Масло в двигатель 2,5 TDI - Страница 9

)I(AMAH · 02.11.2007, 09:32 (13:32)

506 01 Двигатели R5 без сажевого фильтра
507 00 Двигатели R5 с буквенным обозначением BPD и BPE с сажевым фильтром ►2006

Дополнение от Игоряныч:

Для всех двигателей 2,5 л, не зависимо от типа (букв) двигателя применяется масло:
если нет сажевого фильтра, то:
С допуском 505.01 - менять каждые 7.500 км (лучше 5.000 км)
С допуском 506.01 - менять каждые 15.000 км (лучше 8-10 тыс. км)
Если есть сажевый фильтр - обязательно (!) только 504.00\507.00 - замена каждые 15.000 км (лучше 10 тыс.км)
Можно заливать масло с допуском 504.00\507.00 и в автомобили без сажевого фильтра, но (по не подтверждённым фактам) это плохо сказывается на внутренностях ДВС.

Автомобили с противосажевым фильтром определяются по коду комплектации 7GG, 7MB, 7MG или 7GA на заводской табличке.

Как правило ВСЕ Туареги, привезённые из Европы или Белоруссии оборудованы сажевым фильтром.
Все Туареги, выпущенные для России и проданные в России сажевым фильтром не оснащались.

FINANSIST · 10.01.2009, 10:27 (10:27)

Цитата:

автодом

8.5 но фактически 9, так как сначала залили 8.5 уровень масла на кончике щупа был

так и есть, мне когда первый раз лили, я думал, что оно снизу вытекает, мотор всетаки и не такой большой, а 9л

Игарёня · 10.01.2009, 12:56 (15:56)

У меня мануал на немецком, но , вроде для мотора R5 (у меня такой) там написано 8,9 л. Я так и заливаю. Вернее, лью 9 литров: покупаю две 5-ти литровые канистры масла, литр сразу отливаю на доливку, 100 мл заливаю в масляный фильтр, а остальное в мотор. Уровень масла получается на максимуме.

Mingi · 10.01.2009, 18:30 (18:30)

я тоже по книжке 7,5 залил. сначала все ровненько было, потом лейка заморгала, я насторожился, выковорил щуп - СУХОЙ! твою мать! побырому еще литрушечку жахнул, благо полегкому нашел в непосредственной близости лавку с маслами. и все стало чинно, благородно. уровень по макс. лейка не горит.
таким образом 7,5 +1 = 8,5 литра.

а тому кто русский мануал писал надо руки оторвать, ибо нефиг!

mcos09 · 11.01.2009, 10:33 (12:33)

Парни!
По достижении 17 500 км пробега, Тур начал жрать масло - порядка 100-150 гр на 3000 км. Для 2.5 ТДИ - это нормально?

Duglas · 11.01.2009, 17:20 (22:20)

Не знаю, нормально это или нет, доливаю 1 литр за 7000 км, просит

FINANSIST · 11.01.2009, 18:15 (18:15)

Цитата:

mcos09

Парни!
По достижении 17 500 км пробега, Тур начал жрать масло - порядка 100-150 гр на 3000 км. Для 2.5 ТДИ - это нормально?

многие говорят что у них масло тур не кушает, но сколько проездил на немецких авто-все они маслецо любят, даже в мануале у тебя написана рекомендация по доливу масла между ТО, тем болие от стиля езды так само может кушать, на дизелях например, когда очень большие обороты, то оно просто по-немножку сгорает

АРЧИ · 01.02.2009, 20:16 (20:16)

Nikon, Уважаемый колега это ты пишеш оригинальные номера vag и под ними можно заказать нужное масло в магазинах запчастей?

mcos09 · 17.02.2009, 08:53 (10:53)

Отвлечемся на минутку.

Парни, при пробеге более 17 000 км мой 2,5 ТДИ выпуска ноябрь 2007 года (как я понимаю модель 2008 года), начал жрать масло - что сигнализировало окно Чек Ойл Левел на МФД.

Прошу внести в студию серую канистру с маслом LLII SAE 0W-30 VW norm 503 00/506 00/506 01G 052183 M2 (объем 1 литр)

Внимание, вопрос знатокам:
- сколько необходимо доливать масла при появлении этого сигнала?
- на сколько км и какой расход допускается?
- и вообще масло-то я то доливаю или пора продавать машину?

