Дизель 204 и 240 ЛС? Плюсы и минусы - Страница 9

szao · 15.08.2013, 00:08 (00:08)

Цитата:

СAS(D) разве не 240 л.с.? Мне кажется 204 начали продавать как раз с середины 2011

CAS = семейство (точнее базовый двигатель, на основе которого делаются модификации).
CASA = 240, CASD = 204.

даты я не с потолка взял ;-)

да, кстати, с НГ пойдет новый 204 - CVWA.
нет, не бойтесь - еще пока 6-цил.
но я не знаю что это и зачем. кто-то в курсе?

lemie · 15.08.2013, 12:27 (11:27)

szao, интересно, а аббревиатура двигателя у ваг с потолка берется или каждая буква что-то говорит о конструкции двигла?

szao · 15.08.2013, 12:29 (12:29)

наверняка уже от фонаря ;-)

SV.BIG · 30.08.2013, 16:36 (16:36)

выбор между 204 и 240 очевиден, есть деньги на 240 и на желаемые опции - бери! Нет бабла

- бери 204, чипуй за 20-30т, докупай доп опции - экономия 100-110т(без допов)

Hatss · 16.09.2013, 21:49 (21:49)

Всем здрасьте! Вот нахожусь в мучительных выборах, сделали заманчивое предложение по туру, НО 204 кабылы!!! Тестил только 245 (мотор ураган), сколько с манагером не ходили, но с 204-м в салоне и на сервисе не было, на продажной не захотел покатать. Так и не понимаю стоит связываться с более слабым за 2 410 000 (комплектация в принципе есть все, только руль без электрической регулировки и сиденья без вентиляции) или заморочиться на 245, НО за 2 600 000. Кто нить реально тестил оба мотора?! И какой крутящий момент на 204 (в салоне говорят 400 Нм, но на форуме где-то видел 450 Нм) ?!
Условия на скидки в салоне хитрые))) сдача в трейд ин моей хс70 Д5 2011 г.в. за 1 050 000 (я хотел 1 300 000), кредит у них, на физика (с лизингом дороже) тогда типа великие скидки ))) Но аппарат мне понравился, единственное багажник мелок (часто вожу спорт инвентарь)
Спасибо есле кто сориентирует по движкам!

Кстати по чипу в салоне сказали, что не делают, а делает где-то в отдельной шарашке, тут резонный вопрос про гарантию

????

A3B5 · 16.09.2013, 22:25 (22:25)

если деньги не в обрез, то заплати за удовольствие (245). Всего-то 8% экономии ...
Про багажник: задние сидухи двигаются вперед сантимов на 10.

szao · 16.09.2013, 22:29 (22:29)

с таким трейдином Вас обдирают как липку.
не поддавайтесь на развод!

Seawolf · 16.09.2013, 22:37 (22:37)

Hatss, Крутящий момент 450 Нм. Если есть возможность возьмите 245 лс. По движку 204 лс . В городе за глаза. Со светофора, если гонщик- будете уходить первыми. На трассе (КАД), со спорт режимом до 150 км без проблем. А пневма есть или пружины?

voldemarushka · 17.09.2013, 07:58 (10:58)

Цитата:

Seawolf

Hatss, Крутящий момент 450 Нм. Если есть возможность возьмите 245 лс. По движку 204 лс . В городе за глаза. Со светофора, если гонщик- будете уходить первыми. На трассе (КАД), со спорт режимом до 150 км без проблем. А пневма есть или пружины?

Первым не уйдешь из-за инертности вследствии большой массы авто и задемпфированности педали газа при трогании. Стихия Тура - российский асфальт, но никак не светофорные гонки... И при резком нажатии на газ некомфортные толчки при переключениях АКП появятся. Нужно педаль "гладить" ногой при трогании и ускорении.

Hatss · 17.09.2013, 08:03 (08:03)

Цитата:

Seawolf

Hatss, Крутящий момент 450 Нм. Если есть возможность возьмите 245 лс. По движку 204 лс . В городе за глаза. Со светофора, если гонщик- будете уходить первыми. На трассе (КАД), со спорт режимом до 150 км без проблем. А пневма есть или пружины?

