Новый LiXiang L7 Max 4WD 2023г. черный 449л.с.

[Artem из Vrn]

Самое интересное, что в основном, с пеной у рта, о несостоятельности автомобилей Ли доказывают владельцы старых GP-шек и NF-ов, а владельцы более дорогих и новых автомобилей спокойно пересаживаются на Ли и кайфуют. Что то вторые похоже не знают в этой жизни, в отличии от первых

[Алексей 178]

   Цитата:

BIMO

Ролик попался что в мае ЛИ обновят, батарейку другую сделают до 400 км, подрульку заднюю, чёт там с подвеской чтоб полноценный спорт режим был, хотя в комментариях пишут что опровергли, что все силы брошены на чистую электричку.

Походу и ценник к фашикам приблизится

Добавлено через 8 минут 2 секунды

   Цитата:

Andrew99

Алексей 178, думаю, камрад Grandmater, совершенно обоснованно ''затронул'' теорию ДВС.

Конструкторы очевидно должны были заложить в программу управления ДВС наиболее оптимальные режимы для работы этого ДВС в качестве привода генератора. 7,1 литра на 100 км {из рекламного проспекта } что-то да говорит. Реклама также говорит о расходе 19- 25 квт* ч на 100 км (город/трасса).

Как правило, ДВС в связке с генератором работает в относительно узком диапазоне частот вращения вала для достижения заявленных характеристик как по ресурсу , так и по экономичности.

Но существует одно ‘’но’’.
Даже при таком(декларируемом) высоком тепловом КПД двигателя L2E15M в 40,5% всё равно остается необходимость охлаждения ДВС.

При какой скорости набегающего воздушного потока(скорости авто) система охлаждения Li7 обеспечит работу двигателя на максимальной(необходимой) мощности без перегрева?
Есть ли ограничение?
Мой личный опыт на классических авто говорит - ''Да, есть ограничения''.
Упрощенно, неисправность, либо ''засорение'' радиатора охлаждения ДВС неизбежно приведет к постоянной работе электровентиляторов и как следствие к перегреву. Что равнозначно снижению скорости набегающего воздушного потока.

А в случае Lixang 7 придется также принять во внимание то, что при работе турбины ДВС(под нагрузкой) интеркулерам, стоящим в переднем бампере для нормальной работы просто необходим обдув.

В таком случае, не сомневаюсь, что конструкторы программно ограничили отдаваемую мощность ДВС в зависимости от скорости авто, путем ограничения подачи топлива в двигатель.

{Говорят, что в Li7 генератор на холостом ходу ДВС(частота 825 об/мин) вырабатывает незначительный ток - около, 6,5 А.
При оборотах 1500-2000об/мин ДВС, соответственно, ток 50-150А. Максимальный ток генератора – 250 А.
И опять же говорят, что после 80 км/ч генератор может выдать максимальный ток 250 А. Может врут?}

Поэтому, чтобы попытаться корректно ответить на вопрос, сколько времени займет зарядка, скажем от 30 до 80 % у Li7 надо вначале определиться в каком диапазоне скоростей будет двигаться авто. Так как есть ограничения как снизу так и сверху.

УХХХ, спасибо, не буду пока на тракторе спокойно жать на педаль и не думать сколько он там вырабатывает)), сегодня за три недели, после китаезы сел на своего Тура, это же БОМБА, а не машина, огромное удовольствие, скажу я Вам при езде получаю, дорогу держит супер!!!

[Евгений Д.]

Как много теоретиков набежало в эту тему, и самое главное наперебой друг другу доказывают + и - автомобиля LI, при этом видели этот автомобиль лишь издалека! И самое главное, судя по разговорам, все они используют лошади в своих автомобилях исключительно в максимальных режимах. Когда до вас дойдёт что повышенная и максимальная мощность используется абсолютно в любом гражданском автомобиле лишь кратковременно, вы поймёте что на автомобиле Li можно ездить и быстро, и на дальние расстояния в полном комфорте, не особо задумываясь какой заряд в батарее ещё остался и как его пополнить. Ну и от себя могу сказать что по трассе разряд батареи начинается на скорости больше 145-150 км/ч, однако при снижении скорости до 130 заряд начинает быстро пополняться.

