Фото и видео T-Prime Concept GTE (Touareg III) - Страница 98

szao · 04.02.2018, 11:20 (11:20)

Я бы на вашем месте лучше про размеры попереживал и дизайн салона.

Гордеев Владимир · 04.02.2018, 13:41 (17:41)

Да размеры, а что за них переживать? Внешний вид уже показали, а интерьер я думаю будет лучше чем на предыдущем, так как у новых моделей как правило он всё равно интересней (например новый тигуан или поло). А по поводу новой линейки двигателей я уже высказывался. Новой дизельной восьмёрки скорей всего не будет, это самое главное (для меня конечно лично), дизельный 3 литровый скорей всего ничем не изменится принципиально, интерес только может вызвать 3 литровый TFSI (мне если честно после V8 TDI, он тоже большого интереса не представляет так как динамикой навряд ли удивит), так как его не было (по моему он без турбины раньше был), ну наверное конечно и гибрид (хотя я на них не ездил, ничего даже сказать не могу по этому поводу), да и неизвестно когда он будет в России, да и будет ли на тест драйве, а то может и не оценишь пока не купишь. Вообщем хороший, добротный, относительно конкурентов недорогой автомобиль. Но покупать второй раз один и тот же авто, но с гораздо меньшей динамикой не вижу ни какого смысла для себя, так как автомобиль так же как и человек в каждом новом поколении должен развиваться, тогда это интересно, а так я и на своём ещё как минимум лет 5 проезжу и особой разницы не ощущу, а ещё при этом зачехлю новую модель и при этом не потрачу ни копейки.

Добавлено через 11 минут 38 секунд
Можно отключить систему AddBlue програмно за 25-30тр, если нет желания менять нагревательный элемент в бачке.[/QUOTE]

Всё верно так он и сделал. Но ведь на туареге этих проблем не было, а сейчас могут появиться, вообщем не хотелось бы.
Мой друг сказал больше никогда дизелный мерседес больше не купит (так как поменял, форсунки, отключил бачёк и ещё там какие то мелочи), а вот все владельцы дизельных туарегов покупают снова дизельный туарег (вот я о чём).

Юманите · 04.02.2018, 17:01 (17:01)

Цитата:

szao

Я бы на вашем месте лучше про размеры попереживал и дизайн салона.

Все таки есть надежда что клиренс будет как у нового кая 190-250, и длина тоже чуть меньше. Где то 4,88—4,90. Как и в предыдущих поколениях тур должен уступать и ку7 и кайену, тк он типа «недопремиум», хотя для многих премиумов его некоторые характеристики недостижимы а опции недоступны

szao · 04.02.2018, 17:24 (17:24)

Цитата:

Гордеев Владимир

Да размеры, а что за них переживать?

Раздуют еще бестолковее, чем у НФ.

Kurt · 04.02.2018, 20:25 (20:25)

Сегодня с соседом перкурили.
У него Кузибен 2008г. дизель 4.2
- Дим, какой сейчас пробег?
- Перевалил... За миллион (!!!)
И тачан вот так

живёт.

О! Сюжет! (с)

Сейчас так не делают

LAX9 · 04.02.2018, 20:49 (20:49)

Цитата:

Kurt

И тачан вот так

живёт.

А он, видимо, в ней живет

X-100 · 04.02.2018, 21:21 (21:21)

Цитата:

Гордеев Владимир

Меня вот больше беспокоит не поставят ли на дизелный двигатель мочевину. Потому как опыт эксплуатация моего друга на GL 350d показал, что через 4 года эксплуатации вышел из строя нагреватель бачка (или как там его правильно назвать) мочевины а он стоит 80 тыс, да и саму мочевину надо регулярно заправлять а это не дешево как я понял, если у меня ТО примерно 22 тыс, то у него около 40

Езжу на дизельном Мерсе, мочевина есть, банка стоит 1200 рублей (10 л), хватает на 10 тыс км. Заливаю сам, покупаю оригинал.

Kurt · 04.02.2018, 23:05 (23:05)

LAX9, Вы знаете, нет.
Живёт он в другом и другим

М.п. Ники покрывает златом к номинациям.
Просто ездит на машине. И частенько, не близко.
В Абхазию.

