Стоимость содержания и резонность покупки Touareg GP 2007-2010 3.0 CASA

[Timm]

   Цитата:

AlexanderZ

Делать буду, как раз, преимущественно в сервисе.
Поэтому, думаю, что все же обслуживание будет подороже Весты, значительно.
....

Вы просто пока не предстравляете НА СКОЛЬКО ИМЕННО "ЗНАЧИТЕЛЬНО ДОРОЖЕ" в сервисе

Мало того что всё в разы дороже ..дык ещё и узлов и комплектующих в разы (!) больше.
Т.е. больше того что может сломаться ...и чаще всего много заменянного на непонятно что с ресурсом раз в 10 меньше того что с завода идёт ...
...ну и качество работы самих СТО и отношение ... как бы это помягче сказать ... не идеальное ...

С человеком тут общался ..ему капиталится недавно пришлось ...первый раз неудачно, второй раз - (не точно, что запомнил) - 3 поршня, комплект форсунок, прокладки с крепежом (vag), дмрв, мелочевка какая-то ...в сумме ..в стоимость двухлетней весты и вышли..

В вашем случае вам РЕАЛЬНО выгоднее 5-7 летний живой авто искать.
И по вложениям и по потерянному времени ...

[dummy]

   Цитата:

Fktrctq

откуда такие мысли, с потолка ....................

Попробуй купить блок, колено или скажим гбц на этот авто. Я подожду. Желательно чтоб это были нулевые части и от VAG. Вперед.

Я вот что скажу - в течении пяти лет эти моторы почти все приедут на первую капиталку и вот они выберут почти все что есть на вторичном рынке запчастей а что будет потом?

[Fktrctq]

   Цитата:

dummy

Попробуй купить блок, колено или скажим гбц на этот авто. Я подожду. Желательно чтоб это были нулевые части и от VAG. Вперед.

Я вот что скажу - в течении пяти лет эти моторы почти все приедут на первую капиталку и вот они выберут почти все что есть на вторичном рынке запчастей а что будет потом?

[arteem]

Насчет движка не скажу, а по остальным запчастям у нас (Иркутск) во всю таскают с Японии праворульные туры на запчасти. Движки, коробки, подвеска и т.д.

[AlexanderZ]

   Цитата:

Timm

Вы просто пока не предстравляете НА СКОЛЬКО ИМЕННО "ЗНАЧИТЕЛЬНО ДОРОЖЕ" в сервисе

Мало того что всё в разы дороже ..дык ещё и узлов и комплектующих в разы (!) больше.
Т.е. больше того что может сломаться ...и чаще всего много заменянного на непонятно что с ресурсом раз в 10 меньше того что с завода идёт ...
...ну и качество работы самих СТО и отношение ... как бы это помягче сказать ... не идеальное ...

С человеком тут общался ..ему капиталится недавно пришлось ...первый раз неудачно, второй раз - (не точно, что запомнил) - 3 поршня, комплект форсунок, прокладки с крепежом (vag), дмрв, мелочевка какая-то ...в сумме ..в стоимость двухлетней весты и вышли..

В вашем случае вам РЕАЛЬНО выгоднее 5-7 летний живой авто искать.
И по вложениям и по потерянному времени ...

Вот и я понимаю, что в сервисе я оставлю все деньги, но самостоятельный ремонт возможен, скажем так, по мелочи.
Конечно Веста и тур не сравнятся по вложениям, в туре всего больше и все это уже возрастное.
Но Альтернативы первому туру, за эти деньги, я не вижу.

Добавлено через 3 минуты 25 секунд

   Цитата:

dummy

Попробуй купить блок, колено или скажим гбц на этот авто. Я подожду. Желательно чтоб это были нулевые части и от VAG. Вперед.

Я вот что скажу - в течении пяти лет эти моторы почти все приедут на первую капиталку и вот они выберут почти все что есть на вторичном рынке запчастей а что будет потом?

Эти запчасти больше не производят?
Или их можно найти, но цена космос?

