Чип 3.0 TDI 245 л.с.

[paulus]

   Цитата:

Jujutsu

Кто с клуба?!

Отпишет наверное как время найдёт

[GonzaleS]

   Цитата:

Jujutsu

Кто с клуба?!

Ты не поверишь, но естественно я)

В то время, когда вы с Paulusом бодались, я пытал его в личке, как у него процесс)

Короче прошился у Таежника. Машина ездит, машина не дымит, смотрели сзади. То есть при "тапкевпол" просто начинает ускоряться. Как сказал Павел, прошивка пока без фанатизма, умеренная, уровня Туарегсмочевиной+.

По динамике не скажу в цифрах, хотел поехать на стенд в лабу, но какие-то там странные люди... Ничего не поменялось за 3 года.
В принципе, если кто-то насоветует нормальный стенд, где измерят, а не снимут "петлю нестерова" на графике и слупят денег, то я напрягу Таегу и мы снмем с одними коэффициентами и чип, и сток зальем по новой там же, и будет 2 сравнительных замера.

По чипу:
Где я заметил ощутимую разницу, вообще ощутимую невооруженным глазом, это 120-140-160-180. 120-140 просто пролетает. 140-180 стало сильно комфортнее. Я когда-то замерял в секундах, точных цифр уже не помню, первй интервал меньше примерно на 3 секунды, второй где-то на 7+/-.
Стало удобнее ездить в D, затуп стал чуточек меньше, проще раскручивается движок, нет постоянного желания ехать в S.
Свыше 100 при мягкой езде превалирует 8 передача. На 7 скидывает только при глубоком педалировании газа. При этом раньше на 8 можно было скорее перемешаться, теперь на ней реально тянет.

180-200 стало быстрее, но уже чувтвуется сильно дольше. Мешают большие тапки. Для 3.0 это нагрузка, на штатке я раскочегаривался до 223-224 (вот реально туда сюда моргало), а на больших 209, дальше места не хаватает, очень тяжко.
С прошивкой 203 делал, плотно на кольце, но теперь это явно меньше места и нервов занимает)))

Пока так.

[leshka]

   Цитата:

SLS

Оказалось, что у туарега очень низкое наполнение по воздуху, прям беда. На БМВ в стоке выше...
В это и упираемся.

Вот что сейчас имеем по наполнению и наддуву

[leshka]

Есть подозрение, что основная потеря давления наддува происходит в самом узком месте, где во впускной коллектор(деталь 46) входит трубка ЕГР(деталь 49). Сниму эту деталь и посмотрю наполнение.

[VVK86]

У меня после того как увидел вот этот пост возникло стойкое ощущение что мы каким-то др.чевом, я извиняюсь, тут занимаемся:
http://www.touareg-club.net/forum/sh...&postcount=604

У человека: кулек, турбинка - гибрид на основе стоковой и плюс настройка. (ну скорее всего еще декат и убран ЕГР).

По словам владельца - расход в пределах 12.5 л и отсутствует дымность! Готов свою машину дать пощупать даже.

И это GP который тяжелее и имеет 6-ст акпп- едет быстрее NF с V8!

[Jujutsu]

   Цитата:

GonzaleS

В то время, когда вы с Paulusом бодались, я пытал его в личке, как у него процесс)

Отлично

Добавлено через 14 минут 7 секунд

   Цитата:

VVK86

И это GP который тяжелее и имеет 6-ст акпп- едет быстрее NF с V8!

Пока своими глазами не увижу не поверю это раз.
А второе это какой износ идет на запчасти
И там похоже не только кулек и турбина.....
Да и как то видео все сбросить не могут какой то прям секрет .....
+ Игорь то одних то других хвалит, а итог........ ни кто не видел.
Кроме авто Игоря и одного NF из Орла.

