Расход топлива 3.0 tdi

[KOKA]

   Цитата:

ИмощаГ

Подтверждаю, именно так и происходит.

ИмощаГ, ты щаз про какую машинку говоришь?cool.gif Есличо, эта тема про CR.

[Tupac86]

   Цитата:

KOKA

ИмощаГ, ты щаз про какую машинку говоришь?Вложение 437911 Есличо, эта тема про CR.

Да хоть про запорожец, страницу изначально прочитай, человек сравнивал ЦР и ФЛ отсуда и пошла пляска.... Фсё как обычно любое ответвление рождает новый виток

[KOKA]

   Цитата:

Tupac86

Да хоть про запорожец, страницу изначально прочитай, человек сравнивал ЦР и ФЛ отсуда и пошла пляска.... Фсё как обычно любое ответвление рождает новый виток

вы ИмощаГ? cool.gif С вашим мнением форум уже ознакомился

[grandmater]

   Цитата:

Sedlex

Аналогично на ауди у меня нет эбера.
Прогревается нормально

Какие то сказки..у меня на ку5 2.0тди не было с завода ничего,так она при 0 уже до 60 грелась по городу с 10км проехать надо-сразу поставил котел.

   Цитата:

Sedlex

но 90° стояло на приборке ровно.

И что с того-зацепи сканер и увидишь,что на приборке стоит 90,а температура двигла 65 всего-те двигло холодное и жрет как не в себя и нормального температурного режима у него нет.ВАГ спецом для ботаников задемпферил стрелку,что пассажир не нервничал,видя 90.Еще раз для ботаников-по городу дизель(про зажигалки речь не веду-я их за моторы не считаю) уже при -5 не нагреть без котла.По трассе греется конечно лучше.

[Sedlex]

   Цитата:

grandmater

Какие то сказки..у меня на ку5 2.0тди не было с завода ничего,так она при 0 уже до 60 грелась по городу с 10км проехать надо-сразу поставил котел.


И что с того-зацепи сканер и увидишь,что на приборке стоит 90,а температура двигла 65 всего-те двигло холодное и жрет как не в себя и нормального температурного режима у него нет.ВАГ спецом для ботаников задемпферил стрелку,что пассажир не нервничал,видя 90.Еще раз для ботаников-по городу дизель(про зажигалки речь не веду-я их за моторы не считаю) уже при -5 не нагреть без котла.По трассе греется конечно лучше.

Ты свой пердосвист 1,9 тди с моим вэ шесть не сравнивай. По показаниям сканера 80-90 гуляет. Стрелка ежу понятно, что для, успокоения зрячего, но не на 30° разницы))

[newera]

   Цитата:

grandmater

Какие то сказки..у меня на ку5 2.0тди не было с завода ничего,так она при 0 уже до 60 грелась по городу с 10км проехать надо-сразу поставил котел.


И что с того-зацепи сканер и увидишь,что на приборке стоит 90,а температура двигла 65 всего-те двигло холодное и жрет как не в себя и нормального температурного режима у него нет.ВАГ спецом для ботаников задемпферил стрелку,что пассажир не нервничал,видя 90.Еще раз для ботаников-по городу дизель(про зажигалки речь не веду-я их за моторы не считаю) уже при -5 не нагреть без котла.По трассе греется конечно лучше.

На шкале стрелочка показывает антифриз, а мы про температуру двигателя. Показывается отдельно прямо цифертками.
Cr до работы 3 км.эбершпехера нет. Прогреваю 2 мин Ехать минут 10-20. Приезжаю всегда с температурой 60+. Стал смотреть в этом году. Нижняя когда ездил -20.
Расход падает до нормального значения 0.7 на холостых
Летом в городе температура в районе 70.. при постоянном движении..
На FL кстати была отдельная тема, там температура антифриза летом падала до 70 градусов, при температуре за окном больше 15 градусов тепла. Прям стрелочка болтала на ходу..

Это я к тому что в районе 70 температура двигла рабочая по городу и на cr tdiвыходит на неё очень быстро...

[Sedlex]

На cr да, деления на приборке показывают 90° антифриза, а температура масла при этом 120° на трассе,. Температура антифриза по сканеру 80-90°
На ауди евро 4 - антифриз и температура масла практически совпадают по сканеру.

Датчики температуры масла в разных местах скорее всего.