И-го-го!!!!!!!!!! Время пошло!

ruslan33 · 17.02.2009, 09:30 (10:30)

Прочитайте анотацию VW для одобрения 507.00 и вы увидете для дизелей кроме r5 и v10.

Ramore · 17.02.2009, 13:52 (13:52)

Цитата:

mcos09

Отвлечемся на минутку.

Парни, при пробеге более 17 000 км мой 2,5 ТДИ выпуска ноябрь 2007 года (как я понимаю модель 2008 года), начал жрать масло - что сигнализировало окно Чек Ойл Левел на МФД.

Прошу внести в студию серую канистру с маслом LLII SAE 0W-30 VW norm 503 00/506 00/506 01G 052183 M2 (объем 1 литр)

Внимание, вопрос знатокам:
- сколько необходимо доливать масла при появлении этого сигнала?
- на сколько км и какой расход допускается?
- и вообще масло-то я то доливаю или пора продавать машину?

И-го-го!!!!!!!!!! Время пошло!

Как ты определил, что твой двигатель жрёт масло? У этих машин чувствительный датчик уровня масла, который может и подклинивать. Жёлтый значёк на МДФ ещё не говорит о том, что в двигателе мало масла. Он говорит о том, что нужно проверить его уровень (масла) и пока не проверишь, будет гореть. У меня такое бывает, а уровень масла в норме. Пока не остановишься, не заглушишь машину, не откроешь капот и не выташишь щуп,-так и горит. После вышеуказанных процедур всё пропадает.

mcos09 · 17.02.2009, 14:44 (16:44)

Так и делал впервый раз, но этого хватило не надолго, пришлось долить и после этого все пришло в норму.

-=Дима=- · 17.02.2009, 15:08 (18:08)

Цитата:

mcos09

Отвлечемся на минутку.
Парни, при пробеге более 17 000 км мой 2,5 ТДИ выпуска ноябрь 2007 года (как я понимаю модель 2008 года), начал жрать масло - что сигнализировало окно Чек Ойл Левел на МФД.
Прошу внести в студию серую канистру с маслом LLII SAE 0W-30 VW norm 503 00/506 00/506 01G 052183 M2 (объем 1 литр)
Внимание, вопрос знатокам:
- сколько необходимо доливать масла при появлении этого сигнала?
- на сколько км и какой расход допускается?
- и вообще масло-то я то доливаю или пора продавать машину?
И-го-го!!!!!!!!!! Время пошло!

1. Между метками на щупах обычно ровно один литр ....
2. До 1л на 1000 км. (я считаю много это уже, очень много)
3. .......... Машину можно угробить и за 1 тысячу пробега особенно турбо-мотор так, что 17 000 км не показатель...

Читаю ветку ... и думаю ... каждый прав по своему ...

Лейте 507 и все ок будет.... разница в цене не велика... да 5w30 на мой взгляд для лета лучше...
на днях на ТО1 поеду ... посмотрим что зальет ОД...

Aleks1970 · 17.02.2009, 16:24 (20:24)

Цитата:

-=Дима=-

Лейте 507 и все ок будет.... разница в цене не велика... да 5w30 на мой взгляд для лета лучше...
на днях на ТО1 поеду ... посмотрим что зальет ОД...

Мне залили Long Life II SAE 0W-30 VW 503 00/506 00/506 01G 052183 M4

Мишаня · 25.02.2009, 14:12 (14:12)

Караул, где не спрошу нигде нет II. Кто-где покупает? Мне менять пора....

Валерий 008 · 25.02.2009, 14:14 (15:44)

Мишаня, привет, и у ОД нет ?

Aleks1970 · 25.02.2009, 14:15 (18:15)

У ОД валом!!!!!!!!

Мишаня · 25.02.2009, 18:02 (18:02)

А что они продадут?

ruslan33 · 25.02.2009, 18:07 (19:07)

Мишаня, Мобил formula LD 0*30 поищи.

ppaavveell · 27.02.2009, 18:58 (18:58)

