NF vs X5? - Страница 95

Jujutsu · 09.10.2015, 18:16 (18:16)

Barthuk, последний 958, а не 957

Уже Ваговская разработка .... А с учетом того что ВАГ возглавил директо порше, может новый тур чего еще прихватит от кая ....

szao · 09.10.2015, 20:24 (20:24)

.. цену. :)

Добавлено через 3 минуты 41 секунду

Цитата:

turbokrejser

Так что с чего Кай внедорожнее Тура - непонятно)

Принуд.блокировка центра (не у шлака), защита порогов, защита задней раздатки, защита рычагов, нормальная юбка бампера и туманки.

Мне одно непонятно - все это уже обсуждали, рассматривали с лупой и пр. И снова ...

Barthuk · 09.10.2015, 20:48 (20:48)

да нет у него центра!!! как вы этого понять не можете!!!
но нам до ваших выводов далеко, нам всем, включая человека, спроектировавшего кайен Юргена Юнкера:-)

Добавлено через 1 минуту 40 секунд

Цитата:

Jujutsu

Barthuk, последний 958, а не 957

Уже Ваговская разработка .... А с учетом того что ВАГ возглавил директо порше, может новый тур чего еще прихватит от кая ....

причем тут новый тур? речь была о трансмисси нового Кайена, вы не забыли?

Jujutsu · 09.10.2015, 21:04 (21:04)

Barthuk, пока только вы путаетесь в показаниях

Прочтите внимательно мною написанное

szao · 09.10.2015, 21:06 (21:06)

Цитата:

Barthuk

да нет у него центра!!! как вы этого понять не можете!!!

Вы еще с блокировкой торсена не разобрались, а уже к муфте кая лезете... рано!

Barthuk · 09.10.2015, 21:10 (21:10)

Цитата:

Jujutsu

Схему можно и модель таких каев .....

Добавлено через 43 секунды

Саш в чем? Расскажи

Цитата:

Barthuk

конечно можно.

Добавлено через 5 минут 34 секунды
Хотя инженеры Porsche подошли к делу более радикально, по-хозяйски: они не только отказались от раздатки с понижающим рядом, но и заменили дифференциальный полный привод подключаемым. Момент на передние колёса у всех Кайенов, кроме гибридной и дизельной модификаций, теперь передаёт многодисковая муфта с электронным управлением PTM — как у полноприводных купе Porsche 911 и хэтчбека Panamera. Тоже, кстати, спроектированная Юнкером.
Иначе говоря, «второй» Cayenne идеологически отличается от Туарега с его межосевым Торсеном. Сказанное Юргеном Юнкером о модернизированной трансмиссии на первый взгляд игра слов. «It’s now more of the dynamic control system than of the traction system», — произносит он по-английски, артистично интонируя и выдерживая паузы. Вдумайтесь: полный привод теперь не столько приспособление для повышения проходимости, сколько инструмент контроля динамики. http://www.drive.ru/porsche/drive-te..._stoimost.html

И ТАК БЫЛО ВСЕГДА: ПОДКЛЮЧАЙКА НЕ ПОВЫШАЕТ ПРОХОДИМОСТЬ!!!

Цитата:

turbokrejser

Действительно, только у двух модификаций остался наш привод: "Система PTM у моделей Cayenne Diesel и Cayenne S E-Hybrid представляет собой постоянный полный привод с самоблокирующимся межосевым дифференциалом. В обычных условиях на заднюю ось направляются 60 % крутящего момента, а на переднюю – 40 %."

Добавлено через 2 минуты 6 секунд
Так что с чего Кай внедорожнее Тура - непонятно)
Тока если его нарядить в 21" "слики"?

Цитата:

Barthuk

что старое? это про последний кайен. что не так?
на рестайле только фейслифт и гамму моторов сменили. РТМ - фирменная поршовская система, спецом разработанная для высоких динамических характеристик на шоссе.

вроде ничего не забыл???

Добавлено через 3 минуты 25 секунд

Цитата:

szao

Вы еще с блокировкой торсена не разобрались, а уже к муфте кая лезете... рано!

нюню, вам виднее, и плевать, что разработчик утверждает:-) это дно.
Напомню: сущность колеса дрееевний баян:-) а у вас торсен все время заблокирован и при этом колеса не стираются при одинаковых угловых скоростях:-) ваще позор!

