CASA Метки ТНВД и надо ли прописывать новый ТНВД

[В001ВВ]

Привет всем, перед новым годом климанул ТНВД, как следствие проворот шестерен распредвалов левой ГБЦ и встреча поршней с клапанами. Откапиталили мотор, Купил новый ТНВД, форсунки откапиталил. Форсунки прописал. А вот Насос нет. надо ли Я не знаю, ТНВД мне мастера выставили абы как, сказали что здесь разницы нет. Вопрос к понимающим: на сколько важны метки на ТНВД и надо ли его адаптировать (привязывать) к авто.

[KOKA]

Зачем плодите одинаковые темы?

[ROTEX]

В001ВВ, прописывать насос не надо, а вот про установку если делать по уму, то ставится в определенном положении, если не вдаваться в эти подробности, можно поставить абы как, работать будет.

[anb-72]

ROTEX, а такое может быть от клина тнвд?

(как следствие проворот шестерен распредвалов левой ГБЦ и встреча поршней с клапанами)

[Basilik]

Перелопатил дофига инфы, но так и не смог сообразить как выставить ТНВД по меткам на CASA.
Может кто просто объяснить двумя словами, где метка на шестерне р.вала и куда её сориентировать, и то же самое с меткой на шестерне насоса.
А то литература ссылает аж на маховик. Иль я тупой и не понимаю нифига

[Skeptic]

Не понимаю. Какая метка? Common Rail! Это же не Т4 2.5!
Когда со стороны акпп цепи и звездочки устанааливаются. Там все по меткам.
А спереди какие метки?

[Freeze16]

В Эльзе ничего про метки не сказано. Но сказано, что фиксировать валы при замене. Кмк не стоит заморачиваться, раз нет указаний в эльзе. Пару раз порваный ремень заменял, никакх меток, все равботает.

[Basilik]

Да у меня тоже 140т.км всё работает, как я насос подкинул. Ничего не калибровал и не выставлял. Поставил и поехал.
Только попадалось, в той-же эльзе есть ссылка на то, что т.н. пульсации насоса должны синхронизироваться со впрыском топлива в цилиндры.

[Skeptic]

   Цитата:

Basilik

Да у меня тоже 140т.км всё работает, как я насос подкинул. Ничего не калибровал и не выставлял. Поставил и поехал.
Только попадалось, в той-же эльзе есть ссылка на то, что т.н. пульсации насоса должны синхронизироваться со впрыском топлива в цилиндры.

Да ладно! Две рампы не позволят проявиться каким-либо пульсациям.

[Basilik]

   Цитата:

Skeptic

Да ладно! Две рампы не позволят проявиться каким-либо пульсациям.

https://www.touareg-club.net/forum/s...%F2%EA%E8+CASA
Вот в теме обсуждалось уже. Там эльза есть. Сейчас про синхронность поищу где попадалось.

[Skeptic]

Так ты не путай тнвд с натяжным роликом ремня привода тнвд.

[noxeone]

В001ВВ, метки без разницы, там тупо насос, который качает давление, адаптировать ничего не нужно. В эльзе инфа есть об установке, на метки никакого внимания не обращается
А вот регулятор давления уже адаптируют при замене

При замене ТНВД единственное, что нужно сделать - это накачать его топливом правильно.
С регулятора снимаешь разъем, вращаешь стартером 3 раза по 13 секунд. Перерыв между вращениями по полминуты хотя бы. Прогреваешь двигатель, делаешь поездку километров 10-20, и хотя бы пару раз нажимаешь тапку в пол, чтобы в системе накачалось максимальное давление.
В конце поездки убеждаешься, что утечек нигде нет, ну либо они есть и устраняешь

[Basilik]

   Цитата:

Skeptic

Так ты не путай тнвд с натяжным роликом ремня привода тнвд.

Причём тут ролик?
В начале 2-й страницы темы, которую я указал, есть ссылка на Ельзу. Открой посмотри.

Вот ещё нарыл, тему https://www.drive2.ru/l/6873524/
В комментах,например, чел переставляя ремень по зубьям, получал положительную или отрицательную коррекцию по форсункам.

А вот картинка из Эльзы по аналогичному мотору.

Так что моё мнение, что установка ТНВД по правильному, какое то значение имеет. Хотя повторюсь я пока 140т.км проехал и так.

[ROTEX]

Skeptic,
Freeze16,
Изучайте Эльзу там все прописано, коленвал ставится в ВМТ, в шкив ТНВД ставится специальный фиксатор, в этом положении натягивается ремень привода ТНВД, затем затягивается болт крепления шкива на распредвалу.
Делается это для гашения пульсаций давления топлива в топливных рампах, так как ТНВД на CASA 2-х секционный (2 плунжера), на BKS например ТНВД стоит 3-х секционный (3 плунжера) и вот там не нужно никаких меток совмещать.
Но повторюсь ещё раз что даже поставив на CASA ТНВД не по меткам, все будет работать нормально и ошибок не будет.

[Powar]

ROTEX, получается, шкив на распредвалу надо ослабить, чтоб он занял "нужное" положение? И можно поподробней про специальный фиксатор?

[noxeone]

   Цитата:

Basilik

Вот ещё нарыл, тему https://www.drive2.ru/l/6873524/
В комментах,например, чел переставляя ремень по зубьям, получал положительную или отрицательную коррекцию по форсункам.

Да ладно?
А не фейк ли это? Есть кто-нибудь, кто пробовал так же сделать?

[ROTEX]

Powar, у Вас Эльза есть? Или мне сюда выложить описание работ из Эльзы?

[Powar]

   Цитата:

ROTEX

Powar, у Вас Эльза есть? Или мне сюда выложить описание работ из Эльзы?

Есть конечно, просто выше написАли, что там об этом нет ни слова, поэтому подумал, что эта инфа из другого источника.
Сейчас гляну для саморазвития.

[Skeptic]

   Цитата:

ROTEX

Skeptic,
Freeze16,
Изучайте Эльзу там все прописано, коленвал ставится в ВМТ, в шкив ТНВД ставится специальный фиксатор, в этом положении натягивается ремень привода ТНВД, затем затягивается болт крепления шкива на распредвалу.
Делается это для гашения пульсаций давления топлива в топливных рампах, так как ТНВД на CASA 2-х секционный (2 плунжера), на BKS например ТНВД стоит 3-х секционный (3 плунжера) и вот там не нужно никаких меток совмещать.
Но повторюсь ещё раз что даже поставив на CASA ТНВД не по меткам, все будет работать нормально и ошибок не будет.

неужели расход такой большой создаваемый тнвд, что это влияет на параметры в "бочках" распределителя топлива? Не поверю! Посчитайте процентное соотношение емкостей рабочего хода плунжера/ов и всего трубопровода после. Это уже чтото прямо от перфекционистов.

[Dmitry42]

Читал как-то тему про НФ, там тоже писали что надо выставить по меткам. Были пульсации, которые вызывали ошибки по давлению.