Я это всё к тому, что очень жаль, что уже не делают добротных машин.
Мишура и пшик.

А этим можно было бы козырнуть.
Хоть бы и нашему VW.

Но зачем?

Muuu · 05.02.2018, 00:52 (23:52)

Цитата:

Kurt

LAX9, Вы знаете, нет.
Живёт он в другом и другим

М.п. Ники покрывает златом к номинациям.
Просто ездит на машине. И частенько, не близко.
В Абхазию.

Я это всё к тому, что очень жаль, что уже не делают добротных машин.
Мишура и пшик.

А этим можно было бы козырнуть.
Хоть бы и нашему VW.

Но зачем?

Всё зависит исключительно от водителя. Можно и на китайце миллион наездить меняя только расходники на ТО.

Дмитрий В.Г. · 05.02.2018, 15:27 (15:27)

Цитата:

Kurt

Перевалил... За миллион (!!!)

я последний раз такие машины на Сахалине видел. японские. родные, те что для японцев.

jon656 · 05.02.2018, 17:27 (16:27)

Прототип нового Touareg явился в образе актуального пока еще поколения, но под капотом здесь 4-цилиндровый турбодизель EA288 2,0 TDI, который должен получить кроссовер следующей генерации. Наддув e-compressor с электроприводом срабатывает подкупающе деликатно: задержки минимальны, об эффекте турбоямы и речи нет, разве что едва заметная «вмятинка». Соответственно, автомобиль воспринимается энергичным и легким. Жаль, что демонстрационный круг по полигону не позволяет сделать наблюдений экономичности. Заявлено, что электрокомпрессор улучшает ее наравне с экологичностью.

Подробнее на Autonews:
https://www.autonews.ru/news/5a707f9f9a7947464b5609bf

szao · 05.02.2018, 20:15 (20:15)

Энергичные 190лс? :)

Badtur · 05.02.2018, 21:28 (21:28)

Цитата:

szao

Энергичные 190лс? :)

После скандала Volkswagen намерен уделять дизелям еще больше внимания. На фото дизель EA288 2,0 TDI BiTurbo мощностью 240 л.с. Для моторов этой серии планируется применение системы SCR (выборочная каталитическая нейтрализация), технология которой основана на очистке газов добавлением раствора мочевины. AdBlue впрыскивается перед попаданием газов в нейтрализатор и вызывает разделение окислов на азот и водяной пар. Плюс накопительный нейтрализатор, плюс добавочный нейтрализатор в выпускной системе под днищем. Заявлено, что такая двойная система SCR улучшает результат очистки NO на 40%.

szao · 05.02.2018, 21:44 (21:44)

Две эл.турбины?
И двойная эл.сеть на 12 и 48В?
Золотая машина выходит. Как ку7.

Дмитрий В.Г. · 06.02.2018, 16:05 (16:05)

Цитата:

Badtur

На фото дизель EA288 2,0 TDI BiTurbo мощностью 240 л.с.

краткое название - "прощай ресурс!"

Добавлено через 30 секунд

Цитата:

szao

Золотая машина выходит. Как ку7.

только говно...

caballero · 06.02.2018, 17:16 (16:16)

Цитата:

- Перевалил... За миллион (!!!)

"... но есть нюансы..." Свежо придание, но нужны уточнения. Не верю, что авто прошло лям без смены агрегатов, а только расходников.

And468 · 08.02.2018, 23:55 (23:55)

Похоже на правду...
https://www.autocentre.ua/news/novin...ah-403370.html

szao · 09.02.2018, 00:02 (00:02)

Большой Тигуан.

BIMO · 09.02.2018, 07:18 (07:18)

Я к этим шпионским фото так за год привык, как будто новый тур уже давно по дорогам колесит.

SimplyOdin · 10.02.2018, 17:31 (21:31)

Цитата:

jon656

Прототип нового Touareg явился в образе актуального пока еще поколения, но под капотом здесь 4-цилиндровый турбодизель EA288 2,0 TDI, который должен получить кроссовер следующей генерации. Наддув e-compressor с электроприводом срабатывает подкупающе деликатно: задержки минимальны, об эффекте турбоямы и речи нет, разве что едва заметная «вмятинка». Соответственно, автомобиль воспринимается энергичным и легким. Жаль, что демонстрационный круг по полигону не позволяет сделать наблюдений экономичности. Заявлено, что электрокомпрессор улучшает ее наравне с экологичностью.