Jujutsu · 09.10.2015, 21:17 (21:17)

Barthuk, забыли

сейчас у всех каев:
трансмиссия - Система поддержания курсовой устойчивости Porsche (PTM): постоянный полный привод с самоблокирующимся центральным дифференциалом, с системой электронной блокировки межколесных дифференциалов (ABD) и противобуксировочной системой (ASR)
И
Устройство блокировки дифференциала
Контролируемая многодисковая муфта, переключаемая блокировка межосевого дифференциала

szao · 09.10.2015, 21:41 (21:41)

Все просто. Кастратик торсен лишь у пенсионерских модификаций и блондинок.

Barthuk · 09.10.2015, 21:55 (21:55)

Цитата:

Jujutsu

Barthuk, забыли

сейчас у всех каев:
трансмиссия - Система поддержания курсовой устойчивости Porsche (PTM): постоянный полный привод с самоблокирующимся центральным дифференциалом, с системой электронной блокировки межколесных дифференциалов (ABD) и противобуксировочной системой (ASR)
И
Устройство блокировки дифференциала
Контролируемая многодисковая муфта, переключаемая блокировка межосевого дифференциала

гы, вы чот ваще запутались, давайте ссылку на источник.
Выше было разжевано, что центральный дифференциал остался только в дизеле и гибриде, остальные на ПОДКЛЮЧАЕМОМ полном приводе, с многодисковой муфтой. РТМ - это ПОДКЛЮЧАЕМЫЙ полный привод, в котором НЕТ МЕЖОСЕВОГО ДИФФЕРА. ПОДКЛЮЧЕНИЕ ПЕРЕДНЕЙ ОСИ ПРОИЗВОДИТ МУФТА.

Добавлено через 2 минуты 22 секунды

Цитата:

szao

Все просто. Кастратик торсен лишь у пенсионерских модификаций и блондинок.

а на остальных муфта и ПОДКЛЮЧАЕМЫЙ полный привод, центральный дифференциал присутствует у трансмиссий с ПОСТОЯННЫМ ПОЛНЫМ ПРИВОДОМ, которого у не пенсионеров и не блондинок нет. читайте матчасть.

BIMO · 09.10.2015, 22:02 (22:02)

Интересно,а на BMW клубе в курсе дебатов местных на 100 листов?

szao · 09.10.2015, 22:06 (22:06)

Там в целом понимают, что центральный дифф - это функция. Как усилитель руля.

Jujutsu · 09.10.2015, 22:11 (22:11)

Цитата:

Barthuk

гы, вы чот ваще запутались, давайте ссылку на источник.
Выше было разжевано, что центральный дифференциал остался только в дизеле и гибриде, остальные на ПОДКЛЮЧАЕМОМ полном приводе, с многодисковой муфтой. РТМ - это ПОДКЛЮЧАЕМЫЙ полный привод, в котором НЕТ МЕЖОСЕВОГО ДИФФЕРА. ПОДКЛЮЧЕНИЕ ПЕРЕДНЕЙ ОСИ ПРОИЗВОДИТ МУФТА.

Добавлено через 2 минуты 22 секунды

а на остальных муфта и ПОДКЛЮЧАЕМЫЙ полный привод, центральный дифференциал присутствует у трансмиссий с ПОСТОЯННЫМ ПОЛНЫМ ПРИВОДОМ, которого у не пенсионеров и не блондинок нет. читайте матчасть.

http://www.porsche.com/russia/models/cayenne

Добавлено через 1 минуту 5 секунд
Barthuk, дизель http://cc.porsche.com/icc_euro/ccCal...fmodelstart%2f

Добавлено через 48 секунд
Barthuk, турбо s http://cc.porsche.com/icc_euro/ccCal...fmodelstart%2f

Добавлено через 1 минуту 2 секунды
Barthuk, s гибрид http://cc.porsche.com/icc_euro/ccCal...fmodelstart%2f

Добавлено через 41 секунду
Куда уж официальнее ?! Технические характеристики жмем и наслаждаемся...

Jujutsu · 09.10.2015, 22:15 (22:15)

Barthuk, и?

Barthuk · 09.10.2015, 22:53 (22:53)

Цитата:

Jujutsu

Barthuk, и?