"согласен 100%"
По поводу "ХОРОШЕГО" масла, коллеги, оговорюсь сразу - такого технического термина и определения в технике НЕ СУЩЕСТВУЕТ !
В ДВС должно применяться масло с комплексом свойств, который был заложен производителем в конструкцию двигателя. Поэтому спецификация производителя двигателя (в данном случае VW) является ОСНОВНОЙ СПЕЦИФИКАЦИЕЙ, а не дополнительной к SAE, API, ACEA. Вообще все эти "одобрения" (SAE, API, ACEA) - абсолютная "липа", говорящая лишь о том, что ДАННОЕ МАСЛО ЯВЛЯЕТСЯ МАСЛЯНЫМ и не характеризует качество масла вообще. Все эти "уважаемые" организации (SAE, API, ACEA) просто делают БИЗНЕС НА СЕРТИФИКАЦИИ. В современном двигателе МАСЛО, действительно, является, если не ГЛАВНОЙ, то очень важной ДЕТАЛЬЮ. Введение производителями двигателей собственных спецификаций и соответствующее предложение на рынке масла под собственными автобрендами стало вынужденной мерой, т.к. гарантийные обязательства перед владельцем автомобиля несет его производитель в лице своего официального дилера, а производитель масла в цепочке гарантийной ответственности как бы и не участвует... В чем принципиальная разница между маслами, представленными в оптово-розничной сети под традиционными маслобрендами, и маслами, которые предлагают автомобильные дилеры под одноименными автобрендами? РАЗНИЦА - В СИСТЕМЕ ОТВЕТСТВЕННОСТИ за качество масла. Масло под автомобильным брендом (VW, Ford, GM, Volvo...) произведено по заказу и в соответствие с техническим заданием автопроизводителя и проходит двухсторонний контроль качества. Кроме того ответственность за качество масла закреплена ЮРИДИЧЕСКИ соответствующим Контрактом между автопроизводителем и маслопроизводителем. На такое масло распространяется такая же гарантия, как и на любую оригинальную автозапчасть. Масла же на прилавках супермаркетов и на СТО имеют качество, по общим параметрам соответстующее SAE, API, ACEA и т.д., которое может колебаться в зависимости от партии покупных ингредиентов и технологических возможностей производителя-подрядчика, который непосредственно изготовил масло для какого-либо "ГРОМКОГО" маслобренда. Да, коллеги, такое практикуется. Буржуи удивительно прагматичны. Надеюсь, я ни кого не разочаровал и не надругался над святынями тех, кто религиозно верит в непревзойденное качество Mobil, Shell, Castrol... ? Романтические времена, когда КАЧЕСТВО было вопросом престижа фирмы, незаметно прошли. КАЧЕСТВО нынче стоит дорого и "за здорово живешь" его нам дарить никто не собирается.
И все таки практические советы коллегам хочу дать, дабы не выглядеть святотатствующим. В настоящее время, пожалуй, можно признать качественными масла Мобил серии "Mobil 1" французского производства (может быть финская фасовка) и Кастрол серии "Castrol Edge" немецкого производства. Это синтетические масла высшего качества, производство которых пока еще сохраняется на основных заводах этих компаний. Однако и эти масла могут не учитывать все конструктивные особенности некоторых современных двигателей, особенно VW. Поэтому применять их следует только в тех ДВС, производители которых не предъявляют собственных требований к маслам (ДВС американских автобрендов, корейских и некоторых японских и европейских ДВС ранних поколений). Информацию о происхождении масла Вам может сообщить официальный дистрибьютор масляной компании. Так Мобил французкого производства в буквенно-цифровой маркировке, нанесенной точечным лазерным дататором непосредственно на канистру, содержит букву "G" - по названию французского города Гравеншон, где, собственно, расположен "старый добрый" завод корпорации Mobil (ныне ExxonMobil). Мобил финского разлива содержит в этой маркировке букву "N" - по названию финского города Наантали, где расположен смешивающе-фасовочный завод. Мобил турецкого производства маркирован буквой "S" - г. Стамбул, в пригороде которого расположен новый смешивающий завод ExxonMobil. Компания Кастрол информацию о происхождении сообщает открыто, например, "Made in Germany". Правда, в последнее время с этой информацией начались "мутки". Дело в том, что "старый добрый" CASTROL ныне входит в корпорацию British Petroleum, одно из подразделений которой зарегистрировано в Бельгии. Поэтому на канистре масла Кастрол может быть не четкая информация о стране происхождения. С уважением, Павел.

Игорь_454 · 01.03.2009, 07:10 (11:10)

превед, камрады!!! мой табурег прошел сотку уже, я его недавно из немеции притащил, подходит срок замены масла, с дилером поговорил, предлагают шелл или оригинальное, что именно зальют я не уверен, а в одном магазе предложили castrol professional longtec 0w30, может налить его?

