Пневмоподвеска на Туарегах - обслуживание и ремонт

[KOKA]

И тебе не хворатьvnosu.gif

[michfood]

KOKA, нимб не жмёт?

[KOKA]

Да, не, все нормально. Усбагойся.

[michfood]

Ну вот и жуй дальше

[nostrum]

   Цитата:

michfood

Глаза разуй ) Я написал - всем желаю такого же. Что не понятно?

не понятно, чего такого же? Пробега 200т.км? Пневмы в Макс бездорожье? Или запас хода в 1..км?

[nord7070]

   Цитата:

michfood

nord7070, вчера хотел отписаться, что после замены дырявых баллонов все стало хорошо, но сегодня утром сгорел известный пред на 40а. Минус 8 на улице, ничего не предвещало... Сегодня его заменил, пока все работает. Но собственно что хотел отметить в вашем посте - закисает как правило не шарнир, он наоборот разбалтывается то времени и смазать его не вредно, но особо ничего не даст. И второе - азот не впитывает воду, им нельзя просушить что-либо. Заменить воздух на азот, это можно на время, но т.к. система открытая, то помогает не надолго
Всем желаю вот такую картинку

ИМХО. Почему ничего не предвещало. Если после замены балонов хорошо не просушили систему азотом, то вполне логичный итог. Азот сушит, не ахти как конечно, особенно в сравнении со спиртом, но сушит. Небходимо выполнять не менее 3-х циклов заправил-стравил, а то и больше, в процессе одной процедуры замены азота, в промежутке гоняя пнему вверх-вниз. После того как у меня впервые сгорел предохранитель сразу купил набор и меняю азот сам 2 раза в год. Ни какой спирт не лил и лить не вижу смысла при наличии возможности менять азот хоть каждый день. Стоимость азота копейки. Проблемы с замерзанием и перегоранием предохранителя больше небыло ни разу, это при том, что после начала регулярных замен азота я 2 года отьездил на не гереметичной и падающей в мороз морде. Только неделю назад перебрал стойку. Так что пневма у нас не открытая, а условно закрытая. Поэтому считаю, что принебрегать заменой азота не стоит.
По поводу закисания, то у меня почему то закисают именно шарниры. Открутив шарнир от тяги датчика в ходе демонтажа пневмостойки обнаружил, что вал датчика поворачивается легко, чего не сказать о шарнире в тяге. После вымывания грязи из него он вращается легко, правда и зазор в нем от выработки становится более явным.

[Стажёр]

Здравствуйте! При замене датчика положения, нужно ли обращаться в сервис для регулировки пневмы? Год назад менял датчик передний левый, и вот опять накрылся он же. При установке нового датчика, машина "упала" на правое переднее колесо, немного, но всё же накренилась. В сервисе взяли 4₽ за регулировку. Вот сижу и думаю, может есть какие особенности при замене этого датчика, чтоб в сервис опять не попасть?!

И ещё вопрос: ошибка появляется, неисправность пневмы, в ремонт, потом загорается неисправность адаптивного освещения, минута проходит и всё исчезает, ошибки нет, всё отлично. За день может выскочить сто раз, а может и не разу. Компом пишет ошибку "обрыв цепи или замыкание на плюс". Кто сталкивался с подобным? Может это и не датчик вовсе, а проводка?

[panama77]

По первому вопросу, это называется адаптация пневмоподвески. Делается Васей и рулеткой за несколько минут.
По второму вопросу, лог ошибки приведите, будет проще определить.

[Стажёр]

panama77, я хотел калибровкой назвать) правильно, адаптацией называется. А лог ошибки это как? В ошибке так и пишет " обрыв цепи или замыкание на плюс". Что ещё нужно?

[panama77]

Вы ошибки Васей считываете? Можно лог диагностики сюда скинуть.

[Стажёр]

panama77, вчера скинул ошибки и написал сюда. И сегодня как ни странно, ни разу за весь день не было ошибок( посмотрел Васей, всё идеально. Может потеплело? На днях как появится - выложу. Кстати, чем сильнее мороз был, тем чаще она выскакивает

[silinvv]

   Цитата:

Стажёр

panama77, я хотел калибровкой назвать) правильно, адаптацией называется. А лог ошибки это как? В ошибке так и пишет " обрыв цепи или замыкание на плюс". Что ещё нужно?

Ну так у вас либо клапана клинит от влаги в блоке клапанов, либо поршневую самого компрессора. Компрессор не может прокачать, увеличивается потребляемый ток, горит 40А и вылезает ашипка по КЗ. Там обычно еще есть сообщение о превышении силы тока чего то там - too hight current...

[Витами]

00784 Задний правый исп. электродвигатель-V79.
Что это за беда такая?

[Стажёр]

   Цитата:

panama77

Вы ошибки Васей считываете? Можно лог диагностики сюда скинуть.

Две недели катался тишь да гладь. Сегодня опять вылезла…

[Стажёр]

Извиняюсь за фото. Делал нормальные

Добавлено через 3 минуты 37 секунд

   Цитата:

silinvv

Ну так у вас либо клапана клинит от влаги в блоке клапанов, либо поршневую самого компрессора. Компрессор не может прокачать, увеличивается потребляемый ток, горит 40А и вылезает ашипка по КЗ. Там обычно еще есть сообщение о превышении силы тока чего то там - too hight current...

Спасибо за ответ. Но надеюсь у меня по лайту проскочит

[KNB]

Стажёр, какой интересный у Вас пробег....
Либо датчик приехал, либо разъём окислился. Либо провод от фишки отгнил.

[Алексей 154]

   Цитата:

KNB

Стажёр, какой интересный у Вас пробег....
Либо датчик приехал, либо разъём окислился. Либо провод от фишки отгнил.

В блоке пневмы всегда не корректно отображаются пробег

[Жук.off]

   Цитата:

Алексей 154

В блоке пневмы всегда не корректно отображаются пробег

И дата со временем.
И не только в блоке пневмы

[Alexey186rus]

Добрый вечер, сегодня похолодало, периодически выскакивает жёлтая надпись, "неисправность пневмо системы, в ремонт", постоянно включается компрессор, вася выдал такие ошибки, подскажите, что предпринять?

[michfood]

Alexey186rus, снимать компрессор, сушить, менять силикогель, заправить азотом. Некоторые заливают антифриз для пневмы, но лично мне это не очень нравится, хотя у многих работает )