Подробнее на Autonews:
https://www.autonews.ru/news/5a707f9f9a7947464b5609bf

На фото у вас Тигуан.

04.02.2018, 13:41 (17:41)	#1942
Гордеев Владимир Гость Город: Красноярск Touareg NF 4.2 V8TDI Регистрация: 13.11.2017 Сообщений: 8 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 0 Репутация: 0	Да размеры, а что за них переживать? Внешний вид уже показали, а интерьер я думаю будет лучше чем на предыдущем, так как у новых моделей как правило он всё равно интересней (например новый тигуан или поло). А по поводу новой линейки двигателей я уже высказывался. Новой дизельной восьмёрки скорей всего не будет, это самое главное (для меня конечно лично), дизельный 3 литровый скорей всего ничем не изменится принципиально, интерес только может вызвать 3 литровый TFSI (мне если честно после V8 TDI, он тоже большого интереса не представляет так как динамикой навряд ли удивит), так как его не было (по моему он без турбины раньше был), ну наверное конечно и гибрид (хотя я на них не ездил, ничего даже сказать не могу по этому поводу), да и неизвестно когда он будет в России, да и будет ли на тест драйве, а то может и не оценишь пока не купишь. Вообщем хороший, добротный, относительно конкурентов недорогой автомобиль. Но покупать второй раз один и тот же авто, но с гораздо меньшей динамикой не вижу ни какого смысла для себя, так как автомобиль так же как и человек в каждом новом поколении должен развиваться, тогда это интересно, а так я и на своём ещё как минимум лет 5 проезжу и особой разницы не ощущу, а ещё при этом зачехлю новую модель и при этом не потрачу ни копейки. Добавлено через 11 минут 38 секунд Можно отключить систему AddBlue програмно за 25-30тр, если нет желания менять нагревательный элемент в бачке.[/QUOTE] Всё верно так он и сделал. Но ведь на туареге этих проблем не было, а сейчас могут появиться, вообщем не хотелось бы. Мой друг сказал больше никогда дизелный мерседес больше не купит (так как поменял, форсунки, отключил бачёк и ещё там какие то мелочи), а вот все владельцы дизельных туарегов покупают снова дизельный туарег (вот я о чём).
	Последний раз редактировалось Гордеев Владимир; 04.02.2018 в 13:41. Причина: Добавлено сообщение

04.02.2018, 23:05 (23:05)	#1948
Kurt Редкостный Город: Москва. Регистрация: 07.10.2014 Сообщений: 3,709 Поблагодарил(а): 8,869 Благодарностей: 4,622 Репутация: 7272	LAX9, Вы знаете, нет. Живёт он в другом и другим М.п. Ники покрывает златом к номинациям. Просто ездит на машине. И частенько, не близко. В Абхазию. Я это всё к тому, что очень жаль, что уже не делают добротных машин. Мишура и пшик. А этим можно было бы козырнуть. Хоть бы и нашему VW. Но зачем?
	Последний раз редактировалось Kurt; 04.02.2018 в 23:09.

06.02.2018, 16:05 (16:05)	#1955
Дмитрий В.Г. Герой Т-Клуба Город: Москва, будь она неладна Touareg NF 3.0 V6TDI Exclusive Регистрация: 01.09.2015 Сообщений: 5,156 Поблагодарил(а): 2,080 Благодарностей: 3,157 Репутация: 3632	Цитата: Badtur На фото дизель EA288 2,0 TDI BiTurbo мощностью 240 л.с. краткое название - "прощай ресурс!" Добавлено через 30 секунд Цитата: szao Золотая машина выходит. Как ку7. только говно...
	Последний раз редактировалось Дмитрий В.Г.; 06.02.2018 в 16:05. Причина: Добавлено сообщение

04.02.2018, 11:20 (11:20)	#1941
szao Тролль Город: Москва Регистрация: 19.03.2011 Сообщений: 23,141 Поблагодарил(а): 990 Благодарностей: 3,072 Репутация: 1772	Я бы на вашем месте лучше про размеры попереживал и дизайн салона.

