webasto ошибка 01414 - Вентилятор подачи воздуха в камеру сгорания-V6 007 - короткое

[moss]

   Цитата:

Kurt

Т.е. если температура ОЖ

как-то вот так:

[inisel]

   Цитата:

ZAlek

там предохранитель № 2 - стояночное отопление (часы, датчик насос) 5 А.

А вот какой там датчик? Пред опять сгорел, при этом продолжает "запил" какая-то из задвижек. Запил этот продолжается и во время продувки вебасты после выключения двигателя. Предполагаю, что та задвижка связана с вылетом предов.

Что за процесс сопровождает продувку?

[moss]

   Цитата:

inisel

А вот какой там датчик?

сча на работе, Эльзы нет под рукой...

   Цитата:

inisel

Пред опять сгорел, при этом продолжает "запил" какая-то из задвижек.

похоже, Вам придется искать причину и нагрузку на пред. Ведь возможно неучтенное подключение... Или перетертая изоляция проводки.

   Цитата:

inisel

Что за процесс сопровождает продувку?

если Вы о котле, то с момента выключения котла идет режим сгорания: накал штифта и работа нагнетателя и помпы. Через некоторое время переход в режим продувки: штифт отключается, нагнетатель продолжает работать около 1-1,5 мин. Затем все отключается...

[inisel]

   Цитата:

moss

о котле, то с момента выключения котла идет режим сгорания: накал штифта и работа нагнетателя и помпы. Через некоторое время переход в режим продувки: штифт отключается, нагнетатель продолжает работать около 1-1,5 мин. Затем все отключается.

Какие-то заслонки с этим процессом связаны?
Неучтённое подключение разве что связано с той заменой сервоприводов. Да только не могу поверить, что там можно что-то в разъёмах попутать. Перетёрто? Может. Мучает меня клин заслонки. Должно быть ему объяснение. Есть предположение, что клин из-за того датчика, что на неработающий клин завязан. Какой датчик? Датчик ЭБУ котла вроде работает.

[moss]

   Цитата:

inisel

Какой датчик?

посмотрел. Для примера взял Т 2.5 R5 TDI 2009 г. Нету там датчиков, на 2 преде. Или я взял не то авто.

[inisel]

moss, во-во, про реле остаточного тепла. Как там процесс выглядит? Коли оно не работает, так ту заслонку, мож и колбасит?

[moss]

   Цитата:

inisel

во-во, про реле остаточного тепла.

так оно само по себе, котел ни при чем. Просто при нажатии REST включается электронасос и гоняет ОЖ, пока не остынет двигатель. Если он один в автосе (нет отдельного, второго насоса на котел), то он же работает и при запуске котла.
А Вы обратили внимание, что номинал 2 преда разный при 1 АКБ и двух? 5 и 15 А?

[inisel]

moss, в загадках так и осталась задвижка, живущая после выключения зажигания. Это как-то связано с дохлым предом.

[moss]

   Цитата:

inisel

Это как-то связано с дохлым предом.

на обозначении подключений к преду нет никаких задвижек, и даже климат висит на других предах. Можно конечно посмотреть на принципы работы климата, но сомневаюсь, что это что-то даст... Номинал у Вас правильный? Должно быть именно 5А, не 15? В авто "случайно" нет второго АКБ? Разницу видите между обозначениями 1 и 2 в таблице? Опять же, надо ясно знать, какая именно заслонка "балдеет"...
В зависимости от того, Вы "автомобилист" или "водитель", этот документ может быть поможет по заслонкам?
Сча пересмотрел еще раз заслонки по Эльзе. Привод каждой заслонки представляет собой эл.двигатель, датчик положения, датчик температуры. На эти три элемента каждой заслонки управление и питание идет с блока климата. Сам блок климата запитывается через пред SC23 (правая сторона). Поэтому не вижу проблем с заслонкой, кроме механики или износа (засорения) датчиков, износа двигателя. Либо такой алгоритм управления. Вы же не определили, какая именно заслонка?

[inisel]

moss, Этот мануал я уже изучал. К сожалению, здесь нет ничего вразумительного про живущую после выключения двигателя заслонку. Методом исключения, показалось, что дефектная таки заслонка на ноги. То есть её колбасит в обычном режиме, пока не переключишь в верх или в лицо. Уверенности нет, как и решения её заменить. Причина сгорания преда непонятна. У меня 5А, второй АКБ нет.

[moss]

   Цитата:

inisel

Этот мануал я уже изучал.

я это предполагал, убрать его?

   Цитата:

inisel

оказалось, что дефектная таки заслонка на ноги. То есть её колбасит в обычном режиме, пока не переключишь в верх или в лицо.

