Горит пиктограмма Check на 3.0 - замена впускных коллекторов - Страница 93

hunter199 · 16.01.2014, 08:35 (08:35)

Цитата:

Парни, официалы сказали, что номер левой заслонки 059129711cl... Сегодня смотрел у себя на авто у меня 059129086к... Так какая нужна? Предполагаю, что разница старого и нового образца... Ну а если серьезно?!?!?!? Кто подскажет?!

059129711CL- впускной левый левый коллектор,059129712BS впускной правsй коллектор,это если быть точным, и тот и тот идет всборе с сервоприводами 059129086K (последняя буква может быть другой) и тягами.

Вадим 28 · 16.01.2014, 16:02 (16:02)

Если можно и мне в личку.
Спасибо!

Ramman · 22.01.2014, 14:03 (14:03)

Всем привет!
Обращаюсь к тем, у кого тяга не слетает, а лампочка периодически загораеться. Такая же ситуация была и у меня: лампочка "то потухнет, то погаснет". Ни на работу двигателя, ни на расход топлива это никак не влияло. Но очень действовало на нервы, не люблю когда в машине что-то неисправно. Обнаружить какую-то закономерность в зажигании лампы не удалось, она могла неожиданно загореться и также неожиданно погаснуть. Единственно,что я заметил, это происходило только сразу после запуска двигателя. Машину я купил относительно недавно, летом пошлого года. При покупке была проведена комплексная диагностика, которая приговорила к замене левый впускной коллектор. Так,что я уже морально и материально был готов к его замене. Потратить деньги никогда не поздно и вот, я начитавшись форума решил обойтись "малой кровью". Приобрел ремкомплект тяги, который стоит около 500 руб. Во время замены, с большим трудом стянул тягу с верхнего шарнира, а вот на нижнем шарнире тяга болталась как сопля. По ощущениям продольный люфт составлял около 2-х мм. Предполагаю, что это и являлось источником ошибки.
После замены тяги прошло два месяца, позади 5 тыс.км. Лампа не загоралась. Не берусь утверждать, что данная процедура являеться панацеей. Время покажет. Всем удачи!

chudik el magnifico · 28.01.2014, 10:16 (10:16)

А вообще как часто коллекторы надо менять?
вот у меня пробег 74000, когда ждать? и какие симптомы? не встану посреди дороги внезапно?

Alex1002 · 28.01.2014, 14:24 (14:24)

Жди

Из симптомов, только горящий чек.
Говорят увеличивается расход, но у меня ничего не поменялось.

влад-мир · 28.01.2014, 18:39 (18:39)

Цитата:

chudik el magnifico

когда ждать?

это случается неожиданно...Посредидороги не встанешь из-за этого однозначно, более того - и изменений видимых нет, кроме горящего символа

Цитата:

Alex1002

Из симптомов, только горящий чек.

chudik el magnifico · 29.01.2014, 06:23 (06:23)

А то меня тут запугали, что уходит в аварийный режим и не едет.

Ramman · 29.01.2014, 07:00 (07:00)

Цитата:

chudik el magnifico

А то меня тут запугали, что уходит в аварийный режим и не едет.

Нагло врут.

Митяй13 · 02.02.2014, 02:56 (02:56)

Подскажите двигатель CASA и CAS это одно и тоже?

max147 · 02.02.2014, 11:38 (13:38)

CAS существует в 3 версиях. Одна из них CASA.

konan · 02.02.2014, 15:07 (15:07)

Двигатель теряет в динамике+расход.
Коллектора можно помыть, заменить онли заслонки серво. Они примерно по 8к стоят в оригинале, на еБэй можно взять много дешевле, в прочем как и сами коллектора.

max147 · 02.02.2014, 18:29 (20:29)

Цитата:

chudik el magnifico

А вообще как часто коллекторы надо менять?
вот у меня пробег 74000, когда ждать? и какие симптомы? не встану посреди дороги внезапно?

Ряд1 = 81000
Ряд2 = 123000

Так что можете начинать ждать.

Mayakoff · 10.02.2014, 09:12 (09:12)

Вот и меня настигла участь - машина ауди q7 04.2009 3.0 TDi 240 CASA 115.000km
Прочитал с 50 стр. И до последней.
Решения 3:
1) замена на новые оригинальные впуск.коллекторы около 42т.р.
2) заменить на модернизированые впуск.коллекторы около 20 т.р.
3) вырезать все нафиг и забыть навсегда + получить чип около 20 т.р.