04.02.2018, 17:01 (17:01)	#1943
Юманите Почетный мембер Город: Моршанск Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 25.05.2013 Сообщений: 4,067 Поблагодарил(а): 1,545 Благодарностей: 1,125 Изображений в галерее: 11 Репутация: 1275	Цитата: szao Я бы на вашем месте лучше про размеры попереживал и дизайн салона. Все таки есть надежда что клиренс будет как у нового кая 190-250, и длина тоже чуть меньше. Где то 4,88—4,90. Как и в предыдущих поколениях тур должен уступать и ку7 и кайену, тк он типа «недопремиум», хотя для многих премиумов его некоторые характеристики недостижимы а опции недоступны

04.02.2018, 17:24 (17:24)	#1944
szao Тролль Город: Москва Регистрация: 19.03.2011 Сообщений: 23,141 Поблагодарил(а): 990 Благодарностей: 3,072 Репутация: 1772	Цитата: Гордеев Владимир Да размеры, а что за них переживать? Раздуют еще бестолковее, чем у НФ.

04.02.2018, 20:25 (20:25)	#1945
Kurt Редкостный Город: Москва. Регистрация: 07.10.2014 Сообщений: 3,709 Поблагодарил(а): 8,869 Благодарностей: 4,622 Репутация: 7272	Сегодня с соседом перкурили. У него Кузибен 2008г. дизель 4.2 - Дим, какой сейчас пробег? - Перевалил... За миллион (!!!) И тачан вот так живёт. О! Сюжет! (с) Сейчас так не делают

04.02.2018, 20:49 (20:49)	#1946
LAX9 Бывалый Город: Москва Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 01.04.2013 Сообщений: 1,679 Поблагодарил(а): 969 Благодарностей: 858 Изображений в галерее: 1 Репутация: 908	Цитата: Kurt И тачан вот так живёт. А он, видимо, в ней живет

04.02.2018, 21:21 (21:21)	#1947
X-100 Почетный мембер Город: Москва Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 22.08.2007 Сообщений: 2,499 Поблагодарил(а): 3,392 Благодарностей: 3,633 Репутация: 4761	Цитата: Гордеев Владимир Меня вот больше беспокоит не поставят ли на дизелный двигатель мочевину. Потому как опыт эксплуатация моего друга на GL 350d показал, что через 4 года эксплуатации вышел из строя нагреватель бачка (или как там его правильно назвать) мочевины а он стоит 80 тыс, да и саму мочевину надо регулярно заправлять а это не дешево как я понял, если у меня ТО примерно 22 тыс, то у него около 40 Езжу на дизельном Мерсе, мочевина есть, банка стоит 1200 рублей (10 л), хватает на 10 тыс км. Заливаю сам, покупаю оригинал.

05.02.2018, 00:52 (23:52)	#1949
Muuu Почетный мембер Город: Полтава Touareg 3.0 V6TDI Регистрация: 21.09.2017 Сообщений: 2,070 Поблагодарил(а): 234 Благодарностей: 386 Репутация: 261	Цитата: Kurt LAX9, Вы знаете, нет. Живёт он в другом и другим М.п. Ники покрывает златом к номинациям. Просто ездит на машине. И частенько, не близко. В Абхазию. Я это всё к тому, что очень жаль, что уже не делают добротных машин. Мишура и пшик. А этим можно было бы козырнуть. Хоть бы и нашему VW. Но зачем? Всё зависит исключительно от водителя. Можно и на китайце миллион наездить меняя только расходники на ТО.

05.02.2018, 15:27 (15:27)	#1950
Дмитрий В.Г. Герой Т-Клуба Город: Москва, будь она неладна Touareg NF 3.0 V6TDI Exclusive Регистрация: 01.09.2015 Сообщений: 5,156 Поблагодарил(а): 2,080 Благодарностей: 3,157 Репутация: 3632	Цитата: Kurt Перевалил... За миллион (!!!) я последний раз такие машины на Сахалине видел. японские. родные, те что для японцев.

