Туарег 2010 или Хайлендер 2010 - Страница 9

Roxer · 25.08.2011, 11:00 (12:00)

А что, в разделе NF очень много тем про поломки?
Вот ИМХО, пусть на меня не обижаются те, кто отписывался в подобных темах, но это темы не по поломкам, а по большому счето по "доёб "докопам" до машины. По реальным поломкам, есть всего пара тем. Одна из них про дыру в интеркулере (типа девушка ехала, никого не трогала, дыра в интеркулере сама появилась

), вторая, про стружку в насосе (ТО у официалов не прохожу, живу в деревне, чем заправляюсь так и не сказал, ремонтироваться к официалам тоже ехать не хочу, пригласил мужика из соседней деревни с компом, он сказал херня, сами сделаем...)
Вобщем, обе темы очень мутноватые, нет такого ощусЧения?

А по грузовику...
Так ведь фломастеры то, сами знаете, разные все.
По мне, тоже грузовик, как и TLC, Prado, Pajero, и все ниссаны до кучи.
А вот девушка, бесспорно...
Вот если б входила в комплектацию, я, возможно, пересмотрел бы своё видение грузовика

ОлегТ · 25.08.2011, 11:15 (11:15)

Цитата:

Cергей-1968

Ткните меня носом ГДЕ ТУТ ГРУЗОВИК ?????????????? (девушка в ценник не входит

фотка взята с форума Хайлендеров)

Надо сказать что выглядит хай реально в худших тоедовских (для меня лично равно - уродливо, и не уговариваете поменять мнение :), эти же "дизайнеры" уже добрались до субы и убили собаки для меня лично марку. Ненавижу короче).

А вот девушки почему то действительно эту страшилку любят. У меня на паркинге соседка стройная и хрупкая тоже прикупила себе это нечто. Не понимаю за что, типа все будут думатьчто почти лексус?

P.S. Если кого обидел прошу прощения, но я этих тоедовских убийц аутбека просто ненавижу.

ego0550 · 25.08.2011, 11:20 (12:20)

А в лексусе то что крутого? Та же тоета с парой примочек и ценником как на немецкое авто премиум класса?

szao · 25.08.2011, 11:22 (11:22)

Цитата:

Cергей-1968

Даже скучновато как-то становиться

Вот сейчас начнется веселье

Добавлено через 45 секунд

Цитата:

ego0550

А в лексусе то что крутого?

Отделка и дизайн в салоне, в основном.

ОлегТ · 25.08.2011, 11:28 (11:28)

Цитата:

ego0550

А в лексусе то что крутого?

Зачем крутого, но барышни от рексов пищат.

Добавлено через 1 минуту 14 секунд

Цитата:

ego0550

ценником как на немецкое авто премиум класса?

Ценник у них кстати процентов на 30 поменьше.

ego0550 · 25.08.2011, 11:42 (12:42)

Цитата:

ОлегТ

Ценник у них кстати процентов на 30 поменьше.

Так уж на 30? На предприятие взяли 740xd около 5,5 лямов. В схожей комплю lS 460 awd стоит 5

szao · 25.08.2011, 11:53 (11:53)

40d - 6-цилиндровый дизель для класса D (5er)
460 - 8-цилиндровый бензиновый двигатель для класса F.

что с чем сравниваем? Ж-)

ОлегТ · 25.08.2011, 11:59 (11:59)

Схожая и одинаковая легко дадут 10-15% разницы.
Ну и 40d всетаки 300 кобыл против 380 лексусовских.
А если сравнивать с 450i то совсем другой расклад получится

ego0550 · 25.08.2011, 12:05 (13:05)

Цитата:

szao

40d - 6-цилиндровый дизель для класса D (5er)
460 - 8-цилиндровый бензиновый двигатель для класса F.

что с чем сравниваем? Ж-)

обе машины одного класса. Динамические характеристики у них тоже схожие (40d даже шустрее немного). А там какая разница, сколько у него горшков. Разве что для любителей древних технологий, тогда уж лучше искать американские авто с 12 горшками и 8литровыми двигателями.

ОлегТ · 25.08.2011, 12:10 (12:10)

Цитата:

ego0550

обе машины одного класса. Динамические характеристики у них тоже схожие (40d даже шустрее немного). А там какая разница, сколько у него горшков. Разве что для любителей древних технологий, тогда уж лучше искать американские авто с 12 горшками и 8литровыми двигателями.