Добавлено через 33 минуты 2 секунды
а по спецификации оно 505.00

02.11.2007, 09:32 (13:32)	#1
)I(AMAH Пользователь Город: Astana Touareg 2.5 R5TDI Регистрация: 05.08.2007 Сообщений: 150 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 92 Репутация: 92	Масло в двигатель 2,5 TDI 506 01 Двигатели R5 без сажевого фильтра 507 00 Двигатели R5 с буквенным обозначением BPD и BPE с сажевым фильтром ►2006 Дополнение от Игоряныч: Для всех двигателей 2,5 л, не зависимо от типа (букв) двигателя применяется масло: если нет сажевого фильтра, то: С допуском 505.01 - менять каждые 7.500 км (лучше 5.000 км) С допуском 506.01 - менять каждые 15.000 км (лучше 8-10 тыс. км) Если есть сажевый фильтр - обязательно (!) только 504.00\507.00 - замена каждые 15.000 км (лучше 10 тыс.км) Можно заливать масло с допуском 504.00\507.00 и в автомобили без сажевого фильтра, но (по не подтверждённым фактам) это плохо сказывается на внутренностях ДВС. Автомобили с противосажевым фильтром определяются по коду комплектации 7GG, 7MB, 7MG или 7GA на заводской табличке. Как правило ВСЕ Туареги, привезённые из Европы или Белоруссии оборудованы сажевым фильтром. Все Туареги, выпущенные для России и проданные в России сажевым фильтром не оснащались.
	Последний раз редактировалось seregaW0077; 16.07.2014 в 09:13.

27.02.2009, 18:58 (18:58)	#179
ppaavveell Гость Город: Донецк Регистрация: 27.02.2009 Сообщений: 1 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 0 Репутация: 0	"Хорошее" масло - нет такой профессии! "согласен 100%" По поводу "ХОРОШЕГО" масла, коллеги, оговорюсь сразу - такого технического термина и определения в технике НЕ СУЩЕСТВУЕТ ! В ДВС должно применяться масло с комплексом свойств, который был заложен производителем в конструкцию двигателя. Поэтому спецификация производителя двигателя (в данном случае VW) является ОСНОВНОЙ СПЕЦИФИКАЦИЕЙ, а не дополнительной к SAE, API, ACEA. Вообще все эти "одобрения" (SAE, API, ACEA) - абсолютная "липа", говорящая лишь о том, что ДАННОЕ МАСЛО ЯВЛЯЕТСЯ МАСЛЯНЫМ и не характеризует качество масла вообще. Все эти "уважаемые" организации (SAE, API, ACEA) просто делают БИЗНЕС НА СЕРТИФИКАЦИИ. В современном двигателе МАСЛО, действительно, является, если не ГЛАВНОЙ, то очень важной ДЕТАЛЬЮ. Введение производителями двигателей собственных спецификаций и соответствующее предложение на рынке масла под собственными автобрендами стало вынужденной мерой, т.к. гарантийные обязательства перед владельцем автомобиля несет его производитель в лице своего официального дилера, а производитель масла в цепочке гарантийной ответственности как бы и не участвует... В чем принципиальная разница между маслами, представленными в оптово-розничной сети под традиционными маслобрендами, и маслами, которые предлагают автомобильные дилеры под одноименными автобрендами? РАЗНИЦА - В СИСТЕМЕ ОТВЕТСТВЕННОСТИ за качество масла. Масло под автомобильным брендом (VW, Ford, GM, Volvo...) произведено по заказу и в соответствие с техническим заданием автопроизводителя и проходит двухсторонний контроль качества. Кроме того ответственность за качество масла закреплена ЮРИДИЧЕСКИ соответствующим Контрактом между автопроизводителем и маслопроизводителем. На такое масло распространяется такая же гарантия, как и на любую оригинальную автозапчасть. Масла же на прилавках супермаркетов и на СТО имеют качество, по общим параметрам соответстующее SAE, API, ACEA и т.д., которое может колебаться в зависимости от партии покупных ингредиентов и технологических возможностей производителя-подрядчика, который непосредственно изготовил масло для какого-либо "ГРОМКОГО" маслобренда. Да, коллеги, такое практикуется. Буржуи удивительно прагматичны. Надеюсь, я ни кого не разочаровал и не надругался над святынями тех, кто религиозно верит в непревзойденное качество Mobil, Shell, Castrol... ? Романтические времена, когда КАЧЕСТВО было вопросом престижа фирмы, незаметно прошли. КАЧЕСТВО нынче стоит дорого и "за здорово живешь" его нам дарить никто не собирается. И все таки практические советы коллегам хочу дать, дабы не выглядеть святотатствующим. В настоящее время, пожалуй, можно признать качественными масла Мобил серии "Mobil 1" французского производства (может быть финская фасовка) и Кастрол серии "Castrol Edge" немецкого производства. Это синтетические масла высшего качества, производство которых пока еще сохраняется на основных заводах этих компаний. Однако и эти масла могут не учитывать все конструктивные особенности некоторых современных двигателей, особенно VW. Поэтому применять их следует только в тех ДВС, производители которых не предъявляют собственных требований к маслам (ДВС американских автобрендов, корейских и некоторых японских и европейских ДВС ранних поколений). Информацию о происхождении масла Вам может сообщить официальный дистрибьютор масляной компании. Так Мобил французкого производства в буквенно-цифровой маркировке, нанесенной точечным лазерным дататором непосредственно на канистру, содержит букву "G" - по названию французского города Гравеншон, где, собственно, расположен "старый добрый" завод корпорации Mobil (ныне ExxonMobil). Мобил финского разлива содержит в этой маркировке букву "N" - по названию финского города Наантали, где расположен смешивающе-фасовочный завод. Мобил турецкого производства маркирован буквой "S" - г. Стамбул, в пригороде которого расположен новый смешивающий завод ExxonMobil. Компания Кастрол информацию о происхождении сообщает открыто, например, "Made in Germany". Правда, в последнее время с этой информацией начались "мутки". Дело в том, что "старый добрый" CASTROL ныне входит в корпорацию British Petroleum, одно из подразделений которой зарегистрировано в Бельгии. Поэтому на канистре масла Кастрол может быть не четкая информация о стране происхождения. С уважением, Павел.