[VVK86]

   Цитата:

Jujutsu

Пока своими глазами не увижу не поверю это раз.
А второе это какой износ идет на запчасти
И там похоже не только кулек и турбина.....
Да и как то видео все сбросить не могут какой то прям секрет .....
+ Игорь то одних то других хвалит, а итог........ ни кто не видел.
Кроме авто Игоря и одного NF из Орла.

Ну автор вроде не прячется. Может быть пересечься днем там же в районе Сити где со Стасом на Х5 гоняли и тебе с ним заехать? Сразу все будет понятно.
Готов выступить в роли оператора.

[Jujutsu]

   Цитата:

VVK86

Ну автор вроде не прячется. Может быть пересечься днем там же в районе Сити где со Стасом на Х5 гоняли и тебе с ним заехать? Сразу все будет понятно.
Готов выступить в роли оператора.

да не вопрос, только 22 катки пусть поставит
для честности эксперимента

ПыСы только там чем асфальт весь гармошкой стал, тогда видать взрыхлили мы .....

[Дмитрий Туарег]

   Цитата:

GonzaleS

Ты не поверишь, но естественно я)

В то время, когда вы с Paulusом бодались, я пытал его в личке, как у него процесс)

Короче прошился у Таежника. Машина ездит, машина не дымит, смотрели сзади. То есть при "тапкевпол" просто начинает ускоряться. Как сказал Павел, прошивка пока без фанатизма, умеренная, уровня Туарегсмочевиной+.

По динамике не скажу в цифрах, хотел поехать на стенд в лабу, но какие-то там странные люди... Ничего не поменялось за 3 года.
В принципе, если кто-то насоветует нормальный стенд, где измерят, а не снимут "петлю нестерова" на графике и слупят денег, то я напрягу Таегу и мы снмем с одними коэффициентами и чип, и сток зальем по новой там же, и будет 2 сравнительных замера.

По чипу:
Где я заметил ощутимую разницу, вообще ощутимую невооруженным глазом, это 120-140-160-180. 120-140 просто пролетает. 140-180 стало сильно комфортнее. Я когда-то замерял в секундах, точных цифр уже не помню, первй интервал меньше примерно на 3 секунды, второй где-то на 7+/-.
Стало удобнее ездить в D, затуп стал чуточек меньше, проще раскручивается движок, нет постоянного желания ехать в S.
Свыше 100 при мягкой езде превалирует 8 передача. На 7 скидывает только при глубоком педалировании газа. При этом раньше на 8 можно было скорее перемешаться, теперь на ней реально тянет.

180-200 стало быстрее, но уже чувтвуется сильно дольше. Мешают большие тапки. Для 3.0 это нагрузка, на штатке я раскочегаривался до 223-224 (вот реально туда сюда моргало), а на больших 209, дальше места не хаватает, очень тяжко.
С прошивкой 203 делал, плотно на кольце, но теперь это явно меньше места и нервов занимает)))

Пока так.

Киньте в лс где Вам тур прошили и по какой цене. Меня больше всего задумчивость и затуп бесит, их бы убрать. Спасибо.

Добавлено через 3 минуты 57 секунд

   Цитата:

VVK86

У меня после того как увидел вот этот пост возникло стойкое ощущение что мы каким-то др.чевом, я извиняюсь, тут занимаемся:
http://www.touareg-club.net/forum/sh...&postcount=604

У человека: кулек, турбинка - гибрид на основе стоковой и плюс настройка. (ну скорее всего еще декат и убран ЕГР).

По словам владельца - расход в пределах 12.5 л и отсутствует дымность! Готов свою машину дать пощупать даже.

И это GP который тяжелее и имеет 6-ст акпп- едет быстрее NF с V8!

Чето цифры и впрямь - адовые. Особенно до 50 км в час разгон быстрее чем у порше 911 турбо S (там тоже полный привод и тапки шире и держак на них лучше, т.к. там резина Мишелин Пилот спорт 2 или другой полуслик). Во что я не верю.