вы разницу между ПОСТОЯННЫМ ПОЛНЫМ ПРИВОДОМ И АКТИВНЫМ ПОЛНЫМ ПРИВОДОМ НЕ РАЗЛИЧАЕТЕ???
разницу между МЕЖОСЕВЫМ и МЕЖКОЛЕСНЫМИ дифференциалами тоже???
Вы всеже читайте больше и внимательнее, а то некрасиво получается.
НАДЕЮСЬ ТАК ПОНЯТНО???

Валерий27 · 09.10.2015, 22:54 (05:54)

Х5сосет

Jujutsu · 09.10.2015, 22:59 (22:59)

Цитата:

Barthuk

вы разницу между ПОСТОЯННЫМ ПОЛНЫМ ПРИВОДОМ И АКТИВНЫМ ПОЛНЫМ ПРИВОДОМ НЕ РАЗЛИЧАЕТЕ???
разницу между МЕЖОСЕВЫМ и МЕЖКОЛЕСНЫМИ дифференциалами тоже???
Вы всеже читайте больше и внимательнее, а то некрасиво получается.
НАДЕЮСЬ ТАК ПОНЯТНО???

так рассказывайте...... как одинаковые РТМ, ABD и ASR могут быть разными

Barthuk · 09.10.2015, 23:00 (23:00)

вы прочитайте то, что написано в вашем листочке, на который вы ссылаетесь!!!
в дизеле и гибриде ПОСТОЯННЫЙ, остальное АКТИВНЫЙ полный привод!!!
ЕЩЕ РАЗ: ИЗУЧАЙТЕ ВНИМАТЕЛЬНЕЕ!!!

szao · 09.10.2015, 23:03 (23:03)

Цитата:

Валерий27

Х5сосет

Денег у тех, у кого они есть?

Добавлено через 1 минуту 19 секунд

Цитата:

Barthuk

вы разницу между ПОСТОЯННЫМ ПОЛНЫМ ПРИВОДОМ И АКТИВНЫМ ПОЛНЫМ ПРИВОДОМ НЕ РАЗЛИЧАЕТЕ???

Активный = управляемый.
Без потери мощности.

Валерий27 · 09.10.2015, 23:03 (06:03)

szao, да лОхи и понторезы на ха5тых))

Jujutsu · 09.10.2015, 23:04 (23:04)

Дизель
Система поддержания курсовой устойчивости Porsche (PTM): постоянный полный привод с самоблокирующимся центральным дифференциалом, с системой электронной блокировки межколесных дифференциалов (ABD) и противобуксировочной системой (ASR)
Турbо S
Система поддержания курсовой устойчивости Porsche (PTM): активный полный привод, возможность электронной регулировки и выбора режимов многодискового сцепления с системой электронной блокировки межколесных дифференциалов (ABD) и противобуксировочной системой (ASR)

Одинаковое зачеркнул......

и почему же при типо разнице полных приводов, Устройство блокировки дифференциала - одинаковое.... или описка?!
Контролируемая многодисковая муфта, переключаемая блокировка межевого дифференциала

Цитата:

szao

Активный = управляемый.
Без потери мощности.

не подсказывай......

09.10.2015, 18:16 (18:16)	#1881
Jujutsu ИндееЦ Город: Москва Touareg NF 4.2 V8TDI Exclusive Регистрация: 06.07.2011 Сообщений: 14,342 Поблагодарил(а): 18,170 Благодарностей: 16,147 Изображений в галерее: 21 Репутация: 20048	Barthuk, последний 958, а не 957 Уже Ваговская разработка .... А с учетом того что ВАГ возглавил директо порше, может новый тур чего еще прихватит от кая ....
	Последний раз редактировалось Jujutsu; 09.10.2015 в 18:19.

09.10.2015, 20:24 (20:24)	#1882
szao Тролль Город: Москва Регистрация: 19.03.2011 Сообщений: 23,124 Поблагодарил(а): 990 Благодарностей: 3,071 Репутация: 1771	.. цену. :) Добавлено через 3 минуты 41 секунду Цитата: turbokrejser Так что с чего Кай внедорожнее Тура - непонятно) Принуд.блокировка центра (не у шлака), защита порогов, защита задней раздатки, защита рычагов, нормальная юбка бампера и туманки. Мне одно непонятно - все это уже обсуждали, рассматривали с лупой и пр. И снова ...
	Последний раз редактировалось szao; 09.10.2015 в 20:24. Причина: Добавлено сообщение