1 вариант самый дорогостоящий и не факт что эффективный, если конечно заводом изначально не стали ставить стальные заслонки

2 вариант по моему мнению это тоже самое что 1 только в разы дешевле, скорее всего также 50-70 тыр и привет им

3 вариант немного не понятно мне, почему производитель изначально не сделал так? Значит заслонки и EGR это что-то необходимое да и вообще на что это повлияет?

P.s. Откладывание замены может привести к серьезным повреждениям двигателя. Сказанное выше объясняется тем, что в процессе эксплуатации, отваливается сажа и сами заслонки, которые попадают в камеру сгорания, что приводит к повреждениям двигателя.

DUX · 10.02.2014, 09:39 (09:39)

Цитата:

Mayakoff

Вот и меня настигла участь - машина ауди q7 04.2009 3.0 TDi 240 CASA 115.000km....

2 вариант по моему мнению это тоже самое что 1 только в разы дешевле, скорее всего также 50-70 тыр и привет им

3 вариант немного не понятно мне, почему производитель изначально не сделал так? Значит заслонки и EGR это что-то необходимое да и вообще на что это повлияет?

P.s. Откладывание замены может привести к серьезным повреждениям двигателя. Сказанное выше объясняется тем, что в процессе эксплуатации, отваливается сажа и сами заслонки, которые попадают в камеру сгорания, что приводит к повреждениям двигателя.

по статистике модернизированных ходят так же как и оригинальные
и как я понял, зависит не от пробега, а как бы так сказать, от "моточасов"
то есть кто-то из области наезжает по 150т км, а в мегаполисах не все и планку в 60т км преодолевают.. то есть на оборотах близких к ХХ эти заслонки работают чаще

почему производитель?
да бы соответствовать нормам экологичности и повысить экономичность топливную

я для себя решил сделать 3 вариант
о чём уже здесь отписывался ещё весной
ещё рекомендую удалить ЕГР - не будет во впуск лететь масло и газы не нужные

Mayakoff · 10.02.2014, 13:16 (13:16)

Цитата:

DUX

по статистике модернизированных ходят так же как и оригинальные
и как я понял, зависит не от пробега, а как бы так сказать, от "моточасов"
то есть кто-то из области наезжает по 150т км, а в мегаполисах не все и планку в 60т км преодолевают.. то есть на оборотах близких к ХХ эти заслонки работают чаще

почему производитель?
да бы соответствовать нормам экологичности и повысить экономичность топливную

я для себя решил сделать 3 вариант
о чём уже здесь отписывался ещё весной
ещё рекомендую удалить ЕГР - не будет во впуск лететь масло и газы не нужные

Что касательно 3 варианта.
Петр с кем по этому поводу консультировался мне очень понравился, действительно грамотный, умелый человек. Основное направление разговора шло на тему удаления заслонок и отключения EGR. Как он мне сообщил одна из задач впуск.коллекторов это экономия топлива при равномерной езди с применением круиз контроля, т.е. они актуальны тем кто большую часть времени проводит на шоссе и не дергается как в городе от светофора до светофора. Таким образом в режиме города никакой экономии не получишь.
EGR система отвечает за защиту окружающей среды, работающая по принципу гоняя отработанный выхлоп по кругу через коллекторы тем самым забивает отработкой нагаром эти же заслонки, но в тоже время время прогоняя отработку повторно приводит к экономии топлива и позволяет двигателю быстрее прогреваться, тише работать.
Кроме того, для отключения ERG заливается прошивка в которой модифицированы параметры по усилению мощности двигателя на +10%, что скажется на расход топлива.
Таким образом получается, что отключив ЕРГ и увеличив мощность двигателя расход солярки в режими езды "я сильно спешу" увеличится на 2л к 100км.
При пробеге в 70.000км (примерно на этом пробеге летят коллекторы) и стоимости солярки 36р (скорее всего к лету уже будет так) затраты на солярку составят 50.400т.р. И при моем среднем пробеге в 15.000 км в год 70 я накатаю за 5 лет, но машины я меняю раз в 4 года.

