машину не дало. У них в пресс парке всего три новых НФ стоят. Идут на расхват так сказать....
А то, что вы прочитали его в за несколько минут говорит о том, что он написан хорошо и быстро читается.

Цитата:

AMP

найти болото и не засадить в нем пару "вседорожников" - западло просто.

Угу, офигительно интересно на шоссейной резине в болотах чупахаться....

Тут половина форума исписана о том, что дескать перед бездорожьем неплохо бы резину поменять, на подобающую, а тут на тебе, надо было в болото макунть....а потом их чем вытаскивать то? Хай джеки в комплектацию данных авто не входят, да и лебедок у них нет.
Посетите экспириенсы, та вам предоставят такую возможность...

Цитата:

Только диско на 19 радиусе, а Тур на 17 ....
Или это на лосином тесте не существенно?

На кинематику подвесок и рулевое управление размер колес не оказывает никакого воздействия.
Исходя из того что Диско был на 19 колесах, то Туарег должен был ему слить на переставке, ведь они имеет более жесткую боковину...а то что мол машина выше получается из за этого, то поверьте, разница в 5 см для таких авто не критична....Диско и так не карлик

Цитата:

поэтому простим Авторевю небольшое подсуживание

А в чем оно выражалось то?
У вас как всегда, то сало не соленО, то водка теплая....вы когда нибудь бываете довольны жизнью?

Крузовик · 14.09.2010, 16:40 (16:40)

Advocat,
Оффтопик

qwertyk43i · 14.09.2010, 16:41 (15:41)

После прочтения данного теста, все же осталось ощущение недосказанности. Сравнивая с другими тестами, не рассмотрели ни полный привод, ни рнс, ни бездорожье (если уж они а4 аллроад в грязи тестировали, то тут то сам бог велел). Причем я не говорю, что им надо было ехать в НарьянМар. Даже на дмитровском полигоне (был там не раз) можно было найти сложные условия для геометрической проходимости машин. Тем более, что было очень сухо и с шоссейной резиной ничего бы не случилось. Надеюсь, авторевю проведет повторный тест с акцентом на внедорожные возможности.
Для меня остается открытым вопрос по поводу схемы полного привода. Все же, если торсен является самоблоком, а с межколесными вполне справляется электроника, то нужен ли старый, более сложный и с точки зрения механики и с точки зрения электроники, прожорливый полный привод? На форуме ответов не увидел, может быть журналисты где напишут сравнение...

Лектор · 14.09.2010, 16:46 (16:46)

Денис разошёлся

Stepa MO · 14.09.2010, 16:51 (16:51)

Цитата:

На кинематику подвесок и рулевое управление размер колес не оказывает никакого воздействия.
Исходя из того что Диско был на 19 колесах, то Туарег должен был ему слить на переставке, ведь они имеет более жесткую боковину...а то что мол машина выше получается из за этого, то поверьте, разница в 5 см для таких авто не критична....Диско и так не карлик

А откуда насчитаны 5 см. разницы в высоте????
Нужно знать типоразмеры резины,что бы говорить о разнице в высоте колеса = машины..
Даже если тупо считать через диаметры дисков,то 2 дюйма разницы - это разница диаметра,а не радиуса,который и "поднимает/опускает" машину...
Типоразмер ФВ на 17 колесах 235/65 17 или 255/60 17 - значит высота колеса цеоиком у ФВ
2,54 х 2 + 23,5 х 65%= 73,7 см. Т.е. от центра оси - 36,85
Типоразмер РРС на 19 дисках - наизусть не знаю..

Advocat · 14.09.2010, 17:27 (17:27)

Цитата:

Stepa MO

А откуда насчитаны 5 см. разницы в высоте????

Stepa MO, согласен, слажал, тупо два дюйма прибавил вот и все, забыл о втором параметре.
Спасибо за уточнение.

В целом данная мысль была не о разнице в размерах покрышки, а об их влиянии на конструкцию подвески и управляемости авто в целом.
ЯидругмойКрузовик,

Оффтопик

Цитата:

qwertyk43i

Для меня остается открытым вопрос по поводу схемы полного привода. Все же, если торсен является самоблоком, а с межколесными вполне справляется электроника, то нужен ли старый, более сложный и с точки зрения механики и с точки зрения электроники, прожорливый полный привод?

Такая же схема полного привода реализованна на Кукушке ( это про Торсен) 4 Motion, но честно говоря она не позволит полностью реализовать возможности авто в сложных дорожных условиях.
Старая схема 4X Motion, не такая уж и прожорливая, тем более, что новый авто скинул в весе довольно прилично.
По поводу сложности это вы зря, есть системы еще более навороченные.
Первый более простой вариант предлагается тем покупателям, которые по сути в порядочные говны и не полезут, им гораздо важнее универсальность авто и его способности безопасно и уверенно передвигаться в любых условиях по нашим "суровым" дорогам в любую погоду.
Эти покупатели не видят смысла в переплате за навороченную схему полного привода, так они в большинстве своем жители мегаполисов.
Для тех покупателей кто активно занимается охотой, рыбалкой, автотуризмом по неизведанным местам - оставлена возможность заказа более сложной системы.
Соотношение будет примерно 90 на 10.
А что касаемо отличий и его необходимости, то тут нужен тест этих систем, который покажет их реальные возможности, это так сказать намек на ваш вопрос о том, что почему Авторевю не полезло в грязь....подождем осени.