[Tupac86]

Клава KOKA,

   Цитата:

KOKA

вы ИмощаГ? Вложение 437913 С вашим мнением форум уже ознакомился

Мляяя что не будь по делу то будет хоть где нибудь???

[mvf]

   Цитата:

ИмощаГ

Ещё потом можно веник достать и попариться как в бане (шутка).
Я допускаю мысль, что таким способом можно добиться запуска котла на трассе. Но есть вопрос: нафига? Отвечая мвф'у, я пытался донести мысль: на трассе нагруженный двигатель спокойно прогревается зимой до рабочей температуры без доп помощников.

Да у меня с прогревом мотора все в полном порядке, и думаю что даже лучше чем у кого-либо из вас! Так как у меня термостат доработан, и температуру мотор держит гораздо стабильнее. Тема про расход, поэтому одной из причин высокого расхода как ни крути является работа вебасты, а уж у кого и как она работает (расходует топливо) конечно зависит и от температуры на улице, и он расстояния которое проходит авто от начала поездки.... тут все индивидуально.
Кстати кто-то на форуме писал как-то, что по трассе не греется.....и если такое бывает, то тут на помощь приходит вебаста....а это уже дополнительный расход топлива.
У меня сейчас в городском цикле показывает 16,5 л.

[Tupac86]

   Цитата:

mvf

У меня сейчас в городском цикле показывает 16,5 л.

Ты шо старый.... Лапоть с гашетки сними
V8 переплюнул с лихвой...

[mvf]

   Цитата:

grandmater

И что с того-зацепи сканер и увидишь,что на приборке стоит 90,а температура двигла 65 всего-те двигло холодное и жрет как не в себя и нормального температурного режима у него нет.ВАГ спецом для ботаников задемпферил стрелку,что пассажир не нервничал,видя 90.Еще раз для ботаников-по городу дизель(про зажигалки речь не веду-я их за моторы не считаю) уже при -5 не нагреть без котла.По трассе греется конечно лучше.

Совершенно верно!!!
Поэтому я и доработал термостат, после чего в -25 температура мотора на ХХ по пирометру с 68 поднялась до 86 градусов.
И чем холоднее на улице, тем больше работает котел пытаясь прогреть улицу, это для тех у кого термостат отрегулированный по заводскому..... а улицу греть за счет вебасты это совсем не бюджетно!
Кстати котел работает практически постоянно. Зайдешь в магазин на 5-10 минут, температура мотора падает как минимум на 10-15 градусов, а это уже повод мозгам запустить котел, пусть на малой мощности но он работает как догреватель........

[grandmater]

   Цитата:

Sedlex

Ты свой пердосвист 1,9 тди с моим вэ шесть не сравнивай.

у меня 2.0,а не 1.9.Еще раз для деревянных-когда стрелка только достигла 90(после холодной заводки и через полчаса городской тошниловки при -5)температура двигла по диагнозе будет 65 и ботаник считает что у него прогретое двигло и потому все хорошо.Что не хорошо на самом деле,он и понятия не имеет и начинает нести пургу,что у него что то там нагревается без котла.Если выехать не в город тошнить,а немного вжарить по трассе,то тогда двигло уже сумеет себя прогреть до реальных 90.

[Sedlex]

   Цитата:

grandmater

у меня 2.0,а не 1.9.Еще раз для деревянных-когда стрелка только достигла 90(после холодной заводки и через полчаса городской тошниловки при -5)температура двигла по диагнозе будет 65 и ботаник считает что у него прогретое двигло и потому все хорошо.Что не хорошо на самом деле,он и понятия не имеет и начинает нести пургу,что у него что то там нагревается без котла.Если выехать не в город тошнить,а немного вжарить по трассе,то тогда двигло уже сумеет себя прогреть до реальных 90.

Чувак, ты температуру масла в двигателе и температуру антифриза не путаешь?))
Если твой температурный датчик антифриза отстает от стрелочки на приборке на 30° , рекомендую не париться, маслице там горячее
У меня на а7 3,0 тди максимум на 10° отставание показателя температуры антифриза от стрЭлочки, а температура масла может превышать стрЭлочку пришедшую на 90°.
Если нет возможности увидеть температуру масла в ДВС, я не виноват)) Это не каждый старый авто позволяет и не каждый сканер. Правда кто-то вон суëт пирометр, читай, градусник))).
Рекомендую не заниматься уйхней. Ваш ДВС при достижении показателей антифриза 60°+ , на цилиндрах имеет масло 100-300°. Масло прогрето. Двигатель тёплый снаружи и горячий внутри. У меня в каждой машине сканер воткнут в разъём и мухой подключаюсь через Bluetooth. Две рабочих программы на ваг и одна на нисцан. Если серьезней надо, то есть и ноут со шнурком на vag-com.

