Утеплитель решётки радиатора.

[mvf]

   Цитата:

Олег 73

Какие могут быть проблемы, если мотор не выходит на температуру выше 70*? Печка плохо греет?

Проблема одна - термостат не функционирует как положено.

[Tupac86]

   Цитата:

Олег 73

Какие могут быть проблемы, если мотор не выходит на температуру выше 70*? Печка плохо греет?

Не скажу что прям совсем не греет, но на такой температуре она дует просто тёплым воздухом даже если поставить на самой горячий, повторюсь я сравниваю с прошлой зимой и да машина прогревалась в морозы долговато(дизель как никак). Но она прогревалась и 90 на стрелке хотябы держала и печка дула в моменты прям обжигающе горячим.

Добавлено через 3 минуты 41 секунду
mvf, у меня термостат прикручен к корпусу помпы и по сути это часть помпы, но возможна замена отдельно с куском помпы можно сказать, я на днях постараюсь найти спец ключ и открутить его со старой помпы. Там головка нужна сплайн или как она называеться хз короче головка звёздочка.

Добавлено через 2 минуты 57 секунд
Вы просто упорно топите за этот термостат и его доработку, но блин если мотор даже не выходит на температуру его открытия, даже начала открытия - причём тогда термостат?

Добавлено через 5 минут 5 секунд
Приведу другой пример, если запустить мотор и оставить работать на ХХ выключив вентилятор печки или сделать на минимальные обороты, то мотор каким то чудом доходит до положенных ему 90° и не падает.

Добавлено через 3 минуты 32 секунды
Олег 73, Вы не удаляли/глушили егр и вихревые заслонки?

[mvf]

   Цитата:

Tupac86

Вы просто упорно топите за этот термостат и его доработку, но блин если мотор даже не выходит на температуру его открытия, даже начала открытия - причём тогда термостат?

Поймы ты наконец человек!!!! Термостат у тебя открытый!!! Поэтому ты и не нагреешь улицу!!!!

Тут в соседней ветке про термостаты чел рассуждает....
Пишет, ну на обратке же не горячая ОЖ с основного радиатора, значит термостат держит!!!
А я вот хотел ему задать вопрос, а почему на обратке должен быть горячая ОЖ????
Она же (ОЖ) прошла через радиатор тихим течением и охладилась до состояния холодной ОЖ!!!
Поэтому никогда не определишь что термостат твой пропускает это первое!!!
А второй, если есть хоть малейшая утечка по термостату, то температуру в режиме ХХ да и под не большой нагрузкой набрать в норму нельзя!!! Это аксиома!!! Греть улицу, мотором невозможно!!!! Можно нагреть мотор не нагревая улицу, вот это можно, а наоборот - нельзя!!!
Верхний патрубок от мотора на радиатор до значения температуры по приборке 90 градусов не должен совершенно нагреваться, если только самую малость. Если он греется, значит на обратке термостат не держит.

Но суть не только в том, что переделка термостат дает возможность нагреть мотор и наслаждаться теплом в салоне в лютый мороз.
Суть в том, что сам мотор начинает работать совершенно по другом при правильной температуре.
Дизель при низкой температуре умирает очень быстро, особенно ЦПГ, не раскрывается весь потенциал масла при низкой температуре.
Поэтому в морозные дни люди предпочитают не мучить моторы, и это правльно при условии если нет предпуского подогревателя и правильно настроенного термостата.

Скоро потеплеет, проблема отпадет сама собой.....до следующих морозов!

[panama77]

Проблема может быть глубже. Например у CRCA термостат с электронным управлением и открывается по команде с блока управления в соответствии с алгоритмом. Если в 4.2 аналогично, то может быть и в алгоритме работы БУ ошибка.

[Олег 73]

   Цитата:

Tupac86

Не скажу что прям совсем не греет, но на такой температуре она дует просто тёплым воздухом даже если поставить на самой горячий, повторюсь я сравниваю с прошлой зимой и да машина прогревалась в морозы долговато(дизель как никак). Но она прогревалась и 90 на стрелке хотябы держала и печка дула в моменты прям обжигающе горячим.

Добавлено через 3 минуты 41 секунду
mvf, у меня термостат прикручен к корпусу помпы и по сути это часть помпы, но возможна замена отдельно с куском помпы можно сказать, я на днях постараюсь найти спец ключ и открутить его со старой помпы. Там головка нужна сплайн или как она называеться хз короче головка звёздочка.

Добавлено через 2 минуты 57 секунд
Вы просто упорно топите за этот термостат и его доработку, но блин если мотор даже не выходит на температуру его открытия, даже начала открытия - причём тогда термостат?

Добавлено через 5 минут 5 секунд
Приведу другой пример, если запустить мотор и оставить работать на ХХ выключив вентилятор печки или сделать на минимальные обороты, то мотор каким то чудом доходит до положенных ему 90° и не падает.

Добавлено через 3 минуты 32 секунды
Олег 73, Вы не удаляли/глушили егр и вихревые заслонки?

У меня егр заглушен, заслонки удалены. Температура не доходит до 90* в движении 60*-70*. На улице -25*, при этом в машине "Ташкент ". Радиатор холодный. Когда включается котёл температура поднимается выше. Думал, что проблемы в котле.

[Tupac86]

mvf, я же специально написал, если выключить вентилятор печки или убавить на минимум, то мотор на ХХ сам набирает положенные 90°
Верхний патрубок писал ещё вчера даже после продолжительной езды остаётся холодным.

Добавлено через 2 минуты 37 секунд

   Цитата:

Олег 73

У меня егр заглушен, заслонки удалены. Температура не доходит до 90* в движении 60*-70*. На улице -25*, при этом в машине "Ташкент ". Радиатор холодный. Когда включается котёл температура поднимается выше. Думал, что проблемы в котле.

Та же самая картина, но по поводу "Ташкента" он у всех тоже разный бывает)))
Я не могу сказать, что замерзаю в машине или окна не оттаивают, просто именно этой зимой в морозы машина перестала нагреваться как раньше и соответственно КПД печки также упало, а если ещё завести без предпускового и поехать, то это будет вообще жесть.

Добавлено через 5 минут 18 секунд

   Цитата:

panama77

Проблема может быть глубже. Например у CRCA термостат с электронным управлением и открывается по команде с блока управления в соответствии с алгоритмом. Если в 4.2 аналогично, то может быть и в алгоритме работы БУ ошибка.

Это не про нас) там обычный механический, просто немцы извратились и сделали его куском помпы, чтоб он стоил не 1000-2000 а все 20-25т.)))

[mvf]

Tupac86, оставляйте так если вам так больше нравиться!
у меня 6 цилиндров и температуры хватает на работу печки, у вас 8 и не хватает мистика какая-то.........

Добавлено через 1 минуту 24 секунды

   Цитата:

Tupac86

извратились и сделали его куском помпы

этот термостат снимается наверняка

[Tupac86]

   Цитата:

mvf

Tupac86, этот термостат снимается наверняка

Куплю эту спец головку и попробую извлеч его из корпуса.

[panama77]

   Цитата:

Tupac86

mvf, я же специально написал, если выключить вентилятор печки или убавить на минимум, то мотор на ХХ сам набирает положенные 90°
Верхний патрубок писал ещё вчера даже после продолжительной езды остаётся холодным.

Добавлено через 2 минуты 37 секунд
Та же самая картина, но по поводу "Ташкента" он у всех тоже разный бывает)))
Я не могу сказать, что замерзаю в машине или окна не оттаивают, просто именно этой зимой в морозы машина перестала нагреваться как раньше и соответственно КПД печки также упало, а если ещё завести без предпускового и поехать, то это будет вообще жесть.

Добавлено через 5 минут 18 секунд
Это не про нас) там обычный механический, просто немцы извратились и сделали его куском помпы, чтоб он стоил не 1000-2000 а все 20-25т.)))

Дак у нас также, в корпусе масляного фильтра. Копеечная деталь, а в сборе уже 30000 руб.

[mvf]

   Цитата:

panama77

Дак у нас также, в корпусе масляного фильтра. Копеечная деталь, а в сборе уже 30000 руб.

Я не знаю что там стоит 30 000 р., я обычно такие вещи подбираю или из наших, или из дешевых аналогов других моторов, всегда есть альтернатива, надо только уметь понимать где искать! Б\у тоже имеет право на установку, главное исправное состояние.

Добавлено через 5 минут 50 секунд

   Цитата:

Tupac86

Куплю эту спец головку и попробую извлеч его из корпуса.