09.10.2015, 20:48 (20:48)	#1883
Barthuk Заблокирован Причина: Игнорирование правил. П.п. 7.5 Город: Воронеж Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 04.09.2015 Сообщений: 5,816 Поблагодарил(а): 1,845 Благодарностей: 1,017 Репутация: -383	да нет у него центра!!! как вы этого понять не можете!!! но нам до ваших выводов далеко, нам всем, включая человека, спроектировавшего кайен Юргена Юнкера:-) Добавлено через 1 минуту 40 секунд Цитата: Jujutsu Barthuk, последний 958, а не 957 Уже Ваговская разработка .... А с учетом того что ВАГ возглавил директо порше, может новый тур чего еще прихватит от кая .... причем тут новый тур? речь была о трансмисси нового Кайена, вы не забыли?
	Последний раз редактировалось Barthuk; 09.10.2015 в 20:48. Причина: Добавлено сообщение

09.10.2015, 21:10 (21:10)	#1886
Barthuk Заблокирован Причина: Игнорирование правил. П.п. 7.5 Город: Воронеж Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 04.09.2015 Сообщений: 5,816 Поблагодарил(а): 1,845 Благодарностей: 1,017 Репутация: -383	Цитата: Jujutsu Схему можно и модель таких каев ..... Добавлено через 43 секунды Саш в чем? Расскажи Цитата: Barthuk конечно можно. Добавлено через 5 минут 34 секунды Хотя инженеры Porsche подошли к делу более радикально, по-хозяйски: они не только отказались от раздатки с понижающим рядом, но и заменили дифференциальный полный привод подключаемым. Момент на передние колёса у всех Кайенов, кроме гибридной и дизельной модификаций, теперь передаёт многодисковая муфта с электронным управлением PTM — как у полноприводных купе Porsche 911 и хэтчбека Panamera. Тоже, кстати, спроектированная Юнкером. Иначе говоря, «второй» Cayenne идеологически отличается от Туарега с его межосевым Торсеном. Сказанное Юргеном Юнкером о модернизированной трансмиссии на первый взгляд игра слов. «It’s now more of the dynamic control system than of the traction system», — произносит он по-английски, артистично интонируя и выдерживая паузы. Вдумайтесь: полный привод теперь не столько приспособление для повышения проходимости, сколько инструмент контроля динамики. http://www.drive.ru/porsche/drive-te..._stoimost.html И ТАК БЫЛО ВСЕГДА: ПОДКЛЮЧАЙКА НЕ ПОВЫШАЕТ ПРОХОДИМОСТЬ!!! Цитата: turbokrejser Действительно, только у двух модификаций остался наш привод: "Система PTM у моделей Cayenne Diesel и Cayenne S E-Hybrid представляет собой постоянный полный привод с самоблокирующимся межосевым дифференциалом. В обычных условиях на заднюю ось направляются 60 % крутящего момента, а на переднюю – 40 %." Добавлено через 2 минуты 6 секунд Так что с чего Кай внедорожнее Тура - непонятно) Тока если его нарядить в 21" "слики"? Цитата: Barthuk что старое? это про последний кайен. что не так? на рестайле только фейслифт и гамму моторов сменили. РТМ - фирменная поршовская система, спецом разработанная для высоких динамических характеристик на шоссе. вроде ничего не забыл??? Добавлено через 3 минуты 25 секунд Цитата: szao Вы еще с блокировкой торсена не разобрались, а уже к муфте кая лезете... рано! нюню, вам виднее, и плевать, что разработчик утверждает:-) это дно. Напомню: сущность колеса дрееевний баян:-) а у вас торсен все время заблокирован и при этом колеса не стираются при одинаковых угловых скоростях:-) ваще позор!
	Последний раз редактировалось Barthuk; 09.10.2015 в 21:16. Причина: Добавлено сообщение