[Water]

   Цитата:

Andrew99

{Говорят, что в Li7 генератор на холостом ходу ДВС(частота 825 об/мин) вырабатывает незначительный ток - около, 6,5 А.
При оборотах 1500-2000об/мин ДВС, соответственно, ток 50-150А. Максимальный ток генератора – 250 А.
И опять же говорят, что после 80 км/ч генератор может выдать максимальный ток 250 А. Может врут?}

"Говорят, говорят, говорят…" Andrew99, а может, и врут. Это как раз то, о чем я писал ранее: несмотря на то, что крупные московские фирмы уже официально торгуют Ли – взимают НДС, выдают многогодовые гарантии, отчитываются перед наложкой, различными торговыми контролирующими организациями и т.д., - они не являются официальными дилерами. Поэтому у них до сих пор нет официальной полной технической документации на авто, как и год назад, о чем тут тогда писалось (где-то что-то украли, что-то им перевел на коленке "друг китаец" – и всё).

Лисяноводам же техдокументацию заменяют несколько телеграмм-каналов, где они черпают необходимые знания по автомобилю. Причем, как я обратил внимание, в телегах даже порой больше знают, чем в ремзонах торгующих организаций)))
Но одно дело спросить, где и какую надо нажать иконку, другое – детальное знание автомобиля и решение технических проблем. Поэтому они и "говорят".
Andrew99, а я вот, например, читал, что генератор Ли выдает на холостых меньше – 6А , а фраза "50-150А при 2000 и мах.250А" – это лишь их пожелание. Т.е. это как испорченный телефон - лисяноводы говорят между собой. (Сейчас поясню, что я имею в виду).

В прошлом году измученные лисяновским нарзаном недозарядом батареи на скоростях свыше 100км. лисяноводы решили накатать коллективную бамагу в техподдержку Ли в Китае – полностью оправдывая давно появившийся плохо рифмованный мем: "Раз купил себе Лисян – сиси мни теперь себе сам".

Ни о каких выдаваемых Ли в реальности 150А при 2000об d речь не идет – это пожелание.
Вот, что показали снятые показали при разных скоростях Ли7 и разном рельефе местности:
130 км/ч - при движении по прямой ток зарядки 5-15А; с горки ток зарядки 20-30А; в горку разрядка 15-40А; Об двс 2800-3750
120 км/ч - При движении по прямой ток зарядки 5-15А; с горки ток зарядки 15-40А; в горку разрядка 15-30А, Об двс 2400-3300
110 км/ч — При движении по прямой ток зарядки 5-15А; с горки ток зарядки 20-30А; в горку разрядка 0-20А; Об двс 2000-2900
100 км/ч— При движении по прямой ток зарядки 5-15А; с горки ток зарядки 20-40А; в горку разрядка 0-10А, или зарядка 5-10а, Об двс 1800-2600
90 км\ч — При движении по прямой ток зарядки 5-15А; с горки ток зарядки 20-40А; в горку разрядка 0-10А, или зарядка 5-10а; Об двс 1500-2200

Из этого видно, что при движении по дороге "вверх-вниз" на Смоленско-московской и Среднерусской возвышенностях при средних температурах оптимальная скорость для зарядки батареи Ли – 90-100км/ч. Поэтому они и ползут по дорогам, так сказать "общего пользования", аки груженые старые Газоны.

Поэтому же лисяновцы, обращаясь в Китай (имхо, некоторая наивность), попросили через обновление увеличить число оборотов ДВС на холостом и выдаваемый генератором ток как раз до 150А при 2000 и т.д., ссылаясь на режим save, как у Воя Фри.
Причем, лисяноводы написали, что согласны с увеличением шума от работы ДВС – лишь бы заряжалось и ехало (без постоянных оттормаживаний, когда происходит достаточно эффективная зарядка.) Странно, что они не предложили китайцам поменять турбину или сам ДВС))) С другой стороны, теперь мне стало более понятно, почему у Воя работа ДВС порой ощущается не только на руле, но и отдается в пассажирское сидение).

[Алексей 178]

   Цитата:

Artem из Vrn

Самое интересное, что в основном, с пеной у рта, о несостоятельности автомобилей Ли доказывают владельцы старых GP-шек и NF-ов, а владельцы более дорогих и новых автомобилей спокойно пересаживаются на Ли и кайфуют. Что то вторые похоже не знают в этой жизни, в отличии от первых

Пересели пока единицы и не везде, у нас очень мало в городе, среди знакомых никто не хочет, что мне совсем не выгодно, хотел в долгую потестить, так сказать на чужих...поучиться. Сегодня по бетонке ехал, камер на ней нема от слова совсем как и освещения, 140-160 на Туре это вообще не скорость и снова Лишка попалась, едет еле еле, честно меня это несколько настораживает, ну не верю я в то, что все владельцы стали медленнее ездить ибо авто не располагает, почему не ехать там где это можно и почему, как говорят покупатели Ли сплошь пересевшие с БМВ и Рейнжей, они вдруг вкусили радость тихоходной жизни. В субботу, если в пятницу не натяпаюсь, поеду еще тест сделаю, попересаживаюсь с Тура на Ли, попробую понять причину, возможно тоже медленнее буду в Ли ехать)))

Добавлено через 3 минуты 22 секунды

   Цитата:

Евгений Д.