[DemmyPekpyT]

а еще от города зависит
я хоть и живу в столице области, но не в мск\спб
все б\у запчасти приходится брать вслепую с авито, ориентируясь только на рейтиг продавцов
новые запчасти - все на заказ, заранее не просчитал все варианты - залипнешь с ремонтом в ожидании какой нибудь мелочи либо плати 2 раза за сборку\разборку

сервисы "с именем" есть, но и цены там соответствующие, и любимый метод - заменить узел всборе

многое приходится делать либо самому по инструкции с форума, либо в обычном сервисе стоять рядом со слесарем и показывать ему что как надо делать (если это не что то простейшее)

плюс машины - ее изученность форумчанами за эти долгие годы
мое мнение - машина только для фанатов, для тех кто готов сразу купить ВАСю и ноут и тратить время на чтение форумов и самостоятельный ремонт\диагностику в гараже
если есть деньги башлять за каждую проблему сервису - лучше эти деньги потратить на покупку чего то попроще=понадежнее

[Timm]

   Цитата:

AlexanderZ

.....
Но Альтернативы первому туру, за эти деньги, я не вижу.
....

Вы сами не обращаете внимания на это ..но ключевые слова у вас "за эти деньги".
С живой машиной, (если вам удастся такую найти) - у вас точно всё получится ...
а с "хламом под востановление" вы реально "в эти деньги" и близко не уложитесь. Особенно с ремонтом на СТО ...проверено на практике не раз.

Статистики у меня нет ..но просто по наблюдению - если не брать по потолку цен то в продаже 95% машин (без преувеличения! я из 20 шт. не нашёл живой) - из под ездунов гоняющих до последнего но не желающих в техническое поддержание машины вкладываться. В итоге конечному владельцу достаётся кроме текущего обслуживания и ремонта ещё и ВСЁ предыдущее сделанное "на отвали" какими-то левыми деталями, лишь бы "подешевле и пока ехало" ..а оно едет очень не долго.
т.е. если ресурс всех узлов с завода считается не менее 100ткм.. а ходит по факту и 100 и 200 и 300 иногда ... то после шаловливых ручек непонятно каких мастеров и деталей ..у вас после покупки может оказаться авто ОДНОВРЕМЕННО с десятком-двумя узлов и деталей с ресурсом 3 -7 ткм ... притом НЕ теоретически ..а вполне из практики такие случаи... купил авто несколько дней езды и в сервис на эвакуаторе ..и так постоянно и бесконечно ... то с одни то с другим то с третьим ... и всё денег стоит ...

[JekaKey]

   Цитата:

dummy

Попробуй купить блок, колено или скажим гбц на этот авто. Я подожду. Желательно чтоб это были нулевые части и от VAG. Вперед.

Я вот что скажу - в течении пяти лет эти моторы почти все приедут на первую капиталку и вот они выберут почти все что есть на вторичном рынке запчастей а что будет потом?

А потом заказ распила маджесты и свап uz

[DNikolay]

   Цитата:

либо в обычном сервисе

и в обычном сервисе вполне. главное найти сервис, где умеют с ними обращаться. и люди с руками и головой смогут доставить приятное престарелому туру.
стоит не космические деньги. средний полный рабочий день (с 10 до 20) в сервисе мне обходится примерно в 10т.р.
например в последний день уместилось: ТО (фильтра\масла), сдергивание\установка форсунок ибо шайбы пробило за 100тык, переборка турбины (чистка геометрии подвисавшей), осмотр и составление списка мелочей на следующее ТО.

или там лебедку с силовыми ушами вкорячить - 6т.р. потому что помогал.

короче начинать поиск машины нужно с поиска места, где ее будут обслуживать, чтобы не маяться неделями )

[Игоряныч]

   Цитата:

DNikolay

начинать поиск машины нужно с поиска места, где ее будут обслуживать, чтобы не маяться неделями

Золотые слова

[AlexanderZ]

В Москве много положительных отзывов о клубном Туарег сервисе на юге.