На пневме! Из имеющего 245 кабыл, отсутствует хром пакет и реленги, но есть вентиляция сидений! НО 2600 ляма(((

Skodnik · 17.09.2013, 08:50 (08:50)

Владею обоими турами 245 и 204. Для меня особой разницы нет. Оба прут хорошо до 160 км/ч. При одновременном старте к 150 км/ч 245 сил на корпус впереди. ДТ жрут одинаково. ТО тоже по стоимости одинаково.
Разница почувствуется между 3,0 и 4,2

szao · 17.09.2013, 09:18 (09:18)

т.е. 245 не едет?
по инструментальным замерам 204 0-150=20c, 245=18.
2сек это примерно 6 корпусов (UPDATE: 17).

Skodnik · 17.09.2013, 10:02 (10:02)

Цитата:

szao

т.е. 245 не едет?
по инструментальным замерам 204 0-150=20c, 245=18.
2сек это примерно 6 корпусов.

6 корпусов -

отсилы 1,5 (в реальности)

что понимать не едет?
245 сил по сравнению с 204 - разница мининамальна.
По сравнению с ГрандЧироки 4,7 303 силы, 204/245 силы едет вааааще как ракета.
А с 4,2 TDI - что 204, что 245 сил - овощные авто.

Isaak · 17.09.2013, 10:16 (10:16)

У меня 204, у жены 245. В динамике разница практически не чувствуется, но почему то возникает ощущение более шумной работы двиг-ля при разгоне на 204 (наверное субъективное). Вообще это одинаковые движки, 204 заглушен электроникой, т.е. лечится прошивкой.

Mr.VTO4KU · 17.09.2013, 10:27 (10:27)

Когда выбирал авто, то дилер предложил потестить 245 и 204, сразу один за другим. Скажу так, я разницы не почувствовал, в городе за глаза и 204. Дилер сказал, что разница будет на скоростях близких к 140км/ч. Но мне в городе так разогнаться было негде. В итоге понимая, что 89% времени он будет жить в городе, взял 204 л/с. Вот как-то так.

Skodnik · 17.09.2013, 10:34 (10:34)

Цитата:

Isaak

У меня 204, у жены 245. В динамике разница практически не чувствуется, но почему то возникает ощущение более шумной работы двиг-ля при разгоне на 204 (наверное субъективное). Вообще это одинаковые движки, 204 заглушен электроникой, т.е. лечится прошивкой.

Я тоже жене 245 отдал. Сам на 204 езжу.

у 204 - другая турбина еще

leshka · 17.09.2013, 10:44 (10:44)

245 лошадей если брать, то с понижайкой и блокировками. А так 204 оптимальный выбор. Если нехватит динамики зачипуете до 280.

szao · 17.09.2013, 11:24 (11:24)

Цитата:

Skodnik

6 корпусов -

отсилы 1,5 (в реальности)

150км(ч)
делим на 3600
выходит 41,6м в секунду.
при 2 сек это 83 метров
длина НФ - 4.9м (округлим вверх)
сколько выходит? :-)
почти 17 корпусов.

Цитата:

А с 4,2 TDI - что 204, что 245 сил - овощные авто.

4.2 до сотни едет за 6 в лучшей сказке.
3.0 245 - 8.
100км(ч) делим на 3600
...
2 секунды = 55 метров.
11 корпусов.
преимущество в полтора раза меньше, чем между 204 и 245 на трассе ;-)

прикольно, конечно ;-)

Skodnik · 17.09.2013, 15:55 (15:55)

Цитата:

szao

150км(ч)
делим на 3600
выходит 41,6м в секунду.
при 2 сек это 83 метров
длина НФ - 4.9м (округлим вверх)
сколько выходит? :-)
почти 17 корпусов.

4.2 до сотни едет за 6 в лучшей сказке.
3.0 245 - 8.
100км(ч) делим на 3600
...
2 секунды = 55 метров.
11 корпусов.
преимущество в полтора раза меньше, чем между 204 и 245 на трассе ;-)

прикольно, конечно ;-)

Поржал.

В первом случае вы посчитали только одно - сколько машина проедет за 2 сек на скорости 150 км/ч.

Во втором - не 100 км/ч, а 150, разрыв будет больше 17 корпусов (судя по вашей выкладке выше).

Ну и кагбэ - теория это хорошо. А практика лучше ... гонялись. Результат 1-1,5 корпуса. Хотя если вы имели чипованный 245 до 280 сил минимум, наверно соглашусь :)))

Seawolf · 17.09.2013, 20:12 (20:12)

Цитата:

voldemarushka

Первым не уйдешь из-за инертности вследствии большой массы авто и задемпфированности педали газа при трогании. Стихия Тура - российский асфальт, но никак не светофорные гонки... И при резком нажатии на газ некомфортные толчки при переключениях АКП появятся. Нужно педаль "гладить" ногой при трогании и ускорении.