09.10.2015, 21:55 (21:55)	#1889
Barthuk Заблокирован Причина: Игнорирование правил. П.п. 7.5 Город: Воронеж Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 04.09.2015 Сообщений: 5,816 Поблагодарил(а): 1,845 Благодарностей: 1,017 Репутация: -383	Цитата: Jujutsu Barthuk, забыли сейчас у всех каев: трансмиссия - Система поддержания курсовой устойчивости Porsche (PTM): постоянный полный привод с самоблокирующимся центральным дифференциалом, с системой электронной блокировки межколесных дифференциалов (ABD) и противобуксировочной системой (ASR) И Устройство блокировки дифференциала Контролируемая многодисковая муфта, переключаемая блокировка межосевого дифференциала гы, вы чот ваще запутались, давайте ссылку на источник. Выше было разжевано, что центральный дифференциал остался только в дизеле и гибриде, остальные на ПОДКЛЮЧАЕМОМ полном приводе, с многодисковой муфтой. РТМ - это ПОДКЛЮЧАЕМЫЙ полный привод, в котором НЕТ МЕЖОСЕВОГО ДИФФЕРА. ПОДКЛЮЧЕНИЕ ПЕРЕДНЕЙ ОСИ ПРОИЗВОДИТ МУФТА. Добавлено через 2 минуты 22 секунды Цитата: szao Все просто. Кастратик торсен лишь у пенсионерских модификаций и блондинок. а на остальных муфта и ПОДКЛЮЧАЕМЫЙ полный привод, центральный дифференциал присутствует у трансмиссий с ПОСТОЯННЫМ ПОЛНЫМ ПРИВОДОМ, которого у не пенсионеров и не блондинок нет. читайте матчасть.
	Последний раз редактировалось Barthuk; 09.10.2015 в 21:56. Причина: Добавлено сообщение

09.10.2015, 21:04 (21:04)	#1884
Jujutsu ИндееЦ Город: Москва Touareg NF 4.2 V8TDI Exclusive Регистрация: 06.07.2011 Сообщений: 14,342 Поблагодарил(а): 18,170 Благодарностей: 16,147 Изображений в галерее: 21 Репутация: 20048	Barthuk, пока только вы путаетесь в показаниях Прочтите внимательно мною написанное

09.10.2015, 21:06 (21:06)	#1885
szao Тролль Город: Москва Регистрация: 19.03.2011 Сообщений: 23,124 Поблагодарил(а): 990 Благодарностей: 3,071 Репутация: 1771	Цитата: Barthuk да нет у него центра!!! как вы этого понять не можете!!! Вы еще с блокировкой торсена не разобрались, а уже к муфте кая лезете... рано!

09.10.2015, 21:17 (21:17)	#1887
Jujutsu ИндееЦ Город: Москва Touareg NF 4.2 V8TDI Exclusive Регистрация: 06.07.2011 Сообщений: 14,342 Поблагодарил(а): 18,170 Благодарностей: 16,147 Изображений в галерее: 21 Репутация: 20048	Barthuk, забыли сейчас у всех каев: трансмиссия - Система поддержания курсовой устойчивости Porsche (PTM): постоянный полный привод с самоблокирующимся центральным дифференциалом, с системой электронной блокировки межколесных дифференциалов (ABD) и противобуксировочной системой (ASR) И Устройство блокировки дифференциала Контролируемая многодисковая муфта, переключаемая блокировка межосевого дифференциала

09.10.2015, 21:41 (21:41)	#1888
szao Тролль Город: Москва Регистрация: 19.03.2011 Сообщений: 23,124 Поблагодарил(а): 990 Благодарностей: 3,071 Репутация: 1771	Все просто. Кастратик торсен лишь у пенсионерских модификаций и блондинок.

09.10.2015, 22:02 (22:02)	#1890
BIMO ЗачЁтныЙ мембер Город: Москва / Moscow Touareg FL 3.6 V6FSI Регистрация: 22.11.2007 Сообщений: 9,455 Поблагодарил(а): 4,638 Благодарностей: 7,737 Изображений в галерее: 27 Репутация: 9774	Интересно,а на BMW клубе в курсе дебатов местных на 100 листов?

09.10.2015, 22:06 (22:06)	#1891
szao Тролль Город: Москва Регистрация: 19.03.2011 Сообщений: 23,124 Поблагодарил(а): 990 Благодарностей: 3,071 Репутация: 1771	Там в целом понимают, что центральный дифф - это функция. Как усилитель руля.

09.10.2015, 22:53 (22:53)	#1894
Barthuk Заблокирован Причина: Игнорирование правил. П.п. 7.5 Город: Воронеж Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 04.09.2015 Сообщений: 5,816 Поблагодарил(а): 1,845 Благодарностей: 1,017 Репутация: -383	Цитата: Jujutsu Barthuk, и? вы разницу между ПОСТОЯННЫМ ПОЛНЫМ ПРИВОДОМ И АКТИВНЫМ ПОЛНЫМ ПРИВОДОМ НЕ РАЗЛИЧАЕТЕ??? разницу между МЕЖОСЕВЫМ и МЕЖКОЛЕСНЫМИ дифференциалами тоже??? Вы всеже читайте больше и внимательнее, а то некрасиво получается. НАДЕЮСЬ ТАК ПОНЯТНО???
	Последний раз редактировалось Barthuk; 09.10.2015 в 22:56.