[VVK86]

Дмитрий Туарег, ну порше и весит значительно легче, соответственно больше склонность к пробуксовке. Это был такой вопрос не помню где - типа может ли быть трактор быстрее спорткара?
Ответ - да может, в определенном временном интервале.

[Garya]

   Цитата:

leshka

Есть подозрение, что основная потеря давления наддува происходит в самом узком месте, где во впускной коллектор(деталь 46) входит трубка ЕГР(деталь 49). Сниму эту деталь и посмотрю наполнение.

падение наполнения происходит не потому, что коллектор кривой, а потому что на 4000 оборотах время открытия клапанов в два раза меньше чем на 2000 оборотах, соответственно выше головы не прыгнуть.... наполнение воздухом будет падать ВСЕГДА с увеличением оборотов.

[moscov08]

   Цитата:

VVK86

Ну автор вроде не прячется. Может быть пересечься днем там же в районе Сити где со Стасом на Х5 гоняли и тебе с ним заехать? Сразу все будет понятно.
Готов выступить в роли оператора.

На расстоянии связи

[leshka]

Garya, Игорь это понятно, но наполнение значительно меньше чем у тебя на тех же оборотах.

[Garya]

   Цитата:

leshka

Garya, Игорь это понятно, но наполнение значительно меньше чем у тебя на тех же оборотах.

ход мыслей правильный...
какое соотношение воздух/топливо у тебя по оборотам?
можно таблицу увидеть начиная с 3000 оборотов?

[leshka]

Garya, т.е мне снять три параметра? Наполнение, количество топлива за впрыск и обороты?

[Garya]

вот это нужно
1. Engine Speed - (G28)
2. Vehicle Speed - (actual)
3. Injection Quantity
4. Mass Air Flow - (actual)
5. Engine Torque - (actual)
6. Charge Pressure - Control Duty Cycle
7. High Fuel Pressure - Control Valve

[leshka]

Garya, ок, утром завтра сниму.

[Дмитрий Туарег]

   Цитата:

VVK86

Дмитрий Туарег, ну порше и весит значительно легче, соответственно больше склонность к пробуксовке. Это был такой вопрос не помню где - типа может ли быть трактор быстрее спорткара?
Ответ - да может, в определенном временном интервале.

До данной скорости не может. Интервал слишком велик. Пробуксовку мы не берем, т.к. учитываем максимально эффективный старт, тем более там есть система лаунч контроль, которая разгоняет авто практически идеально (близко к максимально возможным результатам).
Вес надо разгонять и доп вес не является преимуществом, Вы как я понимаю считаете что тяжелая машина создает большее трение о поверхность и имеет поэтому преимущество на старте?
В общем что-то не то с замером. Если мне память не изменяет то Х5 М и Кайен турбо S (размерчик тот же) с лаунча до 50 едут за 2,2 сек.

[moscov08]

   Цитата:

Дмитрий Туарег

До данной скорости не может. Интервал слишком велик. Пробуксовку мы не берем, т.к. учитываем максимально эффективный старт, тем более там есть система лаунч контроль, которая разгоняет авто практически идеально (близко к максимально возможным результатам).
Вес надо разгонять и доп вес не является преимуществом, Вы как я понимаю считаете что тяжелая машина создает большее трение о поверхность и имеет поэтому преимущество на старте?
В общем что-то не то с замером. Если мне память не изменяет то Х5 М и Кайен турбо S (размерчик тот же) с лаунча до 50 едут за 2,2 сек.

Новый f15 X5m бензин едит 4.2 0-100
Новый f15 X5m 50d eдит так - 5.5 0-100 на чипе 4.6 0-100
Старый е70 X5m бензин едит 4.7 0-100
Нф 4.2тди чип 5.1 0-100
Все замеры с рейслоджика есть на драйв2

[Nautilus!]

вот замер стоковой f15 X5 m50d на рейслоджик и до 50км/ч она тоже за 1,8с разгоняется.



а вот рестайлинговый Porsche Cayenne S 3.0 V6 E-Hybrid 416 сил 0-50 1,9с