Светофорными гонками не занимаюсь. Но несколько раз для понимания, на что способен тур пробовал. Без проблем уходит. Никаких толчков АКПП не чувствовал. Насчет гладить или еще как-не знаю точно. Знаю точно, что если отпустить газ, а затем сразу придавить, то тяга сразу возрастает.

15.08.2013, 00:08 (00:08)	#161
szao Тролль Город: Москва Регистрация: 19.03.2011 Сообщений: 23,159 Поблагодарил(а): 991 Благодарностей: 3,072 Репутация: 1772	Цитата: leshka СAS(D) разве не 240 л.с.? Мне кажется 204 начали продавать как раз с середины 2011 CAS = семейство (точнее базовый двигатель, на основе которого делаются модификации). CASA = 240, CASD = 204. даты я не с потолка взял ;-) да, кстати, с НГ пойдет новый 204 - CVWA. нет, не бойтесь - еще пока 6-цил. но я не знаю что это и зачем. кто-то в курсе?
	Последний раз редактировалось szao; 15.08.2013 в 00:13. Причина: Добавлено сообщение

17.09.2013, 07:58 (10:58)	#169
voldemarushka Бывалый Город: кемерово Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 03.03.2011 Сообщений: 1,038 Поблагодарил(а): 377 Благодарностей: 331 Изображений в галерее: 5 Репутация: 456	Цитата: Seawolf Hatss, Крутящий момент 450 Нм. Если есть возможность возьмите 245 лс. По движку 204 лс . В городе за глаза. Со светофора, если гонщик- будете уходить первыми. На трассе (КАД), со спорт режимом до 150 км без проблем. А пневма есть или пружины? Первым не уйдешь из-за инертности вследствии большой массы авто и задемпфированности педали газа при трогании. Стихия Тура - российский асфальт, но никак не светофорные гонки... И при резком нажатии на газ некомфортные толчки при переключениях АКП появятся. Нужно педаль "гладить" ногой при трогании и ускорении.
	Последний раз редактировалось voldemarushka; 17.09.2013 в 08:02.

17.09.2013, 08:50 (08:50)	#171
Skodnik Пользователь Город: Питер Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 09.10.2011 Сообщений: 147 Поблагодарил(а): 10 Благодарностей: 16 Репутация: 16	Владею обоими турами 245 и 204. Для меня особой разницы нет. Оба прут хорошо до 160 км/ч. При одновременном старте к 150 км/ч 245 сил на корпус впереди. ДТ жрут одинаково. ТО тоже по стоимости одинаково. Разница почувствуется между 3,0 и 4,2
	Последний раз редактировалось Skodnik; 17.09.2013 в 08:53.

17.09.2013, 09:18 (09:18)	#172
szao Тролль Город: Москва Регистрация: 19.03.2011 Сообщений: 23,159 Поблагодарил(а): 991 Благодарностей: 3,072 Репутация: 1772	т.е. 245 не едет? по инструментальным замерам 204 0-150=20c, 245=18. 2сек это примерно 6 корпусов (UPDATE: 17).
	Последний раз редактировалось szao; 17.09.2013 в 11:35.

17.09.2013, 11:24 (11:24)	#178
szao Тролль Город: Москва Регистрация: 19.03.2011 Сообщений: 23,159 Поблагодарил(а): 991 Благодарностей: 3,072 Репутация: 1772	Цитата: Skodnik 6 корпусов - отсилы 1,5 (в реальности) 150км(ч) делим на 3600 выходит 41,6м в секунду. при 2 сек это 83 метров длина НФ - 4.9м (округлим вверх) сколько выходит? :-) почти 17 корпусов. Цитата: А с 4,2 TDI - что 204, что 245 сил - овощные авто. 4.2 до сотни едет за 6 в лучшей сказке. 3.0 245 - 8. 100км(ч) делим на 3600 ... 2 секунды = 55 метров. 11 корпусов. преимущество в полтора раза меньше, чем между 204 и 245 на трассе ;-) прикольно, конечно ;-)
	Последний раз редактировалось szao; 17.09.2013 в 11:30.

15.08.2013, 12:27 (11:27)	#162
lemie Местный Город: москва Регистрация: 29.06.2011 Сообщений: 484 Поблагодарил(а): 3 Благодарностей: 59 Репутация: 59	szao, интересно, а аббревиатура двигателя у ваг с потолка берется или каждая буква что-то говорит о конструкции двигла?