01.03.2009, 07:10 (11:10)	#180
Игорь_454 Почетный мембер Город: Новороссийск Регистрация: 28.02.2009 Сообщений: 2,306 Поблагодарил(а): 4,478 Благодарностей: 3,994 Изображений в галерее: 82 Репутация: 5124	превед, камрады!!! мой табурег прошел сотку уже, я его недавно из немеции притащил, подходит срок замены масла, с дилером поговорил, предлагают шелл или оригинальное, что именно зальют я не уверен, а в одном магазе предложили castrol professional longtec 0w30, может налить его? Добавлено через 33 минуты 2 секунды а по спецификации оно 505.00
	Последний раз редактировалось Игорь_454; 01.03.2009 в 07:10. Причина: Добавлено сообщение

10.01.2009, 10:27 (10:27)	#161
FINANSIST КаССиР Город: Киев Touareg 2.5 R5TDI Регистрация: 20.11.2008 Сообщений: 3,091 Поблагодарил(а): 2,464 Благодарностей: 6,639 Изображений в галерее: 26 Репутация: 9324	Цитата: автодом 8.5 но фактически 9, так как сначала залили 8.5 уровень масла на кончике щупа был так и есть, мне когда первый раз лили, я думал, что оно снизу вытекает, мотор всетаки и не такой большой, а 9л

10.01.2009, 12:56 (15:56)	#162
Игарёня Почетный мембер Город: Челябинск Touareg 2.5 R5TDI Регистрация: 05.08.2008 Сообщений: 2,337 Поблагодарил(а): 620 Благодарностей: 932 Репутация: 1484	У меня мануал на немецком, но , вроде для мотора R5 (у меня такой) там написано 8,9 л. Я так и заливаю. Вернее, лью 9 литров: покупаю две 5-ти литровые канистры масла, литр сразу отливаю на доливку, 100 мл заливаю в масляный фильтр, а остальное в мотор. Уровень масла получается на максимуме.

10.01.2009, 18:30 (18:30)	#163
Mingi Новенький Город: Волгоград Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 07.01.2009 Сообщений: 11 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 2 Репутация: 2	я тоже по книжке 7,5 залил. сначала все ровненько было, потом лейка заморгала, я насторожился, выковорил щуп - СУХОЙ! твою мать! побырому еще литрушечку жахнул, благо полегкому нашел в непосредственной близости лавку с маслами. и все стало чинно, благородно. уровень по макс. лейка не горит. таким образом 7,5 +1 = 8,5 литра. а тому кто русский мануал писал надо руки оторвать, ибо нефиг!