05.02.2018, 20:15 (20:15)	#1952
szao Тролль Город: Москва Регистрация: 19.03.2011 Сообщений: 23,141 Поблагодарил(а): 990 Благодарностей: 3,072 Репутация: 1772	Энергичные 190лс? :)

05.02.2018, 21:28 (21:28)	#1953
Badtur Колесный маньяк Город: Mск Регистрация: 09.03.2011 Сообщений: 4,975 Поблагодарил(а): 2,843 Благодарностей: 2,898 Репутация: 3723	Цитата: szao Энергичные 190лс? :) После скандала Volkswagen намерен уделять дизелям еще больше внимания. На фото дизель EA288 2,0 TDI BiTurbo мощностью 240 л.с. Для моторов этой серии планируется применение системы SCR (выборочная каталитическая нейтрализация), технология которой основана на очистке газов добавлением раствора мочевины. AdBlue впрыскивается перед попаданием газов в нейтрализатор и вызывает разделение окислов на азот и водяной пар. Плюс накопительный нейтрализатор, плюс добавочный нейтрализатор в выпускной системе под днищем. Заявлено, что такая двойная система SCR улучшает результат очистки NO на 40%.

05.02.2018, 21:44 (21:44)	#1954
szao Тролль Город: Москва Регистрация: 19.03.2011 Сообщений: 23,141 Поблагодарил(а): 990 Благодарностей: 3,072 Репутация: 1772	Две эл.турбины? И двойная эл.сеть на 12 и 48В? Золотая машина выходит. Как ку7.

06.02.2018, 17:16 (16:16)	#1956
caballero Стреляный Город: Прага Touareg 3.0 V6TDI Exclusive Регистрация: 12.07.2016 Сообщений: 947 Поблагодарил(а): 1,157 Благодарностей: 2,091 Репутация: 2891	Цитата: - Перевалил... За миллион (!!!) "... но есть нюансы..." Свежо придание, но нужны уточнения. Не верю, что авто прошло лям без смены агрегатов, а только расходников.

08.02.2018, 23:55 (23:55)	#1957
And468 Пользователь Город: ЦЧР Регистрация: 04.10.2011 Сообщений: 96 Поблагодарил(а): 167 Благодарностей: 30 Репутация: 80	Похоже на правду... https://www.autocentre.ua/news/novin...ah-403370.html

09.02.2018, 00:02 (00:02)	#1958
szao Тролль Город: Москва Регистрация: 19.03.2011 Сообщений: 23,141 Поблагодарил(а): 990 Благодарностей: 3,072 Репутация: 1772	Большой Тигуан.

09.02.2018, 07:18 (07:18)	#1959
BIMO ЗачЁтныЙ мембер Город: Москва / Moscow Touareg FL 3.6 V6FSI Регистрация: 22.11.2007 Сообщений: 9,477 Поблагодарил(а): 4,647 Благодарностей: 7,758 Изображений в галерее: 27 Репутация: 9795	Я к этим шпионским фото так за год привык, как будто новый тур уже давно по дорогам колесит.

10.02.2018, 17:31 (21:31)	#1960
SimplyOdin Герой Т-Клуба Город: Новосибирск Регистрация: 12.11.2017 Сообщений: 5,396 Поблагодарил(а): 427 Благодарностей: 842 Репутация: 892	Цитата: jon656 Прототип нового Touareg явился в образе актуального пока еще поколения, но под капотом здесь 4-цилиндровый турбодизель EA288 2,0 TDI, который должен получить кроссовер следующей генерации. Наддув e-compressor с электроприводом срабатывает подкупающе деликатно: задержки минимальны, об эффекте турбоямы и речи нет, разве что едва заметная «вмятинка». Соответственно, автомобиль воспринимается энергичным и легким. Жаль, что демонстрационный круг по полигону не позволяет сделать наблюдений экономичности. Заявлено, что электрокомпрессор улучшает ее наравне с экологичностью. Подробнее на Autonews: https://www.autonews.ru/news/5a707f9f9a7947464b5609bf На фото у вас Тигуан.