15.08.2013, 12:29 (12:29)	#163
szao Тролль Город: Москва Регистрация: 19.03.2011 Сообщений: 23,159 Поблагодарил(а): 991 Благодарностей: 3,072 Репутация: 1772	наверняка уже от фонаря ;-)

30.08.2013, 16:36 (16:36)	#164
SV.BIG Местный Город: Ижевск Touareg GP 3.0 V6TDI Individual Регистрация: 25.12.2009 Сообщений: 288 Поблагодарил(а): 218 Благодарностей: 82 Изображений в галерее: 1 Репутация: 107	выбор между 204 и 240 очевиден, есть деньги на 240 и на желаемые опции - бери! Нет бабла - бери 204, чипуй за 20-30т, докупай доп опции - экономия 100-110т(без допов)

16.09.2013, 21:49 (21:49)	#165
Hatss Гость Город: Санкт-Петербург Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 16.09.2013 Сообщений: 6 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 0 Репутация: 0	Всем здрасьте! Вот нахожусь в мучительных выборах, сделали заманчивое предложение по туру, НО 204 кабылы!!! Тестил только 245 (мотор ураган), сколько с манагером не ходили, но с 204-м в салоне и на сервисе не было, на продажной не захотел покатать. Так и не понимаю стоит связываться с более слабым за 2 410 000 (комплектация в принципе есть все, только руль без электрической регулировки и сиденья без вентиляции) или заморочиться на 245, НО за 2 600 000. Кто нить реально тестил оба мотора?! И какой крутящий момент на 204 (в салоне говорят 400 Нм, но на форуме где-то видел 450 Нм) ?! Условия на скидки в салоне хитрые))) сдача в трейд ин моей хс70 Д5 2011 г.в. за 1 050 000 (я хотел 1 300 000), кредит у них, на физика (с лизингом дороже) тогда типа великие скидки ))) Но аппарат мне понравился, единственное багажник мелок (часто вожу спорт инвентарь) Спасибо есле кто сориентирует по движкам! Кстати по чипу в салоне сказали, что не делают, а делает где-то в отдельной шарашке, тут резонный вопрос про гарантию ????

16.09.2013, 22:25 (22:25)	#166
A3B5 Стреляный Город: Санкт-Петербург Touareg 3.0 V6TDI Exclusive Регистрация: 17.10.2009 Сообщений: 827 Поблагодарил(а): 751 Благодарностей: 466 Репутация: 591	если деньги не в обрез, то заплати за удовольствие (245). Всего-то 8% экономии ... Про багажник: задние сидухи двигаются вперед сантимов на 10.

16.09.2013, 22:29 (22:29)	#167
szao Тролль Город: Москва Регистрация: 19.03.2011 Сообщений: 23,159 Поблагодарил(а): 991 Благодарностей: 3,072 Репутация: 1772	с таким трейдином Вас обдирают как липку. не поддавайтесь на развод!

16.09.2013, 22:37 (22:37)	#168
Seawolf Почетный мембер Город: Спб Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 14.12.2012 Сообщений: 2,288 Поблагодарил(а): 2,431 Благодарностей: 2,339 Репутация: 2889	Hatss, Крутящий момент 450 Нм. Если есть возможность возьмите 245 лс. По движку 204 лс . В городе за глаза. Со светофора, если гонщик- будете уходить первыми. На трассе (КАД), со спорт режимом до 150 км без проблем. А пневма есть или пружины?

17.09.2013, 08:03 (08:03)	#170
Hatss Гость Город: Санкт-Петербург Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 16.09.2013 Сообщений: 6 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 0 Репутация: 0	Цитата: Seawolf Hatss, Крутящий момент 450 Нм. Если есть возможность возьмите 245 лс. По движку 204 лс . В городе за глаза. Со светофора, если гонщик- будете уходить первыми. На трассе (КАД), со спорт режимом до 150 км без проблем. А пневма есть или пружины? На пневме! Из имеющего 245 кабыл, отсутствует хром пакет и реленги, но есть вентиляция сидений! НО 2600 ляма(((

17.09.2013, 10:02 (10:02)	#173
Skodnik Пользователь Город: Питер Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 09.10.2011 Сообщений: 147 Поблагодарил(а): 10 Благодарностей: 16 Репутация: 16	Цитата: szao т.е. 245 не едет? по инструментальным замерам 204 0-150=20c, 245=18. 2сек это примерно 6 корпусов. 6 корпусов - отсилы 1,5 (в реальности) что понимать не едет? 245 сил по сравнению с 204 - разница мининамальна. По сравнению с ГрандЧироки 4,7 303 силы, 204/245 силы едет вааааще как ракета. А с 4,2 TDI - что 204, что 245 сил - овощные авто.