Исходя из вышеизложенного делаю выводы.

Минусами варианта 3 явлется:
1.Увеличивается расход солярки
2.Дольше прогревается двигло
3.шумнее двигло
4.запах выхлопов

Плюсом варианта 3 является:
1. Больше не вспоминаем об этой проблеме, морочимся над другими болячками
2. Динамичнее машинка (реакция на педаль газа, возможно на разгоне пободрее)
3. В двигло меньше летит сажи-нагара

П.с. Прошу сильно не ругать об описания работы коллекторов и ерг, как понял так и написал. А все остальное чисто субъективное мнение, каждому свое.

max147 · 10.02.2014, 19:55 (21:55)

Я за вариант 1. На данный момент стоит ограничитель вращения, что позволяет заслонке не подлипать, но от риска отрыва заслонки в камеру это не страхует.

Mayakoff · 11.02.2014, 07:25 (07:25)

Цитата:

max147

Я за вариант 1. На данный момент стоит ограничитель вращения, что позволяет заслонке не подлипать, но от риска отрыва заслонки в камеру это не страхует.

Тоже прихожу к тому, что на машины свежего года выпуска от 08г и при пробеге до 130 т.км имеет смысл ставить новые, а до 08г и свыше этого пробега вариант 2.
Вариант 3 для тех у кого 05 года и то спорно.

Митяй13 · 15.02.2014, 20:17 (20:17)

Приветствую!
При замене впускных коллекторов в спиральный и тангентаный каналы (круглое и 4-х угольное отверстие под в. коллектором) налилась ОЖ, откачал ее. ОЖ могла попасть в цилиндр.
Подскажите как провернуть коленчатый вал? (боюсь гидроудара) Интересует каким инструментом, приспособлением это можно сделать или только специальным адаптером?

сергей130 · 15.02.2014, 21:06 (21:06)

Митяй13,
Я когда менял.так же было.шприцом откачал сколько смог.потом завел.все норм было,не так много туда попадает

Mayakoff · 17.02.2014, 09:08 (09:08)

Установил новые впуск.коллектра брал по 16 тыр.
В автосервисе что устанавливал, оказалось моя машина до меня уже там обслуживалась, и менялись коллектора, что меня очень удивило, т.к. после замены машина прошла всего 25т.км.
Посмотрим сколько они отходят на этот раз, вроде с завода они идут с металическими заслонками, а прошлый хозяин мог устанавливать б.у. либо ремонтные. КТо его знает.

16.01.2014, 08:35 (08:35)	#1841
hunter199 Новенький Город: Наро-Ф Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 16.01.2012 Сообщений: 58 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 1 Репутация: 1	Цитата: zOOm1 Парни, официалы сказали, что номер левой заслонки 059129711cl... Сегодня смотрел у себя на авто у меня 059129086к... Так какая нужна? Предполагаю, что разница старого и нового образца... Ну а если серьезно?!?!?!? Кто подскажет?! 059129711CL- впускной левый левый коллектор,059129712BS впускной правsй коллектор,это если быть точным, и тот и тот идет всборе с сервоприводами 059129086K (последняя буква может быть другой) и тягами.

10.02.2014, 09:12 (09:12)	#1853
Mayakoff Новенький Город: Москва Регистрация: 24.09.2012 Сообщений: 21 Поблагодарил(а): 28 Благодарностей: 2 Репутация: 2	Вот и меня настигла участь - машина ауди q7 04.2009 3.0 TDi 240 CASA 115.000km Прочитал с 50 стр. И до последней. Решения 3: 1) замена на новые оригинальные впуск.коллекторы около 42т.р. 2) заменить на модернизированые впуск.коллекторы около 20 т.р. 3) вырезать все нафиг и забыть навсегда + получить чип около 20 т.р. 1 вариант самый дорогостоящий и не факт что эффективный, если конечно заводом изначально не стали ставить стальные заслонки 2 вариант по моему мнению это тоже самое что 1 только в разы дешевле, скорее всего также 50-70 тыр и привет им 3 вариант немного не понятно мне, почему производитель изначально не сделал так? Значит заслонки и EGR это что-то необходимое да и вообще на что это повлияет? P.s. Откладывание замены может привести к серьезным повреждениям двигателя. Сказанное выше объясняется тем, что в процессе эксплуатации, отваливается сажа и сами заслонки, которые попадают в камеру сгорания, что приводит к повреждениям двигателя.
	Последний раз редактировалось Mayakoff; 10.02.2014 в 09:18.