По паспорту динамичней лексус, причем процентов на 12-15%.
А если учесть что в этих машинах по одному и с пустым баком редко ездят, то с ростом массы и скорости 80 кобыл и бенз явно только будут наращивать лидерство

В общем то судьба с древности благоволит большие легионам, ну и горшкам тоже.

ego0550 · 25.08.2011, 12:13 (13:13)

Цитата:

ОлегТ

Схожая и одинаковая легко дадут 10-15% разницы.
Ну и 40d всетаки 300 кобыл против 380 лексусовских.
А если сравнивать с 450i то совсем другой расклад получится

Если сравнивать с 450i, то собственно и сравнивать то явно уже не с 460, а с 600. По динамике ls проигрывает более секунды. По цене не сравнивал, но 600 тоже стоит более 6 лямов.

Добавлено через 1 минуту 50 секунд

Цитата:

ОлегТ

По паспорту динамичней лексус, причем процентов на 12-15%.
А если учесть что в этих машинах по одному и с пустым баком редко ездят, то с ростом массы и скорости 80 кобыл и бенз явно только будут наращивать лидерство

В общем то судьба с древности благоволит большие легионам, ну и горшкам тоже.

Может я конечно не туда гляжу, но 460awd 6,3 до сотни. 740xd 6,0 до сотни.
Не знаю точных характеристик лексус движка, но на практике именно дизель меньше всего теряет при нагруженной машине, за счет того что имеет основной крутящий момент на низах. В таких машинах все таки редко ездят держа двигатель на отсечке, чтобы бензин показал свои превосходства.

ОлегТ · 25.08.2011, 12:49 (12:49)

Цитата:

ego0550

Может я конечно не туда гляжу, но 460awd 6,3 до сотни. 740xd 6,0 до сотни.

Я смотрю на карексперте, там данные только неполноприводных машин.

5.7 лексус против 6.3 беха.

P.S. 20% - это их политика (лексуса, а не мое предположение)

szao · 25.08.2011, 12:55 (12:55)

Цитата:

ego0550

А там какая разница, сколько у него горшков.

Тогда надо смотреть S250. Кузов престижный, а что тарахтит как нищебродский гольф и не едет - ну так "какая разница" когда подъезжаешь к престижной тусовке.

Добавлено через 2 минуты 52 секунды

Цитата:

ego0550

Не знаю точных характеристик лексус движка, но на практике именно дизель меньше всего теряет при нагруженной машине, за счет того что имеет основной крутящий момент на низах.

Старый миф. Основной крутящий момент гораздо ниже на турбобензинке, чем на турбодизеле. Посмотрите реальные графики с диностендов (подсказка - у НФ 3.0 весь момент совсем не там, где его обещают в брошюрах, и дальше, чем у 35i).

Цитата:

В таких машинах все таки редко ездят держа двигатель на отсечке, чтобы бензин показал свои превосходства.

При разгоне дизель ровно также бежит к "красной зоне". Просто у него обороты меньше, зато и ГП другая.

ego0550 · 25.08.2011, 13:07 (14:07)

Цитата:

szao

Тогда надо смотреть S250. Кузов престижный, а что тарахтит как нищебродский гольф и не едет - ну так "какая разница" когда подъезжаешь к престижной тусовке.

Добавлено через 2 минуты 52 секунды

Старый миф. Основной крутящий момент гораздо ниже на турбобензинке, чем на турбодизеле. Посмотрите реальные графики с диностендов (подсказка - у НФ 3.0 весь момент совсем не там, где его обещают в брошюрах, и дальше, чем у 35i).

При разгоне дизель ровно также бежит к "красной зоне". Просто у него обороты меньше, зато и ГП другая.

Вы слышали работу 740d? О каком тарахтении идет речь? Ни разу не громче чем бензинки v8.
Да у турбобензина характеристики лучше, но где вы их видите на LS ?
Если нажать до кикдауна, конечно дизель тоже будет быстро упираться в отсечку. Другое дело, что на тд можно весьма комфортно ехать и на средних оборотах, чего не скажешь об атмосферных бензинках.

szao · 25.08.2011, 13:23 (13:23)

Цитата:

ego0550

Вы слышали работу 740d? О каком тарахтении идет речь? Ни разу не громче чем бензинки v8.

40d - хороший мотор. Негромкий. Но все равно понятно, что это дизель и кто-то мелочно экономит на топливе.