09.10.2015, 22:54 (05:54)	#1895
Валерий27 Местный Город: Москва Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 25.09.2013 Сообщений: 731 Поблагодарил(а): 1,190 Благодарностей: 359 Репутация: 384	Х5сосет

09.10.2015, 22:59 (22:59)	#1896
Jujutsu ИндееЦ Город: Москва Touareg NF 4.2 V8TDI Exclusive Регистрация: 06.07.2011 Сообщений: 14,342 Поблагодарил(а): 18,170 Благодарностей: 16,147 Изображений в галерее: 21 Репутация: 20048	Цитата: Barthuk вы разницу между ПОСТОЯННЫМ ПОЛНЫМ ПРИВОДОМ И АКТИВНЫМ ПОЛНЫМ ПРИВОДОМ НЕ РАЗЛИЧАЕТЕ??? разницу между МЕЖОСЕВЫМ и МЕЖКОЛЕСНЫМИ дифференциалами тоже??? Вы всеже читайте больше и внимательнее, а то некрасиво получается. НАДЕЮСЬ ТАК ПОНЯТНО??? так рассказывайте...... как одинаковые РТМ, ABD и ASR могут быть разными

09.10.2015, 23:00 (23:00)	#1897
Barthuk Заблокирован Причина: Игнорирование правил. П.п. 7.5 Город: Воронеж Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 04.09.2015 Сообщений: 5,816 Поблагодарил(а): 1,845 Благодарностей: 1,017 Репутация: -383	вы прочитайте то, что написано в вашем листочке, на который вы ссылаетесь!!! в дизеле и гибриде ПОСТОЯННЫЙ, остальное АКТИВНЫЙ полный привод!!! ЕЩЕ РАЗ: ИЗУЧАЙТЕ ВНИМАТЕЛЬНЕЕ!!!
	Последний раз редактировалось Barthuk; 09.10.2015 в 23:04.

09.10.2015, 23:03 (23:03)	#1898
szao Тролль Город: Москва Регистрация: 19.03.2011 Сообщений: 23,124 Поблагодарил(а): 990 Благодарностей: 3,071 Репутация: 1771	Цитата: Валерий27 Х5сосет Денег у тех, у кого они есть? Добавлено через 1 минуту 19 секунд Цитата: Barthuk вы разницу между ПОСТОЯННЫМ ПОЛНЫМ ПРИВОДОМ И АКТИВНЫМ ПОЛНЫМ ПРИВОДОМ НЕ РАЗЛИЧАЕТЕ??? Активный = управляемый. Без потери мощности.
	Последний раз редактировалось szao; 09.10.2015 в 23:03. Причина: Добавлено сообщение

09.10.2015, 23:03 (06:03)	#1899
Валерий27 Местный Город: Москва Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 25.09.2013 Сообщений: 731 Поблагодарил(а): 1,190 Благодарностей: 359 Репутация: 384	szao, да лОхи и понторезы на ха5тых))

09.10.2015, 23:04 (23:04)	#1900
Jujutsu ИндееЦ Город: Москва Touareg NF 4.2 V8TDI Exclusive Регистрация: 06.07.2011 Сообщений: 14,342 Поблагодарил(а): 18,170 Благодарностей: 16,147 Изображений в галерее: 21 Репутация: 20048	Дизель Система поддержания курсовой устойчивости Porsche (PTM): постоянный полный привод с самоблокирующимся центральным дифференциалом, с системой электронной блокировки межколесных дифференциалов (ABD) и противобуксировочной системой (ASR) Турbо S Система поддержания курсовой устойчивости Porsche (PTM): активный полный привод, возможность электронной регулировки и выбора режимов многодискового сцепления с системой электронной блокировки межколесных дифференциалов (ABD) и противобуксировочной системой (ASR) Одинаковое зачеркнул...... и почему же при типо разнице полных приводов, Устройство блокировки дифференциала - одинаковое.... или описка?! Контролируемая многодисковая муфта, переключаемая блокировка межевого дифференциала Цитата: szao Активный = управляемый. Без потери мощности. не подсказывай......
	Последний раз редактировалось Jujutsu; 09.10.2015 в 23:27.