Цитата:

konstant76

Денис разошёлся

Уже ухожу

АлександрA · 14.09.2010, 17:27 (18:27)

Цитата:

А в чем оно выражалось то?
У вас как всегда, то сало не соленО, то водка теплая....вы когда нибудь бываете довольны жизнью?

1.Сало не ем, водку не пью...
Вы меня с кем-то спутали...
2.Небольшое подсуживание это всего лишь согласие с нижесказанным

"Только диско на 19 радиусе, а Тур на 17 ....
Или это на лосином тесте не существенно?
И баллы, в конце странно стоят...
Но, самое интересное - это маленькая табличка оценка читателей....
И еще.... экономия топлива на 2 литра, а против этого - "замедленный" переход на пониженную, при значительно более резвом разгоне до сотни - по сравнению с Диско...
Странный обзор... "

3. Я думаю Вы зря так тут категоричны, даже Ваш любимый мэр намедни о крайне тяжелой атмосфере в обществе, не соответствующей задачам развития.... Вы всё-таки не НТВ

Впредь не хотелось бы на свои чисто технические комментарии получать указания личного плана

Заранее извиняюсь, если Вас обидел...

Advocat · 14.09.2010, 17:41 (17:41)

Цитата:

1.Сало не ем, водку не пью...
Вы меня с кем-то спутали...

Это было в иносказательном смысле...

Цитата:

2.Небольшое подсуживание это всего лишь согласие с нижесказанным
"Только диско на 19 радиусе, а Тур на 17 ....
Или это на лосином тесте не существенно?

А вы не заметили, что на тестах не всегда поадаются машины на одинаковых колесах...нельзя же предугадать какая машина вам будет выдана из пресс парка....берите что дают так сказать.
Далее, вы так и не сформулировали конкретно, что вас не устраивает в результатах переставки?
Скорость прохождения? Некорректность сравнения? Что???

Цитата:

Впредь не хотелось бы на свои чисто технические комментарии получать указания личного плана

Извините, что то тут не видно технических комментариев, есть просто констатакция факта, что машины на разных колесах и все.
Да, они еще и на разных покрышках между прочим....
Не стоит забывать, что это не седаны, а машины априори более валкие и не предназначенные для резких маневров.
Если вы такой дока в технике, то почему вы забыли о настройках системы ESP, которая теперь на Туре и не отключается совсем?Ведь она играет здесь главную роль, вкупе с шасси авто.
Для сравнения, Порше Кайен Турбо С на Мишлен Спорт 275/45 показал скорость на переставке 74, 5 км/ч....
А ведь какая драйверкая машина....

Цитата:

Я думаю Вы зря так тут категоричны, даже Ваш любимый мэр намедни

Я не категоричен, просто вы не до конца довели свою мысль о некорректности....а по поводу мэра - это не ко мне, это на ТВЦ обращайтесь...

Ноябрь · 14.09.2010, 18:48 (18:48)

Цитата:

Далее, вы так и не сформулировали конкретно, что вас не устраивает в результатах переставки?

То, что разница в размерности шин не указана в статье-заметке-тесте...
В ней, журнал оставил на даче, говорится (по памяти), что, конечно, Тур получше Диско в "лосином" (не указывая про разницу в резине), но в конце статьи это высказывание "забывается" и автор уравнивает их в управляемости при "переставке".... В оценках - это тоже видно.

Как там с комфортабельностью салона? Да, указано, что Диско в салоне мал и менее комфортный чем Тур.... Оценки?

И совсем "Перл" (по памяти), что - да, у Тура мах клиренс выше Диско. Но мозги Диско, когда у автомобиля вывешиваются 3-и колеса, поднимают его еще на 2-а сантиметра. В ручном режиме это недоступно....
Это, как я понял, работает, когда он на "брюхо" сел? Это правда?

Добавлено через 6 минут 38 секунд

Цитата:

В целом данная мысль была не о разнице в размерах покрышки, а об их влиянии на конструкцию подвески и управляемости авто в целом.

Не только. В лосином тесте, проверяется не только подвеска....
Но поведение подвески, в первую очередь зависит от размерности шин и конечно она (размерность) оч влияет на результат. Как, впрочем масса, высота центра тяжести и скорость (а скорость там была сравнима с тестом легковых автомобилей).

Крузовик · 14.09.2010, 20:49 (20:49)

Цитата: