Посоветуйте тормозные диски-колодки

[Aleksanderv]

Ремса колодки збсь. Качественно. Не дорого. Не скрипят

[nostrum]

   Цитата:

DenBus

Ps: помница проподали у меня тормоза на (другой правда) машинке в горах от перегрева.. Непрятное ощущение. Понимаешь в такие моменты, что тормозов мало не бывает. Это тебе не тюнинг мотора, где если мощи не хватает - просто едешь не обноняя... Здесь совсем другое. Жопа полная.

Вы меня извините, но при включённой голове и работающих мозгах, перегреть тормоза даже в горах ну очень тяжело. Поясню, на затяжных спусках, нормальные люди переводят акпп в ручной режим и активно используют торможение двигателем, это раз, а два то, что в горах надо, как минимум, соблюдать скоростной режим, соответствующий дорожной обстановке. К Вашему сведению при 6 поршневой системе тормозов, тормоза поплывут и пропадут ещё быстрее, чем при 4х поршневой. Надеюсь разжёвывать не надо, почему так произойдёт?

[LittleJohn]

   Цитата:

nostrum

Вы меня извините, но при включённой голове и работающих мозгах, перегреть тормоза даже в горах ну очень тяжело. Поясню, на затяжных спусках, нормальные люди переводят акпп в ручной режим и активно используют торможение двигателем, это раз, а два то, что в горах надо, как минимум, соблюдать скоростной режим, соответствующий дорожной обстановке. К Вашему сведению при 6 поршневой системе тормозов, тормоза поплывут и пропадут ещё быстрее, чем при 4х поршневой. Надеюсь разжёвывать не надо, почему так произойдёт?

Ну это вы загнули, нормальные люди как раз ничего никуда не переводят а просто жмут педальку. Поверьте, так как делаете вы делает 10% в лучшем случае. А вот по поводу скоростного режима вы абсолютно правы

[blue.cat]

Поставил ATE по кругу и диски и колодки. Много тем перечитал здесь, часто ставят зимерманы диски и ремзы колодки. У некоторых эта комбинация скрипит, а экономия копеешная.
Ате рулез. Тормозит плавно и предсказуемо, правда пыли дохера. Но я не думаю что можно сделать колодки от которых пыли нет

[DenBus]

   Цитата:

nostrum

Вы меня извините

Не извиняю
Теоретики блин
Надеюсь читать умеете? Что машина другая была. Вот специально акцентировал - знал что понесется сейчас. Не было возможности там переключения ручного. Да и посыл в другом был, а не в србственно перегреве...
Но читать Вы походу не умеете - писать только. Щас поди еще в Вашу любимую тему дизель vs бензин понесется. Сорри - теоретизируйте без меня

[nostrum]

   Цитата:

DenBus

Не извиняю
Теоретики блин
Надеюсь читать умеете? Что машина другая была. Вот специально акцентировал - знал что понесется сейчас. Не было возможности там переключения ручного. Да и посыл в другом был, а не в србственно перегреве...
Но читать Вы походу не умеете - писать только. Щас поди еще в Вашу любимую тему дизель vs бензин понесется. Сорри - теоретизируйте без меня

Вы обороты то сбавьте. Если вы так по дорогам ездите, как беседу ведёте, тогда понятно, почему вам тормозов 4х поршневых не хватает.
Я внимательно прочитал ваш пост, прежде, чем ответить. Где в вашем посте указан тип коробки? Я не экстрасенс, чтобы это знать. А ваш посыл (тормозов много не бывает) я прекрасно понял. Потому и ответил, что без мозгов даже хорошие тормоза быстро кончаться.

Добавлено через 1 час 18 минут 6 секунд

   Цитата:

LittleJohn

Ну это вы загнули, нормальные люди как раз ничего никуда не переводят а просто жмут педальку. Поверьте, так как делаете вы делает 10% в лучшем случае.

тогда в таком случае, 90%ам водителей, надо понимать, что при интенсивном и длительном торможении на затяжных спусках тормоза могут перегреться и их эффективность резко снизиться. Для этого надо всего лишь думать головой, а не лепить колхоз из 6 поршневых суппортов.

[raspadski]

   Цитата:

DenBus

Да? Ну тогда представим себе, что стоковые 4хпоршневые тормоза - это обратный тюн от брембовских 6 (что вполне имеет место быть - на соплотформенниках некоторых брембо - в штате). Вот и получаеца, несмотря на "неподрессоренные массы и прочие инерции"... как там? "Опасно и бессмысленно в плане ощутимого эффекта"(с)...

У Touareg и 4, и 6 поршневые тормозные системы Brembo. VAG сделал 4 поршневые и отвечает, за то, что всё работает. Что будет после их "обратного тюна" никому не известно.

   Цитата:

DenBus

...машина другая была. Вот специально акцентировал - знал что понесется сейчас. Не было возможности там переключения ручного...

Даже на старых японцах с 4ст АКПП при отсутствии режима ручного переключения, достаточно просто всё приспосабливается для спусков:
чтобы не включалась 4 передача (1, 2, 3 работают), нажимаем кнопку O/D off (overdrive off),
чтобы не включалась 3 передача (1, 2 работают), переводим селектор в режим 2,
чтобы только первая работала, переводим селектор в режим L.
Что там за авто был?

   Цитата:

Aleksanderv

Ремса колодки збсь. Качественно. Не дорого. Не скрипят

На Q5 колодки Remsa на перед, вроде, нормально работают, не скрипят, диск ровный, но режим спокойный без гонок. Ценник умеренный около 2т.р.

[LAX9]

ставил комплекты
диски - колодки
оригинал - оригинал, так себе
оригинал - TRW, нормально
TRW - TRW, через 40тыс диски стали подбивать
Zimmerman - Ferodo, понравились больше всего

[DenBus]

   Цитата:

raspadski

У Touareg и 4, и 6 поршневые тормозные системы Brembo. VAG сделал 4 поршневые и отвечает, за то, что всё работает.

А Вы то сами понимаете зачем 4х при наличии 6ти? Как считаете: это тех. необходимость (т.е. в случае установки 4х - они реально превосходят 6), или просто удешевление машины? с удовольствием послушаю Ваши рассуждений
VAG кста очень много чего сделал, и за что "отвечает". Не понятно только откуда столько тем с проблемами на форуме

   Цитата:

raspadski

Даже на старых японцах с 4ст АКПП при отсутствии режима ручного переключения, достаточно просто всё приспосабливается для спусков:...

Реально зацепила инфа любителей казуистики Ок. Это был прокатный Nissan Tiida (если правильно помню название). Вопрос то в том, что я просто не ожидал такой подставы! На всех своих авто я проходил куда более длинные участки, чем какой-то парукилометровый участок (на Кипре). Но тем не менее все делал очень аккуратно. Я был уверен: Ниссан сделал тормоза, и "отвечает за то, что все работает" (С)

Но суть не в этом. Бывают всякие моменты в жизни - ведь никогда не знаешь, где ситуация уйдет за рамки "нормативной". Вот комрад nostrum тоже рассуждает про осторожность, и все такое . А вот в теме отписывается, что разгонял машину до 205. Причем очевидно же, что без необходимых навыков в данных условиях (потому что "чувствовался ещё запас, но очково"(с))…
Всякое бывает. И если есть возможность иметь запса прочности - почему его не иметь?

Обязательно это делать? Нет! Не обязательно! VAG отвечает! Но если есть возможность и желание - хуже точно не будет.

[raspadski]

   Цитата:

DenBus

А Вы то сами понимаете зачем 4х при наличии 6ти? Как считаете: это тех. необходимость (т.е. в случае установки 4х - они реально превосходят 6), или просто удешевление машины? с удовольствием послушаю Ваши рассуждений ...

Рассуждения простые. В автомобиле, как во многих вещах, важен баланс. В данном случае мотору большей мощности - большие тормоза.

   Цитата:

DenBus

...Это был прокатный Nissan Tiida (если правильно помню название). Вопрос то в том, что я просто не ожидал такой подставы!…

Проще говоря, возможности по торможению двигателем в полной мере не использовали.

   Цитата:

DenBus

...И если есть возможность иметь запса прочности - почему его не иметь?...

Есть различные варианты от дорого до не нужно. Примерно, как всегда ходить в каске. Вроде и запас, а вроде и не факт, что когда-нибудь пригодится.

[DenBus]

Слушайте Ну Каен с 3,0д двигателем имеет такие тормоза Просто - чтоб дороже? Отнюдь. Просто - он чуточку лучше во всем. Включая тормоза Кстати -даже двиг: такой, да не такой - в прошивке разница.
Про "дороже/не нужно" Это дело абсолютно субъективное. Вам дорого. И не нужно. Но масса комрадов даже на этом форуме - сделали. Очевидно же: для них не дорого. И видимо нужно. Нет?

[raspadski]

   Цитата:

DenBus

...Но масса комрадов даже на этом форуме - сделали...

Сделали и сделали. Ни к чему не призываю.

   Цитата:

DenBus

...Очевидно же: для них не дорого...

Не в курсе материального положения каждого кто сделал. Мне не очевидно.

   Цитата:

DenBus

...И видимо нужно. Нет?

Может кто-то думал, что нужно, сделал, понял, что не нужно. Так не бывает?

[DenBus]

   Цитата:

raspadski

..., понял, что не нужно. Так не бывает?

Мне не известны такие случаи - все они распродают старые запчасти...

[nostrum]

   Цитата:

DenBus

Мне не известны такие случаи - все они распродают старые запчасти...

неужели вы думаете, что вложив кучу бабок, кто то сознается, что зря? Да и львиная доля камрадов перешла на 6 поршневые суппорта из-за биения руля. А у кого биения нет, те и не парятся. Хотя не исключаю, что кто-то поменял просто так, из-за того, что лучше.

Добавлено через 35 минут 45 секунд
Чем 6 поршневые суппорта лучше? Тем что площадь накладок больше, диаметр диска больше, давление на прижим колодок к диску сильнее. Это физика и с этим никто не спорит. Если просто смотреть на эти преимущества, то 4х поршневые суппорта надо с новья выкидывать..., но есть и минусы. Цена на них выше, стоимость колодок, дисков больше, а главное есть ли в их установке целесообразность. В обычной гражданской езде точно нет. Ведь эффективность тормозов регулирует система АВС. Попробуйте на скорости топнуть по тормозам в пол. Что на 4х поршневой, что на 6и поршневой сработает АВС и длина тормозного пути будет при условии одинаково веса и одинаковой резины, абсолютно одинакова, как бы сильно не прижимались колодки к диску. Теперь про то, что тормоза плывут... Надо оочень постараться, чтобы тормоза поплыли. Во всяком случае мало кто ездит под 200 и потом оттормаживается в ноль. Да и то, так надо повторить несколько раз, чтобы перегреть тормоза. Считаю, что ставят 6 поршневые суппорта для престижа и самоуверенности. Их то точно хватит. Но как раз эта самоуверенность может сыграть злую шутку. Обидно будет, после того, как отвалили кучу бабок на крутые тормоза, кого нибудь догнать...
ПыСы: стал замечать у себя, что тормоза стали какие-то ватные, давить на педаль приходится сильнее. Решил разобраться, оказалось, что внутренние колодки на передних суппортах заклинили наглухо. После замены колодок и обслуживания суппортов, тормоза стали очень острые. Чуть погладишь педальку, машина сразу осаживается с любой скорости. Вопрос о замене на 6 поршневые даже не возникает. Этих за глаза.

[HOLOD GKF]

   Цитата:

DenBus

Вам дорого. И не нужно. Но масса комрадов даже на этом форуме - сделали. Очевидно же: для них не дорого. И видимо нужно. Нет?

А можно по подробнее про ту самую массу, кто на новом авто тормоза в круг менял? Я еще понимаю, сделать это при плановой замене, но чтобы на новой... явно только для того, чтобы самолюбие свое потешить.
Я на Ноте весь Крым в свое время объездил и даже на серпантине, который идет на Ай-Петри, никаких проблем не испытывал. Также не испытывал проблем на 2112 и Сценике3. А местные на копейках там так гоняют, что никакие варяги их догнать не могут.
Так что прав Нострум, без мозгов можно любые тормоза убить.

[DenBus]

Ясн. Все уперается "в кучу бабла" Вы реально изучали вопрос, или ...?
Ну, ок. Вот фото под 350 диск. 25 т.р. - в отличном состоянии - это реально "куча бабла"? За которую стыдно сознаться что зря... Могу сказать - далеко не самый дешевый вариант...

[nostrum]

   Цитата:

DenBus

Ясн. Все уперается "в кучу бабла" Вы реально изучали вопрос, или ...?
Ну, ок. Вот фото под 350 диск. 25 т.р. - в отличном состоянии - это реально "куча бабла"? За которую стыдно сознаться что зря... Могу сказать - далеко не самый дешевый вариант...

да? А человек с партнерки утверждает, что это будет стоить раз в 10 больше, чем вы тут привели пример с суппортами.
https://www.touareg-club.net/forum/s...&postcount=587
Ну и добавим сюда комплект колесных дисков рублей за 120000 и резину на них рублей за 80000, так, как эти суппорта не для всех штатных колесных дисков подходят, плюс за работу сервисменам и шинникам. Итого к полляма подползает сумма. При остаточной стоимости авто ~1,5млн отвалить 0,5млн за «крутые» тормоза, совсем небольшая кучка бабла...
Не спорю, на разборках и китайских дисках с б/у шинами можно сильно сэкономить, но будет ли это надёжнее и безопаснее, чем родные тормоза и штатные колёса?

[LittleJohn]

Да ну перестаньте, что за перегибы? Какие пол ляма? 100 тыс максимум бюджет на замену тормозов (бу суппорта и новые Диски/колодки). Диски колесные с шинами посчитать это конечно вообще огонь

[LAX9]

   Цитата:

LittleJohn

Да ну перестаньте, что за перегибы? Какие пол ляма? 100 тыс максимум бюджет на замену тормозов (бу суппорта и новые Диски/колодки). Диски колесные с шинами посчитать это конечно вообще огонь

поржем вместе, когда ваши 17" туда не влезут

[DenBus]

   Цитата:

nostrum

да? А человек с партнерки утверждает, что это будет стоить раз в 10 больше, чем вы тут привели пример с суппортами.
https://www.touareg-club.net/forum/s...&postcount=587
Ну и добавим сюда комплект колесных дисков рублей за 120000 и резину на них рублей за 80000, так, как эти суппорта не для всех штатных колесных дисков подходят, плюс за работу сервисменам и шинникам. Итого к полляма подползает сумма. При остаточной стоимости авто ~1,5млн отвалить 0,5млн за «крутые» тормоза, совсем небольшая кучка бабла...
Не спорю, на разборках и китайских дисках с б/у шинами можно сильно сэкономить, но будет ли это надёжнее и безопаснее, чем родные тормоза и штатные колёса?

Изучите вопрос перед рассуждением .
Специально привел пример под диск 350 мм - этот комплект становится под штатный 18 диаметр колес. Остальные "аргументация" - примерно о том же

PS: даже в приведенном Вами примере - если пойти вверх по сслыке в соотв.тему
ТС пишет, что обошлось все в 61 500 р и получает ответ, что есть места на 50% дешевле