11.01.2009, 10:33 (12:33)	#164
mcos09 Местный Город: Гваделуповск Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 01.10.2007 Сообщений: 356 Поблагодарил(а): 21 Благодарностей: 86 Изображений в галерее: 1 Репутация: 112	Парни! По достижении 17 500 км пробега, Тур начал жрать масло - порядка 100-150 гр на 3000 км. Для 2.5 ТДИ - это нормально?

11.01.2009, 17:20 (22:20)	#165
Duglas Vliegende Hollander Город: РФ Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 07.12.2008 Сообщений: 4,217 Поблагодарил(а): 20,759 Благодарностей: 10,924 Изображений в галерее: 3 Репутация: 17197	Не знаю, нормально это или нет, доливаю 1 литр за 7000 км, просит

11.01.2009, 18:15 (18:15)	#166
FINANSIST КаССиР Город: Киев Touareg 2.5 R5TDI Регистрация: 20.11.2008 Сообщений: 3,091 Поблагодарил(а): 2,464 Благодарностей: 6,639 Изображений в галерее: 26 Репутация: 9324	Цитата: mcos09 Парни! По достижении 17 500 км пробега, Тур начал жрать масло - порядка 100-150 гр на 3000 км. Для 2.5 ТДИ - это нормально? многие говорят что у них масло тур не кушает, но сколько проездил на немецких авто-все они маслецо любят, даже в мануале у тебя написана рекомендация по доливу масла между ТО, тем болие от стиля езды так само может кушать, на дизелях например, когда очень большие обороты, то оно просто по-немножку сгорает

01.02.2009, 20:16 (20:16)	#167
АРЧИ Гость Город: ДОНЕЦК Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 30.11.2008 Сообщений: 4 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 0 Репутация: -25	Nikon, Уважаемый колега это ты пишеш оригинальные номера vag и под ними можно заказать нужное масло в магазинах запчастей?

17.02.2009, 08:53 (10:53)	#168
mcos09 Местный Город: Гваделуповск Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 01.10.2007 Сообщений: 356 Поблагодарил(а): 21 Благодарностей: 86 Изображений в галерее: 1 Репутация: 112	Отвлечемся на минутку. Парни, при пробеге более 17 000 км мой 2,5 ТДИ выпуска ноябрь 2007 года (как я понимаю модель 2008 года), начал жрать масло - что сигнализировало окно Чек Ойл Левел на МФД. Прошу внести в студию серую канистру с маслом LLII SAE 0W-30 VW norm 503 00/506 00/506 01G 052183 M2 (объем 1 литр) Внимание, вопрос знатокам: - сколько необходимо доливать масла при появлении этого сигнала? - на сколько км и какой расход допускается? - и вообще масло-то я то доливаю или пора продавать машину? И-го-го!!!!!!!!!! Время пошло!

17.02.2009, 09:30 (10:30)	#169
ruslan33 Бывалый Город: Гусь-Хрустальный Владимирская губерня Touareg 2.5 R5TDI Регистрация: 04.12.2007 Сообщений: 1,062 Поблагодарил(а): 51 Благодарностей: 108 Изображений в галерее: 1 Репутация: 358	Прочитайте анотацию VW для одобрения 507.00 и вы увидете для дизелей кроме r5 и v10.

17.02.2009, 13:52 (13:52)	#170
Ramore Новенький Город: г. Петрозаводск Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 31.05.2008 Сообщений: 50 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 0 Репутация: 0	Цитата: mcos09 Отвлечемся на минутку. Парни, при пробеге более 17 000 км мой 2,5 ТДИ выпуска ноябрь 2007 года (как я понимаю модель 2008 года), начал жрать масло - что сигнализировало окно Чек Ойл Левел на МФД. Прошу внести в студию серую канистру с маслом LLII SAE 0W-30 VW norm 503 00/506 00/506 01G 052183 M2 (объем 1 литр) Внимание, вопрос знатокам: - сколько необходимо доливать масла при появлении этого сигнала? - на сколько км и какой расход допускается? - и вообще масло-то я то доливаю или пора продавать машину? И-го-го!!!!!!!!!! Время пошло! Как ты определил, что твой двигатель жрёт масло? У этих машин чувствительный датчик уровня масла, который может и подклинивать. Жёлтый значёк на МДФ ещё не говорит о том, что в двигателе мало масла. Он говорит о том, что нужно проверить его уровень (масла) и пока не проверишь, будет гореть. У меня такое бывает, а уровень масла в норме. Пока не остановишься, не заглушишь машину, не откроешь капот и не выташишь щуп,-так и горит. После вышеуказанных процедур всё пропадает.