15.02.2014, 20:17 (20:17)	#1858
Митяй13 Гость Город: Пушкино Регистрация: 09.03.2013 Сообщений: 2 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 0 Репутация: 0	Приветствую! При замене впускных коллекторов в спиральный и тангентаный каналы (круглое и 4-х угольное отверстие под в. коллектором) налилась ОЖ, откачал ее. ОЖ могла попасть в цилиндр. Подскажите как провернуть коленчатый вал? (боюсь гидроудара) Интересует каким инструментом, приспособлением это можно сделать или только специальным адаптером?
	Последний раз редактировалось Митяй13; 15.02.2014 в 20:21.

16.01.2014, 16:02 (16:02)	#1842
Вадим 28 Местный Город: Москва Touareg NF 4.2 V8TDI Регистрация: 16.12.2013 Сообщений: 284 Поблагодарил(а): 163 Благодарностей: 82 Репутация: 82	Если можно и мне в личку. Спасибо!

22.01.2014, 14:03 (14:03)	#1843
Ramman Новенький Город: Москва Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 15.03.2013 Сообщений: 99 Поблагодарил(а): 30 Благодарностей: 23 Репутация: 23	Всем привет! Обращаюсь к тем, у кого тяга не слетает, а лампочка периодически загораеться. Такая же ситуация была и у меня: лампочка "то потухнет, то погаснет". Ни на работу двигателя, ни на расход топлива это никак не влияло. Но очень действовало на нервы, не люблю когда в машине что-то неисправно. Обнаружить какую-то закономерность в зажигании лампы не удалось, она могла неожиданно загореться и также неожиданно погаснуть. Единственно,что я заметил, это происходило только сразу после запуска двигателя. Машину я купил относительно недавно, летом пошлого года. При покупке была проведена комплексная диагностика, которая приговорила к замене левый впускной коллектор. Так,что я уже морально и материально был готов к его замене. Потратить деньги никогда не поздно и вот, я начитавшись форума решил обойтись "малой кровью". Приобрел ремкомплект тяги, который стоит около 500 руб. Во время замены, с большим трудом стянул тягу с верхнего шарнира, а вот на нижнем шарнире тяга болталась как сопля. По ощущениям продольный люфт составлял около 2-х мм. Предполагаю, что это и являлось источником ошибки. После замены тяги прошло два месяца, позади 5 тыс.км. Лампа не загоралась. Не берусь утверждать, что данная процедура являеться панацеей. Время покажет. Всем удачи!

28.01.2014, 10:16 (10:16)	#1844
chudik el magnifico Бывалый Город: Нижний Новгород Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 14.08.2012 Сообщений: 1,019 Поблагодарил(а): 108 Благодарностей: 371 Репутация: 346	А вообще как часто коллекторы надо менять? вот у меня пробег 74000, когда ждать? и какие симптомы? не встану посреди дороги внезапно?

28.01.2014, 14:24 (14:24)	#1845
Alex1002 Местный Город: Санкт-Петербург Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 25.01.2013 Сообщений: 342 Поблагодарил(а): 87 Благодарностей: 74 Репутация: 99	Жди Из симптомов, только горящий чек. Говорят увеличивается расход, но у меня ничего не поменялось.

28.01.2014, 18:39 (18:39)	#1846
влад-мир Стреляный Город: Санкт-Петербург Touareg GP 3.0 V6TDI Individual Регистрация: 26.09.2010 Сообщений: 970 Поблагодарил(а): 327 Благодарностей: 376 Репутация: 401	Цитата: chudik el magnifico когда ждать? это случается неожиданно...Посредидороги не встанешь из-за этого однозначно, более того - и изменений видимых нет, кроме горящего символа Цитата: Alex1002 Из симптомов, только горящий чек.

29.01.2014, 06:23 (06:23)	#1847
chudik el magnifico Бывалый Город: Нижний Новгород Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 14.08.2012 Сообщений: 1,019 Поблагодарил(а): 108 Благодарностей: 371 Репутация: 346	А то меня тут запугали, что уходит в аварийный режим и не едет.