Покажи хоть фото своего термостата, чтобы определиться каким образом его проверять.
Я так понимаю сам термостат устанавливается в корпус и подпирается планкой в пазы.
Нужно видеть сам термостат.
Если у него система подпорки в пружину, которая при демонтаже снимается, надо подумать как эту конструкцию собрать вне корпуса помпы, чтобы была возможность во-первых видеть и замерять полный ход клапана термостата, а во-вторых всю эту конструкцию положить в кастрюлю или кружку металлическую на плиту.

[Tupac86]

mvf, до гаража добраться надо.

[mvf]

   Цитата:

Tupac86

mvf, до гаража добраться надо.

а в интернете нет фото?

[Tupac86]

Добавлено через 1 минуту 20 секунд
Тут правда одна буква неправильная, но визуально такой же, думаю отличия незначительны возможно отливка чуть другая.

[mvf]

Tupac86, ну такой в кастрюлю целиком можно положить!

[Tupac86]

Вскоре с помпой это выглядит вот так:


Добавлено через 1 минуту 15 секунд
mvf, говорю же у меня оно пока всборе это только в ведро влезет и то ничего не увидишь там.

[mvf]

Патрубок из корпуса термостата уходит на радиатор основной?

Добавлено через 1 минуту 26 секунд

   Цитата:

Tupac86

говорю же у меня оно пока вскоре это только в ведро влезет и то ничего не увидишь там

так выходит снять отдельно корпус в котором сам термостат стоит нельзя?

[Tupac86]

   Цитата:

mvf

Патрубок из корпуса термостата уходит на радиатор основной?

вчера пытался разглядеть и не смог, по логике должно так быть, но на 100% не скажу пока.

[mvf]

если я правильно понимаю клапан термостата опирается на седло которое выполнено в корпусе патрубка?

[Tupac86]

   Цитата:

mvf

так выходит снять отдельно корпус в котором сам термостат стоит нельзя?

Можно, посмотри он прикручен на хитрых болтах, у меня такой головки нету, выше писал же.

Добавлено через 1 минуту 23 секунды

   Цитата:

mvf

если я правильно понимаю клапан термостата опирается на седло которое выполнено в корпусе патрубка?

есть только фото с интернета, вот только по нему можно ванговать, был бы в руках можно было бы понять как и куда направляются потоки.

Добавлено через 39 секунд
Точнее в руках оно есть, но только в сборе с помпой.

Добавлено через 1 минуту 1 секунду
Там на помпе 4 или 5 выходов.

[mvf]

   Цитата:

Tupac86

вчера пытался разглядеть и не смог, по логике должно так быть, но на 100% не скажу пока.

Да так оно и есть! По другому быть не может.

Вопрос в том, чтобы сам термостат остался стоять в корпусе как конструктивно заложено.
При этом нужно проверить герметичность закрытого термостата по пропуску в направлении радиатора, в этом же состоянии разогреть его в кастрюле с водой и замерить расстояние полностью открытого клапана до седла клапана в которое он упирается в закрытом состоянии.
А уж потом зная параметры мудрить со штоком термостата.

Добавлено через 2 минуты 10 секунд

   Цитата:

Tupac86

Там на помпе 4 или 5 выходов.

это не суть, главный выход на радиатор!

Я вижу на этом термостате есть клапан -вытеснитель воздуха на тарелке клапана?

Добавлено через 6 минут 39 секунд

   Цитата:

Tupac86

есть только фото с интернета, вот только по нему можно ванговать, был бы в руках можно было бы понять как и куда направляются потоки.

Что там ванговать? Все трубки которые уходят кроме как в радиатор основной не имеют ключевого значения для набора температуры, да и потом никто не собирается отключать такие системы как охладитель топлива (если имеется) или другие агрегаты.
Задача только одна, правильно обособить двигатель от основного радиатора!
В общем если есть аналогичный корпус с термостатом, можно сразу его настраивать и потом его же и поставишь без разбора. Если нет, то только снимать свой и его делать. Займет некоторое время. Нужна болгарка не большая и дрель, кусок наждачки, средняя и нулевка ну или несколько видов до самой мелкой. кастрюля, пассатижы, линейка или штангель. Вода, плита, лучше газовая, так быстрее. Градусник не обязательно. При скольки градусах закипает вода и так понятно.
Все можно делать дома.