Цитата:

Другое дело, что на тд можно весьма комфортно ехать и на средних оборотах, чего не скажешь об атмосферных бензинках.

На многоцилиндровых атмосферных аналогично. МКМ у типовой бензинки - ~2500-2600, ровно как и у турбодизеля.

Ладно, тема-то про то, что соразмерные по мотору и динамике лохусы дешевле и гораздо надежнее, чем элитнемцы. А 750I дороже 460 ляма на полтора в соразмерном фарше. По той же причине последние годы работы казино крупные призы всегда были лохусами, а не мерсами - тупая экономия.

ego0550 · 25.08.2011, 15:44 (16:44)

По динамике 750 ну никак не соразмерный для 460, тем более если рассматривать в полном приводе.
Для 750 соразмерного по динамике вообще ничего нет у ls.

szao · 25.08.2011, 16:00 (16:00)

Цитата:

ego0550

Для 750 соразмерного по динамике вообще ничего нет у ls.

Для 760 - да. 750 - просто надутый древний мотор.

cusco · 25.08.2011, 18:21 (17:21)

какой бред,как тут можно что то писать.......

Wish · 25.08.2011, 20:34 (19:34)

Цитата:

cusco

какой бред,как тут можно что то писать.......

+1

По теме - нормальный выбор человека разбирающегося в авто, все взвешано

Я сам смотрел долго на японцев, но просто хотел машину побыстрее и мне подвернулась машина 4.2 со скидкой, если бы не случай - скорее всего ездил бы на Prado новом - меня там даже салон не особо напрягал

cusco · 25.08.2011, 20:52 (19:52)

Цитата:

Wish

+1

По теме - нормальный выбор человека разбирающегося в авто, все взвешано

Я сам смотрел долго на японцев, но просто хотел машину побыстрее и мне подвернулась машина 4.2 со скидкой, если бы не случай - скорее всего ездил бы на Prado новом - меня там даже салон не особо напрягал

я ездил 7 месяцев,там не салон напрягает а общая сырость,косяков очень много и никто не хочет их устранять.
салон кстате ничего такой,мне нравился но зимой трещал как в жигулях.

Результаты опроса: Туарег 2010 или Хайлендер 2010
Туарег 2010	335	73.14%
Хайлендер 2010	31	6.77%
Ни то ни другое	48	10.48%
Езжу до упора на том , что есть	44	9.61%
Голосовавшие: 458. Вы ещё не голосовали в этом опросе

25.08.2011, 11:15 (11:15)	#162
ОлегТ Почетный мембер Город: Москва Touareg NF 4.2 V8TDI Exclusive Регистрация: 22.10.2010 Сообщений: 2,906 Поблагодарил(а): 999 Благодарностей: 1,075 Репутация: 1125	Цитата: Cергей-1968 Ткните меня носом ГДЕ ТУТ ГРУЗОВИК ?????????????? (девушка в ценник не входит фотка взята с форума Хайлендеров) Надо сказать что выглядит хай реально в худших тоедовских (для меня лично равно - уродливо, и не уговариваете поменять мнение :), эти же "дизайнеры" уже добрались до субы и убили собаки для меня лично марку. Ненавижу короче). А вот девушки почему то действительно эту страшилку любят. У меня на паркинге соседка стройная и хрупкая тоже прикупила себе это нечто. Не понимаю за что, типа все будут думатьчто почти лексус? P.S. Если кого обидел прошу прощения, но я этих тоедовских убийц аутбека просто ненавижу.
	Последний раз редактировалось ОлегТ; 25.08.2011 в 11:18.

25.08.2011, 11:22 (11:22)	#164
szao Тролль Город: Москва Регистрация: 19.03.2011 Сообщений: 23,141 Поблагодарил(а): 990 Благодарностей: 3,072 Репутация: 1772	Цитата: Cергей-1968 Даже скучновато как-то становиться Вот сейчас начнется веселье Добавлено через 45 секунд Цитата: ego0550 А в лексусе то что крутого? Отделка и дизайн в салоне, в основном.
	Последний раз редактировалось szao; 25.08.2011 в 11:22. Причина: Добавлено сообщение