29.01.2014, 07:00 (07:00)	#1848
Ramman Новенький Город: Москва Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 15.03.2013 Сообщений: 99 Поблагодарил(а): 30 Благодарностей: 23 Репутация: 23	Цитата: chudik el magnifico А то меня тут запугали, что уходит в аварийный режим и не едет. Нагло врут.

02.02.2014, 02:56 (02:56)	#1849
Митяй13 Гость Город: Пушкино Регистрация: 09.03.2013 Сообщений: 2 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 0 Репутация: 0	Подскажите двигатель CASA и CAS это одно и тоже?

02.02.2014, 11:38 (13:38)	#1850
max147 Заблокирован Причина: Подозрительные действия. Пожалуйста, свяжитесь с администрацией для разблокировки аккаунта. Город: Тюмень Touareg NF 4.2 V8TDI Регистрация: 21.10.2012 Сообщений: 178 Поблагодарил(а): 1 Благодарностей: 38 Репутация: 38	CAS существует в 3 версиях. Одна из них CASA.

02.02.2014, 15:07 (15:07)	#1851
konan Новенький Город: Мурманск Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 05.10.2013 Сообщений: 11 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 0 Репутация: 0	Двигатель теряет в динамике+расход. Коллектора можно помыть, заменить онли заслонки серво. Они примерно по 8к стоят в оригинале, на еБэй можно взять много дешевле, в прочем как и сами коллектора.

02.02.2014, 18:29 (20:29)	#1852
max147 Заблокирован Причина: Подозрительные действия. Пожалуйста, свяжитесь с администрацией для разблокировки аккаунта. Город: Тюмень Touareg NF 4.2 V8TDI Регистрация: 21.10.2012 Сообщений: 178 Поблагодарил(а): 1 Благодарностей: 38 Репутация: 38	Цитата: chudik el magnifico А вообще как часто коллекторы надо менять? вот у меня пробег 74000, когда ждать? и какие симптомы? не встану посреди дороги внезапно? Ряд1 = 81000 Ряд2 = 123000 Так что можете начинать ждать.

10.02.2014, 09:39 (09:39)	#1854
DUX Местный Город: Мск Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 11.01.2011 Сообщений: 706 Поблагодарил(а): 1,048 Благодарностей: 157 Репутация: 407	Цитата: Mayakoff Вот и меня настигла участь - машина ауди q7 04.2009 3.0 TDi 240 CASA 115.000km.... 2 вариант по моему мнению это тоже самое что 1 только в разы дешевле, скорее всего также 50-70 тыр и привет им 3 вариант немного не понятно мне, почему производитель изначально не сделал так? Значит заслонки и EGR это что-то необходимое да и вообще на что это повлияет? P.s. Откладывание замены может привести к серьезным повреждениям двигателя. Сказанное выше объясняется тем, что в процессе эксплуатации, отваливается сажа и сами заслонки, которые попадают в камеру сгорания, что приводит к повреждениям двигателя. по статистике модернизированных ходят так же как и оригинальные и как я понял, зависит не от пробега, а как бы так сказать, от "моточасов" то есть кто-то из области наезжает по 150т км, а в мегаполисах не все и планку в 60т км преодолевают.. то есть на оборотах близких к ХХ эти заслонки работают чаще почему производитель? да бы соответствовать нормам экологичности и повысить экономичность топливную я для себя решил сделать 3 вариант о чём уже здесь отписывался ещё весной ещё рекомендую удалить ЕГР - не будет во впуск лететь масло и газы не нужные