[dummy]

Просто пример. Как бывает: ездил и ездил и не было никаких симптомов. А потом бац


и таких машин с каждым годом только больше. ЗИП в качестве сильно упал а некоторых компонентов просто нет. Почитайте про цены на оригинал, про площадки бу и аналоги. Почитайте насколько живы другие компоненты. Подумайте, затем, сколько людей будет публиковать свое грязное белье о чем написано выше в такой ситуации. Есть над чем подумать.

Жизнь-игра. Делайте ставки, господа.

[DNikolay]

   Цитата:

Как бывает: ездил и ездил и не было никаких симптомов.

ну да. движки умирают. и их надо капиталить. это стоит денег.
может таки лучше брать сразу с заведомо уставшим движком, чтобы взять максимально дешево.
просто нужно это понять и принять. ездить пока не помрет, потом ввалить денег и дальше ездить.

а желание купить не совсем труп, чтобы покататься годик\другой и потом успеть продать другому дятлу, пока он не подох окончательно - это как перекидывание гранаты друг-другу в надежде что она рванет не у тебя в руках.

не пойму, чего так все боятся перетряхнуть машину? ну капиталка... просто этап жизни мотора.

[Blackdickey]

   Цитата:

dummy

Просто пример. Как бывает: ездил и ездил и не было никаких симптомов. А потом бац


и таких машин с каждым годом только больше. ЗИП в качестве сильно упал а некоторых компонентов просто нет. Почитайте про цены на оригинал, про площадки бу и аналоги. Почитайте насколько живы другие компоненты. Подумайте, затем, сколько людей будет публиковать свое грязное белье о чем написано выше в такой ситуации. Есть над чем подумать.

Жизнь-игра. Делайте ставки, господа.

Ага,ездил такой 600ткм и потом бац)))Да это просто мега результат,современные помойки 150ткм преодрлеть то не могут)))

[mvf]

Многие ведь подходят к покупке туарега не осознано, полагая что это авто такое же как и все остальные, поэтому натыкаются на проблемы с ним, проблемы с финансами, так как любой сервис разбирающийся в туарегах такую цену накрутит за ремонт, что новый владелец будет в шоке.....
Думаю основным критерием все-таки остается - пробег.
Если бы не нашел с пробегом 170 000 км, наверно не стал бы брать такие у которых более 200 000 км. Хотя сейчас понимаю, что даже при 200 000 км., моторы ещё вполне бодрые.

Добавлено через 5 минут 33 секунды

   Цитата:

DNikolay

не пойму, чего так все боятся перетряхнуть машину? ну капиталка... просто этап жизни мотора.

Не у всех хватает мозгов это сделать самостоятельно, поэтому даже к разборке не приступят не то, чтобы его откапиталить!
Люди не знаю как запомнить откуда выкрутил болтик, какой длины, с каким шагом резьбы, и в какую дырку его потом закрутить, а главное как сложить все детали, чтобы потом собрать весь пазл в обратном порядке! Я уж не говорю о том, какие детали следует осмотреть, определить на них износ, необходимость замены и так далее.....если что-то пойдет не так, то ни один сервис не возьмется за ремонт разобранного мотора..... поэтому многие бояться сделать шаг в эту сторону.
О чем вы говорите! ......

[Автовоз Прицепович]

   Цитата:

AlexanderZ

В Москве много положительных отзывов о клубном Туарег сервисе на юге.

имейте ввиду 90% мастеров рукожопы, еще 8% так более-менее,от этого то и сам стал чинить авто, благо сейчас и форум раскручен и ютуб в помощь. самое лучшее и правильное чинить самому. вы это поймете когда столкнетесь кучу раз с такими ситуациями.

[dummy]

   Цитата:

DNikolay

боятся перетряхнуть машину? ну капиталка... просто этап жизни мотора.

субарист?

Ну тогда пора уже секцию GP и дорест переназвать - клуб бывших субаристов. И каждый автор должен запостить где возит/хранит свой очередной свап мотор(пластилиновый).