можно предположить (не более), что у Вас неисправен датчик положения этой заслонки или плохой контакт датчика или двигателя. Т.е., останов двигателя происходит только в крайних положениях датчика. Датчик положения - всего лишь резистор, предрасположен к износу.
Х-м, "после выключения двигателя" может и температурный датчик регулировать поток, особенно с учетом неработающей из-за сгорающего преда помпы...

   Цитата:

inisel

Причина сгорания преда непонятна. У меня 5А, второй АКБ нет.

как ни странно (а мож я чего не понимаю), но в авто с одним АКБ, пред №2 с левой стороны защищает только розетки 12В (U18, U20) и не связан ни с заслонками, ни с помпой, ни с радиоуправлением... У Вас связан. Гибрид какой-то... Поэтому я ранее и писал, что кто-нить мог повесить на пред неизвестную Вам нагрузку. Или Вы первый владелец? И на СТО не могли "пошалить"?

[inisel]

я второй владелец, но верю что статные раскладки не меняли. Смысл?

[moss]

   Цитата:

inisel

верю что статные раскладки не меняли.

я не утверждаю.

   Цитата:

inisel

Смысл?

повесить какую-нить доп нагрузку. Не пойму, почему назначение преда не совпадает? Или я не вашу машинку смотрел в Эльзе? Какой год и какой двигатель?

[inisel]

moss, 2005 R5 BAC

[moss]

Спасибо. Для Вашего авто пред SB2 (5А) защищает только циркуляционный насос (V55) и блок телестарта (J149, с июля 2004 года). С преда провод приходит на реле ЦН (J160) контакт 87. Выход на ЦН - с контакта 30 этого реле.
Исходя из этого, можно сказать, что пред сгорает (при условии исправного реле ЦН) либо из-за перегрузки от ЦН (или его плавающей неисправности), либо плавающей неисправности приемника Телестарта (при его наличии, но сомнительно), либо просто периодически замыкает перетертая проводка (или не подключенный разъем Телестарта)... Ну, или как говорил, если кто-то, когда-то не подцепил на пред какой-нить другой провод с "левой" нагрузкой. Связи с управлением заслонками не вижу никакой. Там, видимо, отдельная пестня.

[inisel]

moss, спасибо за анализ. Пред начал отпадать после замены сервоприводов. Лишнюю подвешенную нагрузку, думаю, можно исключить. Запутку при сборке или кз в проводах можно оставить в поиск. А вот глюк задвижки остаётся в загадке. Можно было бы решиться заменить, коли б не конский ценник на тот сервопривод.

[moss]

Да, все-равно надо проводить осмотр блоков и искать причину. Самостоятельно или на СТО, не суть. Тогда, заканчивая по преду, задам несколько вопросов:

   Цитата:

inisel

Пред начал отпадать после замены сервоприводов.

пред помпы и управление сервоприводами заслонок - совершенно разные цепи. Как происходит влияние без связи?

   Цитата:

inisel

Лишнюю подвешенную нагрузку, думаю, можно исключить.

только тогда, если Вы проверили подключение проводов на контакты предов и в этом убедились. Уже убедились?

   Цитата:

inisel

можно оставить в поиск.

конечно, как и все остальное. Когда-то искать все-равно придется.

   Цитата:

inisel

глюк задвижки остаётся в загадке.

Вы выяснили конкретную заслонку, или еще "предполагаете"? С ней придется внимательно работать, отследить точные моменты работы. Установку. Состояние контактов и проводки. Крепление и состояние датчиков.

   Цитата:

inisel

Можно было бы решиться заменить

ну да, если-бы знать, что именно этот привод и он неисправен. А для этого - все выше.

Для начала я бы разобрался с предом. Но, дело Ваше, для работы уже материала достаточно. ИМХО. А все остальное - треп, пока не будет конкретных результатов проверок... Удачи.

[inisel]

   Цитата:

moss

inisel
Пред начал отпадать после замены сервоприводов.
пред помпы и управление сервоприводами заслонок - совершенно разные цепи. Как происходит влияние без связи?

Там всякие блоки выносили, пока доступ до сервоприводов был получен. После этого возможны какие-то нарушения в проводке.

Задвижка скорее всего, которая в ноги. Потому как сигнал на её закрытие (нажатие потока вверх) поток стабилизирует.

[Kuryshev]

   Цитата:

inisel

dsf2004, Плата снимается без сложностей. Котёл не снимается, тосол не сливается. Всего работ на пол-часа.

Как снять плату не снимая котел и не сливая антифриз?

[Mihalyich]

   Цитата:

Kuryshev

Как снять плату не снимая котел и не сливая антифриз?

вынуть предохранитель, открутить подкрылок и снять крышку с котла....тут есть подробная инструкция с фото.