25.08.2011, 11:28 (11:28)	#165
ОлегТ Почетный мембер Город: Москва Touareg NF 4.2 V8TDI Exclusive Регистрация: 22.10.2010 Сообщений: 2,906 Поблагодарил(а): 999 Благодарностей: 1,075 Репутация: 1125	Цитата: ego0550 А в лексусе то что крутого? Зачем крутого, но барышни от рексов пищат. Добавлено через 1 минуту 14 секунд Цитата: ego0550 ценником как на немецкое авто премиум класса? Ценник у них кстати процентов на 30 поменьше.
	Последний раз редактировалось ОлегТ; 25.08.2011 в 11:28. Причина: Добавлено сообщение

25.08.2011, 12:13 (13:13)	#171
ego0550 Бывалый Город: Краснодар Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 14.02.2010 Сообщений: 1,053 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 90 Изображений в галерее: 2 Репутация: 90	Цитата: ОлегТ Схожая и одинаковая легко дадут 10-15% разницы. Ну и 40d всетаки 300 кобыл против 380 лексусовских. А если сравнивать с 450i то совсем другой расклад получится Если сравнивать с 450i, то собственно и сравнивать то явно уже не с 460, а с 600. По динамике ls проигрывает более секунды. По цене не сравнивал, но 600 тоже стоит более 6 лямов. Добавлено через 1 минуту 50 секунд Цитата: ОлегТ По паспорту динамичней лексус, причем процентов на 12-15%. А если учесть что в этих машинах по одному и с пустым баком редко ездят, то с ростом массы и скорости 80 кобыл и бенз явно только будут наращивать лидерство В общем то судьба с древности благоволит большие легионам, ну и горшкам тоже. Может я конечно не туда гляжу, но 460awd 6,3 до сотни. 740xd 6,0 до сотни. Не знаю точных характеристик лексус движка, но на практике именно дизель меньше всего теряет при нагруженной машине, за счет того что имеет основной крутящий момент на низах. В таких машинах все таки редко ездят держа двигатель на отсечке, чтобы бензин показал свои превосходства.
	Последний раз редактировалось ego0550; 25.08.2011 в 12:18. Причина: Добавлено сообщение

25.08.2011, 11:00 (12:00)	#161
Roxer Любознательный Город: Иваново Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 29.09.2010 Сообщений: 2,171 Поблагодарил(а): 232 Благодарностей: 1,030 Репутация: 1380	А что, в разделе NF очень много тем про поломки? Вот ИМХО, пусть на меня не обижаются те, кто отписывался в подобных темах, но это темы не по поломкам, а по большому счето по "доёб "докопам" до машины. По реальным поломкам, есть всего пара тем. Одна из них про дыру в интеркулере (типа девушка ехала, никого не трогала, дыра в интеркулере сама появилась ), вторая, про стружку в насосе (ТО у официалов не прохожу, живу в деревне, чем заправляюсь так и не сказал, ремонтироваться к официалам тоже ехать не хочу, пригласил мужика из соседней деревни с компом, он сказал херня, сами сделаем...) Вобщем, обе темы очень мутноватые, нет такого ощусЧения? А по грузовику... Так ведь фломастеры то, сами знаете, разные все. По мне, тоже грузовик, как и TLC, Prado, Pajero, и все ниссаны до кучи. А вот девушка, бесспорно... Вот если б входила в комплектацию, я, возможно, пересмотрел бы своё видение грузовика

25.08.2011, 11:20 (12:20)	#163
ego0550 Бывалый Город: Краснодар Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 14.02.2010 Сообщений: 1,053 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 90 Изображений в галерее: 2 Репутация: 90	А в лексусе то что крутого? Та же тоета с парой примочек и ценником как на немецкое авто премиум класса?

25.08.2011, 11:42 (12:42)	#166
ego0550 Бывалый Город: Краснодар Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 14.02.2010 Сообщений: 1,053 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 90 Изображений в галерее: 2 Репутация: 90	Цитата: ОлегТ Ценник у них кстати процентов на 30 поменьше. Так уж на 30? На предприятие взяли 740xd около 5,5 лямов. В схожей комплю lS 460 awd стоит 5

25.08.2011, 11:53 (11:53)	#167
szao Тролль Город: Москва Регистрация: 19.03.2011 Сообщений: 23,141 Поблагодарил(а): 990 Благодарностей: 3,072 Репутация: 1772	40d - 6-цилиндровый дизель для класса D (5er) 460 - 8-цилиндровый бензиновый двигатель для класса F. что с чем сравниваем? Ж-)

