Альтернативы Touareg III

[SimplyOdin]

У вас в профиле NF.

А я рад, что не заплатил лишний рубль за прилаживание ненужного мне Terrain Tech к Т3.
Даже без его заказа разработка возможности его установки ведёт к удорожанию всего автомобиля.

[Арктика]

   Цитата:

SimplyOdin

У вас в профиле NF.

А я рад, что не заплатил лишний рубль за прилаживание ненужного мне Terrain Tech к Т3.
Даже без его заказа разработка возможности его установки ведёт к удорожанию всего автомобиля.

С вас и без тиррэйн тэч неплохо взяли!)

[allex234432]

   Цитата:

Арктика

С вас и без тиррэйн тэч неплохо взяли!)

есть примеры, с кого сейчас берут по-божески?

[SimplyOdin]

   Цитата:

Арктика

С вас и без тиррэйн тэч неплохо взяли!)

С меня в доллярах возьмут меньше, чем взяли за ваш FL.

[Владимир178]

   Цитата:

szao

ГП действительно был способен, но без фанатизма.
Дальше - хуже. НФ потерял стабы (вернее ГП их еще потерял) и стальные рычаги, Т3 вообще пузотерка чистейшая. Как и ХС.

Ролики снимать прикольно конечно. Вона Х5 тоже ниву объехал как-то :)

Однако же это все троллинг. По сути все мы в этой теме говорим про легкое кроссоверное применение.

В том ролике и есть легкое кроссоверное применение. Там что адское бездорожье? Даже погода солнечная.

В ролике пример работы муфты.

При этом, я не говорю что муфта - это зло. Тк какой-нибудь Discovery Sport с точно такой же муфтой, на настройками от инженеров ЛР, проехал бы там же вообще без напрягов. Так же я не говорил что Иксы плохо лазят.

Была речь о том, что XC90 ничем не хуже на бездорожье чем новые ВАГ, а Торсен вообще зло и даже в скользкой луже не тронется. Вот с этим я и спорю. Тк в синтетика одно, в реале другое. Вот для этого был пример. Что та же муфта, тот еж привод, но в Вольво решили его настроииь для устойчивости на трассе, а не для диагоналки. Вот и пример.

Я к тому, что если кто рассматривает XC90 как альтернативу Т3, то даже про легкий бездор с диагоналками нужно забыть.

[szao]

   Цитата:

allex234432

есть примеры, с кого сейчас берут по-божески?

C прямых конкурентов - корейцы. Да и Форд мог.

Добавлено через 6 минут 38 секунд

   Цитата:

Владимир178

Вот с этим я и спорю. Тк в синтетика одно, в реале другое.

В реале VAG в SSP описывает импотенцию торсена в скользких условиях и как приходится мучать тормоза (EDS) для оперативного лечения тупости железки из 70х.

Что касается вольво - ни разу никаких проблем ни в городе, ни на дальней даче с еле и не всегда очищенными дорогами в СНТ с ним не было. А вот Т3 там мог уже и не проехать с меньшим клиренсом и тупейшей электроникой (любители роликов идут смотреть клионкар с ку8 и т3, смехопанорама просто).
И по трассе ХС едет наиболее стабильно и надежно. И по физике планеты, и по настройкам.

А дальше каждый сам фанатеет от размера дыры в кошельке /кредита и ищет оправдания зачем покупать то или иное.

[SimplyOdin]

   Цитата:

szao

В реале VAG в SSP описывает импотенцию торсена в скользких условиях и как приходится мучать тормоза (EDS) для оперативного лечения тупости железки из 70х.

Иногда вроде соображаешь, но не здесь.
Здесь уже писали, что без подтормаживания и на муфте никуда не уедешь.

Какую функцию выполняют и торсен, и муфта? Они перераспределяют момент между осями.
Но если на каждой из осей одно из колёс вывешено или опирается на скользкую поверхность куда ты без подтормаживания на муфте сдвинешься?
Слишком не увлекайся обсиранием Т3 и торсена, хоть иногда оглядывайся на свой прпеллер с муфтой.

[riu]

   Цитата:

szao

В реале VAG в SSP описывает импотенцию торсена в скользких условиях и как приходится мучать тормоза (EDS) для оперативного лечения тупости железки из 70х.

   Цитата:

szao

При муфте же тормоза применяются в последнюю очередь,

Тормоза мучат при блокировке свободного дифа, коих у всех тут перечисленных минимум по два. А вот для ассистирования торсену тормозам в разы легче - в этом его физическая суть. Муфте тормозами не помогают вообще ибо абсурд. SSP мало читать - важно понимать о чём написали.

[allex234432]

   Цитата:

szao

C прямых конкурентов - корейцы. Да и Форд мог.

уже писал не раз, и не только я, не вижу конкурентов в нише Т3 среди корейцев, кроме как последнего генезиса и то под вопросом.

[Михалыч Питер]

Приятно почитать мысли шуоу полного привода но вот подумалось - права у меня с 1975 года, активно за рулем 35 лет и только последние 1,5 года езжу на 4WD, поколесил по стране под миллион километров, не отказывал себе в поездках по лесам за грибами и ягодами. Но!!! Как - то не припомню особо трагических случаев, когда без Торсена попадал в какую-нибудь трагическую жизненную ситуацию. Хотя... если постараться, то и с торсеном и без можно засесть намертво, а то и утопнуть.
Как говорится " Дурная голова ногам покоя не дает"

[Арктика]

   Цитата:

SimplyOdin

С меня в доллярах возьмут меньше, чем взяли за ваш FL.

не обольщайтесь, я пересчитывал, сам за доллары покупал

[SimplyOdin]

Давайте вместе посчитаем, если клубни не против.
За сколько и когда брали свой FL?

[sancho67]

   Цитата:

SimplyOdin

За сколько и когда брали свой FL?

я в декабре 17 года, за 49 а в декабре 12 года за 60

[SimplyOdin]

И чё вы там за барабаны по такой цене взяли?
Я Q5 в апреле 14-го за 90 тыс. долларов покупал.

[Финиковод]

   Цитата:

Q5за 90 тыс. долларов

[sancho67]

   Цитата:

SimplyOdin

Я Q5 в апреле 14-го за 90 тыс. долларов покупал.

у богатых, свои причуды

[BIMO]

   Цитата:

sancho67

у богатых, свои причуды

Ну так у них доход в валюте.

[Арктика]

   Цитата:

SimplyOdin

Давайте вместе посчитаем, если клубни не против.
За сколько и когда брали свой FL?

1.07.16 я подписал договор, эту дату возьму за день для курса, тогда доллар стоил 64.5 примерно. обошлось мне тур в 61000 гринов.
Нынешний тур, условно в такой же комплектухе и без тиррэйн тэч примерно 78000 (5700000 с копейками там, на днях комплектовал) еще раз повторю, комплектации того и этого весьма условно совпадают.

[SimplyOdin]

   Цитата:

sancho67

у богатых, свои причуды

Просто я покупаю не что со скидками распродают, а что хочу - цвет авто, отделку салона, не начальное радиво и т.д.

[Pasha323]

   Цитата:

szao

И по трассе ХС едет наиболее стабильно и надежно

Настолько стабильно, что я на тест-драйве чуть не убрался, предпринимая попытки немного "пошалить" между рядов. Такого сопротивления действию водителя, сопровождаемого визгами и иллюминацией, ну никак не ожидал.
Кроме удобных пухлых сидений и божественного бауэрса ничего там заурядного нет, типичный милфа кар, не то, что породистый почти кайен