17.02.2009, 14:44 (16:44)	#171
mcos09 Местный Город: Гваделуповск Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 01.10.2007 Сообщений: 356 Поблагодарил(а): 21 Благодарностей: 86 Изображений в галерее: 1 Репутация: 112	Так и делал впервый раз, но этого хватило не надолго, пришлось долить и после этого все пришло в норму.

17.02.2009, 15:08 (18:08)	#172
-=Дима=- Стреляный Город: Челябинск Регистрация: 07.04.2008 Сообщений: 808 Поблагодарил(а): 147 Благодарностей: 169 Репутация: 524	Цитата: mcos09 Отвлечемся на минутку. Парни, при пробеге более 17 000 км мой 2,5 ТДИ выпуска ноябрь 2007 года (как я понимаю модель 2008 года), начал жрать масло - что сигнализировало окно Чек Ойл Левел на МФД. Прошу внести в студию серую канистру с маслом LLII SAE 0W-30 VW norm 503 00/506 00/506 01G 052183 M2 (объем 1 литр) Внимание, вопрос знатокам: - сколько необходимо доливать масла при появлении этого сигнала? - на сколько км и какой расход допускается? - и вообще масло-то я то доливаю или пора продавать машину? И-го-го!!!!!!!!!! Время пошло! 1. Между метками на щупах обычно ровно один литр .... 2. До 1л на 1000 км. (я считаю много это уже, очень много) 3. .......... Машину можно угробить и за 1 тысячу пробега особенно турбо-мотор так, что 17 000 км не показатель... Читаю ветку ... и думаю ... каждый прав по своему ... Лейте 507 и все ок будет.... разница в цене не велика... да 5w30 на мой взгляд для лета лучше... на днях на ТО1 поеду ... посмотрим что зальет ОД...

17.02.2009, 16:24 (20:24)	#173
Aleks1970 Бессердечная железяка Город: Омск Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 23.09.2007 Сообщений: 12,375 Поблагодарил(а): 9,937 Благодарностей: 25,271 Изображений в галерее: 128 Репутация: 35318	Цитата: -=Дима=- Лейте 507 и все ок будет.... разница в цене не велика... да 5w30 на мой взгляд для лета лучше... на днях на ТО1 поеду ... посмотрим что зальет ОД... Мне залили Long Life II SAE 0W-30 VW 503 00/506 00/506 01G 052183 M4

25.02.2009, 14:12 (14:12)	#174
Мишаня Местный Город: Москва Touareg 2.5 R5TDI Регистрация: 30.10.2008 Сообщений: 296 Поблагодарил(а): 72 Благодарностей: 61 Репутация: 112	Караул, где не спрошу нигде нет II. Кто-где покупает? Мне менять пора....

25.02.2009, 14:14 (15:44)	#175
Валерий 008 Профессиональный любитель Город: Звенигород Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 23.09.2008 Сообщений: 2,037 Поблагодарил(а): 2,203 Благодарностей: 1,309 Изображений в галерее: 58 Репутация: 1950	Мишаня, привет, и у ОД нет ?

25.02.2009, 14:15 (18:15)	#176
Aleks1970 Бессердечная железяка Город: Омск Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 23.09.2007 Сообщений: 12,375 Поблагодарил(а): 9,937 Благодарностей: 25,271 Изображений в галерее: 128 Репутация: 35318	У ОД валом!!!!!!!!

25.02.2009, 18:02 (18:02)	#177
Мишаня Местный Город: Москва Touareg 2.5 R5TDI Регистрация: 30.10.2008 Сообщений: 296 Поблагодарил(а): 72 Благодарностей: 61 Репутация: 112	А что они продадут?

25.02.2009, 18:07 (19:07)	#178
ruslan33 Бывалый Город: Гусь-Хрустальный Владимирская губерня Touareg 2.5 R5TDI Регистрация: 04.12.2007 Сообщений: 1,062 Поблагодарил(а): 51 Благодарностей: 108 Изображений в галерее: 1 Репутация: 358	Мишаня, Мобил formula LD 0*30 поищи.