25.08.2011, 11:59 (11:59)	#168
ОлегТ Почетный мембер Город: Москва Touareg NF 4.2 V8TDI Exclusive Регистрация: 22.10.2010 Сообщений: 2,906 Поблагодарил(а): 999 Благодарностей: 1,075 Репутация: 1125	Схожая и одинаковая легко дадут 10-15% разницы. Ну и 40d всетаки 300 кобыл против 380 лексусовских. А если сравнивать с 450i то совсем другой расклад получится

25.08.2011, 12:05 (13:05)	#169
ego0550 Бывалый Город: Краснодар Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 14.02.2010 Сообщений: 1,053 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 90 Изображений в галерее: 2 Репутация: 90	Цитата: szao 40d - 6-цилиндровый дизель для класса D (5er) 460 - 8-цилиндровый бензиновый двигатель для класса F. что с чем сравниваем? Ж-) обе машины одного класса. Динамические характеристики у них тоже схожие (40d даже шустрее немного). А там какая разница, сколько у него горшков. Разве что для любителей древних технологий, тогда уж лучше искать американские авто с 12 горшками и 8литровыми двигателями.

25.08.2011, 12:10 (12:10)	#170
ОлегТ Почетный мембер Город: Москва Touareg NF 4.2 V8TDI Exclusive Регистрация: 22.10.2010 Сообщений: 2,906 Поблагодарил(а): 999 Благодарностей: 1,075 Репутация: 1125	Цитата: ego0550 обе машины одного класса. Динамические характеристики у них тоже схожие (40d даже шустрее немного). А там какая разница, сколько у него горшков. Разве что для любителей древних технологий, тогда уж лучше искать американские авто с 12 горшками и 8литровыми двигателями. По паспорту динамичней лексус, причем процентов на 12-15%. А если учесть что в этих машинах по одному и с пустым баком редко ездят, то с ростом массы и скорости 80 кобыл и бенз явно только будут наращивать лидерство В общем то судьба с древности благоволит большие легионам, ну и горшкам тоже.

25.08.2011, 12:49 (12:49)	#172
ОлегТ Почетный мембер Город: Москва Touareg NF 4.2 V8TDI Exclusive Регистрация: 22.10.2010 Сообщений: 2,906 Поблагодарил(а): 999 Благодарностей: 1,075 Репутация: 1125	Цитата: ego0550 Может я конечно не туда гляжу, но 460awd 6,3 до сотни. 740xd 6,0 до сотни. Я смотрю на карексперте, там данные только неполноприводных машин. 5.7 лексус против 6.3 беха. P.S. 20% - это их политика (лексуса, а не мое предположение)
	Последний раз редактировалось ОлегТ; 25.08.2011 в 13:00.

25.08.2011, 12:55 (12:55)	#173
szao Тролль Город: Москва Регистрация: 19.03.2011 Сообщений: 23,141 Поблагодарил(а): 990 Благодарностей: 3,072 Репутация: 1772	Цитата: ego0550 А там какая разница, сколько у него горшков. Тогда надо смотреть S250. Кузов престижный, а что тарахтит как нищебродский гольф и не едет - ну так "какая разница" когда подъезжаешь к престижной тусовке. Добавлено через 2 минуты 52 секунды Цитата: ego0550 Не знаю точных характеристик лексус движка, но на практике именно дизель меньше всего теряет при нагруженной машине, за счет того что имеет основной крутящий момент на низах. Старый миф. Основной крутящий момент гораздо ниже на турбобензинке, чем на турбодизеле. Посмотрите реальные графики с диностендов (подсказка - у НФ 3.0 весь момент совсем не там, где его обещают в брошюрах, и дальше, чем у 35i). Цитата: В таких машинах все таки редко ездят держа двигатель на отсечке, чтобы бензин показал свои превосходства. При разгоне дизель ровно также бежит к "красной зоне". Просто у него обороты меньше, зато и ГП другая.
	Последний раз редактировалось szao; 25.08.2011 в 13:02. Причина: Добавлено сообщение