10.02.2014, 13:16 (13:16)	#1855
Mayakoff Новенький Город: Москва Регистрация: 24.09.2012 Сообщений: 21 Поблагодарил(а): 28 Благодарностей: 2 Репутация: 2	Цитата: DUX по статистике модернизированных ходят так же как и оригинальные и как я понял, зависит не от пробега, а как бы так сказать, от "моточасов" то есть кто-то из области наезжает по 150т км, а в мегаполисах не все и планку в 60т км преодолевают.. то есть на оборотах близких к ХХ эти заслонки работают чаще почему производитель? да бы соответствовать нормам экологичности и повысить экономичность топливную я для себя решил сделать 3 вариант о чём уже здесь отписывался ещё весной ещё рекомендую удалить ЕГР - не будет во впуск лететь масло и газы не нужные Что касательно 3 варианта. Петр с кем по этому поводу консультировался мне очень понравился, действительно грамотный, умелый человек. Основное направление разговора шло на тему удаления заслонок и отключения EGR. Как он мне сообщил одна из задач впуск.коллекторов это экономия топлива при равномерной езди с применением круиз контроля, т.е. они актуальны тем кто большую часть времени проводит на шоссе и не дергается как в городе от светофора до светофора. Таким образом в режиме города никакой экономии не получишь. EGR система отвечает за защиту окружающей среды, работающая по принципу гоняя отработанный выхлоп по кругу через коллекторы тем самым забивает отработкой нагаром эти же заслонки, но в тоже время время прогоняя отработку повторно приводит к экономии топлива и позволяет двигателю быстрее прогреваться, тише работать. Кроме того, для отключения ERG заливается прошивка в которой модифицированы параметры по усилению мощности двигателя на +10%, что скажется на расход топлива. Таким образом получается, что отключив ЕРГ и увеличив мощность двигателя расход солярки в режими езды "я сильно спешу" увеличится на 2л к 100км. При пробеге в 70.000км (примерно на этом пробеге летят коллекторы) и стоимости солярки 36р (скорее всего к лету уже будет так) затраты на солярку составят 50.400т.р. И при моем среднем пробеге в 15.000 км в год 70 я накатаю за 5 лет, но машины я меняю раз в 4 года. Исходя из вышеизложенного делаю выводы. Минусами варианта 3 явлется: 1.Увеличивается расход солярки 2.Дольше прогревается двигло 3.шумнее двигло 4.запах выхлопов Плюсом варианта 3 является: 1. Больше не вспоминаем об этой проблеме, морочимся над другими болячками 2. Динамичнее машинка (реакция на педаль газа, возможно на разгоне пободрее) 3. В двигло меньше летит сажи-нагара П.с. Прошу сильно не ругать об описания работы коллекторов и ерг, как понял так и написал. А все остальное чисто субъективное мнение, каждому свое.

10.02.2014, 19:55 (21:55)	#1856
max147 Заблокирован Причина: Подозрительные действия. Пожалуйста, свяжитесь с администрацией для разблокировки аккаунта. Город: Тюмень Touareg NF 4.2 V8TDI Регистрация: 21.10.2012 Сообщений: 178 Поблагодарил(а): 1 Благодарностей: 38 Репутация: 38	Я за вариант 1. На данный момент стоит ограничитель вращения, что позволяет заслонке не подлипать, но от риска отрыва заслонки в камеру это не страхует.

11.02.2014, 07:25 (07:25)	#1857
Mayakoff Новенький Город: Москва Регистрация: 24.09.2012 Сообщений: 21 Поблагодарил(а): 28 Благодарностей: 2 Репутация: 2	Цитата: max147 Я за вариант 1. На данный момент стоит ограничитель вращения, что позволяет заслонке не подлипать, но от риска отрыва заслонки в камеру это не страхует. Тоже прихожу к тому, что на машины свежего года выпуска от 08г и при пробеге до 130 т.км имеет смысл ставить новые, а до 08г и свыше этого пробега вариант 2. Вариант 3 для тех у кого 05 года и то спорно.

15.02.2014, 21:06 (21:06)	#1859
сергей130 Местный Город: Вязники Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 19.08.2013 Сообщений: 199 Поблагодарил(а): 326 Благодарностей: 103 Репутация: 128	Митяй13, Я когда менял.так же было.шприцом откачал сколько смог.потом завел.все норм было,не так много туда попадает

17.02.2014, 09:08 (09:08)	#1860
Mayakoff Новенький Город: Москва Регистрация: 24.09.2012 Сообщений: 21 Поблагодарил(а): 28 Благодарностей: 2 Репутация: 2	Установил новые впуск.коллектра брал по 16 тыр. В автосервисе что устанавливал, оказалось моя машина до меня уже там обслуживалась, и менялись коллектора, что меня очень удивило, т.к. после замены машина прошла всего 25т.км. Посмотрим сколько они отходят на этот раз, вроде с завода они идут с металическими заслонками, а прошлый хозяин мог устанавливать б.у. либо ремонтные. КТо его знает.