На самом деле беда этих машин в том что когда они приезжают/доезжают, для блаженного владельца иногда становится понятна среднесрочная(и дальняя) перспектива. Это понимание определяет краткосрочные цели - собрать это все побыстрее, на старых болтах(а что с ними будет то) на старых прокладках(а им уже по 15 лет) и дальше в бой, ну или на рынок. И так заново.

Все бы ничего в этом обучении популяции навыкам и принципам автомобилестрояния - возрастной туарег заставит тебя стать авто-докой, познакомит тебя с большим количеством новых людей(в основном VAG-оводы и даже дрочеры), но появилась бяда - новых запчастей на рынке нет. К примеру - головы, валы, блоки и прочяя херня типо баланс валов и некоторых втулок. VAG как бы уже списал поддержку а китайцы еще не подобрали эстафету - к примеру на Pajero и другие повозки MMC можно купить головы в сборе, китайские. И некоторые люди уже по второму кругу меняют эти головы - это о том как давно есть поддержка. А что будет здесь?

Добавлено через 4 минуты 30 секунд

   Цитата:

Автовоз Прицепович

самое лучшее и правильное чинить самому. вы это поймете когда столкнетесь кучу

вот человек по сути стал автомастером. А ведь профильное образование и призвание скорее всего было другим - ну был архитектором а стал "Туарегистом". Не всем это подходит. Главное подходить к этому осознанно. Если это так - никаких проблем не вижу.

Добавлено через 1 минуту 57 секунд

   Цитата:

Blackdickey

га,ездил такой 600ткм и потом бац)))

А вы свой авто покупали с новья? На рынке все они чуть до 200 или чуть больше 200 а на деле скоро БАЦ.

[Blackdickey]

   Цитата:

dummy

субарист?
А вы свой авто покупали с новья? На рынке все они чуть до 200 или чуть больше 200 а на деле скоро БАЦ.

Да я свой покупал новым в салоне,и вот уже 13 лет в одних руках)Пробег кстати 255ткм,а вот кто покупает бу - так надо досконально проверять что покупаешь,благо уже все давно известно как и чего прочекать.У того персонажа,где случился бац пробег 600ткм,он сам же написал-так что чему тут удивляться)

[dummy]

Да нечему тут удивлятся, ей богу. Если машин с нуля твой - тогда вопросов почти нет, если только не ездить на непонятных запчастях и левых расходниках. А вот если уже 3 или больше владельцев было, тогда что можно сказать про авто?

Ведь когда покупают - хрен кто скажит: а давай-ка скинем поддон и посмотрим на вкладыши, ну и это, надо будет вытащить форсунки что засунуть мой эндоскоп за пару тысяч уе чтоб проверить что со стенками цилиндров и врдуг клапана в масле.

как тогда проверить что машина будет ездить тысяч 100 без жора масла и без капиталки ближайшие года три? А никак. Все эти балансы форсунок и показатели цепи в 32-ой группе - это все истории для птичек, знаете это?

Я к тому что если есть большая ассиметрия информации - продаваец знает про авто очень много но не хочет делиться этой информацией. Покупатель же почти никогда не знает что покупает. И от сюда риск. Если покупатель учел этот риск - вопросов нет. А если он наивен - то лучше пусть будет предупрежден.

[DNikolay]

   Цитата:

субарист?

нет. ни разу.
субару не сделала пока ни одной машины которая могла бы хоть что-то вне асфальта. в ту сторону смотреть смысла нет.

говнолаз-путешественник. разложить машину по кустам или положить мотор - неизбежность, которая рано или поздно наступает.
туарег отлично скачет по горам-лесам-болотам на все деньги. возит мою жопу с комфортом по этим местам.
это должен был быть крузак. но оказалось не мое. попробовал - не понравилось. а
эта коробочка на колесиках весьма зашла.

сам не ремонтирую. только в удовольствие если поковыряться. электронику там какую покорячить, или лебеду\аккумы\инверторы поставить. или там воздухан в крыло перенести.
а текущее обслуживание и ремонты - сервисники. пусть у них голова болит о том чтобы это ездило и мозги не делало. они за это деньги получают.
и уже какой год это получается отлично. не вижу проблем.