Добавлено через 4 минуты 20 секунд

   Цитата:

Tupac86

Ты шо старый.... Лапоть с гашетки сними
V8 переплюнул с лихвой...

Он термостат доработал "по уму", теперь у него все агрегаты соляру жрут ведрами

Добавлено через 23 минуты 45 секунд
Для картонных и так-же просто хороших людей:
Принцип работы двигателя внутреннего сгорания (ДВС) таков, что результатом его работы является большое выделение тепла. Жар внутри мотора, особенно в его цилиндропоршневой группе, достигает 300°С и выше, если рассматривать дизельные двигатели. Поэтому температура масла в двигателе достигает больших колебаний по мере того, как смазочная жидкость перемещается по системе смазки внутри ДВС.

[szao]

У масла не может быть т-ры 300. Это
разрушение его молекулярного состава. Более того, резко остывать и нагреваться тоже не может - велика теплоинерционность.
Масло немного остужает двигатель, это да. Немного.

[Витами]

Не остужает масло двигатель а на оборот за счёт теплообменника ОЖ снижает t⁰ масло которое нагрелось остужая поршень.

[Sedlex]

Может быть высокая t. Как писал выше, в моменте и малых обьемах, которые тут же смываются новой порцией "прохладного" масла. Естественно не все 5-10 литров ~300°. Так что масло чуток подгорает у нас на кольцах, но это не критично.
В разных частях двигателя разная температура масла. И датчик температуры масла в разных авто в разных местах. В ауди я не видел т масла выше 95°, в т3 видел 135°. Напомню масла, не антифриза!
В 3,6 антифриз видел мах 105° при стрелке слегка ушедшей за 90° и тут же включается вентилятор и фриз идет к 85-90°.
И никаких изменений в металле поршня или цилиндра при смене масла с 90 до ~300° не будет. Это все в моменте, микро и локально. Поршень и цилиндр расчитан на такие t. Тем более
t горения топлива существенно выше. Далее температура гасится фризом и так же частично самим маслом. Естественно масло деградирует при выше 200° если его обьемно жечь. Микро дозы как раз дают потемнение масла и мы его меняем и чем раньше, тем лучше. Особенно на дизеле.
Ещё не забываем высокую температуру в турбине.

Эбер на т2 3,6 бензин у меня молотит как ему нравится. Двигатель он не греет абсолютно. При прогретом двигателе, он может работать на салон, хотя ему прекрасно хватает температуры обоих контуров на обогреа салона. Все никак руки не дойдут vag com-ом выключить его автопрогрев.

[szao]

   Цитата:

Витами

Не остужает масло двигатель а на оборот за счёт теплообменника ОЖ снижает t⁰ масло которое нагрелось остужая поршень.

А поршень не двигатель? :)

[Sedlex]

Масло остужает в тч. Но антифриз больше в себя берёт тепла и отводит, за счет текучести и обьема.

[mvf]

   Цитата:

szao

У масла не может быть т-ры 300. Это
разрушение его молекулярного состава. Более того, резко остывать и нагреваться тоже не может - велика теплоинерционность.
Масло немного остужает двигатель, это да. Немного.

Да не слушайте вы этого клоуна!!! З00 градусов масла внутри мотора, уже бы только на масле и работал, сольярку в бак можно не лить вообще!!!!
Ну что тут скажешь? Клоун одним словом!!!!

Добавлено через 2 минуты 33 секунды

   Цитата:

Витами

Не остужает масло двигатель а на оборот за счёт теплообменника ОЖ снижает t⁰ масло которое нагрелось остужая поршень.

А ничего, что на ряде дизелей есть масляные форсунки на главных магистралях которые на определенном давлении выстреливают струю масла в днище поршня для его охлаждения?

Собрались "механики" ни в "зуб ногой" нихера не шарят, но пафоса - ёбтвоюмать!!!! У одного масло до 300 грудусов разогревается, у другого масло оказывается не охлаждает мотор, а наоборот.....

[szao]

Не ругайтесь. Не все давно однозначно. Те же свечи накала уже не только первичного накала.