Как много теоретиков набежало в эту тему, и самое главное наперебой друг другу доказывают + и - автомобиля LI, при этом видели этот автомобиль лишь издалека! И самое главное, судя по разговорам, все они используют лошади в своих автомобилях исключительно в максимальных режимах. Когда до вас дойдёт что повышенная и максимальная мощность используется абсолютно в любом гражданском автомобиле лишь кратковременно, вы поймёте что на автомобиле Li можно ездить и быстро, и на дальние расстояния в полном комфорте, не особо задумываясь какой заряд в батарее ещё остался и как его пополнить. Ну и от себя могу сказать что по трассе разряд батареи начинается на скорости больше 145-150 км/ч, однако при снижении скорости до 130 заряд начинает быстро пополняться.

Разряд и заряд даже в группах Ли и на ютубе почему-то у всех разница, по всей видимости атмосферный фронт тоже оказывает свое влияние...

[LAX9]

   Цитата:

Евгений Д.

Как много теоретиков набежало в эту тему, и самое главное наперебой друг другу доказывают + и - автомобиля LI, при этом видели этот автомобиль лишь издалека! И самое главное, судя по разговорам, все они используют лошади в своих автомобилях исключительно в максимальных режимах. Когда до вас дойдёт что повышенная и максимальная мощность используется абсолютно в любом гражданском автомобиле лишь кратковременно, вы поймёте что на автомобиле Li можно ездить и быстро, и на дальние расстояния в полном комфорте, не особо задумываясь какой заряд в батарее ещё остался и как его пополнить. Ну и от себя могу сказать что по трассе разряд батареи начинается на скорости больше 145-150 км/ч, однако при снижении скорости до 130 заряд начинает быстро пополняться.

Вот честно, рад за Вас и других владельцев. Без издевок. Что нашли, на данный момент, свой автомобиль.
У меня еще есть лет 5, в ожидании развития чуда китайских технологий, удобных моей форме и ритму жизни.
Пока радуюсь трактору (не NF и не GP)

[BIMO]

Алексей 178, а есть варианты куда смотреть? Ну давай честно, тур конечно классный авто, ну 7 лет ему, он даже уже морально устарел, по цене ЛИ-ДА! Ну за 15 лямов нахер он нужен, тут даже уже и Ауди и бмв в эту цену, кто его будет брать-то. Ну каким фанатом надо быть?

[Andrew99]

   Цитата:

polops

Интересно...турбина на каком пороге оборотов ДВС включается в работу ?

Честно, не нашел графиков зависимости мощности и крутящего момента от оборотов двигателя на L2E15M (ДВС Lixang l7).

Есть информация, что двигатель L2E15M является доработанной версией CE16 (от BMW и Peugeot) компанией Power Xinchen(Китай).
(Уменьшен объём и модифицирована система изменения фаз газораспределения – под цикл Миллера).

Вот кое-какие параметры CE16 известны:
Максимальный крутящий момент - 280 Н*м при 1600 об/мин
Максимальная мощность, л.с. (кВт) - 204 (150) при 6000 об/мин

Судя по максимальному значению крутящего момента уже при 1600 об/мин, то на мой взгляд турбина должна включаться уже в диапазоне от 1200 об/мин (по аналогии с подобными турбомоторами)

В рекламке к Lixang L7 указано, что применена цифровая система управления турбиной, ‘’что в совокупности позволило обеспечить достижение высокой удельной мощности’’. {Турбина Lixiang L7 2023 model XT60 P/N609000026, она же Bosch 01R 00Z B43 (Китай)}

[John471]

Евгений Д., ”теоретики” всегда знают больше чем владельцы)
На любой вопрос ответят, еще и спорить-доказывать будут

[Алексей 178]

BIMO, про цену согласен и писал не раз об этом, если бы он новый стоил на полтора-два рубля дороже Ли, однозначно купил бы Тура и поиксу, что устарел, по совокупности он точно не хуже Ли, 3.0 дизель делает его лучше, нынешние цены да.

[Artem из Vrn]

   Цитата:

Алексей 178

если бы он новый стоил на полтора-два рубля дороже Ли

Ох уж эти "если бы"...