17.09.2013, 10:16 (10:16)	#174
Isaak Новенький Город: Нижний Новгород Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 21.05.2013 Сообщений: 55 Поблагодарил(а): 2 Благодарностей: 0 Репутация: 0	У меня 204, у жены 245. В динамике разница практически не чувствуется, но почему то возникает ощущение более шумной работы двиг-ля при разгоне на 204 (наверное субъективное). Вообще это одинаковые движки, 204 заглушен электроникой, т.е. лечится прошивкой.

17.09.2013, 10:27 (10:27)	#175
Mr.VTO4KU Местный Город: Москва / Московская обл Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 21.06.2013 Сообщений: 277 Поблагодарил(а): 22 Благодарностей: 125 Репутация: 125	Когда выбирал авто, то дилер предложил потестить 245 и 204, сразу один за другим. Скажу так, я разницы не почувствовал, в городе за глаза и 204. Дилер сказал, что разница будет на скоростях близких к 140км/ч. Но мне в городе так разогнаться было негде. В итоге понимая, что 89% времени он будет жить в городе, взял 204 л/с. Вот как-то так.

17.09.2013, 10:34 (10:34)	#176
Skodnik Пользователь Город: Питер Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 09.10.2011 Сообщений: 147 Поблагодарил(а): 10 Благодарностей: 16 Репутация: 16	Цитата: Isaak У меня 204, у жены 245. В динамике разница практически не чувствуется, но почему то возникает ощущение более шумной работы двиг-ля при разгоне на 204 (наверное субъективное). Вообще это одинаковые движки, 204 заглушен электроникой, т.е. лечится прошивкой. Я тоже жене 245 отдал. Сам на 204 езжу. у 204 - другая турбина еще

17.09.2013, 10:44 (10:44)	#177
leshka Герой Т-Клуба Город: Зеленоград Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 01.07.2008 Сообщений: 6,809 Поблагодарил(а): 6,128 Благодарностей: 2,680 Изображений в галерее: 15 Репутация: 3305	245 лошадей если брать, то с понижайкой и блокировками. А так 204 оптимальный выбор. Если нехватит динамики зачипуете до 280.

17.09.2013, 15:55 (15:55)	#179
Skodnik Пользователь Город: Питер Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 09.10.2011 Сообщений: 147 Поблагодарил(а): 10 Благодарностей: 16 Репутация: 16	Цитата: szao 150км(ч) делим на 3600 выходит 41,6м в секунду. при 2 сек это 83 метров длина НФ - 4.9м (округлим вверх) сколько выходит? :-) почти 17 корпусов. 4.2 до сотни едет за 6 в лучшей сказке. 3.0 245 - 8. 100км(ч) делим на 3600 ... 2 секунды = 55 метров. 11 корпусов. преимущество в полтора раза меньше, чем между 204 и 245 на трассе ;-) прикольно, конечно ;-) Поржал. В первом случае вы посчитали только одно - сколько машина проедет за 2 сек на скорости 150 км/ч. Во втором - не 100 км/ч, а 150, разрыв будет больше 17 корпусов (судя по вашей выкладке выше). Ну и кагбэ - теория это хорошо. А практика лучше ... гонялись. Результат 1-1,5 корпуса. Хотя если вы имели чипованный 245 до 280 сил минимум, наверно соглашусь :)))
	Последний раз редактировалось Skodnik; 17.09.2013 в 16:54.

17.09.2013, 20:12 (20:12)	#180
Seawolf Почетный мембер Город: Спб Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 14.12.2012 Сообщений: 2,288 Поблагодарил(а): 2,431 Благодарностей: 2,339 Репутация: 2889	Цитата: voldemarushka Первым не уйдешь из-за инертности вследствии большой массы авто и задемпфированности педали газа при трогании. Стихия Тура - российский асфальт, но никак не светофорные гонки... И при резком нажатии на газ некомфортные толчки при переключениях АКП появятся. Нужно педаль "гладить" ногой при трогании и ускорении. Светофорными гонками не занимаюсь. Но несколько раз для понимания, на что способен тур пробовал. Без проблем уходит. Никаких толчков АКПП не чувствовал. Насчет гладить или еще как-не знаю точно. Знаю точно, что если отпустить газ, а затем сразу придавить, то тяга сразу возрастает.