25.08.2011, 13:07 (14:07)	#174
ego0550 Бывалый Город: Краснодар Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 14.02.2010 Сообщений: 1,053 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 90 Изображений в галерее: 2 Репутация: 90	Цитата: szao Тогда надо смотреть S250. Кузов престижный, а что тарахтит как нищебродский гольф и не едет - ну так "какая разница" когда подъезжаешь к престижной тусовке. Добавлено через 2 минуты 52 секунды Старый миф. Основной крутящий момент гораздо ниже на турбобензинке, чем на турбодизеле. Посмотрите реальные графики с диностендов (подсказка - у НФ 3.0 весь момент совсем не там, где его обещают в брошюрах, и дальше, чем у 35i). При разгоне дизель ровно также бежит к "красной зоне". Просто у него обороты меньше, зато и ГП другая. Вы слышали работу 740d? О каком тарахтении идет речь? Ни разу не громче чем бензинки v8. Да у турбобензина характеристики лучше, но где вы их видите на LS ? Если нажать до кикдауна, конечно дизель тоже будет быстро упираться в отсечку. Другое дело, что на тд можно весьма комфортно ехать и на средних оборотах, чего не скажешь об атмосферных бензинках.

25.08.2011, 13:23 (13:23)	#175
szao Тролль Город: Москва Регистрация: 19.03.2011 Сообщений: 23,141 Поблагодарил(а): 990 Благодарностей: 3,072 Репутация: 1772	Цитата: ego0550 Вы слышали работу 740d? О каком тарахтении идет речь? Ни разу не громче чем бензинки v8. 40d - хороший мотор. Негромкий. Но все равно понятно, что это дизель и кто-то мелочно экономит на топливе. Цитата: Другое дело, что на тд можно весьма комфортно ехать и на средних оборотах, чего не скажешь об атмосферных бензинках. На многоцилиндровых атмосферных аналогично. МКМ у типовой бензинки - ~2500-2600, ровно как и у турбодизеля. Ладно, тема-то про то, что соразмерные по мотору и динамике лохусы дешевле и гораздо надежнее, чем элитнемцы. А 750I дороже 460 ляма на полтора в соразмерном фарше. По той же причине последние годы работы казино крупные призы всегда были лохусами, а не мерсами - тупая экономия.
	Последний раз редактировалось szao; 25.08.2011 в 13:25.

25.08.2011, 15:44 (16:44)	#176
ego0550 Бывалый Город: Краснодар Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 14.02.2010 Сообщений: 1,053 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 90 Изображений в галерее: 2 Репутация: 90	По динамике 750 ну никак не соразмерный для 460, тем более если рассматривать в полном приводе. Для 750 соразмерного по динамике вообще ничего нет у ls.

25.08.2011, 16:00 (16:00)	#177
szao Тролль Город: Москва Регистрация: 19.03.2011 Сообщений: 23,141 Поблагодарил(а): 990 Благодарностей: 3,072 Репутация: 1772	Цитата: ego0550 Для 750 соразмерного по динамике вообще ничего нет у ls. Для 760 - да. 750 - просто надутый древний мотор.

25.08.2011, 18:21 (17:21)	#178
cusco Заблокирован Причина: Коммерция Город: Пермь Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 20.02.2011 Сообщений: 5,378 Поблагодарил(а): 1,500 Благодарностей: 3,016 Изображений в галерее: 21 Репутация: 3591	какой бред,как тут можно что то писать.......

25.08.2011, 20:34 (19:34)	#179
Wish Стреляный Город: Moscow Touareg NF 4.2 V8TDI Регистрация: 05.07.2011 Сообщений: 801 Поблагодарил(а): 33 Благодарностей: 781 Изображений в галерее: 48 Репутация: 1031	Цитата: cusco какой бред,как тут можно что то писать....... +1 По теме - нормальный выбор человека разбирающегося в авто, все взвешано Я сам смотрел долго на японцев, но просто хотел машину побыстрее и мне подвернулась машина 4.2 со скидкой, если бы не случай - скорее всего ездил бы на Prado новом - меня там даже салон не особо напрягал

25.08.2011, 20:52 (19:52)	#180
cusco Заблокирован Причина: Коммерция Город: Пермь Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 20.02.2011 Сообщений: 5,378 Поблагодарил(а): 1,500 Благодарностей: 3,016 Изображений в галерее: 21 Репутация: 3591	Цитата: Wish +1 По теме - нормальный выбор человека разбирающегося в авто, все взвешано Я сам смотрел долго на японцев, но просто хотел машину побыстрее и мне подвернулась машина 4.2 со скидкой, если бы не случай - скорее всего ездил бы на Prado новом - меня там даже салон не особо напрягал я ездил 7 месяцев,там не салон напрягает а общая сырость,косяков очень много и никто не хочет их устранять. салон кстате ничего такой,мне нравился но зимой трещал как в жигулях.